Volvo xc90: обзор, цена, технические характеристики, отзывы владельцев, комплектации, плюсы и минусы

Дизайн экстерьера и интерьера

Премиальный внедорожник имеет респектабельную внешность. Дизайн экстерьера транспортного средства выполнен при соблюдении общей корпоративной стилистики. Если проводить параллель с внешностью бензиновой версии автомобиля, то обнаружить какие-либо визуальные отличия будет очень сложно. Идентификация возможна только по шильдику на двери багажного отделения или по наличию дополнительного лючка для заправки. Последний расположен в непосредственной близости от водительской двери. Из общего автомобильного потока кроссовер выделяет задняя осветительная техника с характерным изгибом и стильная головная оптика.

Внешние габариты полностью скопированы с бензиновой версии кроссовера второго поколения. Длина гибридного автомобиля держится на уровне 4950 мм. Из них 2984 мм приходится на колесную базу. Ширина транспортного средства эквивалентна 2140 мм, а высота — 1775 мм. Отдельного внимания заслуживает большая величина дорожного просвета. 237-миллиметровый клиренс позволяет преодолевать наиболее проблемные отрезки дороги.

Внутри присутствуют все элементы премиальной отделки — грамотно оформленная панель приборов, материалы высокого качества, наличие дополнительных систем, обеспечивающих высокий комфорт при передвижении. На мультифункциональное рулевое колеса вынесено большое количество элементов управления. Благодаря этому водитель может изменять режим работы климат-контроля или выбирать любимую песню, не отвлекаясь от дороги.

В центральной части приборной панели предусмотрена установка большого 12,3-дюймового экрана с опцией сенсорного управления.

Багажное отделение в начальном исполнении вмещает 368 л.

Салон и опции

Следует отметить, что базовым принципом политики автоконцерна Volvo является безопасность. Это объясняет обширное наличие опций, обеспечивающих как пассивную, так и активную защиту водителя и пассажиров.

Фото салона красноречиво свидетельствует о многофункциональности и комфорте. Модель доступна в пяти и 7-местном исполнении.

Передние кресла и приборная панель

Интерьер Volvo XC90 2021 удивительно тонко подчеркивает принадлежность авто к премиальному классу:

сиденья обтекаемой формы подарят комфорт каждому пассажиру;
дополнительная мини-подушка в нижней части водительского кресла позволит управлять автомобилем длительное время без ощущения усталости;
обшивка сидений из мягкого материала не доставит проблем, она гипоаллергенна.

Интерфейс передней панели содержит множество полезных функций, которые всегда под рукой. В новой версии мультимедиа поддерживает Apple CarPlay, а также Android Avto.

В новом Вольво 5 мест

В перечне инновационных опций производители указывают:

обзор с панорамных камер, выведенный на экран дисплея;
возможность управления климат-контролем;
приложение Find Fuel, отвечающее за поиск ближайшей заправки;
возможность подключения к интернету через персональную SIM-карту;
интернет-радио Tuneln с доступом к 100 000 радиостанций;
функцию комфорта Pilot Assist, облегчающую процесс управления автомобилем и позволяющую держать дистанцию между машинами на шоссе;
Large Animal Delection, предупреждающую о приближающемся животном и отвечающую за торможение;
Park Assist Pilot, помогающую во время парковки и исключающую наезд на бордюр;
Oncoming Lane Miligation или систему удержания в полосе.

Стоит отметить наличие дополнительных функций, которые являются индивидуальностью Volvo XC90:

продуманное расположение колонки аудиосистемы Bower & Wilkins, которая создаст акустику профессионального звучания;
контроль качества воздуха, оснащенный передовыми технологиями.

Вид сзади

Размер багажника позволяет перевозить груз рекордных объемов — 967 литров. Он имеет покрытие из специализированной ткани, которая препятствует скольжению.

Все для комфорта

Управлением от Вольво можно только гордиться, и это стандарт качества и безопасности, за который многие готовы переплачивать. Акустика шведской компании Bowers&Wilkins не оставляет сомнения в том, что это автомобиль класса «люкс». Причем звучит она еще приятнее о того, что дополнительная колонка вмонтирована в середине заднего ряда, и имеется акустическое стекло (в качестве дополнительной шумоизоляции оно отделяет салон от багажного отделения).

