Coming home и leaving home - что это за функции в автомобилях skoda, volkswagen, audi

4.1. Понятия полезности, потребительского выбора, общей и предельной полезности

Потребители распределяют свой доход по различным доступным для них товарам и услугам. Изучив поведение потребителя, можно лучше понять сущность законов спроса.

Цель потребителя — воспроизводство, возобновление и развитие своей жизнедеятельности на основе потребления определённой совокупности благ и услуг.

Свойства потребностей:

безграничность;
историчность (меняются во времени).

Средством удовлетворения потребностей служат экономические блага (товары и услуги).

Главным фактором, определяющим выбор рационального потребителя, является полезность. При этом он стремится к ее максимизации, затратив минимум средств.

Полезность — это свойство экономического блага удовлетворять потребности.

Потребительский выбор — это выбор такой достижимой для него комбинации продуктов, которая максимизировала бы удовлетворение его потребностей или извлекаемую им полезность.

Функция полезности:

U = f({Q_x};{Q_y};{Q_z}…),

где U — уровень полезности; {Q_x}, {Q_y}, {Q_z} — объёмы потребляемых продуктов или услуг за определённый период времени; f — зависимость уровня полезности от количества потребляемых продуктов и услуг.

Различают функции:

общей (совокупной) полезности (TU);
предельной полезности (MU).

В микроэкономике различают две версии рационального потребительского поведения: количественную и порядковую.

Сторонники количественного подхода к анализу полезности — видные экономисты ХIХ в. У. Джевонс, К. Менгер, Л. Вальрас и другие — предлагали для удобства исследования спроса измерять общую полезность от потребления блага в неких количественных показателях —
«ютилях» (от англ. utility — полезность). В частных случаях для измерения полезности используют денежные единицы измерения, дополнительные баллы, бонусы и т.д.

Сегодня больше говорят не об измерении, а о сравнении полезностей, получаемых от потребления различных наборов благ. Этот
подход называется порядковым (ординалистским).

Общая (совокупная) полезность (TU) — это общее удовлетворение или удовольствие, которое получает человек от потребления конкретного количества (скажем, 10-ти ед.) товара или услуги.

Предельная полезность (MU) — это дополнительное удовлетворение, извлекаемое потребителем из следующей (11-й) единицы продукта, то есть это изменение совокупной полезности, вызванное потреблением еще одной единицы продукта.

На графиках (рис. 4.1, рис. 4.2) и в табл. 4.1 — соотношение совокупной и предельной полезности.

При потреблении пяти единиц совокупная полезность возрастает, при потреблении 6-й единицы TU достигает максимальной величины, а затем начинает сокращаться.

Предельная полезность (MU) пирожных вплоть до 5-й единицы остается величиной положительной (поскольку ТU растёт всё более низкими темпами). К 6-й единице MU становится равной 0 (так как эта единица не изменяет величины TU). Затем, начиная с 7-й единицы, MU становится отрицательной величиной (поскольку TU сокращается) — дальнейшее потребление принесёт вред.

Таблица 4.1

Количество пирожных, употреблённых за один прием пищи, ед.	Совокупная полезность, ютилей	Предельная полезность, ютилей

1	10	10
2	18	8
3	24	6
4	28	4
5	30	2
6	30
7	28	-2

Рис. 4.1. Кривая общей полезности

Рис. 4.2. Кривая предельной полезности

По мере роста потребления MU сокращается, затем в точке, где TU максимальна, становится равной , а с уменьшением TU приобретает отрицательное значение. Как показано на графиках, MU — это изменение TU от наличия дополнительного пирожного. Каждый новый уровень TU можно определить, если добавить MU к предыдущему уровню TU.

Общая полезность и предельная полезность – какие их особенности?

В целом, можно выделить две разновидности понятие, которое рассматривается нами сегодня: общую и предельную.

Понятие общей полезности

Общей полезностью считается все удовлетворение целиком, получаемое человеком в процессе потребления конкретного числа товаров в течение заданного временного промежутка.

По ходу роста числа благ, которыми располагает человек, и общая полезность становится больше. Правда, скорость наращивания полезности становится меньше.

Если то благо, которое удовлетворяет потребность в питании, разделить на три части, первую обозначить как 10 условных единиц, то после того, как будет добавлена вторая доля, общая полезность вырастет до 18.

