Как избежать лобового столкновения

Причины, из-за которых происходят аварии и лобовые столкновения

Лобовые столкновения чаще происходят зимой. Хотя и посыпают дороги нещадно реагентом, зимой погода переменчивая и поверхность дорожного покрытия часто покрывается ледяной коркой. Бывает и так, что возникают настоящие зимние колеи, особенно на дорогах местного, не федерального значения. Понятно, что безопасности движения это очень мешает. И такие вот элементы могут сыграть злую шутку, даже если вы водитель опытный.

Если у нас в России главной причиной лобового столкновения становятся плохие дороги, то, по мнению зарубежного издания Форбс, частой причиной такой аварии становится пьянство. Как известно, у выпившего, даже немного, водителя реакция заметно снижается и в экстремальных ситуациях он ведёт себя неадекватно. В тех же штатах по вине происходит около половины всех ДТП.

Не только пьянство и плохие дороги, но и мобильный телефон становится причиной лобового столкновения. Как это ни странно, но молодые люди, да и не только они, за рулём говорят по телефону и даже смс-сообщения посылают. А как известно, при разговоре по мобильному аппарату риск аварии увеличивается в четыре раза, а при наборе сообщений — в шесть раз. То же и скорость реакции, которая снижается на 9%, если водитель говорит по телефону, и на целых 30%, если он пишет смс.

Неблагоприятные эмоции также могут стать причиной аварии. Часто водители выезжают на встречную полосу, услышав что-либо плохое, или в ярости на кого-то становятся неадекватными. Был случай схожий в столице, когда водитель на огромной скорости врезался в грузовик. Что его к этому побудило? Те же эмоции. Он узнал, что его соседи залили его квартиру и спешил спасти имущество, но, к сожалению, скончался на месте.

Наконец, обычное, никому не нужное лихачество приводит к авариям на дорогах и лобовому столкновению. Не секрет, что часто заложниками таких ситуаций становятся водители неопытные и молодые. Превышая скорость, они думают, что научились ездить. Но это не так. Лихачество приводит к летальным исходам и составляет, как причина, 13% всех случившихся аварий в мире.

Как избежать лобового столкновения на трассе

Поэтому, чтобы избежать аварии или хотя бы минимизировать масштаб трагедии, нужно знать что и как делать. Самое главное это спокойствие и не поддаваться панике. Думаете будет лучше, если вы начнете причитать: «Нам капец! Мы все умрем! Ааааа». Нет, от паники ничего хорошего не будет. Поэтому, нужно просто быть всегда к этому готовым и мысленно уже в голове составить, вероятный, план действий.

Свет фар

Утырок все равно не услышит, а даже если услышит, то может не понять, что это вы сигналите и именно ему. Нужно семафорить фарами.

Тем самым, если утырок кого-то обгоняет, но не успел, то просемафорив ему, ваш сигнал заметит и тот водитель, которого этот утырок обгоняет, и, если он сориентируется, то примет вправо, тем самым расширив полосу, чтобы утырок проскочил.

Сигнал поворота

Включите правый сигнал поворота, чтобы утырок видел ваше намерение двигаться правее и чтобы ваши желания с ним не совпали. Притормаживайте правее, но не останавливайтесь. Приняв правее вы расширите еще больше место для утырка, а двигаясь вы сможете маневрировать. Остановившись — вы теряете контроль над ситуацией и остается только уповать на чудо.

Скорость

Снижайте скорость максимально быстро, учитывая погодные условия и состояние дорожного покрытия. Тормозить так, чтобы машина не пошла юзом и когда скорость снизится до 30-40км/час, то тогда уходить на обочину.

При резком торможении может выкинуть на встречку или в кювет, поэтому учитывайте сей факт.

Принять удар или спрыгнуть в кювет

Если кювет позволяет, то можно спрыгнуть в кювет.

