Заз славута

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

• подголовниками на всех сиденьях;
• подогревом заднего стекла;
• корректором фар;
• гидроусилителем руля;
• регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Комплектация Comfort.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, что модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Габаритные параметры

Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

Автомобили ЗАЗ — «Запорожец»: от «Таврии» до «Славуты». Описание, технические характеристики, история создания автомобилей «Таврия» и «Славута»

Переднеприводные автомобили Запорожского автозавода

Предок современных «Таврий» и «Славут» — ЗАЗ-965A по кличке «горбатый» — самый дешевый и самый популярный советский автомобиль.

Знаете ли вы, что первым отечественным автомобилем, ставшим героем тысяч анекдотов, стала легендарная микролитражка, созданная на Запорожском автозаводе?

Если наскоро «перелистать» увесистый том полного собрания произведений из устного творчества советского народа, то одна из его наиболее значительных глав наверняка будет озаглавлена — «Анекдоты о «Запорожце».

И в этом — признак небывалой популярности этой машины у советского человека, которая со временем перешла от «горбатого» ЗАЗ-965 и «ушастого» ЗАЗ-966 к переднеприводным автомобилям, первым из которых стал ЗАЗ-1102 «Таврия».

Трансмиссия и тормоза

Машина ЗАЗ-1103 «Славута», характеристики которой продолжим изучать далее, имеет пятиступенчатую механическую коробку переключения передач. Ресурс трансмиссии, по сравнению с родным двигателем, существенно выше. Иногда возникают проблемы с включением 1-й и 4-й скорости. Нередко через сальник кулисы наблюдается незначительная утечка масла. Менять его желательно не реже, чем через каждые 50 000 пробега. Механический привод сцепления оснащен тросом, который часто рвется.

Тормозная система представляет собой дисковые передние элементы и барабанные задние аналоги. Фронтальный блок – это уникальная разработка запорожских конструкторов, в которой используется диск закрытого типа. Механизм оказался не весьма надежным, выдерживая без поломок около 30 тыс. км пробега. Трос стояночного тормоза со временем растягивается, а главный цилиндр имеет средний рабочий ресурс около 40000 км. Шланги и соединительные трубки системы желательно регулярно проверять на предмет расслоения и трещин (не реже одного раза в 3 года).

Автомобиль ЗАЗ-1103 «Славута»

Серийное производство следующей ипостаси «Таврии» — хэтчбека ЗАЗ-1103 «Славута», сконструированного с участием специалистов корейской компании Daewoo, — началось в 1997 году. Машина хотя и получила новый 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л. с., однако конструкция ее по сравнению с ЗАЗ-1102 изменилась не слишком сильно. Правда, в отличие от «Таврии», в стандартную комплектацию автомобиля модификации «люкс» (ЗАЗ-110308-01 «Славута») входят вакуумный усилитель тормозов, центральный замок, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, магнитола и четыре динамика, а также воздуховод для обогрева ног задних пассажиров.

В профиль машину можно принять за седан, однако сзади находится не крышка багажника, а пятая дверь, так что формально «Славута» все же является хэтчбеком (иногда такие кузова-гибриды называют лифтбеком).

Схема автомобиля ЗАЗ-103 «Славута».

Вместимость салона по сравнению с «Таврией» не изменилась — четырем взрослым в «Славуте» также тесновато, но в варианте «2+2» (двое взрослых и двое детей) машина достаточно комфортабельна.

Передняя часть салона автомобиля «Славута».

Панель приборов почти не изменилась и показания спидометра читаются по-прежнему легко. Однако водителю все-таки не хватает тахометра. Правда, радует появление так называемого эконометра, позволяющего выбирать наиболее экономичный темп движения.

Багажник «Славуты».

Передаточные числа КПП подобраны неплохо, что позволяет машине разгоняться до «сотни» за 17,1 с.

Под капотом «Славуты» размещаются и двигатель, и запасное колесо.

Интересно, что уже после 80 км/ч машина «просит» включить пятую передачу. Что же касается максимальной скорости, то, по утверждениям испытателей, двигаться на заявленных заводом 150 км/ч лучше не следует — уже при 145 км/ч легкая машина начинает буквально скользить над дорогой. Так что максимум, который можно себе позволить на приличной трассе, — это 120 км/ч. Именно на этой скорости стрелка эконометра указывает на оптимальный расход топлива — около 6,5 л/100 км.