Почему? Потому что каждая следующая единица удовлетворяет потребность несколько меньше. Ведь после 10 единиц пищи уже ощущение голода не будет столь сильным.

И по мере добавления новых частей будет происходить снижение общей полезности спустя определенное количество дополнительных порций еды. В результате, когда человек переел, ему становится плохо, и он уже не воспринимает такое большое количество пищи, как то, которое является полезным.

Эта закономерность может быть визуально представлена на графике.

Если по оси абсцисс отложить определенное количество блага, которое получает человек а по оси ординат– общую его полезность, то результат будет несколько похожим. В свою очередь, на вышеприведенном графике точка max демонстрирует максимум насыщения потребности.

График общей полезности демонстрирует, что если сперва общая полезность становится большей, то по достижении точки максимума она становится меньшей.

С понятием общей полезности тесно связан термин «равновесие потребителя». Под ним подразумевается ситуация, в какой человек при определенных исходных переменных максимизирует общую полезность, а также получает положительные эмоции от того, что он тратит свои деньги.

Что такое предельная полезность?

То изменение общей полезности, которое было приведено выше, ассоциировано таким понятием, как «предельная полезность». Это дополнительное значение полезности, которое получается в ходе того, как человек потребляет дополнительную единицу этого блага за определенное количество времени.

Разъяснения Маршалла

Закон убывания максимальной полезности использовался для объяснения парадокса воды и алмазов. Суть дилеммы состояла в следующем. На рынке стоимость алмазов несоизмеримо выше, чем цена воды. При этом очевидно для всех, что без первых человек вполне сможет прожить. Вода же необходима людям, без нее они погибнут.

Разъяснения Маршалла заключались в следующем. Стоимость продукта определяется не его общей полезностью для индивида, а максимальным удовлетворением, которое он извлечет из последнего глотка. Иными словами, цена воды будет измеряться той суммой, которую индивид захочет отдать для получения дополнительного объема. В связи с тем, что предельная ценность будет уменьшаться по мере увеличения количества уже выпитого, а запасов влаги на планете значительно больше, чем месторождений алмазов, последние будут иметь существенно более высокую стоимость на рынке. Этим и объясняется разница в цене.

Как работает Light Assistant

Основные компоненты системы — это черно-белая камера, отслеживающая дорожную обстановку, и блок управления. Кроме того, ЭБУ получает информацию от датчиков скорости вращения колес и света. На основе анализа всей поступающей информации блок управления определяет условия видимости, траекторию движения транспортного средства, степень освещенности и интенсивность падающего светового потока.

Чтобы световой помощник включил дальний свет, должны быть выполнены следующие условия:

включен ближний свет фар;
недостаточное освещение;
машина движется с определенной скоростью;
перед автомобилем нет прибывающих или проезжающих транспортных средств;
выехать из села.

также можно включить или отключить эту функцию механически.

Как только приближающийся или проезжающий автомобиль появляется в поле зрения камеры, блок управления рассчитывает расстояние от него, и при достижении порогового значения, пока световой луч еще не достиг другого транспортного средства, он переключает дальний свет на ближнего света или переместите модули лампы.

В населенных пунктах также оценивается уровень освещения. Если он достаточно высокий, то включается только ближайший, иначе — дальний.

Таким образом, благодаря автоматическому управлению фарами отпадает необходимость самостоятельно менять режим освещения и следить за тем, чтобы водитель встречного движения не ослеплял.

Light Assist — это автоматический ассистент дальнего света (ассистент дальнего света). Эта система помощи водителю повышает безопасность и помогает водителю при вождении в ночное время. Суть его работы — автоматическое переключение с дальнего на ближний свет. Более подробно об устройстве и особенностях работы мы расскажем в статье.

Всё о функциях Coming Home и Leaving Home

Современный автомобиль является средоточием передовой инженерной мысли, реализованной в виде разнообразных систем, облегчающих управление машиной и способствующей созданию для водителя и пассажиров более комфортных условий. Особенно преуспели в этом немцы, в частности – инженеры автоконцерна Volkswagen. Автомобили этого бренда можно назвать испытательным полигоном для новейших систем, поначалу отсутствующих у конкурентов. В качестве примера можно привести функции Coming Home/Leaving Home, которые после успешной апробации появились на автомобилях Skoda, Audi и даже Bugatti.

