Нива шевроле горит чек ошибок нет

#3 pavlov965

• В каждом автомобиле есть датчики удара, количество которых зависит от модели. Эти устройства необходимы, чтобы отследить столкновение. Когда такие приборы не функционируют, лампочка на панели тоже начинает гореть, сообщая об ошибке.
• Для того чтобы подушки не срабатывали при незастегнутом ремне, используются датчики замка ремня безопасности. Однако при любых манипуляциях с замком и при попадании туда воды, в системе происходят неполадки. Сигнал об ошибке соответственно отображается на приборной панели.

Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ — и не гаснет. В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.

#6 ALEX46 Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag». Определить, есть ли в SRS неисправные элементы, и исправить положение, можно лишь после диагностики. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.

#5 pavlov965

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 120
• Регистрация: 14 Ноябрь 11
• Имя: Анатолий
• Пол: Мужчина
• Авто: mitsubishi space star

Регулятор напряжения неисправен — то есть недозаряд имеем в виду. Всё было бы так (и лампа АКБ загорается, и SRS — она всегда одна из первых загорается, когда снижается напряжение в бортовой сети), если бы: 1. При этом к концу поездки разряжался бы АКБ и потом машина не заводилась бы. Этого ведь нет? 2. Лампы начинали светиться не строго одновременно.

У тебя всегда обе сразу. Напрашивается мысль, что просто коротит что-то. Судя по схеме лампы объединяет плюсовой провод на колодке приборной панели. Там посмотри.

И ещё, при включении зажигания (до пуска двигателя) лампы как себя ведут?

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Выявление проблемного участка цепи

Диагностика показала неисправность датчика подушки безопасности

Электрическая цепь подушек безопасности разветвленная и найти повреждение – затруднительно, поскольку нужно осматривать все провода. Чтобы упростить поиск неисправности электронный блок и записывает код ошибки по которому определяется ветка, в которой есть нарушение. Но чтобы считать этот код к бортовой сети нужно подключать сканер. Он же потребуется и для очистки памяти ЭБУ после устранения проблемы.

На машинах некоторых производителей система подушек безопасности может сама «подсказать», где возникла неисправность. Причем на одних моделях блок управления сразу подает сигнал о проблеме, а на других сначала нужно перевести систему в диагностический режим.

Сигналом, по которому определяется где неисправность, выступает мигание лампы с определенной частотностью. Посчитав количество вспышек по технической документации к авто можно расшифровать сигнал и узнать где проблема.

На ряде машин сначала подключается диагностический режим путем выполнения определенных манипуляций (включением/выключением замка зажигания, зажатием дверных датчиков закрытия двери и т. д.). Как переводить автомобиль в этот режим тоже можно узнать из тех. документации. Диагностический режим удобен тем, что сбрасывает кода ошибки после ремонта, поэтому можно обойтись без сканера. На некоторых авто есть альтернативный метод очистки памяти блока управления системой airbag SRS– отключение питания бортовой сети (отсоединение клемм от аккумулятора).

Но эти методы сброса ошибки помогут том случае, если неисправность устранена. Иначе первая же самодиагностика снова обнаружит проблему и сигнальная лампа airbag загорится. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, но на подушки рассчитывать при ДТП уже не стоит, так как они будут отключены.

Основные причины загорания лампочки подушки безопасности

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.

Как выполнить самостоятельно?

Проверять появление ошибок в Шевроле можно двумя способами — методом самодиагностики либо с помощью дополнительного оборудования или компьютера. Для того чтобы наличие неисправностей протестировал бортовой компьютер, надо зажать кнопку на одометре для сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания.

Это приведет к тому, что стрелки на спидометре и датчиках начнут двигаться по шкалам. А когда вы нажмете на кнопку еще раз, на дисплее ЭБУ выдаст сообщение о версии использующейся прошивки. После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются.

Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики:

• 1 — некорректно работает микропроцессор;
• 2 — зафиксирован обрыв в электроцепи контроллера уровня горючего в баке;
• 4 — повышенный уровень напряжения в бортовой сети машины, составляющий более 16 вольт, требуется диагностика аккумулятора и генераторного устройства;
• 8 — напряжение в электросети Шевроле пониженное, выполняются те же действия по проверке;
• 12 — некорректно функционирует контрольный индикатор;
• 13 — блок управления не получает сигнал с лямбда-зонда;
• 14 — на ЭБУ поступил сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, это может привести к закипанию мотора;
• 15 — рабочая температура антифриза в охладительной системе слишком низкая;
• 19 — на ЭБУ поступил сигнал о неправильной работе коленчатого вала, советуем выполнить тестирование контроллера;
• 21-22 — дроссельная заслонка находится в неправильном положении;
• 23-25 — температура всасываемого воздуха не соответствует норме;
• 24 — на приборную панель не поступает импульс о скорости движения машины;
• 27-28 — блок управления сообщает о нарушениях уровня выхлопных газов;
• 33-34 — ЭБУ получает неверные данные о расходе воздуха;
• 35 — силовой агрегат некорректно работает на холостых оборотах;
• 41 — с контроллера фаз или датчика распредвала поступает некорректный сигнал;
• 42 — ЭБУ сообщает о проблемах в работе зажигания;
• 43 — некорректный импульс с датчика детонации;
• 44-45 — некорректный состав горючей смеси;
• 49 — ЭБУ фиксирует потерю вакуума;
• 51 — неисправности ПЗУ;
• 52 — ЭБУ зафиксировал ошибку ОЗУ;
• 53 — на управляющий модуль не поступает импульс с регулятора отработанных газов;
• 54 — не отвечает контроллер октан-корректора;
• 55 — на силовой агрегат слишком высокая нагрузка;
• 61 — кислородный контроллер выдает неверные показания.

Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле

Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам. К примеру, ошибка 10 — сумма кодов 2 и 8 и т. д.

В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения:

1. Change Engine Oil Soon. В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе.
2. Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий. Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки.
3. Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
4. Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
5. Service Vehicle Soon. Бортовой компьютер говорит о скором техобслуживании автомобиля.
6. Vehicle Overspeed. Скорость движения слишком высокая, рекомендуется сбросить.

Для детального тестирования можно воспользоваться адаптером с ноутбуком:

1. К ПК подсоединяется адаптер в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
2. Компьютер подключается к диагностическому разъему. Он может быть расположен слева на центральной консоли под рулем, под приборной панелью, за бардачком, под автомагнитолой. Все зависит от конкретного автомобиля. Уточните в технической документации месторасположения.
3. На ПК запускается диагностический софт. Программ в Сети множество, поэтому рекомендуется выбирать утилиту, разработанную специально под определенную марку машин.
4. Запускается проверка всех систем. По итогу на экране ноутбука появятся сообщения с кодами ошибок, которые должны расшифровываться по техническому регламенту.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Загорелся «Airbag SRS» — причины и способы устранения

Подсоедините разъем 1G диагностического жгута G к разъему AB28 жгута проводов датчика подушки безопасности правой стороны. Замена датчика правой боковой подушки безопасности необходима, если результат измерения превышает 10 мОм. См. раздел «Измерение датчика подушки безопасности».

Снятие и установка компонентов SRS Если у вас есть жгут проводов правой боковой подушки безопасности, замените его. Диагностический код 52 1.

Отсоедините разъем AB23 жгута проводов датчика левой подушки безопасности и подсоедините к нему разъем 1G диагностического жгута G. Измерьте частоту свечения левой подушки безопасности на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport. Если результат измерения превышает 10 мГц, замените датчик левой боковой подушки безопасности.

В противном случае замените проводку левой боковой подушки безопасности. Код 53 — это код самодиагностики, который указывает на необходимость замены датчика правой боковой подушки безопасности, см. «Заменить датчик правой боковой подушки безопасности» в памяти самодиагностики, или см. «Код самодиагностики 53» в памяти самодиагностики

И последнее, но не менее важное: убедитесь, что система SRS включена и функционирует должным образом, проверив контрольную лампу, как показано в разделе «Диагностический код 54». В памяти самодиагностики код ошибки 54 указывает на необходимость замены датчика левой боковой подушки безопасности

См. раздел «Диагностический код 54» в памяти самодиагностики.

