Bmw g32

Комплектации

Базовая комплектация с бензиновым двигателем 630i обойдется будущему владельцу в 3500 тысяч рублей. За эти деньги водитель получает:

• восемнадцатидюймовые диски из легкого сплава;
• автоматическую коробку передач;
• функцию старт-стоп;
• светодиодная оптика;
• DSC;
• противотуманные и габаритные огни;
• ограничитель максимальной скорости;
• камера заднего вида;
• электрический привод багажника и сидений;
• информативно-мультимедийный дисплей на 8,8 дюймов;
• запуск мотора без ключа.

Топовая комплектация нового БМВ 6 GT с бензиновым 640i или дизельным 640d получает следующие преимущества:

• более продвинутая аудиосистема на 16 колонок;
• дисплеи для задних пассажиров в подголовниках;
• датчики отслеживания мертвых зон;
• система распознавания пешеходов и животных;
• панорамная крыша;
• подвеска пневматического характера;
• функция массажа в кресле переднего пассажира и водителя.

За базовую версию с дизельным мотором потребуется отдать 4 миллиона рублей. Бензиновая топовая комплектация обойдется в 4,1 миллиона рублей. Топовая комплектация на дизеле выйдет в 4,6 миллиона рублей. Характеристики БМВ 6 серии GT 2018 зависят от выбранной комплектации, так как двигатели отличаются по мощности и другим показателям.

Поколения и комплектации

630i AT	B48B20	2.0 л	249 л.с.
630i AT Luxury Line	B48B20	2.0 л	249 л.с.
630i AT M Sport	B48B20	2.0 л	249 л.с.
630i AT Sport Line	B48B20	2.0 л	249 л.с.
620d AT xDrive	B47D20	2.0 л	190 л.с.
620d AT xDrive Luxury Line	B47D20	2.0 л	190 л.с.
620d AT xDrive M Sport	B47D20	2.0 л	190 л.с.
620d AT xDrive Sport Line	B47D20	2.0 л	190 л.с.
640i AT xDrive	B58B30	3.0 л	340 л.с.
640i AT xDrive Luxury Line	B58B30	3.0 л	340 л.с.
640i AT xDrive M Sport	B58B30	3.0 л	340 л.с.
640i AT xDrive Sport Line	B58B30	3.0 л	340 л.с.
630d AT xDrive	B57D30	3.0 л	249 л.с.
630d AT xDrive Luxury Line	B57D30	3.0 л	249 л.с.
630d AT xDrive M Sport	B57D30	3.0 л	249 л.с.
630d AT xDrive Sport Line	B57D30	3.0 л	249 л.с.
640d AT xDrive	B57D30	3.0 л	320 л.с.
640d AT xDrive Luxury Line	B57D30	3.0 л	320 л.с.
640d AT xDrive M Sport	B57D30	3.0 л	320 л.с.
640d AT xDrive Sport Line	B57D30	3.0 л	320 л.с.

BMW пятой серии “Gran Turismo” – автомобиль для комфортных и быстрых путешествий на дальние расстояния

ВСЕ МЫ знаем, что девиз фирмы BMW – “С удовольствием за рулем”, однако инженер из баварской команды ведет меня не на водительское место, а приглашает встать позади автомобиля, чтобы провести инструктаж.

– Вот, смотрите, – показывает он, – если вам надо разместить небольшой груз, ну, например, вот этот ваш чемодан, вы открываете крышку багажника рукой. Если же у вас что-то более объемное, то нажимаете на кнопку, и задняя крышка поднимается автоматически вместе с задним стеклом…

“Где-то я подобный фокус уже видел”, – подумал я, но промолчал.

– Если же у вас еще больше поклажи, то вы убираете вот эту полку в подпол, опрокидываете вперед спинки задних сидений и получаете огромный грузовой отсек…

– То есть это первая в истории модель BMW, на которой можно самостоятельно привезти домой из магазина холодильник? – все же не удержался я.

Шутка моя не понравилась. Еще бы! Производители автомобилей премиум-сегмента сегодня очень сильно рефлексируют по поводу того, что их клиенты все больше хотят иметь одну многофункциональную машину, а не так, как было вчера, – седан для работы, кроссовер для жены, родстер для воскресенья, а для лета еще и мотоцикл. Вот им и приходится все вышеперечисленное превращать в фарш, а потом делать из него котлету.