Что собой представляют опции Coming Home/Leaving Home

Насколько оправданной будет доплата за эти функции, если они не входят в приобретаемую комплектацию? Вопрос далеко не праздный, особенно для тех, кто не знаком с этими функциями и понятия не имеет, для чего они нужны.

В общем случае можно утверждать, что функции Coming Home/Leaving Home являются компонентами системы Light Assistant, в задачи которой входит повышение уровня комфорта для водителя при условиях недостаточной освещённости.

Обе функции обеспечивают некоторое дополнительное время работы головной оптики при постановке автомобиля на защиту, а также при снятии с неё. О том, какая функция за что отвечает, можно догадаться из названия: Coming Home переводится как «возвращение домой». Если она включена, то после активации функции защиты машины посредством брелка будет немедленно включён ближний свет фар, что поможет водителю без проблем добраться до дома или выйти на освещённый участок дороги. Через заданный промежуток времени фары погаснут.

Leaving Home действует с точностью до наоборот, включая свет фар непосредственно после снятия защиты, что позволяет дойти до места стоянки автомобиля, не включая наружное освещение дома (ведь его всё равно придётся выключать, если у вас не система «умный дом»).

Отметим, что реализации указанных функций может быть вариативной. Так, на некоторых моделях автомобилей, имеющих указанный функционал, вместо ближнего света фар используются противотуманки.

Как работают функции Coming Home/Leaving Home

Для нормальной работы этих функций требуется соблюдение ряда условий:

данный функционал должен присутствовать в «мозгах» бортового компьютера;
функцию необходимо активировать;
включение/выключение Coming/Leaving Home осуществляется посредством БК;
бортовой компьютер должен знать, что на улице темно, используя информацию, переданную датчиком освещения.

Реализация алгоритма, как уже отмечалось выше, может различаться в зависимости от марки/модели. Есть реализации, когда дополнительное кратковременное освещение включается автоматически, не требуя никаких действий со стороны автовладельца. В некоторых моделях для срабатывания Coming Home перед выходом из автомобиля требуется несколько раз «моргнуть» светом дальних фар.

Достоинства и недостатки Coming/Leaving Home

Мы не берёмся однозначно утверждать, насколько полезным или бесполезным является данный функционал, ведь его использование может требоваться часто или периодически даже для одного и того же автовладельца. Так что каждый водитель должен сам решить, насколько необходимой может оказаться эта опция, и стоит ли за это переплачивать.

Отметим очевидные достоинства обоих функций:

если вы вынуждены оставлять автомобиль в тёмное время суток на неосвещённых участках (это может быть стоянка, место возле многоквартирного или частного дома), это поможет добраться до автомобиля или уйти от него. Чаще всего данный функционал актуален для обитателей пригорода, особенно если возле дома отсутствует уличное освещение;
то же самое можно сказать о поиске машины на больших неосвещённых парковках, особенно если вы точно не помните, в каком месте оставили свою машину.

Недостаток у функций только один: они используют энергию аккумуляторной батареи, уменьшая её заряд. Если ваша АКБ находится не в лучшем состоянии, даже кратковременное включение ближнего света фар может привести к её разряду, и утром вам придётся изыскивать способы приведения силового агрегата в рабочее состояние. Справедливости ради следует отметить, что такой сценарий маловероятен, поскольку умирающий автоаккумулятор в любом случае даст о себе знать гораздо раньше, и вы сможете заблаговременно отключить эту функцию.

Корзина

Известно, что на рынке человек сталкивается с огромным количеством услуг и продуктов. Чтобы лучше понять, что собой представляет функция полезности потребителя, целесообразно упростить анализ и предположить существование двух товаров. Допустим, человек выбирает первый продукт в количестве q1, второй, соответственно, в объеме q2. Набор двух товаров определит потребительскую корзину. В нее будет входить то или иное число обоих продуктов. Корзина обладает определенным измеримым качеством. Если наборы будут пищевыми, то основным показателем может выступать калорийность, количество сахара, витаминов и так далее. Если продукты являются металлами, то качествами могут стать температура плавления, прочность или иная аналогичная характеристика. Разумеется, далеко не все свойства можно измерить числом. К примеру, качество одежды характеризуется не только продолжительностью периода носки (которое можно рассчитать), но и соответствием современной моде (этот показатель нельзя представить количественно).