Диагностический код 55 Наличие кода 55 в памяти блока самодиагностики указывает на необходимость замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности. Снимите крышку порога двери водителя.

Убедитесь, что разъемы AB1 и AB1 надежно закреплены. При необходимости внесите соответствующие коррективы. Убедившись, что все контакты на разъемах целы, переходите к следующему шагу. Подсоедините разъем 1A диагностического жгута A к разъему кузова B31.

Если контрольная лампа SRS не работает, соедините разъемы 3A и 4A жгута A. В любом другом случае пропустите этот шаг.

Осмотрите состояние проводки кузова, включая цепи освещения.

При повреждении силовых проводов или плохом контакте лампа подушки безопасности или SRS может гореть постоянно. После восстановления лампа будет продолжать гореть.

После ремонта или замены подушек безопасности после их срабатывания система может запомнить старое положение на основании записи в журнале, необходимой для ремонта или замены. Решением является удаление ошибки.

Срок службы подушки безопасности истек. Как правило, подушка безопасности считается исправной в течение нескольких лет, после этого никто не может гарантировать безопасность. Напряжение в сети слишком низкое.

Pajeroclub.su — Офф-роуд клуб паджеро

Здесь необходимо проверить аккумулятор и при необходимости заменить его. Существует множество причин, по которым лампочка Airbag может мигать или загораться.

Способность человека самостоятельно определить причину весьма ограничена и небезопасна. Не рискуйте и доверьтесь профессионалам, тогда у вас будет гарантия, что работа будет выполнена правильно, и ваша Airbag не подведет вас в трудную минуту.

Загорелась лампа неисправности подушек безопасности

Mitsubishi Pajero Sport Загорелась лампочка подушки безопасности на Pajero Sport AT 3. Был на диагностике — «выскочила» неактивная ошибка «шторки» боковой подушки безопасности Сказали, что такая ошибка из-за какого-то контакта Ошибку сбросили, но контакт не рассматривали, так как ошибка не активна Говорят, что у меня такая ошибка не первая Вопрос, загорелась ли у вас снова лампочка? У меня такая же проблема. Другими словами, если у вас загорелась подушка безопасности, вам не следует строить догадки о возможной проблеме контроля безопасности, а лучше начать искать проблему, так как она с большой вероятностью существует.

Если у вас горит лампочка подушки безопасности, это может означать одну из следующих проблем: Также лампочка подушки безопасности может загореться из-за неправильной замены рулевого колеса, поскольку в этом случае необходимо помнить как о самой подушке безопасности, так и о других компонентах защитной системы, расположенных в рулевом колесе или рядом с ним.

Устранение неполадок Когда загорается индикатор включения датчика, необходимо выполнить следующие действия:

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Вот перекидной календарь, настенный и красивый. У меня такая же ситуация. С самого начала было постоянное пламя.

Нужна подсказка по Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Приехал в сервис, там час ковырялись и сказали, что ничего не понимают и им нужно руководство по эксплуатации, но они забыли принести его мне в шоурум. В шоу-руме стояли две машины. В обоих не было книги по эксплуатации. Я хотел бы узнать, что ваша команда сделала в сервисе. Как я могу донести это до своих «экспертов»? Может быть, какой-нибудь добрый человек скинет книжку по эксплуатации, в эл. виде.

Сообщение отредактировал And T. Цитата Этот индикатор «горит», потому что пассажир находится на переднем сиденье Очень полезная функция, так как необходимо различать, кто и как сидит на сиденье, когда срабатывает подушка безопасности Раньше очень часто случались аварии, когда срабатывала подушка безопасности, когда пассажиром был маленький ребенок. Система устраняет эту проблему, когда сообщает водителю, что все в порядке.

После этого индикатор автоматически выключается и вновь загорается только при следующем включении двигателя. Но если обнаружены какие-либо проблемы или ошибки, индикатор остается включенным. Если электроника обнаруживает ошибку, она автоматически ищет ее причину и сохраняет код неисправности. Через определенный период времени после первой проверки система снова проверяет все элементы.

Если идентификация неисправности была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, исчезли, диагностический модуль стирает код ошибки, ранее отправленный в память. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в нормальном режиме.