Если перед читателем встанет вопрос о приобретении «Славуты», то, как утверждают знатоки, здесь нужно крепко подумать. Дело в том, что машина эта была сконструирована весьма неплохо, но вот сборка… После пробега в 1500 км после приобретения автомобиля владельцу придется провести ТО-1 — машине необходимы протяжка ходовой части, головки блока цилиндров, регулировка клапанов, замена масла в моторе и коробке передач и замена воздушного и масляного фильтров — все это будет стоить покупателю недешево. Однако в дальнейшем ремонтные работы для сколько-нибудь технически подкованного автолюбителя не окажутся излишне сложными — машина весьма проста и ремонтопригодна. Вот разве что запчасти отыскать в российских магазинах достаточно трудно. Впрочем, цены «Славуты» и вазовской классики вполне сопоставимы, а ЗАЗ-1103 по сравнению с ВАЗ-2105 выглядит не в пример современнее.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Еще описания и технические характеристики автомобилей:
•	Автомобиль «Волга» ГАЗ-24
•	Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
•	Автомобиль «Москвич-408»

Ходовая часть

Передняя подвеска типа «Макферсон», независимая, с телескопическими амортизационными стойками двустороннего действия и имеющая цилиндрические пружины. Задняя подвеска отличается от передней – она полунезависимая, с цилиндрическими пружинами и стабилизирующей поперечиной. Рулевое управление имеет встроенное противоугонное устройство. Оно рейковое, травмобезопасное. ЗАЗ, видимо, хочет хорошо обезопасить своих пользователей. Рулевой механизм соединяется с поворотными стояками боковыми тягами. Рулевой вал – разрезной, части вала соединяются муфтой с резиновыми втулками.

Колеса не имеют дисков, закреплены тремя гайками, они штампованные. Под капотом находится запасное колесо. Шины низкопрофильные, радиальные, бескамерные. Их размер – 150/70R13. Передние тормоза в ЗАЗ 1103 дисковые, оборудованы механизмом, позволяющим продлить срок их пригодности. Задние тормоза отличаются от передних – они барабанные, также имеют автоматическую компенсацию износа. Система автомобильной гидравлики имеет два контура, она состоит из двух систем торможения передних и задних колес по диагонали, встроенная сигнализация помогает обнаружить неполадку.

3 Обновление салона Славуты

Приступая к тюнингу салона Славуты своими руками, первое, на что нужно обратить внимание – это сильный грохот в кабине. Для решения этой проблемы нужно установить войлочную шумоизоляцию

Кроме того, автомобиль нуждается в таких изменениях, как:

• замена подсветки приборов;
• капитальный ремонт освещения в салоне;
• перетяжка сидений;
• отделка внутренней поверхности дверей и потолка;
• новое рулевое колесо.

Замена подсветки приборов

Все перечисленное составляет лишь небольшую часть из списка жизненно необходимых элементов для салона Славуты. Выполнить подобный тюнинг довольно просто своими руками. Если же вы стремитесь превратить ЗАЗ в комфортный современный автомобиль, то посещения специалистов вам не избежать.

Тюнинг элементов салона Славуты

Но, даже выполнив перечисленные операции, вы увидите перед собой довольно-таки привлекательную машину с приятным и комфортным салоном. А если добавить ко всему этому полную покраску машины, новые пороги и молдинги, а также установленный над багажником эффектный спойлер, то, можно поспорить, ваша машина вызовет интерес даже у владельцев самых модных машин в вашем городе.

https://youtube.com/watch?v=oXGf4mpSygE

Возрождение производства

Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.

В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.

Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.

Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

1 ЗАЗ Славута – первые впечатления

Первая Славута сошла с конвейера завода Коммунар в 1998 г. Изначально специалисты Запорожского автомобильного завода получили задание создать легкий малогабаритный автомобиль с передним приводом и экономным двигателем. Стоит сказать, со своей задачей разработчики справились на отлично – авто произвело большой фурор, ведь водители получили возможность использовать маневренную машину со скромным расходом топлива и надежными деталями. Но так было в далеком 1998 году.