Внешний обзор BMW 6 GT

БМВ 6 серии GT 2018 получил стильный и современный внешний вид, экстерьер машины говорит о её динамичности. Спереди расположена габаритная передняя оптика. Автомобиль получил фирменные «ноздри» от компании БМВ, а также масштабный бампер с 3 отделениями воздухозаборников.

В профиль BMW 6 series GT кажется довольно длинным, линия крыши имеет элегантный вид, плавно переходит в корму

Особое внимание следует уделить прорезям для вентиляции, которые располагаются за арками. Боковые двери имеют безрамные стекла

Ещё один элемент, на который приятно смотреть — колеса BMW G32.

Задние огни также смотрятся эффектно, машина имеет агрессивный спойлер, который автоматически поднимается на скорости выше 120 километров в час. Коэффициент сопротивления, по утверждения производителя GT32 составляет 0,25. Колесная база, в сравнении с автомобилем 5 поколения, была увеличена до 3,07 метров. Длина машина составляет 5091 миллиметр, ширина 1902 миллиметра, высота 1538 миллиметров.

Не смотря на большие габариты, машина не смотрится тяжелой, это заслуга дизайнеров компании БМВ. Дорожный клиренс БМВ 6 серии GT небольшой — 138 миллиметров. Автомобиль не предназначен для передвижения по бездорожью.

Двигатель

Производитель предлагает на выбор два бензиновых двигателя и два дизельных. Коробка передач везде одинаковая — автомат на восемь ступеней. Отличительная черта базовой версии — бензиновый мотор вместе с задним приводом. В остальных случаях владелец авто получает фирменную систему полного привода БМВ xDrive.

1. Базовая версия автомобиля на бензине — 630i, объём двигателя составляет 2 литра, имеет в своём распоряжении 4 цилиндра и систему непосредственного впрыска. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Мотор характеризуется регулируемыми фазами распределения газа. Технические характеристики — 249 лошадиных сил, которые достигаются при 6000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 400 Нм. Максимальная скорость автомобиля с данным двигателем — 250 километров в час. В смешанном режиме расход топлива составляет 7 литров. Разгон до 100 километров в час занимает менее 6,5 секунд.
2. Более мощный бензиновый двигатель — 640i, оснащён системой полного привода. Объём мотора составляет три литра. Характеризуется двумя турбонагнетателями. ГРМ имеет 24 клапана, фазы распределения газа настраиваются автоматически. Мотор имеет в своём запасе 340 лошадиных сил, которые достигаются при 6000 оборотах. Максимальная отдача составляет 450 Нм. Разгон до 100 километров в час при таких значениях занимается 5,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 километрами. В сравнении с двухлитровым бензиновым двигателем расход несколько выше, в смешанном режиме около 8,6 литров на 100 километров.
3. Стартовая версия на дизельном моторе — 630d, подразумевает систему полного привода xDrive. Объём двигателя составляет три литра, характеризуется рядной конструкцией, впрыском от аккумулятора, системой турбонаддува. Имеет в распоряжении 24 клапана. Итоговая мощность составляет 249 лошадиных сил, которые достигаются при 4000 оборотов в минуту. Пиковое значение тяги — 620 Нм. Разгон до 100 километров в час занимает около 6 секунд. Максимальная скорость также ограничена 250 километрами. В смешанном цикле двигатель потребляет менее 5,5 литров на 100 километров.
4. Более мощный дизельный мотор — 640d, объём двигателя аналогичный — 3 литра. Однако итоговая мощность составляет 320 лошадиных сил, показатель пиковой тяги также выше — 680 Нм. Разгон до 100 километров занимает 5,3 секунды. Максимальная скорость, как и на других версиях двигателей, 250 километров в час. В смешанном режиме мотор расходует не более 6,5 литров на каждые 100 километров.

В увеличении мощности БМВ G32 не нуждается, его характеристик с лихвой хватает для быстрого разгона.

Экстерьер BMW 5 Series Gran Turismo 2015

BMW признали тот факт, что задняя часть Gran Turismo 2013 оказалась несуразной, а фейслифт исправил этот недостаток. Исчезли большие круглые фары и прямоугольная крышка багажника. Зрительно кузов немного уменьшился в размерах за счет плавных линий. Внимательный наблюдатель заметит, что изменения, в основном, коснулись только фар: передние приобрели более очерченный вид, а у задних появился характерный изгиб.

Внешние отличия могут быть также обусловлены особенностями комплектации. Некоторые из пакетов (например, BMW 5 Gran Turismo 2015 M Sport) предполагают измененный дизайн переднего бампера и боковых воздухозаборников. Вместе с этим GT получает большие колесные диски и более жесткую подвеску.