Чтобы принять удар — нужно иметь решимость, принять ответственность за результат, ну, и, стальные яйца. Современные производители автомобилей заботятся о безопасности людей, поэтому разрабатывают пассивную безопасность, т.е. при лобовом столкновении передняя часть автомобиля складывается как гармошка, оставляя салон недеформированным. Но это современные автомобили!

Принимать лобовой удар еще опасно тем, что сзади может ехать на скорости другой автомобиль, который влетит в зад автомобиля. Поэтому посмотрите в зеркало заднего вида. Понятно, что доли секунды, но решение нужно принять быстро и сейчас. Нет времени — нужно действовать!

Принимать лобовой удар и страшно, и опасно, даже если вы снизите скорость до 40-50км/час, а утырок снизит так же? А вы уверены? Поэтому, если удара не избежать, то лучше снижать скорость и прыгать вправо в кювет. Шанс, что машина пройдет под нужным углом и не перевернется достаточно высок.

Согласитесь, что столкновение с легковушкой и с фурой немного отличается. Но решение должно быть быстрым и точным!

Читал, что нужно закрыть глаза руками, т.к. стекло разлетится и попадет в глаза. Современные стекла не разлетаются как обычное домашнее на осколки.

Еще, поднять ноги, чтобы не прищемило их при ударе. Т.е., время, чтобы поднять ноги на сидение есть, а сманеврировать нет? Комплекция у людей тоже разная и не все у нас спортивные, гибкие и быстрые, поэтому лучше маневрировать, чем пускать на самотек.

Косметологические пути избавления от морщин на лбу

К наиболее действенным методикам относят:

• Мезотерапию.
• Нитевой лифтинг.
• Биоревитализацию.
• Контурную пластику с гиалуроновой кислотой.

Проведение процедуры невозможно без качественного и эффективного состава. Так, оригинальный инновационный лекарственный препарат Лаеннек способствует стимуляции тканей к регенерации, обладает противовоспалительным и иммуномодулирующий эффектом. CURACEN, разработанный учеными японской Корпорации Japan Bio Products CO, применим для комплексного восстановления кожи – снижения темпов процесса старения, лифтинга, предупреждения развития и лечения пигментных пятен.

Процедура мезотерапии

Среди косметологических методов решения проблемы поперечных морщин на лбу у женщин, помогающих убрать их на какое-то время, этот занимает одно из первых мест по популярности. Суть заключается во введении внутрь дермы гиалуроновой кислоты в смеси с питательными компонентами (витаминами, антиоксидантами, стимуляторами синтеза эластина и коллагена).

Такие инъекции позволяют заметно улучшить состояние кожи, восстановить ее природную структуру и красоту. Состав вводят в заранее определенный участок лица. Перед этим используется местная анестезия, поэтому метод практически безболезненный.

Через несколько часов в месте укола может появиться припухлость и покраснение, а спустя сутки – небольшие синяки. Это нормальная реакция, все проявления проходят самостоятельно и без последствий для здоровья. Если вам нужно узнать, как убрать морщины со лба в домашних условиях, эта и другие салонные методики не подойдут. Но они гораздо эффективнее любых самостоятельных действий.

Процедура биоревитализации

Во многом похожа на мезотерапию, но препараты и техника введения немного отличаются. Основным действующим веществом является гиалурон. Это сложная молекула, способная связывать большое количество воды, образуя гель. Соединение вырабатывается клетками кожи в естественном состоянии, отвечает за поддержание тургора (упругости).

Также в составе присутствуют другие биологически активные компоненты. Они стимулируют синтез структурных белков, улучшают кровоток и способствуют ускоренной регенерации эпидермиса. Биоревитализация – это то, что поможет от морщин на лбу, главное – подобрать подходящий препарат.

Нитевой лифтинг

Подразумевает введение в глубокие слои дермы саморассасывающихся нитей. Они поддерживают ее и способствуют разглаживанию небольших морщинок. Используют такой метод достаточно редко, так как эффективность его относительно невысока.