Если же говорить о шумоизоляции, то она здесь намного выше, чем в обычном Вольво ХС90, и не только за счет перегородки между отделениями. Ведь электромотор работает гораздо тише. Ну и не стоит забывать о том, что практически все модели Вольво по этому показателю обычно на высоте. Так, на скорости в 60 километров в час уровень шума всего 56 дБ, а при разгоне до 130 – км/ч он достигает показателя в 63 дБ. Звучит неплохо. А теперь немного о том, чем этот автомобиль напичкан. И начнем мы сзади, и не только из-за того, что в салоне предусмотрен четырех-сезонный климат контроль.

Итак, сзади два кресла, а потому их уже не разложишь, чтобы превратить это в диван или дополнительный багажник, но не для этого такую машину и покупают. Между креслами находится широкий подлокотник, в котором, как и спереди, предусмотрен прикуриватель, а также розетка на 220 Вольт. Специальный держатель с красивой хрустальной окантовкой предназначен для двух хрустальных бокалов под шампанское. Надо сказать, что эти бокалы просто так и не поставишь из-за нестандартной ножки, но на то и держатель. Произведены данные изделия модной и дорогой фирмой Orrefors sweden. Кстати тут же предусмотрен и небольшой холодильник, в который легко помещается пара бутылок шампанского и эти бокалы. Пожалуй, и ничего больше. А, с другой стороны, что еще делать пассажирам внедорожника почти за девять миллионов, если не пить дорогое шампанское.

А вот если нажать на специальную клавишу, то выдвигается очень стильный и на вид качественный монитор для управления всеми этими функциями комфорта. Здесь доступны подогрев и вентиляция задних кресел, охлаждение и нагрев напитков в упомянутых выше бокалах, также можно сложить либо отодвинуть переднее пассажирское кресло – чтобы пассажирам в салоне было больше места – и многое-многое другое.

И вообще, если честно, этот автомобиль по уровню комфорта создан для тех, кого везут. Об этом говорят те же раскладывающиеся столики, подставки под ноги как в бизнес-классе самолета, а также стеклянная крыша – чтобы ни что не мешало наслаждаться видами во время долгой поездки.

А вот в передней части салона водителя излишним комфортом точно не удивишь. Здесь все в стили Вольво – строгий и узнаваемый комфорт плюс минимализм в дизайне. Порой даже кажется, для большинства дорогих моделей все ключевые точки интерьера – переключатели и кнопки, экран и руль – собираются из стандартного набора деталей.

А потому и проблемы, с которыми сталкивается водитель в машине Вольво, уже не удивляют. Так, опять же недостаточно яркий и контрастный дисплей, которому вдобавок еще и мешают выпирающие боковые рамки. А на кнопках и переключателях из глянцевого пластика тут же скапливается пыль и грязь. Да и вообще последние довольно мелкие – опять же из-за излишнего декора. Пожалуй, единственный элемент роскоши на стороне водителя – это оформленный хрусталем рычаг переключения передач. Да, и цвет подсветки салона можно настроить – при помощи небольшого фонарика на потолке.

Багажником данный volvo hybrid xc90 также не обделен. Его размеры 90 на 112 сантиметров. Хотя, казалось бы, что возить в таком автомобиле? Разве что сумки с деньгами…

16.07.2018 / Четырёхместный внедорожник Volvo XC90 в люксовой версии Excellence теперь доступен для заказа в России

«Никогда прежде мы не предлагали в России ничего подобного. Это новый флагман Volvo, в котором реализовано видение скандинавской роскоши и дизайна», – отмечает Алексей Тарасов, директор по продажам Volvo Car Russia.

Пассажирам автомобиля предлагается комфорт первого класса. Салон отличается изысканной отделкой из натуральной кожи Nappa и дерева высококачественных сортов. Второй ряд сидений полностью повторяет кресла водителя и переднего пассажира – это кардинально меняет конфигурацию салона. На задних сиденьях предоставляется огромное пространство для ног – 989 мм.

Просторные кресла выполняют множество функций: регулировка спинки сиденья, массаж, вентиляция. Пассажиры могут воспользоваться выдвигаемым сенсорным экраном, складными столиками, холодильником, отделением для бутылки и бокалов, подстаканником с функцией подогрева и охлаждения, а также хрустальными бокалами ручной работы от шведской компании Orrefors. Хрусталь также используется в отделке рукоятки рычага переключения передач.