2015 BMW 5 Series Gran Turismo

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

2015 BMW 5 Series Gran Turismo

2015 BMW 5 Series Gran Turismo Review, BMW 5 Series Gran Turismo, Roadtest, BMW 5 Series, Test Drive, BMW GT, BMW Gran Turismo, BMW

Our tester was fitted with the M Sport package that adds a redesigned front bumper to the mix, with decently sized air intakes to the sides along with bigger wheels and a stiffer suspension. It’s not exactly what you’d wish on this car though, especially if you think about what it’s supposed to be.

Inside the cabin there’s luxury like you’re bound to expect from such a car. Everything feels like it’s coming from a class above, like a 7 Series. As a matter of fact, BMW claims that this car is built on the flagship’s chassis and you can actually feel it.

There’s plenty of room both up front and in the back. The seats are welcoming and possibly the most comfortable ones we tested in a BMW and, if you go with the Executive Package you’ll get individual ones in the back, to accommodate exactly four people in the utmost comfort. Our tester didn’t have this option ticked but still, the rear bench was better than expected. It would still be a push to sit 3 people in the back though.

Even in standard guise, you get to slide your seats forwards and backwards no matter whether you’re up front or in the back. You can also recline them for a more fitting position, depending on your mood.

The driver will be welcomed by a high seating position, atypical for a BMW wearing the 5 Series badge, and a raked dash, heavily inclined towards the windscreen. However, this is not a regular 5er or a regular Bavarian machine. This is a car that wants to be a chameleon of sorts.

“What the engineers tried to accomplish here is to deliver a car for people that want SUV-like space but don’t necessarily need the extra ground clearance.”

At the same time, the body style is supposed to be similar to a coupe, with a sloping roofline towards the back and frameless doors that are simply spectacular. However, since the space inside had to be on par with the X5, a ‘hunch’ appeared. It’s not terribly bad looking but it does create a peculiar effect.

As I was saying, the driving position is elevated, offering you a commanding view of the road thanks, in part, to the big windscreen in front of you that required three spray nozzles to cover decently. Due to the sheer size of the thing, you’ll also be feeling like you’re driving an SUV around town and not a bigger 5 Series.

All those downsides for the driver turn into upsides for the passengers. Beyond any doubt, BMW created this hybrid to be best experienced from the rear seats. ‘7 Series legroom and X5 headroom’ is not just a marketing phrase, it’s actually a true statement that applies in this case.

You’ll be looking hard and with seriously squinty eyes to try and find a car with more interior space than the 5 Series GT in the current line-up. To be honest, if felt more spacious than the X5, especially in the legroom department. It might also be due to the panoramic sunroof but even without it, we’re sure that you wouldn’t be claustrophobic inside.

Since it measures 5 meters (196.7 inches) in length, is 1.9 meters wide (74.8 inches) and has a wheelbase of 3,068 mm (120.8 inches) you can imagine this car and narrow streets are not best friends. The visibility on the sides and back is limited and we reckon it could’ve been fitted with bigger side mirrors. Get the surround view cameras when you’re configuring it along with the Adaptive Drive option as they are two of the ‘must haves’ on this car.

What Adaptive Drive brings is no less than five driving modes, the one you’ll be using most being Comfort+. That’s right, the 5 Series Gran Turismo comes with a Comfort+ driving mode, just like the 7 Series it’s based. Other than that you get Eco Pro, Comfort, Sport and Sport+ modes as well.

Doing exactly what it should, our preferred mode turned the car into a perfect cruiser both in and outside town. It takes everything into a Zen state of mind and bumps and cracks will be absorbed as best as possible in car fitted with a blue and white roundel on the bonnet. Even the 7 Series could be challenged here in terms of comfort.

The transmission will also be toned down and the shifts will seem seamless thanks to the brilliant engineering of ZF’s 8-speed auto but also due to the perfect implementation of BMW. And that’s only to be expected since the exact same cog-swapping unit is used on none other than the Rolls-Royce Ghost.

While driving inside the city will require you to brake and swerve from time to time, getting this car on the open road reveals a whole new experience.

Пять пишем, семь в уме

На заднем ряду сидений есть все условия для долгого путешествия с комфортом.