Обычно нитевой лифтинг назначают через несколько недель после укола ботоксом, для дополнительной коррекции мелких недостатков. Есть ограничение по возрасту, способ не подходит девушкам младше 35 и женщинам старше 55. Восстановление после процедуры длится долго (2-3 недели). В это время нельзя лежать на боку или животе, умываться и даже просто прикасаться к лицу, иначе значительно возрастает риск осложнений, например, занесения инфекции. Поэтому это достаточно рискованный способ, решающий проблему, как избавиться от морщин на лбу.

Контурная пластика с использованием гиалуроната

Подразумевает введение филлеров (от английского filler, заполнитель). Это плотный гель на основе гиалуроновой кислоты, который длительное время рассасывается под кожей. В составе могут присутствовать различные дополнительные компоненты, действие которых направлено на оздоровление тканей лица. Восстановление достаточно быстрое, занимает не больше недели, а эффект сохраняется до 6-9 месяцев.

Многих интересует вопрос, «чем заполнить глубокие морщины на лбу», – эта методика поможет в устранении косметического дефекта. Но процедуры есть ряд противопоказаний:

• Беременность и лактация.
• Герпес или другие инфекционные заболевания кожи.
• Онкология.
• Острые фазы воспалительных процессов.
• Аллергические реакции.

Поэтому нужно обязательно проконсультироваться со специалистом перед использованием контурной пластики. Иначе высок риск получить отрицательный результат или столкнуться с осложнениями.

Первая помощь

Как минимум первые 2-3 дня постельный режим.

Лучшее лекарство от СГМ — это сон, если есть с ним проблемы, то можно принимать успокаивающие лекарства на основе валерианы и пустырника.

Также нужно снизить нагрузку на головной мозг — стоит отказаться на несколько дней от чтения, работы на компьютере и просмотре телевизор.

Также стоит избегать яркого освещения — шторы на окнах и ночник вечером вам в этом помогут.

Частым последствием СГМ является отек мозга — чтобы его не допустить рекомендуется меньше пить, из питья оставить минеральную воду, а кофе и чай исключить. в диете стоит придерживаться кисломолочного и растительного направления, полезны цитрусовые, бананы, грецкие орехи.

Откажитесь на две недели от домашних дел, физических нагрузок и управления транспортными средствами.

Что делать, если навстречу несется автомобиль

Предположим, что вы заметили движущийся навстречу автомобиль. При этом просчитали, что с сохранением прежней скорости движения водитель не успеет завершить обгон и есть шанс лобового столкновения. В таком случае вам необходимо:

• немедленно начать снижение скорости. Резко замедляться можно лишь в том случае, если вы посмотрели в зеркало заднего вида и убедились в отсутствии вблизи вас другого автомобиля. В обратном случае вы рискуете получить удар в кормовую часть, что может спровоцировать потерю контроля над автомобилем;
• поморгайте водителю дальним светом фар. Если скорость движения большая, то использовать гудок не имеет особого смысла. Водитель встречной машины, скорее всего, сигнал не услышит;
• если расстояние до встречного ТС уменьшилось до критического, а машина продолжает прямолинейное движение вам навстречу, отпустите педаль тормоза и примите в одну из сторон. Такое возможно, когда водитель засыпает за рулем, продолжая двигаться по встречной полосе без видимых на то причин. Чтобы уйти от удара, вы можете принять влево либо вправо. Если на встречной полосе нет транспорта, можете выехать на встречку. Зимой такой вариант в большинстве случаев более предпочтительный, так как засыпанные снегом обочины могут «затянуть» автомобиль, спровоцировав занос;
• если водитель начал возвращение на свою полосу, продолжайте снижение скорости. В крайнем случае можете принять влево.

Встречный автомобиль заносит на вашу полосу

Довольно частая ситуация, выйти из которой невредимым очень сложно. Многое зависит от времени, отведенном на реакцию. Случается так, что встречный автомобиль выскакивает в лоб настолько неожиданно, что совсем не остается времени на реакцию. Чаще всего это случается, когда, к примеру, фура преграждает осмотр встречной полосы движения.