Помимо Славуты, в том же году Запорожский автомобильный завод начал выпускать модель Таврия хэтчбек на 3 двери. Сразу после нее мир увидела модель Дана с более мощным двигателем и кузовом универсал. Этот автомобиль не смог заинтересовать отечественного покупателя, из-за чего перестал выпускаться спустя 4 года после своего появления. Вскоре после Даны перестали выпускать и Таврию. Славута – единственная машина из линейки, которая производится до сих пор.

Модель Таврия хэтчбек на 3 двери

Салон Славуты – одно из наиболее слабых мест авто. Мотор, который разогревает отопительную печку, не защищен пленкой или фильтром. Из-за этого внутрь попадает большое количество мусора, что приводит к поломке отопительной системы. Не стоит забывать и о сиденьях машины, которые перетянуты непонятно чем. Более того, материал для отделки салона начинает линять уже через несколько месяцев после покупки новой Славуты.

Отопительная печка салона Славуты

Особо нуждаются в тюнинге элементы под капотом машины. По большому счету Славута не имеет ни одной детали, которую не нужно улучшать. Двигатель, система подачи топлива, тормозная система, подвеска, дроссель – все эти элементы нуждаются если не в полной замене, то в доработке точно.

2 С чего начинается тюнинг?

Улучшение самой популярной модели ЗАЗ нужно планировать так, чтобы детали не просто выполняли декоративную функцию, но и смогли повысить технические характеристики авто. Таким образом, после замены штатных элементов вы сможете выделить свою машину в потоке однотипных авто. Модель Славута продается в двух комплектациях – “Люкс” и “Стандартная”. Единственная разница между ними заключается в оформлении панели приборов.

Модель Славута «Люкс»

Некоторые модели Славуты также снабжаются электрическими стеклоподъемниками. Для выполнения внешнего тюнинга на автомобиль необходимо установить фартуки от грязи, которые не дадут пыли и влаге просочиться через большие отверстия в кузове к двигателю авто. Для ЗАЗ прекрасно подойдут брызговики от компании Novline, а также другие модели универсальных фартуков. Еще одним отличным дополнением для авто станут современные боковые зеркала заднего вида. После правильной регулировки деталей владелец Славуты получает возможность по-новому преобразить авто и существенно улучшить обзор проезжей части.

Для достижения наилучшего эффекта от модернизации своими руками специалисты советуют выполнять чип-тюнинг. После перепрошивки ЭБУ двигателя машина прибавляет примерно на 30 л.с. к мощности и понижает расход топлива почти на 1л/100 км. Помимо этого, замена ПО блока управления двигателем ЗАЗ позволяет избавиться от таких проблем, как “подтормаживание” крутящего момента, а также самопроизвольная остановка авто при переключении на нейтральную передачу.

Перепрошивка ЭБУ ЗАЗ

Помимо двигателя, необходимо внести изменения в работу коробки передач. Этот элемент машины весьма нестабилен, из-за чего замене подлежит большая часть его деталей. Водителю, который решил выполнить тюнинг ЗАЗ, придется полностью разбирать КПП, менять все синхронизаторы, шестерню заднего хода и промежуточный вал с прилегающими к нему шестернями. Только таким способом можно надеяться на хороший результат после улучшения.