ОТПУСКАЮ тормоз – машина и не думает трогаться с места. Добавляю газу, и лишь тогда моя яхта плавно отчаливает от пирса. Сижу вертикально, как на стуле, – подушки сидений тут существенно выше, чем в той же “семерке”. Буквально затылком чувствую, сколь огромно позади меня пространство, залитое солнцем, проникающим сквозь стеклянную крышу. Наверное, так же чувствует себя ватиканский шофер за рулем папомобиля. Как бы нехотя, машина переваливается через гряду “лежачих полицейских”, отделяющих дорожки гольф-клуба “Пена Лонга” от португальских дорог общего пользования. Где-то далеко позади подскакивает в багажнике мой чемодан… Что и говорить, такого BMW у нас еще не было.

Хотя техническая начинка у этого диковинного кузова состоит из уже хорошо знакомых нам ингредиентов. Разве что двигатель под капотом новый. Рядная “шестерка” доставшегося мне на тест “BMW 535i GT” – это первый в мире двигатель, в котором одновременно используются турбонаддув, непосредственный впрыск бензина и разработанный BMW механизм бесступенчатого регулирования клапанного распределения “Valvetronic”. Мотор способен развивать 306 л.с. До “сотни” этот “Грантуризмо” может разогнаться за 6,3 секунды. Два других двигателя, с которыми модель стартует на рынке, – это 4,4-литровая 407-сильная бензиновая “восьмерка” на модели “BMW 550i GT” и трехлитровый дизель мощностью 245 л.с. на “BMW 530d GT”.

Все остальное здесь уже испытанное, “семерочное”. Например, восьмиступенчатый “автомат”, премьера которого состоялась недавно как раз на двенадцатицилиндровой “семерке”. Вдавив газ, тут разве что по стрелке тахометра можете различить момент переключения на следующую передачу – настолько плавно коробка их меняет. Вот только асфальт бы нам поровнее – могучие португальские сосны поддавливают его снизу своими корнями, и на трещинах кузов ощутимо потряхивает. Ну, с этой бедой мы сейчас справимся. Ведь рядом с джойстиком коробки, у нас тут опять же как в “семерке”, клавиши, позволяющие выбирать режим системы контроля динамики движения. Переключаюсь на “Comfort”, подвеска становится ощутимо мягче, и автомобиль уже не скачет, а плывет.

Едем в сторону Капо- д`Рока. Но меня сейчас больше волнуют не красоты самого западного мыса континентальной Европы. Там, на подъезде, шоссе делает довольно крутую петлю, которую я уже не раз проезжал на самых разных автомобилях. Как-то оно окажется сегодня? Перевожу уже упомянутую систему в “Sport”, толкаю селектор коробки поближе к правой ноге и понижаюсь на три передачи. С некоторой опаской вхожу в поворот. Все же высокая посадка и внушительных размеров “аквариум” за спиной создают иллюзию, что центр тяжести у автомобиля расположен высоко, и скоростные виражи не для него.. Это действительно иллюзия. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах перекочевала на “Gran Turismo” все от того же баварского флагмана. И центр тяжести выше не стал – я потом у конструктора специально спрашивал.

Но все-таки на “пятерке” с приставкой “GT” приятнее не ввинчиваться в повороты, а мчать по пустому и прямому шоссе вдоль океана. Тут уже возникает полная иллюзия, что ты сидишь не в автомобиле, а в каюте катера или в салоне бизнес-джета, идущего на взлет.

Салон автомобиля похож на внутреннее убранство даже не бизнес-джета, а очень дорогой яхты.

BMW 5 Series Gran Turismo — 2015

Share This

• Overview
• Autoweek Review
• Pricing

The 2015 BMW 5-Series is available with 4-cylinder 528i, 6-cylinder 535i or V8 550i models, as well as with rear-wheel drive or all-wheel drive. 528i models include a 2.0L 4-cylinder making 241 hp and 258 ft-lb of torque, with that peak torque achieved at just 1,250 rpm. The 3.0L 6-cylinder in 535i models makes 300 hp and 300 ft-lb, while a diesel option in the new 535d produces 256 hp and 413 ft-lb. The 4.4L V8 in the 550i generates 445 hp and 480 ft-lb.