Специальная перегородка отделяет пассажирский салон от багажного отделения, создавая чрезвычайно тихую обстановку внутри автомобиля. Это позволяет наслаждаться качеством объёмного звучания премиальной аудиосистемы Bowers&Wilkins, 20 динамиков которой расположены по периметру салона.

Volvo XC90 Excellence – «подключаемый» (plug-in) гибрид, оснащённый двигателем T8 Twin Engine и литий-ионным аккумулятором с возможностью подзарядки от обычной электросети. Инновационная силовая установка делает из более чем двухтонного внедорожника динамичный городской автомобиль. Двухлитровый турбированный бензиновый двигатель вкупе с электромотором достигают суммарной мощности в 407 л.с. и позволяют XC90 Excellence разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды. Средний расход топлива не превышает 2,5 л на 100 км, что делает XC90 Excellence одним из самых эффективных в сегменте с точки зрения соотношения мощности и экономичности.

На первом этапе продажей и обслуживанием внедорожника XC90 Excellence с двигателем T8 Twin Engine будут заниматься 5 дилеров Volvo Cars: Inchcape Центр и Volvo Car Тульская (Москва), Volvo Car M1 (Московская область), Swed-Mobil (Санкт-Петербург) и «Бовид» (Челябинск).

О Volvo Car Russia

Volvo Car Russia — часть автомобильного концерна Volvo Car Group (Volvo Cars). Компания официально зарегистрирована в России как юридическое лицо — ООО «Вольво Карс». Volvo Car Russia обеспечивает маркетинговое продвижение шведского бренда, осуществляет импорт и реализацию легковых автомобилей Volvo и оригинальных запчастей, организует сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей Volvo на территории Российской Федерации, Казахстана и Белоруссии. В 2017 г. объём продаж Volvo Car Russia составил 7 179 автомобилей (7 010 — Российская Федерация, 169 — Белоруссия), увеличившись на 25,5% по сравнению с 2016 г. Дополнительную информацию о деятельности Volvo Car Russia можно получить на .

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 г. Сегодня Volvo — это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, общемировые продажи за 2017 г. составили 571 577 автомобилей. Volvo Cars являлась частью компании Volvo Group (Швеция) до 1999 г., когда она была приобретена компанией Ford Motor Company (США). В 2010 г. Volvo Cars была приобретена компанией Zhejiang Geely Holding (Китай).

В 2017 г. количество сотрудников Volvo Cars по всему миру составило около 38 000 человек. Штаб-квартира Volvo Cars, включая основные подразделения по разработке продукции, маркетингу и управлению компанией, находится в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае. Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия), Чэнду и Дацине (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме (Швеция).

Обзор новой модели

В модели Volvo XC90 2019 года дизайнеры и разработчики технической начинки потрудились над некоторыми изменениями и улучшениями.

Медиасистема теперь совместима не только с опцией Apple CarPlay, но также Android Auto. За последнее время информационно-развлекательная система Sensus получила массу обновлений – в обновлённом внедорожнике представлена ее последняя версия.

Представлен расширенный комплект электронных помощников: у нового Вольво XC90 2019 имеется комплекс удержания на полосе Oncoming Lane Mitigation, а ассистент Cross Traffic Alert сигнализирует водителю о потенциальном касании при выезде с парковочного места, а также в автоматическом режиме останавливает кроссовер.

Что касается моторов, то прежняя дизельная модификация D4 (190 л.с.) перестала производиться брендом в 2018 году, а на смену конфигурации D5 была запущена новая версия B5.

Буквой «B» в бренде Volvo теперь будут обозначаться «мягкие» гибриды, их производство является этапом стратегии перевода на электронную зарядку всего модельного ряда, о чем шведские разработчики объявили ещё несколько лет назад.

Экстерьер

Фактически выполненное обновление практически не коснулось внешнего облика Volvo XC90. Модификации смогут заметить только истинные приверженцы бренда: по экстерьеру отличить авто 2019-2020 модельного года от предыдущей версии нелегко.

У машины установлена обновленная решетка с элегантно направленными внутрь прутьями и немного видоизменены бамперы. У модификации R-Design решетка стала трехмерной.