Если вы издалека заметили, что встречный автомобиль начало раскачивать из стороны в сторону, немедленно начинайте замедляться. К сожалению, многое в таком случае зависит от везения, так как очень сложно предсказать, как среагирует автомобиль на попытки водителя вернуть контроль над ситуацией.

Некоторые водители совершают описанную выше ошибку, с испуга направляя свою машину под несущийся навстречу «снаряд».

https://youtube.com/watch?v=RCKRYoKfZd0

Профилактика появления ранних морщин

Для предотвращения их образования стоит придерживаться таких рекомендаций:

• Потребляйте достаточное количество чистой воды. Она нужна для поддержания тургора и своевременного выведения продуктов обмена веществ, иначе токсины будут скапливаться в глубоких слоях кожи и провоцировать ускоренное старение.
• Правильное питание. Рацион должен быть богат витаминами, минералами и белками. Стоит избегать вредных продуктов, содержащих много сахара, жиров, различных пищевых добавок (красителей, усилителей вкуса, консервантов).
• Отказ от вредных привычек. Алкоголь и никотин способствуют ускорению процессов старения.
• Полноценный отдых. Спите не меньше 8 часов в сутки, избегайте стрессов и длительных периодов «недосыпа». Во время сна организм активирует системы регенерации кожи и внутренних органов.

Что делать, если навстречу несётся автомобиль

Как правильно избежать лобового столкновения, зависит от конкретных условий:

• состояния дорожного покрытия – асфальт, грунтовая дорога или щебёнка;
• времени года – ведут себя по-разному, к тому же имеет значение, обледенела ли дорога, либо идёт дождь или снег;
• от количества участников дорожного движения;
• от скорости, с которой автомобили приближаются друг к другу, и скорости попутного потока.

Играют значительную, если не главную роль, и способность водителя к быстрому реагированию и принятию решений, умение чувствовать машину и маневрировать в транспортном потоке.

Если совершается обгон

Водитель, который едет по своей полосе, должен оценивать скорость встречных авто, которые совершают обгон, выезжая на его полосу.

Ни в коем случае нельзя в критической ситуации в панике выруливать на встречную полосу без оценки ситуации, так как произойдёт столкновение с автомобилем, который вы пытались обогнать.

Если автомобиль стремительно приближается по встречной полосе и не успевает завершить манёвр, то есть вернуться на свою полосу, водителю едущей навстречу машины нужно начинать торможение на своей полосе. Резко или , зависит не только от скорости встречной машины, но и от наличия транспортных средств, следующих сзади. При резком торможении велика вероятность, что водитель следующей машины не успеет быстро среагировать. И опасность больше не в том, что он нанесёт удар в область багажника, а в том, что этот удар спровоцирует занос авто и потерю управления. Вероятен вынос машины на встречную полосу.

Некоторые водители на полной скорости сразу же съезжают на обочину. Но торможение на обочине чревато последствиями из-за неподходящего для этого дорожного покрытия, имеющего меньший коэффициент сцепления. Из-за грязи, снега, щебня, попавших под колёса на высокой скорости, можно потерять управление.

Следует быть внимательным при приближении фур, которые ограничивают обзор. Из-за одной из них может резко выскочить легковушка, и исход ситуации будет в большей степени зависеть от быстроты реакции водителей.

Движение по встречной полосе без видимых причин

Если у водителя, движущегося навстречу, есть возможность вернуться на свою полосу, но он по каким-то причинам медлит, следует затормозить, подать ему сигнал дальним светом фар и гудком, тем самым обратив его внимание на предаварийную ситуацию. Водитель может не видеть встречного авто или уснуть за рулём

Эти действия должны помочь.