Each of these engines is twin-turbocharged, with direct injection and BMW’s Valvetronic system, which can vary intake valve lift to both save fuel and aid responsiveness, and each is paired with an 8-speed STEPTRONIC automatic transmission. Engine Auto Start/Stop also helps save fuel in stop-and-go driving by stopping the engine momentarily, then starting it smartly when you begin to ease off the brake pedal. An «Eco Pro» mode allows for more mindful driving, while a single Driving Dynamics Control selector lets the driver click between Comfort, Normal, Sport and Sport+ modes that coordinate throttle and transmission response, steering boost, stability-control intervention and in equipped cars, the Dynamic Damping Control suspension (which helps combine a soft ride with crisp response when you need it) and Active Roll Stabilization (which reduces lean in cornering). Additionally, a system called Integral Active Steering is available and gives the 5-Series sedan a more nimble feel by steering — slightly — with the rear wheels.

While BMW claims 36 mpg from the new 535d, those looking for even greener performance will want to look at the ActiveHybrid5, which pairs the 300-hp turbocharged 6-cylinder engine with a 54-hp electric-motor system and 1.3-kWh lithium-ion battery pack; the hybrid system delivers its power through the 8-speed automatic and it accelerates to 60 mph in about 5.5 seconds. In other words, it’s just as quick as the 535i, only more fuel-efficient.

The 5-Series lineup includes great seats in all variants; in front they’re widely adjustable and especially good for taller drivers. BMW’s iDrive screen-driven interface comes in all 5-Series models and it’s been improved in recent years with more intuitive, streamlined menus and controls.

BMW’s 5-Series models have traditionally touted some of the most advanced safety-technology features in the business, and in this respect the latest models don’t at all disappoint. Options on the lineup include active cruise control, a night vision system, a head-up display, a parking assistant and Driver Assistance packages bring lane departure warning with collision mitigation plus active blind-spot detection and multiple camera views.

Either through the Sport Package or through the M Sport Package, sport suspension is available as well as larger wheels, an M Sport steering wheel and an aero kit. A 15-speaker sound system is available as an a-la-carte option, but those willing to splurge will appreciate the awesome sound of the 16-speaker Bang & Olufsen premium system.

All 5-Series models include dual-zone climate control, rain-sensing wipers, power heated mirrors, xenon adaptive headlamps, dynamic cruise control, navigation and other extras. All but the base 528i get a few additional upgrades, to Dakota leather plus power multi-contour front seats, a rear-view camera and park distance control. A 10.25-inch multifunction instrument display allows multiple gauge layouts depending on which Driving Dynamics mode is engaged.

There’s no 5-Series wagon for 2015, but there is a 5-Series Gran Turismo (GT), which is a unique body style that is part wagon and part hatchback, with a somewhat taller seating position more like that of a utility vehicle. Back-seat space in the Gran Turismo is superior to that in the 5-Series sedan, with a better view outward and a unique 2-piece tailgate and folding rear seats add more cargo versatility and convenience.

Available packages on the 5-Series include a Cold Weather option that includes a heated steering wheel and seats, a Dynamic Handling Package and an Executive Package and Luxury Package, which both add ultra-premium touches like exclusive leather surfaces, ceramic controls, a power tailgate, upgraded wood trim and a Bang & Olufsen sound system.

голоса

Рейтинг статьи

Интерьер New BMW 5 Gran Turismo 2015

Из-за салона создается ощущение, что автомобиль BMW 5 Series Gran Turismo 2015 на самом деле принадлежит не к 5, а к 7 серии. Это отчасти так: в основе данной модели используется флагманское шасси BMW 7. Места достаточно и впереди, и сзади. Если приобретается пакет Executive Package, задние сидения будут выполнены в индивидуальном стиле. На них с полным комфортом поместятся четыре пассажира. Даже в стандартной комплектации сидения, как передние, так и задние, можно смещать вперед-назад и регулировать наклон. Высокая посадка водителя характерна для всех моделей новой BMW 5 серии, как и форма панели приборов, имеющая уклон в сторону лобового стекла.

Этот Gran Turismo 2015 нельзя назвать типичной «пятеркой», это «хамелеон», сочетающий в себе множество стилей. Он предназначен для людей, которые хотят иметь вместительный, как в паркетнике, салон, но при этом клиренс автомобиля не обязательно должен быть большим.

Ощутить в полной мере все плюсы этой модели можно только с задних кресел. Если честно, даже X5 в сравнении с ней кажется тесной. Вероятно причина кроется в панорамной крыше, но и без неё вряд ли кого-то в салоне БМВ 5 Гран Туризмо 2015 может настичь приступ клаустрофобии.