Естественно, модернизация принесла обновленному Вольво ХС90 2019 дополнительные оттенки эмали для окраски кузова и стильные колесные диски с усовершенствованным дизайном, который соответствует модным трендам.

Интерьер

На первый взгляд интерьер практически не изменился, но незначительные перемены есть. Так, к модификациям с 4 (премиум-версия Excellence), 5 и 7 пассажирскими местами добавлен 6-местный вариант.

В нем предусмотрено два отдельных посадочных места за водителем и пассажиром, диван третьего ряда на два места — данная компоновка часто имеется у кроссоверов в США и Китае. Как у авто Range Rover Velar, есть возможность приобрести Volvo XC90 2019 с обивкой дорогим шерстяным текстилем.

В области эффективных технологий безопасности модель XC90 предлагает автовладельцам поддержку в управлении вместе с системами City Safety и Blind Spot Information System (мониторинг слепых зон при обзоре).

City Safety – это уникальная система на рынке, распознающая пешеходов, велосипедистов и больших животных. Вместе с защищающим каркасом – базой технологии пассивной безопасности – это сделало Volvo XC90 2019 одним из наиболее безопасных авто на сегодняшний день, а также подчёркивает стремление бренда Volvo Cars создавать самые безопасные в мире автомобили.

Техническая начинка

Бензиновые моторы на моделях T5 (250 л.с.) и T6 (310 л.с.) остались без изменений: они утратили по 4—10 л.с. в предыдущей модификации по причине перехода на обновленные экологические стандарты Euro 6d-TEMP.

Специальный гибрид T8 Twin Engine в специализированной модификации, как и ранее, имеет максимальные 390 л.с.. Но сейчас устанавливается модернизированная батарея: объем увеличился с 10,4 до 11,6 кВт∙ч при прежних габаритах, а предельный пробег на чистой электрической тяге при одном заряде возрос с 36 до 45 км по циклу WLTP.

Модель Volvo XC90 2019 B5 имеет прежний дизель 2.0, но в новой версии также установлен электрический стартер-генератор на 14 л.с. и 40 Нм. Он помогает двигателю вначале разгона, а зарядка батареи осуществляется при рекуперативном торможении. Модельный ряд XC90 оснащается электронной педалью тормоза, которая работает независимо от механичексого тормоза.

Серийное производство модернизированной версии внедорожников Volvo XC90 на заводе планировалось запустить в мае 2019 года. В европейских странах продажи стартуют до конца первого полугодия, а в РФ автомобили будут доступны для покупки во втором полугодии.

Следует отметить, что Вольво XC90 2019-2020 модельного года второго поколения уже нашел 320 тыс. желающих его приобрести граждан на всех континентах, а в РФ по предварительному заказу продано 8500 автомобилей приверженцам безопасных и стильных кроссоверов.

голоса

Рейтинг статьи

Силовые агрегаты SUV-внедорожника

Первое поколение модели оснащали 2.5-литровым 209-сильным турбированным мотором, включавшим в себя 20 клапанов. Агрегировался двигатель 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Одновременно с модификацией 2.5Т вышла еще одна версия внедорожника – Т6. Она включала в себя 2.9-литровый мотор с 24-клапанами с номинальной мощностью 272 лошадиные силы. Этот движок работал в паре с 4-диапазонным автоматом. С выходом второй генерации модели в линейку силовых агрегатов авто был добавлен 2-литровый дизельный Drive-E двигатель и турбированный четырехцилиндровый аналог.

Линейка моторов Volvo XC90 всех поколений:

2.0-литровый бензиновый и турбодизельный силовой агрегат на 235 сил;
2.4-литровый D5 движок на 163 л.с.;
2.5-литровый мотор мощностью 209 сил;
2.9-литровый агрегат мощностью 272 лошадиные силы;
3.2-литровый двигатель с номинальной мощностью 238 л.с.;
4.4-литровый мотор 315 сил при 5850 оборотов в минуту.

В 2005 году производителем была расширена линейка моторов, путем добавления в неё атмосферного движка с рабочим объёмом 4.4 литра. Уже спустя два года для желающих обзавестись надежным внедорожником стала доступна модификация Volvo XC90 с двигателем на 3.2 литра. Силовые агрегаты XC90 располагаются поперечно. Сделано это для большей безопасности водителя и пассажиров. В случае сильного удара установки уходят вниз.