Если автомобилист всё равно не реагирует, вероятно, он по каким-либо причинам не может контролировать управление. Необходимо принять вправо или влево, отпустив педаль тормоза. Если состояние обочины хорошее, то рекомендуется свернуть на неё. Зимой и при отсутствии встречных машин лучший вариант – встречная полоса. Нельзя забывать про поворотник, так как автомобиль, создавший критическую ситуацию, может выполнить аналогичный манёвр, также попытаться уйти на обочину встречной полосы. Тогда столкновение всё равно произойдёт, но уже на обочине.

Можно свернуть на обочину слева, когда сделать это не мешают встречные авто, а правая обочина занята людьми или транспортом.

Многие водители выезжают на встречную полосу, пытаясь избежать столкновения, даже в том случае, если она не просматривается на достаточном расстоянии, например, . Тогда есть риск попасть под встречный автомобиль.

Если после критической ситуации водитель начал возвращаться на свою полосу, рекомендуется прижаться ближе к обочине.

Автомобиль занесло

Если водитель авто теряет управление из-за заноса, то нужно сразу же тормозить и попытаться уйти от столкновения при помощи манёвра. Главное, не поддаться панике и не направить автомобиль на встречные машины или в лоб потерявшего управление транспортного средства.

Самая главная ошибка водителей в критической ситуации – увеличение скорости в надежде проскочить, такое поведение оправдано лишь в исключительных случаях.

Не стоит забывать и о безопасности сзади идущих автомобилей. Стоит предупредить их об опасности впереди сигналом аварийки, если на её включение хватит времени.

Что делать

При возникновении экстренной дорожной ситуации следует:

1. Немедленно приступить к экстренному торможению. Нельзя при этом давить в пол педаль тормоза. На плохом дорожном покрытии данное действие может привести к изменению курса собственного авто. Машина может стать неуправляемой, вылететь в кювет или на полосу встречного движения.
2. Одновременно показать направление поворота. В большинстве случаев это направление необходимо направить на правую обочину. Однако, если на ней есть помеха, либо обочина отсутствует, ее состояние крайне плохое, можно предусмотреть съезд на левую обочину. При этом необходимо оценить вероятность столкновения со встречными автомобилями. Обычно поворот на левую обочину производят, если во встречном направлении имеется только одна полоса.
3. Продолжать торможение вплоть до полной остановки транспортного средства. После остановки покинуть салон, оценить последствия аварийной ситуации, в случае необходимости вызвать инспектора дорожного движения и соответствующие службы.

Необходимые действия в ситуации лоб в лоб.

Различные условия

1. Условия плохой видимости. Такие климатические условия значительно уменьшают время для принятия решения. В данном случае сокращается время для принятия решения. Поэтому действовать в подобной ситуации необходимо однозначно: тормозить с максимально безопасной для заноса эффективностью, и уходить вправо.
2. Дорога с количеством полос во встречном направлении две и более. В этой ситуации уход от столкновения в левую сторону может привести к созданию аварийной ситуации с другими авто, движущимися во встречном направлении. Поэтому следует съезжать на правую обочину.
3. Если суммарная скорость движения автомобилей превышает 150 км/ч, то последствия предполагаемой аварии чрезвычайно опасны. Торможение при скорости около 100 километров в час может привести к боковому заносу и столкновению «в бок». Это значительно увеличивает травмоопасность. Поэтому следует выбирать траекторию торможения, предельно допустимую для избегания заноса. При этом следует успеть отключить систему ESP.
4. Тип обочины. Следует помнить, что если на дороге имеется песчаная обочина, это может привести к мгновенному заносу при попадании на нее правых колес в режиме торможения. Следует по максимуму производить торможение на полосе движения, лишь достигнув невысокой скорости, съезжать на обочину.
5. На очень скользком дорожном покрытии (гололедица), особенно при нерабочей системе АБС, лучше отказаться от торможения в принципе. Необходимо сбросить педаль газа на передаче и приступить к повороту направо. Если идет проливной дождь и покрытие скользкое, следует приступать к медленному торможению на передаче.