Для багажа места в BMW 5 Gran Turismo 2015 не так много. При разложенных задних сидениях багажный отсек ограничен объемом в 500 л. Но если сдвинуть задние кресла как можно дальше вперед, прибавится еще 60 л. Однако при сложенных сидениях пространство для багажа увеличивается до максимальных 1750 л.

Крышка багажника открывается разными способами. В большинстве случаев для загрузки и разгрузки машины багажное отделение открывается полностью, высота подъема крышки регулируется на пять положений. Но иногда водитель может открывать багажник так, как это делается на седанах.

Размеры обновленной модели BMW 5 Series Gran Turismo 2015:

• длина кузова — 5004 мм;
• ширина — 2140 мм;
• колесная база — 3070 мм;
• вес — 2120 кг.

Длинный кузов может осложнять движение по узким улицам. Поле бокового и заднего обзора ограничено, а боковые зеркала GT небольшие. По этой причине необходимо пользоваться камерами кругового обзора и функцией Adaptive Drive.

Для управления подвеской предусматривается пять режимов. Из них самым популярным является Comfort+. Кроме этого имеются режимы Eco Pro, Comfort, Sport and Sport+. Благодаря выбору того или иного режима BMW 5 Gran Turismo 2015 ведет себя на дороге вполне ожидаемо. Пассажиры могут погрузиться в состояние «дзен», ведь подвеска «отработает» все неровности дорожного покрытия. Для водителя управление автомобилем тоже превратится в удовольствие. Переключение скоростей 8-скоростная автоматическая коробка передач ZF будет производить плавно и незаметно.

Основные характеристики и комплектации BMW 5 Gran Turismo 2015

В моторном отсеке GT находится 3-литровый дизельный двигатель мощностью 258 л.с. и крутящим моментом 560 нм. В новом BMW 5 не стремились сделать из Гран Туризмо 2015 ни самый быстрый, ни самый экономичный автомобиль, хотя оба показателя довольно такие приемлемые по сравнению с конкурентами.

В городском цикле потребление топлива у BMW 5 Series Gran Turismo 2015 будет равно 11 л/ 100 км, на трассе эта цифра составит 7.5 л/ 100 км. Для достижения оптимальных значений нужно выбирать комплектацию с 6-цилиндровым двигателем. Вообще, линейка GT 5 серии комплектуется дизельными двигателями, начиная с варианта объемом 2 л. Однако для автомобиля такой массы как у BMW 5 Gran Turismo 2015, подобный двигатель — не самый лучший выбор.

Лучше всего остановиться на 4.4-л версии V8 550i (мощность 450 л.с., крутящий момент 650 нм). Для Европы идеальным будет выбор 3-л двигателя 530d, для США — 535i. Двигатель 530d позволит машине набирать скорость от 0 до 100 км/ч за 6.2 секунды вне зависимости от того, имеется ли на ней xDrive или нет. А 535i мощностью в 300 л.с. и крутящим моментом 400 нм будет медленнее предыдущего варианта всего на 0.1 секунды.

Даже модели начального уровня с двигателями 535i оснащаются цифровыми приборами управления и контроллером iDrive с сенсорным экраном. Другие стандартные опции — это датчики дождя, Hi-Fi аудио динамики, отделка из темного дерева, кожаные кресла, панорамная крыша, климат-контроль, система автопарковки, система адаптивного освещения, передача потокового аудио по Bluetooth-связи, поддержка USB и т.д.

Можно поставить на автомобиль любые дополнительные системы, вплоть до Night Vision, мягко закрывающихся дверей и центра развлечений на задних сидениях. Однако «заряженная» по максимуму модель будет стоить свыше $100 тысяч, а это уже слишком дорого.

Осторожно. Стекло.

РАЗУМЕЕТСЯ, в машине есть адаптивный круиз-контроль, подруливающие задние колеса, система распознавания пешеходов на обочине в темное время суток – перечислять все это не имеет смысла, потому что все, что можно обнаружить в “семерке”, на пятой серии “GT” ведет себя точно так же.

Вопросы есть скорее к тем компонентам, которые отличают “Gran Turismo” от тех машин, с помощью которых этот конструктор составлен.

Дверные стекла не имеют рамок. Так принято у купе.

Поколение

W213_S213_C208_A208

Тест-драйвов

20

Поколение

I рест.

Тест-драйвов

2

Cadillac CTS (седан 4-дв.)