Эффект Volvo

В пятницу вечером, полностью зарядив аккумуляторную батарею (при зарядке от бытовой розетки для этого требуется чуть больше трех часов), я выехал из редакции домой, решив двигаться только в режиме Pure. В начале движения бортовой компьютер показал мне запас хода на электротяге в 35 км, но очень быстро перестроился на 40 км. И это оказалась честная цифра: когда я миновал 28 км от редакции до дома, на приборной панели высвечивался запас хода в 12 км. При том что энергию я не экономил: естественно, были включены фары (уже стемнело), но также работали климат-контроль, bluetooth-соединение (оно довольно мало ест в масштабах машины), навигация и даже (как выяснилось позже) холодильник, плюс я регулярно активировал массаж водительского сиденья. Средняя скорость движения составила 36 км/ч, а расход топлива – 1,1 л/100 км. Утром, когда я завел автомобиль, бортовой компьютер показал мне запас хода на электротяге в 14 км, так что я еще сумел съездить в режиме Pure на рынок и обратно (8 км). На этом пути я ни разу не разгонялся в пол, средняя скорость составила 23 км/ч, однако бортовой компьютер, к моему удивлению, показал расход бензина аж 2,0 л/100 км.

Динамика и «гибридные» особенности

Главное отличие между традиционным подзаряжаемым гибридом и «мягким» гибридом заключается в том, что в первом случае автомобиль может самостоятельно двигаться с помощью электродвигателя, а во втором электромотор способен лишь помочь двигателю внутреннего сгорания в определенных моментах. Все дело в том, что в «мягком» гибриде электрический двигатель не достаточно силен, чтобы разогнать автомобиль и поддерживать его движение. Еще стоит уточнить, что батарея у нашего ХС90 — 48-вольтовая, в то время как у версии Т8 напряжение батареи достигает уже 400 вольт.

Благодаря такой гибридной установке гибридный ХС90 в теории должен лишиться задержки на старте с места. На деле кроссовер действительно начинает движение резвее, но минимальная заминка все же остается. Правда, для общего восприятия этого Volvo такая ситуация кажется вполне логичной. Кроссоверу больше присуща размеренность в движении: спортивности от автомобиля не ожидаешь.

А еще (опять же, в теории) наличие системы мягкого гибрида должно положительно сказаться на экономичности, о которой так любят говорить европейцы. Но и здесь все – довольно условно. В каждом отдельном случае нужно полагаться на совесть каждого отдельного производителя. К примеру, в VAG, презентуя Golf восьмого поколения в версии с «мягким» гибридом, сразу уточнили, что экономия составит всего лишь около 0.5 л на 100 км. Немцы уже научены дизельгейтом, поэтому не думаю, что в этом случае они стали бы врать.

Тестовый Volvo XC90 Mild Hybrid в загородном режиме показал расход 9.5 литров на «сотню»; получается, в городе должно быть не меньше 11-ти литров. Учитывая размеры автомобиля, можно сказать, что это совсем не плохо, но показатель – далеко не рекордный. Экономичность – это не главная особенность мягкого гибрида. Скорее, вас просто не будут раздражать некоторые нюансы.

Как я уже указывал, почти что отсутствует пауза в разгоне при нажатии на педаль газа. Задержка есть, но она едва заметна (многие ее вообще не почувствуют). Система Старт/Стоп в этом автомобиле работает безупречно: ее работу «уловить» не удастся, потому что двигатель глохнет и запускается незаметно и без каких-либо вибраций. Приятен в своей работе также и 8-ступенчатый «гидротрансформатор» Aisin, который переключает передачи плавно, но расторопно.

Правда, ожидать особой динамики от автомобиля я не советую. Ровное ускорение XC90 Mild Hybrid можно примерно сопоставить с кроссоверами Mercedes-Benz, оснащенными 2.2-литровым дизельным мотором. Производитель заявляет о разгоне до первых 100 км/ч за 7.8 с, что довольно неплохо, учитывая 2.0-литровый мотор под капотом.