Ручной режим функции Coming-Home

Активация ручного режима простая: устанавливаем нулевой и второй биты двенадцатого байта девятого блока.

У кого нет максидота, включить функцию можно в семнадцатом байте. Там же (у кого ксенон) можно включить вместо ближнего света противотуманки, если они есть :о)

В результате манипуляций, имеем следующий алгоритм работы функции: после выключения зажигания мигаем один раз дальним светом и при открытии двери включается ближний свет с передними и задними габаритами.

https://youtube.com/watch?v=FQUw1h97X88

Функция работает в режимах переключателя света «Авто» и «Ближний» (другие не проверял). Моргать дальним можно и с включенным зажиганием — разницы никакой нет, если срабатывание активировано на открытие двери.

Удачи на дорогах! :о)

Skoda Octavia, 2012

Комментарии 9

я режим «авто» не люблю, езжу исключительно на ближнем и днем и ночью, но в темное время суток не срабатывает на ближнем Coming-Home…

можно сделать авто, только чтобы сработка происходила в режиме ближнего?

Не знаю, не изучал этот вопрос… Но можно сделать, чтобы режим переключателя «авто» полностью соответствовал режиму «ближний» :о)

Хорошо, что есть такая возможность перекодировки… Но вот я не понимаю только.Функции Coming-Home и Leaving-Home предназначены (как я понимаю) для того что бы светить тебе дорогу (например на даче когда темно) от авто до дома. Ну что б (например в лужу не наступить) на протяжении какого то времени. Потом фары гаснут, при этом авто уже закрыто, а ты находишься уже дома. (во блин пример привел :))) ).Как же тогда в твоем случае функции Coming-Home и Leaving-Home работают? фары так же гаснут после какого то времени?И еще. А если опять же на даче когда уже темно, нужно подойти к машите… Получается идешь в потемках по (опять же лучам) до авто?Прошу разъясни пож.На мой взгляд в автоматическом режиме как то функция себя оправдывает…

Согласен!Меня эта функция в автоматическом режиме полностью устраивает. Правда, я перепрограммировал включение с фар на ДХО(или ПТФ? Не помню уже.)

Время работы настраивается так же, как и в автоматическом режиме. Я поставил 30 секунд. Вроде это максимальное время выдержки (по крайней мере через максидот). Функцией Coming-Home я пользуюсь только на даче. Приезжаю поздно, свет нигде не горит и поэтому удобно подсветить дорогу до дома фарами. Глушу машину, моргаю дальним и при открытии двери загорается ближний и габариты. Светит 30 секунд. За это время дохожу до дома, включаю внешнее освещение и можно выгружаться :о) Функцией Leaving-Home я вообще не пользуюсь и отключил ее. Потому как, чтобы ночью к машине сходить — автоматом загорается внешнее освещение на крыльце (когда приезжаю на дачу, то автомат выключен и поэтому освещение само не включается). А когда вдруг уезжаешь в темное время суток, так загружаешь машину при внешнем освещении на доме, заводишь ее (машину) — фары светят, выключаешь рубильник в доме… В общем, в этих случаях «встречать светом» меня не нужно… Поэтому отключил… Мне удобнее оказался такой режим работы. Оставил только ручной Coming-Home…Надеюсь не очень сумбурно изъяснился?! :о)

Подвеска, тормоза и колеса Skoda Karoq 2020

Спереди установлена независимая подвеска со стойками McPherson. Конструкция задней подвески зависит от типа езды. Версия с передним приводом имеет торсионную балку с пружинами сзади. Полноприводной «Карок» имеет независимую заднюю подвеску на четырех поперечных рычагах.

Шасси для российского рынка получили другие, более мягкие настройки пружин и амортизаторов. Изменения улучшили плавность хода: кроссовер достойно справляется со средними и крупными неровностями, поперечные стыки и «неровности» — в порядке. Глубокие острые ямки могут вызвать дискомфорт. За счет более мягких настроек Carok немного кренится в поворотах (что не характерно для европейской подвески).

Дорожный просвет составляет 160 мм у одноприводной версии и 164 мм у полноприводной.

Реечное электрическое рулевое управление. Руль обладает хорошим реактивным действием, с увеличением скорости нагрузка на него растет предсказуемо и понятно. Радиус поворота 10,9 метра.