Когда система снова обнаруживает неисправность, лампочка продолжает мигать. Как вы уже поняли, если в вашем автомобиле загорается лампочка подушки безопасности, в системе определенно есть неисправность.

Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому устройства этого блока являются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Другими словами, не стоит жаловаться на надежность системы подушек безопасности только потому, что горит лампочка неисправности. Вы практически никогда не ошибетесь при использовании диагностических приборов SRS Airbag!

Если в вашем автомобиле горит лампочка Airbag, это может быть результатом следующих проблем: Нарушена целостность одного из компонентов системы

Неважно, маленький или большой, важный или не очень. Нарушены сигналы между элементами системы

Возникают проблемы с контактами в двери. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Не загорается свет, если вы забыли подключить один из разъемов.

Повреждение проводки в цепи системы, в том числе короткое замыкание. Разобрав уже половину автомобиля, многие вспоминают о простой проблеме в последнюю очередь. Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.

Нарушение непрерывности или согласованности элементов цепи в результате ремонта или замены сигнализаторов. Небрежность при замене сидений или чистке салона. Под сиденьями находится проводка, которая может быть повреждена и привести к выходу из строя приборной панели. Восстановление подушек безопасности после аварии без сброса памяти в блоке управления.

Чрезмерное сопротивление на одной из колодок. В электрической системе автомобиля слишком низкое напряжение.

Если лампочка подушки безопасности загорелась по этой причине, замена аккумулятора вернет все в норму. Превышение срока службы сквибов или самих подушек безопасности. Как правило, этот срок составляет около 10 лет. Непрофессиональный тюнинг может привести к поломке электрической цепи или выходу из строя датчика. Датчик намок после мойки автомобиля.

Решение проблемы Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось выяснить, как устранить проблему. Для устранения неисправности необходимо проверить работоспособность системы во время включения зажигания. При обнаружении ошибок она записывает их код в центральный блок управления.

Мастер считывает код и определяет причину проблемы. Система проверяется с помощью специального диагностического оборудования.

голоса

Рейтинг статьи

Подмена щеток либо самого генератора

Токосъемные щетки изнашиваются почаще всего, потому приведем описание, как выполнить эту работу:

1. Уберите минусовую клемму с аккума и отсоедините провода, ведущие от кожуха генератора.
2. Снимите с наконечников плюсовой колодки проводов защитный колпак. Открутите гайку, которая укрепляет колодку к блоку генератора.
3. Отсоедините пружинные фиксаторы и снимите темный футляр из пластика.
4. Открутите крестовой отверткой крепления регулятора напряжения. Достаньте его совместно со щетками.
5. Отключите от него провода. Снимите узел совместно с планкой крепления, скиньте ремень.
6. Высвободите генератор от кронштейна, открутив все болты крепления.

Предстоящий план действий зависит от того, что вы будете поменять. Если щетки очень изношены, то необходимо их поменять. Если зрительно токосъемники целые, то причина быть может в остальных частях генератора. Почти всегда автолюбители просто меняют его полностью.

Почему горит и не тухнет

Прежде чем рассказать о том, что делать и как отключить постоянно работающую индикаторную лампочку, следует рассказать немного теории. Вы ведь не против?

Подушки это фактически исполнительный механизм. За его срабатывание отвечают электронные системы, которые реагируют на столкновения и удары, и тем самым активируют пиропатрон. Подушка наполняется воздухом за доли секунды, и зачастую это спасает человеку жизнь.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

За срабатывание отвечают датчики ударов, сам пиропатрон, электронные мозги машины. Еще с подушками связаны ремни, натяжители ремней безопасности. Ведь они не позволяют водителю улететь вперед, когда происходит авария.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

С подушками связано действительно много компонентов. И когда один из них выходит из строя, подушки выдают соответствующий постоянно горящий сигнал на приборной панели.

Разъемы и провода

Практика показывает, что к числу самых распространенных причин подобной ситуации относится обрыв цепи.

С помощью сканера для диагностики можно считать коды ошибок и понять, где именно имеется обрыв.