К сожалению, из-за погодных условий мне не удалось проверить реальную динамику достижения 100 км/ч с места. Но смело могу утверждать, что после 130 км/ч мотор нужно будет раскручивать, как и раньше: изменений здесь заметить сложно. Видимо, потому что их и нет вовсе.

Экстерьер: что новенького

Экстерьер выполнен с присущим скандинавам консерватизмом и лаконичностью. Новая вогнутая и массивная решетка радиатора подчеркивает суровость данной модели.

Матричные светодиодные фары можно назвать главным акцентом передней части. Хромированные детали выгодно вписываются в новый экстерьер.

Вид сверху

Диаметр колес увеличен до 19 дюймов. Параметры прежней версии составляли всего 18 дюймов.

Габаритные размеры Volvo XC90 :

длина 4950 мм;
ширина 2008 мм;
высота 1776;
колесная база 2984;
клиренс 237 мм.

Авто выглядит внушительно

Модель базируется на обновленном варианте платформы SPA. Пожалуй, на этом внешние изменения заканчиваются, а вот новые технические характеристики способны удивить даже опытного водителя.

Volvo XC90 T8 Excellence: Неброская роскошь

Дела у компании Volvo (купленной в 2010 г. холдингом Zhejiang Geely) в глобальном масштабе идут все лучше и лучше: взрывной рост продаж в Китае, солидное увеличение в США и Европе; за первые семь месяцев 2018 г. поставки выросли еще на 14,5% по сравнению с годом ранее и составили 368 570 автомобилей. На этом фоне российский рынок для шведов становится все менее значимым (в России за восемь месяцев этого года Volvo продала 3628 машин – почти столько же, что и годом ранее): Volvo увеличивает производство, но многие новые модели по-прежнему в дефиците, и зачем в этом случае заморачиваться с омологацией новых моделей для России (где продажи ничтожны по сравнению с ключевыми рынками), когда можно отправить эти машины в страны, где спрос на них превышает предложение? Но московский офис Volvo не дает гетеборгской штаб-квартире забыть о России: летом было объявлено, что в нашей стране будет продаваться подзаряжаемый гибрид Volvo XC90 T8 в топ-версии Excellence, и в конце августа эта машина появилась в пресс-парке. «Ведомости» немедленно взяли ее на тест.

Второе поколение

Volvo XC90 II

Volvo XC90 II на Викискладе

Общие данные

Производитель

Volvo Cars

Годы пр-ва

2014 — настоящее время

Сборка

Торсланда (Гётеборг)

Класс

SUV

Дизайн

Платформа

Архитектура масштабируемой платформы (SPA)

Двигатели

2.0 D5 AT


Производитель:	Volvo
Марка:	2.0 D5 AT
Тип:	Дизельный
Объём:	1969 см3
Максимальная мощность:	225 л. с.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	220 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	7,8 с
Система питания:	Непосредственный вспрыск
Рекомендованное топливо:	Дизель

2.0 T6 AT


Производитель:	Volvo
Марка:	2.0 T6 AT
Тип:	Бензиновый
Объём:	1969 см3
Максимальная мощность:	320 л. с.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Система питания:	Непосредственный вспрыск

2.0 T8 AT


Производитель:	Volvo
Марка:	2.0 T8 AT
Тип:	Бензиновый
Объём:	1969 см3
Максимальная мощность:	400 л. с.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Система питания:	Непосредственный впрыск
Рекомендованное топливо:	Гибрид

Первоначально планировалось, что новое поколение выйдет в 2009-2010 годах, но из-за того, что Volvo Cars продали китайской Geely, разработку пришлось отложить.

Второе поколение было представлено 26 августа 2014 года. Серийное производство стартовало в начале февраля 2020 года на заводе в Гётеборге (последний XC90 первого поколения был собран на заводе летом 2014 года). Первые машины клиенты получили в конце весны 2020 года. Была выпущена специальная серия First Edition в количестве 1927 автомобилей в честь года основания Volvo. Серия была продана через интернет в течение 47 часов в начале сентября 2014 года. В специальной серии каждый автомобиль имел свой номер (от 1 до 1927), который могли выбрать клиенты при заказе.

По итогам 2020 года во всём мире был продан 40 621 новый XC90. Автомобиль получил премию «Североамериканский внедорожник» 2016 года (вручается жюри из независимых журналистов), повторив успех первого поколения в 2003 года. Также новый XC90 получил премию Euro NCAP как лучший автомобиль в своём классе.