Как избежать аварии, смотрите в этом видео:

Ситуация «лоб в лоб» требует от водителя практически мгновенной реакции, грамотной оценки дорожной обстановки. Техническое состояние автомобиля, особенно рулевого управления и тормозной системы, должно быть безукоризненным. Только в этом случае возможно предотвращение серьезного ДТП.

Как спастись пассажирам, если со «встречки» в лоб летит автомобиль

На самом деле, у многих автомобилистов есть история, когда из-за неадекватного водителя, выехавшего на встречку, едва не произошло что-то трагичное. Есть масса «спешащих» водителей, совершающих обгон в абсолютно небезопасной ситуации. Хотя обгон в принципе в большинстве случаев манёвр с повышенными рисками.

Есть такая история и у меня. Поехали с семьей в соседний город. Неожиданно на встречку для обгона вылетает лихач. Он практически чудом смог вклиниться между машинами в своем ряду. Мы были на расстоянии буквально 2-3 метра.

Начнем с того, что во многих случаях у водителя, едущего по своей полосе, есть возможность избежать столкновения. Просто нужно соображать очень быстро и совершать правильные действия в критической ситуации. Водителю следует сразу же приступить к резкому снижению скорости. Если есть обочина, пусть и не самая «удобная», нужно на нее выруливать. Если нет, то необходимо как можно правее к краю дороги прижиматься. Так значительно снизятся риски лобового столкновения.

Если есть возможность, необходимо жать на звуковой сигнал и переключать ближний свет на дальний. Это позволит других водителей проинформировать о том, что высока вероятность ДТП. Водители на встречке постараются впустить лихача в свой ряд. А автомобилисты, едущие за вами, уйдут на обочину и снизят скорость. Но, понятное дело, не каждый водитель в сложной ситуации будет моргать фарами и подавать звуковой сигнал.

Что касаемо советов пассажирам, вы должны понимать, что тут все зависит от водителя. Самое главное, это быть пристегнутым, что игнорируют часто пассажиры на заднем сидении.

Можно наткнуться на советы касаемо того, что пассажирам нужно срочно ложиться на бок на сиденье. Другие советы, напротив, говорят, что необходимо поднять ноги на сиденье, обхватить их руками. Найти какую-то подтвержденную информацию касаемо того, что это действительно помогает, вряд ли можно.

Поэтому главный совет пассажирам простой — садитесь в машину тех водителей, в профессионализме которых уверены. Если водитель профессионал, он не пожалеет машину и будет уходить даже на «самый неудобный» край дороги. Профи не будет бояться тормозить из-за позади едущих машин. Потому что удар сзади куда менее страшный, чем лобовое столкновение.

Вдобавок, давайте не забывать, что часто пассажиры позади не наблюдают в лобовое стекло за всем происходящим, заняты своими делами. Пассажиры могут просто пропустить момент, когда еще можно какие-то действия предпринять.

Надеюсь, все что я тут написал окажется для вас бесполезным, т.к. вы никогда не попадете в такую ситуацию, где за полсекунды нужно принять единственное верное решение и нести ответственность за его принятие не только перед собой.

Порядок действий при ДТП, виновник которого не застрахован по системе ОСАГО

Итак, вы попали в аварию, и не являетесь виновником данного происшествия. Теперь вам нужно будет следовать по определенному порядку действий, благодаря которым вы сможете получить компенсацию.

Шаг № 1 – узнайте, есть ли у второго водителя полис ОСАГО

В первую очередь узнайте у второй стороны происшествия, имеет ли она действующий полис ОСАГО. По закону предоставление данной информации по требованию является обязательным, поэтому, если гражданин будет уходить от ответа, вы можете смело вызывать полицию.

Образцы полиса ОСАГО

Шаг № 2 – оформление дорожно-транспортного происшествия в законном порядке

Как только вы выясните, что полиса у второй стороны аварии нет, вам необходимо будет приступить к законному оформлению данной аварии. Дело в том, что только при условии правильного оформления вы впоследствии сможете добиться поставленной задачи по получению материальной компенсации нанесенного вам ущерба.

Не покидайте место происшествия, даже если ваш «оппонент» это сделал, последствия могут быть самые серьезные

Следует отметить, что раз у виновника аварии нет полиса ОСАГО, значит нет и возможности оформить аварию традиционным способом, и тем более оформить евродоговор. Как следствие, вам придется вызвать уполномоченных на проведение данной процедуры сотрудников полиции.

Шаг № 3 – узнать о согласии на возмещение ущерба

Там же, на месте аварии, стоит выяснить, согласно ли лицо, ставшее ее причиной, компенсировать весь вред, что оно нанесло вам своими необдуманными действиями. Нужно также убедиться, что данный гражданин понимает, что в условиях отсутствия у него обязательного страхования автогражданской ответственности, компенсация будет производиться из его кармана.

Водитель, ставший виновником аварии, может расплатиться с вами только двумя следующими способами: непосредственно на месте или чуть позже, дав предварительно письменную расписку

Если второй водитель согласен возместить вам потери, он может совершить выплату двумя различными способами. Рассмотрим их далее в таблице.

Таблица 1. Какими способами может расплатиться с вами второй водитель

Способ	Описание
Непосредственно после того, как случилось происшествие на дороге	Когда виноватый в рассматриваемый событиях водитель не имеет страховки, но при этом готов выплатить вам компенсацию за нанесенный ущерб непосредственно после аварии, находясь на месте происшествия, вы должны рассмотреть такой вариант. Он является законным. Если вы согласны с величиной предполагаемой к передаче суммы, вам понадобится:еще раз обговорить с лицом все нюансы; написать расписку о том, что вы получили от гражданина средства, и больше претензий к нему не имеете.
Через некоторое время после того, как произошла авария	Чаще всего выбирается именно этот способ, потому как далеко не всегда лицо может оплатить ущерб непосредственно на месте аварии. Впрочем, не стоит верить обещающему компенсацию гражданину на слово, и отпускать его с надеждой на последующую оплату не стоит, необходимо взять с него расписку о последующем возмещении ущерба, в тексте которой будет ясно сказано, что он обещает оплатить убытки позднее. В принципе, если обе стороны того пожелают, они могут составить соглашение о том, что впоследствии одна другой будет возмещать ущерб, и тогда расписку будет давать после уже потерпевшая сторона, о том, что она больше не имеет материальных претензий к виновнику аварии.

Даже после дачи соответствующих письменных обещаний, граждане нередко отказываются от выполнения своего обязательства, и не выплачивают средства пострадавшим

К сожалению, даже после заключения соглашения или передачи расписки от провинившегося водителя пострадавшему, впоследствии могут возникать трудности с выплатой, связанные с нежеланием давшего обещание лица исполнять выплату.

Специально для таких случаев предусмотрен определенный порядок действий, с которым также нужно ознакомиться на этот случай.

Современные методы оценки

Технический прогресс не стоит на месте и сегодня определить скорость зачастую можно достаточно просто.

Помогают в этом два источника данных:

данные видеорегистратора. Практически все модели этих устройств записывают также и скорость движения транспортного средства. Специальный сенсор улавливает момент столкновения и сбрасывает данные в память, удалить их оттуда невозможно;

Можно ли определить скорость авто по видеозаписи? Как это сделать? Смотрите видео:

GPS/ГЛОНАСС. Они также помогают оценить скорость, но не в момент удара, а лишь за несколько секунд до него.

Учитывая то, что сегодня видеорегистраторы распространены повсеместно, определение скорости автомобиля стало проще, часто не требуется даже дополнительная экспертиза.

Однако данные способы подходят далеко не всегда. В таком случае придется измерять скорость более классическими способами.