Поколение

III рестайлинг

Тест-драйвов

8

Например, безрамочные стекла в дверях. Зачем их делают в купе – понятно: там нет центральной стойки, и при опущенных стеклах у тебя дыра во весь борт, или “хард-топ”, изъясняясь научно. Но здесь-то это зачем? Выходит, что исключительно ради красоты. И стоит ли тогда хвастаться, что, изготовив двери из алюминия, удалось сэкономить 28 кг? Ведь сэкономить удалось бы гораздо больше, не будь необходимости имплантировать в каждую дверь моторчик, “досылающий” то самое безрамочное стекло. Или стеклянная крыша. Передняя ее часть может съезжать, открывая огромный люк. Только вот пользоваться им категорически неудобно – уже на скорости 70 км/ч по ушам хлопает так, что хочется поскорее его задраить.

И еще один вопрос волновал меня очень сильно. Поэтому во время ужина я не удержался и оторвал одного из топ-менеджеров BMW от поедания “caldo verde” – португальского аналога наших зеленых щей.

– Почему, – спрашиваю, – автомобиль назвали “пятеркой”, а не “семеркой”, что было бы логичнее с точки зрения соплатформенности?

В чем-то дистанцируя “GT” от “семерки”, мне кажется, даже переборщили. Например, в подлокотнике между задними креслами, на том месте, где пассажир представительского седана обнаружит шайбу iDrive, здесь он найдет две кнопки. Нажимаю одну из них: дзынь – простецки выстреливают два подстаканника. Нет, господа, так нельзя! Очевидно, что этот элемент комфорта в BMW должен быть не просто подпружинен, но и снабжен доводчиком-шестеренкой. Чтобы выезжал плавно, а не выскакивал, как черт из табакерки.

Мы же не с рюкзаком и палаткой. Мы же с вами туристы более взыскательные.

КСТАТИ..

Разработка эксклюзивных интерьеров для яхт и самолетов – для дизайнеров BMW занятие уже привычное. Только за последние годы дочерней структурой баварского концерна, компанией “BMW Group DesignworksUSA” было спроектировано внутреннее убранство бизнес-джета “787 Dreamliner” от компании “Boeing”, а также интерьер реактивных бизнес-самолетов “Phenom 100” и “Phenom 300” бразильской авиастроительной компании “Embraer”.

Краткая техническая характеристика “BMW 5 Series Gran Turismo”
	535i GT	530d GT
Габаритные размеры, см	499,8х190,1х155, 9
Снаряженная масса, кг	1.940	1.960
Двигатель	6-цил., 2.979 куб. см, с турбонаддувом	6-цил., 2.993 куб. см, дизель
Мощность	306 л.с. при 5.800 об/мин	245 л.с. при 4.000 об/мин
Крутящий момент	400 Нм при 1.200-5.500 об/мин	540 Нм при 1.750-3.000 об/мин
Коробка передач	8-ст., автоматическая
Тип привода	задний
Максимальная скорость, км/ч	250	240
Разгон 0-100 км/ч, с	6,3	6,9
Средний расход топлива, л/100 км	8,9	6,5
Запас топлива, л	70

Обзор BMW Gran Turismo 2023

На Франкфуртском автосалоне 2023 был представлен 5-Series Gran Turismo от компании BMW. В этой модели объединены несколько новых сегментов, — так утверждают мюнхенские специалисты. И с этим можно согласиться!

БМВ Гран Туризмо сочетает в себе стиль седана, внешность купе, многофункциональность и возможности универсала. Это легко объяснимо, такие последствия стали результатом эволюции всей продукции BMW.

Экстерьер BMW Gran Turismo 2023

В дизайне машины легко улавливаются как семейные черты, так и индивидуальный дух. Автомобиль вышел в продажу со стильным и динамичным дизайном. Силуэт машины и двери без рамок указывают на родство со спортивными моделями. Дизайнером экстерьера автомобиля стал Крис Бенгла.

Заглянем внутрь

Салон BMW Gran Turismo 2023 обладает большим объёмом свободного места. Дизайн салона гармоничный и уютный. Опция панорамной крыши и площадь остекления сбоку создаёт визуальный эффект дополнительного пространства и некой лёгкости. Благодаря достаточно большим проёмам, пассажиры могут себя чувствовать комфортно на задних сидениях.

Салон можно трансформировать с помощью опций по своему усмотрению. Если сложить задние кресла и перегородки, то багажный отсек увеличит свой объём с 440 литров до 1700. Крышка отсека двухсекционная, и поэтому может открываться двумя различными способами.

Дверь открывается полностью как хетчбэк или частично как седан.