Безопасность

Euro NCAP
общий рейтинг
97%	87%	72%	100%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Volvo XC90 D5 ‘Momentum’, LHD (2015)

Динамика и «гибридные» особенности

Эффект подсознания

Разгоняется XC90 T8, когда в деле участвуют электромотор и бензиновый двигатель, очень и очень азартно – в заявленный разгон до 100 км за 5,8 с мы охотно верим.

Еще XC90 T8 способен ввергнуть своего водителя в стресс. Но не на большой, а на очень маленькой скорости – речь идет об использовании функции полуавтономного управления Pilot Assist II. Она способна не просто поддерживать расстояние до впередиидущего автомобиля – с адаптивным круиз-контролем мы уже хорошо знакомы, – но и может замедлять Volvo вплоть до полной остановки, если дорожный поток тормозит, и затем вновь начинать движение. Мы тестировали Pilot Assist II на Третьем транспортном кольце на скоростях до 80 км/ч – подсознательно страшно, но все работает. Вот поток автомобилей движется с разрешенной скоростью, но вдруг начинает тормозить; замедляется и XC90: 70 км/ч, 50, 30. Впереди идущая машина все ближе, правую ногу, занесенную над педалью тормоза, уже сводит – тормозить самому или довериться искусственному интеллекту? Фу, Volvo остановилась сама!

Двигатели и КПП, устанавливаемые на XC90

1-ое поколение (2002-2006 г.)

дизель объемом 2, 4 литра имел два варианта мощности — 163 л.с. и 185 л.с и отличался различным моментом: менее мощный развивал 340 Нм против 400 Нм у второго.
младший бензиновый мотор объемом 2, 5 литра развивал 210 л.с. и 320 Нм тяги.
средний двигатель на бензине был объемом 2, 9 литра и выдавал 272 л.с. и 380 Нм тяги.
самым большим был гигант объемом 4, 4 литра, работающий на бензине, мощностью 325 л.с., с тягой в 440 Нм. Разгон до 100 км/ч с V-образным 8-ми цилиндровым агрегатом под капотом составлял всего 7, 3 секунды.

2-ое поколение (2006-2011г.)

обновленный дизель 2, 4 литра с увеличенной мощностью до 200 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. С этим мотором автомобиль с массой более 2-х тонн разгоняется до 100 км/ч за 10, 3 секунды и потребляет при этом всего 10, 4 литра в городе и 6, 7 литров на трассе.
бензиновый агрегат без изменений перешел с первого поколения — 2, 5 л, 210 л.с. Он несколько быстрее дизельного собрата, разгон до 100 км/ч занимает 9, 9 секунды, но его расход существенно выше: 15, 7 литра и 9, 2 литра в городе и на трассе соответственно.
новый мотор 3, 2 литра мощностью 238 л.с. с моментом в 320 Нм. Данный бензиновый мотор был чуть более экономичным, чем предыдущие объемами 2, 9 л и 4, 4 л и разгонял машину за 9, 5 секунды до 100 км/ч, расход топлива в городе составлял порядка 16 л в городе и 9 л на трассе. Позднее в 2010 году он был форсирован до 243 л.с., крутящий момент остался прежним.

Ощущения от езды

К подвеске этого Вольво у меня возникли претензии. Раньше мне всегда казалось, что ХС90 мягче, но здесь вибрации и легкая тряска сопровождали меня на протяжении всего теста. В результате от такой настройки есть выигрыш в управляемости, но от ХС90 этого не то чтобы ожидаешь. Возможно, размер дисков (диаметром 21 дюйм) сыграл не последнюю роль в таком поведении авто, и будь здесь колеса меньшего диаметра, дела обстояли бы лучше. Но, к примеру, VW Touareg на дисках того же размера ощущается намного мягче, а вибраций в нем меньше даже на украинском дорожном покрытии (этот тест проходит на дорогах Австрии).

Поэтому первое, что нужно сделать – установить колеса меньшего диаметра (19-дюймовые были бы в самый раз). Еще меня смутила шумоизоляция автомобиля. Не могу сказать, что она здесь плохая, но большой объем пространства в салоне требует чуть больше внимания к деталям. В Audi, к примеру, шума в салоне меньше.