Тормоза дисковые на все колеса, спереди вентилируемые. Электромеханический стояночный тормоз доступен во всех версиях.

16-дюймовые стальные диски доступны только для базовой версии Active. Для более богатых версий ставятся легкосплавные диски на 16 и 17 дюймов. 18-дюймовые легкосплавные диски доступны в качестве опции для версий Ambition и Style.

Размеры установленных шин: 215/60 R16, 215/55 R17, 225/50 R18.

Как работают функции Coming Home/Leaving Home

Для нормальной работы этих функций требуется соблюдение ряда условий:

данный функционал должен присутствовать в «мозгах» бортового компьютера;
функцию необходимо активировать;
включение/выключение Coming/Leaving Home осуществляется посредством БК;
бортовой компьютер должен знать, что на улице темно, используя информацию, переданную датчиком освещения.

Таймер освещения типа ТО-2

Внешний вид таймера ТО-2

Таймер включения света серии ТО-2 разработан для постоянного автоматического включения системы освещения (отключая в ночные часы) по автономической таблице движения Солнца. Также используется в качестве реле времени, которое включает осветительные сети в выбранный промежуток времени. Максимальная осветительная нагрузка на 1 прибор – не более 1 кВт.

Схема ТО-2

Применение

Охранное освещение территорий объектов, дежурное освещение нежилых зданий. В этом режиме таймер включает светильники после захода солнца, выключает при восходе.
Освещение участков домиков садовых товариществ, придомовых территорий. Идентичный первому режим. Также есть возможность отключения осветительной нагрузки в заданный интервал времени.
Освещение рекламных щитов. Режим работы – только в обозначенный временной промежуток.

Принцип работы

Контроллер сравнивает показания встроенных часов астрономической таблицей и передает сигналы на два реле.
Реле №1 включает таймер для света только по показаниям строенных часов.
Реле №2 работает аналогично, также есть дополнительная функция отключать нагрузку на определенный промежуток времени (задается настройками).

Настойка прибора

Заключается в выставлении даты и времени для корректной работы сумеречного реле. Управление настройками осуществляется кнопками, расположенными на передней панели прибора.

Преимущества

Наличие шестиразрядного индикатора;
Возможность установки на DIN-рейку;
Снижение финансовых затрат на электроэнергию;
Стойкость оборудования к температурным перепадам;
Возможность работы в сетях 50…300 В;
Быстрое перепрограммирование;
Сохранение заданных настроек при отключении внешнего питания;
Электронный дисплей, на котором отображаются параметры устройства.

Подготовительные работы перед включением устройства

Выбрать электрическую схему подключения (при больших значениях нагрузки применить контакторы);
Установить прибор и выключатель в щит управления освещением;
Присоединить кабелями или проводами прибор к питающей сети и светильникам через реле;
Подать напряжение на устройство.

Модели серии ТО-2 запрограммированы на возможность сдвига время срабатывания реле (до 127 минут в оба направления).

Техосмотр и плановую диагностику прибора рекомендовано проводить минимум один раз в шесть месяцев. Проверке подлежат клеммники и крепление таймера, места соединений элементов электрической схемы.

Режимы

Индикации. Нормальный рабочий режим, на дисплее в текущем времени отображаются все параметры работы таймера.
Настройки. Установка текущей даты и времени.
Проверки. Тестовый режим проверки работоспособности устройства.
Уставки. Корректировка установленных ранее рабочих значений прибора.

Важно! Калибровку и ремонты таймеров необходимо выполнять в специализированных сервисных центрах или на заводах-изготовителях

Вывод

Многие современные автомобили имеют массу возможностей и вспомогательных функций, про которые автомобилисты даже не догадываются. Одной из таких опций является система «Проводи меня домой» или «Follow me Home». Разумеется, приспособление достаточно полезное и может выручить при определенных обстоятельствах. Однако, пользоваться им необходимо с умом и только в том случае, когда на автомобиле стоит свежий аккумулятор, способный держать заряд, в противном случае использование данной функции лишь добавит автомобилисту дополнительных проблем. Кроме того, не стоит забывать, что пользоваться скрытыми системами автомобиля стоит лишь в той ситуации, когда все схемы исправны, а проводка целая, чтобы впоследствии в системе не произошел сбой и она не зависла, в ином случае придется скидывать клемму, чтобы сделать общий сброс ошибок.