Линейка двигателей

Производитель предлагает три различных агрегата. Два из них бензиновые и один – дизельный. Все они мощные и обладают турбонаддувом.

1. Первенство занимает бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Нейтрализаторы вместе с наддувом размещены между цилиндрами. При достижении скорости 250 км/ч приводится в действие ограничитель.
2. За ним следует второй бензиновый движок, который также имеет свою особенность. В этом агрегате впервые за историю марки используется одновременно турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и механизм регулирования распределения.
3. Последним является дизельный двигатель для BMW Gran Turismo 2023. Этот агрегат обладает блоком цилиндров, сделанных из алюминия. Подача топлива осуществляется при помощи системы впрыска последнего поколения. Все три двигателя отвечают стандартам и управляются новым гидромеханическим автоматом.

Двигатели

Моторная гамма BMW 3 Gran Turismo состоит из пяти силовых агрегатов — трех бензиновых и двух дизельных, и все они используют технологию TwinPower Turbo. Версии 320i и 328i оборудуются 2-литровыми рядными 4-цилиндровыми двигателями, которые выдают 184 и 245 лошадиных сил мощности соответственно. Модификация 335i оснащается 3-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 306 лошадиных сил. По дизелей, то ими оснащаются модификации 318d и 320d, — обе используют 2-литровый двигатель, который выдает 143 и 184 «лошадки» мощности. В базовой комплектации все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но опционально доступен и 8-диапазонный «автомат».

Что касается расхода топлива, то самым экономным из всех является 143-сильный дизель, который потребляет на 100 километров пути в комбинированном цикле 4,5 литра тяжелого топлива. Но даже самый мощный бензиновый мотор потребляет не так уж и много — 8,1 литра на каждую сотню в аналогичном цикле.

Размеры обновленного хэтчбека составляют:

• длина 4824 мм.;
• ширина 1828 мм.;
• высота 1508 мм.;
• колесная база 2920 мм.

Объем багажного отделения довольно не малое 520 л. в стандартном виде и 1600 л. со сложенными сиденьями. Обновленный BMW 3-Series GT 2017 будет устанавливаться на 17 или 19 дюймовые диски. Производитель дает большой выбор легкосплавных дисков, доступных для новой генерации.

Производитель предлагает разные цвета кузова с металликом:

• цвет морской волны;
• белый;
• серый;
• голубой;
• коричневый;
• бежевый;
• черный сапфир;
• красный;
• темно-синий;
• серебристый.

Это еще не полный список, так как по разговорам их будет 16, с обычных оттенков будет черный и белый. Для комплектации BMW 3-Series GT M Sport будет эксклюзивный цвет ярко-голубой. Не сказать, что BMW 3 GT 2017 полностью стал новым, но обновленные черты придали автомобилю строгость, подчеркнутость, тем самым говоря о следующей генерации модели.

Особенности

Одна из новинок в автомобиле — так называемая тележка CLAR. Отличительная черта — использование алюминия и сталей высокой прочности. Из данных материалов полностью изготовлен багажник, двери и капот. Таким образом удалось снизить массу автомобиля на 115 килограмм. Итоговый вес автомобиля составляет около 1800 килограмм, в зависимости от комплектации вес отличается.

В роли подвески спереди выступы двухрычажная, сзади пять рычагов, которые имеют пневматический элемент. Машина характеризуется автоматически подстраиваемыми стабилизаторам и, пневмоподвеской.

Руль имеет реечный тип, характеризуется адаптивным электроусилителем, который подстраивается под стиль езды определённого водителя. Тормоза представлены в виде передних вентилируемых дисков и стандартным тормозным элементом сзади. Также G32 оснащен большим количеством электронных систем, помогающих в управлении водителю.

Заключение

Очень сложно выделить для BMW 5 Gran Turismo 2015 какую-либо нишу. Эта модель уникальна

Инженеры BMW постарались достичь оптимального соотношения свободного пространства, комфорта для пассажиров и роскоши отделки, принимая во внимание тот факт, что это седан, и у него должна быть своя динамика

У BMW богатый модельный ряд — здесь также имеется Touring 5 серии и X5. Touring — более динамична. Она дешевле, а по объему багажника почти такая же, как и GT. Только комфорта в ней гораздо меньше. Серьезную конкуренцию BMW 5 Gran Turismo 2015 способна составить модель X5. В любом случае, если автомобиль типа кроссовера не нужен, то лучше GT 5 серии в текущей линейке BMW не найти.