Технические характеристики автомобилей

Наименование	110206	110216	110207	1105	1103	110307	110308	110240	110550
Количество мест, включая место водителя	5	2 или 5	2
Полезная нагрузка автомобиля, кг	375	386	375	340	334	375	363
Допустимая масса багажника, на крыше с грузом, кг (не более)	50	—	50	—
Объем багажного отделения, м³ при положении заднего сиденья	пассажирское	0,25	0,27	0,3	0,45	—
грузовое	0,63	0,68	0,74	1,0	—
Объем грузового отсека, м³	без тента	—	0,63
с тентом	—	1,75
с надстройкой	—	2,1
Масса неснаряженного автомобиля, кг	695	711	695	775	741	695	752
Масса снаряженного автомобиля, кг	770	804	770	850	856	770	827
Полная масса автомобиля, кг	1145	1160	1145	1190	1145	1190
Габаритные размеры номинальные (при статическом радиусе шин 252±3 мм), мм	длина	3708	3830	3980	3708	3920
ширина	1554	1578	1578	1551	1578
высота (не нагр.)	1410	1425	1425	1410	1425
высота погруз.	—	510
База (расстояние между осями колес), мм	2320
Колея колес, мм	передних	1314
задних	1306
Дорожные просветы при номинальном статическом радиусе шин под нагрузкой, мм под:	лонжероном	173	165	173	165
картером сцепления	162	161	162	160
поперечиной задней оси	170	156	170	156
Внешний минимальный радиус поворота, м (не более)	5,7-1200,2
Макс, подъем, преодолеваемый автомобилем, % (не менее)	36
Максимальная скорость движения с водителем и пассажиром, км/ч	с двигателем МеМЗ 245	145	—	145	—	—	145	135
с двигателем МеМЗ 2457	—	—	151	—	—	147	—	—	—
с двигателем МеМЗ 246	—	—	145	—	—	145	—	145	135
с двигателем МеМЗ 3011	—	—	—	—	—	—	149	—	—
с двигателем МеМЗ 3071	—	—	—	—	—	—	163	—	—
Время разгона автомобиля до 100 км/ч с водителем и одним пассажиром, с	с двигателем МеМЗ 245	16,2	—	17,5	—	—	16,2	20,5
с двигателем МеМЗ 2457	—	—	16,8	—	—	17,4	—	—	—
с двигателем МеМЗ 246	—	16,2	—	—	17,5	—	—	16,2	20,5
с двигателем МеМЗ 3011	—	—	—	—	—	—	17,2	—	—
с двигателем МеМЗ 3071	—	—	—	—	—	—	16,3	—	—
Минимальный ресурс автомобилей до первого капитального ремонта (кроме ЗАЗ: 110270, 110280, 110377, 110307)	130 тыс. км.
Минимальный ресурс автомобилей ЗАЗ: 110270, 110280, 110377. 110307 до первого капитального ремонта	125 тыс. км.
Тормозная система должна соответствовать техническим требованиям ГОСТ 22895 и ОСТ 37.001.067
Полная масса буксируемого прицепа (только с применением специального тягово-сцепного устройства), кг	не оборудованного тормозами	250
оборудованного тормозами	500
Нагрузка на шар сцепного устройства, кг	55

Трансмиссия

Механическая 5-скоростная коробка передач, является основной, с ней идут все модификации с 1,5-литровым мотором.

А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

Для версии авто с АКПП и в топовой комплектации АБС предлагается как опция, зато в базе идут литые диски. Привод у всех версий – только передний.

Немного по эксплуатационным показателям.

Конструкторы создали автомобиль, в котором оказались противоречивыми скоростные и эксплуатационные показатели.

К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

Двигатель на 84 л. с. с «механикой» разгоняет авто до 170 км/ч. А вот модель с АКПП и 1,4-литровым агрегатом позволяет уже разогнаться до 176 км/ч. Причем эти показатели одинаковы и для седана, и для хэтчбека.

По потреблению топлива самым выигрышным является 109-сильный мотор, в среднем он потребляет 7,2 литра, авто с АКПП расходует 7,3 литра в смешанном цикле, а вот 84-сильный агрегат – 7,8 литра в таком режиме.

Что касается остальных узлов Vida, то ничего примечательного в них нет. Подвеска спереди – независимая МакФерсон, сзади – полузависимая. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

По технической и конструктивной части тоже ничего примечательного нет, все вполне простое и без излишеств, что является нормой для бюджетных авто.

Технические характеристики в кузове седан.

В кузове хэтчбек.

Экстерьер

Внешний облик автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» сложно назвать ярким и привлекательным. Первые модели покрывали акриловой краской. После 2004 года стали использовать металлик, который более практичен. Двухслойная защита дольше предохраняет кузов от коррозии и прочих мелких деффектов. Однако пользователи рекомендуют наносить еще один защитный слой, в противном случае машина вскоре начинает ржаветь.

Световые элементы данного транспортного средства не радуют особой устойчивостью. Рассеиватель светотехники через несколько лет начинает мутнеть, что негативно сказывается на качестве светового потока. Петли на дверях желательно периодически смазывать, иначе они начнут неприятно скрипеть. Мотор вентилятора расположен под капотом у лобового стекла, не оснащен специальным фильтрующим элементом. В результате этого, он засоряется листвой и прочим мусором, создавая неприятный шум при работе.

Аккумуляторная батарея смонтирована на довольно низком уровне, что ухудшает ее защиту от попадания влаги и окисления клемм. Багажник автомобиля, по сравнению с предшественником, увеличен на пятьдесят литров, имеет низкий погрузочный порог, весьма функционален.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.