Типы повреждений

Сила и поверхность удара

Повреждение будет разным для данных автомобилей одинаковой массы и имеющих одинаковую скорость в зависимости от объекта столкновения, например, столба или стены. Это может быть выражено уравнением
f = F / A,
где f – величина силы удара на единицу поверхности
F — сила
А – поверхность удара
Если удар приходится на большую поверхность, повреждение будет минимальным.
Наоборот, чем меньше поверхность удара, тем более серьезным будет повреждение. На примере справа бампер, капот, радиатор и т. д. серьезно деформированы. Двигатель сдвинут назад и последствия столкновения доходят до задней подвески.

Два типа повреждений

Первичное повреждение

Столкновение между автомобилем и препятствием называется первичным столкновением, а создаваемое при этом повреждение — первичным повреждением.Непосредственное повреждение

Повреждение, вызываемое препятствием (внешней силой), называется непосредственным повреждением.Повреждения от волнового эффекта

Повреждения, создаваемые при передаче энергии удара, называются повреждениями от волнового эффекта.Вызванное повреждение

Повреждение, вызываемое в других частях, испытывающих растягивающее или толкающее усилие в результате непосредственного повреждения или повреждения от волнового эффекта, называется вызванным повреждением.

Вторичное повреждение

Когда автомобиль сталкивается с препятствием, создается большая сила замедления, которая останавливает автомобиль в течение нескольких десятков или сотен миллисекунд. В этот момент пассажиры и предметы внутри салона автомобиля будут пытаться продолжать свое движение со скоростью автомобиля до столкновения. Столкновение, которое вызывается инерцией и которое имеет место внутри автомобиля, называется вторичным столкновением, а получающееся в результате этого повреждение называется вторичным (или инерционным) повреждением.

Категории нарушения положения частей конструкции

• Прямое смещение
• Косвенное (непрямое) смещение

Рассмотрим каждое из них отдельно

Поглощение удара

Автомобиль состоит из трех секций: передняя, средняя и задняя. Каждая секция из-за особенностей ее конструкции при столкновении реагирует независимо от других. Автомобиль не реагирует на удар как одно нераздельное устройство. На каждой секции (передней, средней и задней) воздействие внутренних и (или) внешних сил проявляется отдельно от других секций.

Конструкция для поглощения удара при столкновении

Главное назначение этой конструкции — эффективно поглощать энергию удара всей рамой кузова дополнительно к разрушаемым передней и задней частям кузова. В случае столкновения эта конструкция обеспечивает минимальный уровень деформации пассажирского салона.

Передняя часть кузова

Поскольку вероятность столкновения для передней части кузова относительно высока, в дополнение к передним лонжеронам предусмотрены верхние усилители фартука крыла и верхние боковые панели торпедо кузова с зонами концентрации напряжения, предназначенные для поглощения энергии удара.

Задняя часть кузова

Из-за сложного сочетания панелей задней боковой части кузова, короба заднего пола и элементов, сваренных с помощью точечной сварки, поверхности поглощения удара относительно трудно заметить в задней части кузова, хотя концепция поглощения удара остается аналогичной. В зависимости от расположения топливного бака поверхность поглощения удара лонжеронов заднего пола изменена так, чтобы поглощать энергию удара от столкновений без повреждения топливного бака.

Способы вычисления расстояния и времени

Можно и наоборот, зная скорость, найти значение расстояния или времени. Например:

Таким образом вычисляется значение расстояния.

Или вычисляем значение времени, за которое пройдено расстояние:

Для нахождения средних значений этих параметров существует довольно много представлений как данной формулы, так и всех остальных. Главное, знать основные правила перестановок и вычислений. А еще главнее знать сами формулы и лучше наизусть. Если же запомнить не получается, тогда лучше записывать. Это поможет, не сомневайтесь.

Пользуясь такими перестановками можно с легкостью найти время, расстояние и другие параметры, используя нужные, правильные способы их вычисления.

И это еще не предел!