Подобное возникает в результате таких действий:

• Демонтировалась передняя панель в машине, какой-то разъем не до конца защелкнули, повредили или перетерли провода;
• Из машины извлекались кресла, что привело к повреждению проводки;
• Снимался руль, отключался разъем подушки. Он повредился или неправильно подключен;
• Произошло короткое замыкание. Тут причин масса.

Не имея на руках диагностического сканера, определить, где именно возникли проблемы с проводкой, фактически нереально.

Датчики

Следующим потенциальным подозреваемым выступает датчик. Причем один из многочисленных.

Если лампочка горит на постоянной основе, тут можно подозревать один из 2 видов датчиков:

• Контроллер ударов . Обычно на машинах их минимум 4 штуки. В основном ставят 2-4 впереди, и еще несколько по бокам и сзади. Если датчик поврежден физически, он может замкнуть систему, и выдать сигнал в виде горящей лампы. Придется проверять каждый датчик на предмет неисправности;
• Датчик замка ремней . Ставится на современные машины. Он нужен для того, чтобы подушка не выстрелила, если водитель или пассажир не пристегнул ремень. Как вариант, в замок попала вода или мусор, и датчик не работает.

Как и в предыдущем случае, здесь потребуется наличие диагностического сканера.

Устройство считывает ошибки, и уже по его коду можно понять, где и что произошло.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Коды ошибок на Ниве Шевроле

Если на мониторе под спидометром высветился ноль, для вас подфартило – неисправности не обнаружены, и разламывать голову, как их поправить, не придется. Дальше мало труднее:

1 – неисправности в работе процессора;

2 – обрыв в цепи датчика уровня горючего;

4 – высочайшее напряжение в сети авто (наиболее 16 v);

8 – недостающее напряжение в машине (наименее 8 v);

12 – некорректная работа контрольной лампы;

13 – не поступает сигнал с кислородного датчика;

14 – сигнал о перегреве антифриза;

15 – низкая температура ОЖ;

19 – предупреждающий сигнал о неправильной работе коленвала;

21-22 – высочайший и маленький уровень положения дроссельной заслонки;

23-25 – завышенная и пониженная температура всасываемого воздуха;

24 – отсутствует сигнал о скорости авто;

27-28 – нарушения уровня СО;

33-34 – неправильные данные о массовом расходе воздуха;

35 – некорректная работа холостых оборотов;

41 – неправильный импульс с датчика фазы;

42 – проблемы с зажиганием;

43 – неверный сигнал детонации;

44-45 – неверный состав топливной консистенции;

49 – диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) утраты вакуума;

52 – ошибка ОЗУ;

53 – нет сигнала с датчика СО;

54 – отсутствует сигнал с датчика октан-корректора;

55 – большая перегрузка на движок;

61 – нарушение показаний с датчика кислорода.

Перечисленные коды ошибок и их расшифровка посодействуют резвее осознать, какая неувязка возникла, и в которой части кара нужно ее находить. Если для вас трудно осознать причину возникновения кодов ошибок, убрать их будет нереально. В таковой ситуации лучше не пробовать убрать делему без помощи других. Лучшим вариантом будет обратиться за помощью к спецам на СТО.

Какие проблемы могут прятаться в генераторе Нивы Шевроле

Если вы убеждены в том, что аккумуляторная батарея исправна и выдает достаточное напряжение, то нужно продиагностировать генератор. Он является одним из слабеньких мест Нивы Шевроле. В процессе его диагностики могут быть обнаружены неисправности:

• износ шкива либо его повреждение;
• износ токосъемных щеток;
• выход из строя выпрямителя;
• выход из строя регулятора напряжения;
• разрушение либо износ подшипника;
• повреждены провода;
• износ коллектора.

До демонтажа можно проверить генератор, обратив внимание на свет фар и остальные признаки. Неисправность находится в последующих ситуациях:

• фары пылают наиболее меркло, чем обычно;
• во время работы мотора на приборной панели горит либо мигает лампа разряда АКБ;
• при увеличении оборотов мотора яркость фар изменяется;
• самопроизвольное отключение магнитолы;
• резвый разряд аккума.

Если у вас возникли эти препядствия, то нужно поменять генератор либо его части. Приведем примеры, как поставить новейшие щетки на этот узел либо поменять его полностью.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах

Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник