Внешность Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1995 года К разработке внедорожника приступили ещё в середине 80-х годов. Перед инженерами стояла сложная задача. Дело в том, что ближневосточные и австралийские покупатели ценили в прежней модели простоту, надёжность, используя её технические возможности в хвост и в гриву. А покупателям из других стран был необходим большой комфортный имиджевый автомобиль. Компания Тойота решила объединить эти качества в единое целое.
Land Cruiser 80 со штатной никелированной дугой (опция)
Большое внимание уделили внешности внедорожника. Дизайнеры из «Toyota Araco» представили множество эскизов, результатом которых стал макет из глины
Несмотря на все их старания, работу раскритиковали. А вот зарисовки экстерьера комиссии понравились, именно их авторам надо было воплотить.
В результате внешность нового Ленд Крузер 80 разительно отличалась от предшественника округлыми линиями, улучшенной аэродинамикой. Передняя часть машины получила легковой дизайн, но широкие колёса и огромная радиаторная решётка придают облику дерзость, брутальность. Внедорожное назначение выдают рейлинги на крыше, пространство для закрепления туристического оборудования.
Рейлинги
Оставалось определиться, как будет выглядеть дверь багажника − повесить на нее запасное колесо или спрятать его подальше. В итоге решили оставить обе версии.
80-я серия выпускалась как с откидными дверями багажника, так и с распашными
Двигатели 80 Крузака
Шестицилиндровые рядные двигатели Ленд Крузер 80 прославились своей надёжностью. На Тойоту устанавливали бензиновые карбюраторные и инжекторные агрегаты, дизельные и турбодизельные. Все они имели шестицилиндровую рядную конструкцию.
3F-E — этот бензиновый двигатель объёмом 4 л. без переделок перекочевал с шестидесятой серии. Был оснащён системой впрыска топлива и выдавал 155 л.с. До 1992 года ставился на автомобили, продаваемые в Австралии.
Двигатель Toyota 3F-E (ссылка на источник изображения)
1FZ-F. Бензиновый, карбюраторный мотор объёмом 4,5 л. и мощностью 190-205 лошадей. С 1992 по 1997 «Крузеры», оснащённые им поставлялись на китайский, арабский и африканский рынки.
1FZ-FE. Отличался от 1FZ-F только наличием инжектора и чуть большей мощностью (205-215 л.с.). Популярный надёжный мотор, представленный на всех мировых рынках до 2008 года.
Двигатель Toyota 1FZ-FE
1HZ и 1HD-T. Время прихода на рынок Land Cruiser 80 ознаменовалось появлением двух дизельных моторов нового поколения. Рядные шестицилиндровые дизели с индексами получили стенки между цилиндрами большей толщины. Все детали, не подвергающиеся сильным нагрузкам, сделали из прочной пластмассы.
Характеристики Land Cruiser 80 с атмосферным дизельным двигателем 4.2 1HZ.
| Дизель 4.2 1HZ | 5МКПП |
| Максимальная скорость (км/ч) | 165 |
| Мощность (лош. с.) | 135 |
| Крутящий момент (Н/м) | 285 |
| Степень сжатия | 16,4 |
| Расход в городе (л/100 км) | 15,3 |
| Расход на трассе (л/100 км) | 10,3 |
Двигатель Toyota 1HD-T
Нововведения уменьшили вес и габариты двигателя, но при этом не сказались на его прочности. Оба новых мотора имели минимальный расход топлива, объём 4,2 литра. 1HZ − атмосферник с мощностью 120-135 л.с., 1 HD-T — турбодизель развивающий 165 лошадей.
Двигатель Toyota 1HZ
1HD-FT. Модернизированная 24-х клапанная версия турбодизеля 1HD-T. Устанавливался на машины 1995-1997 годов выпуска, имел мощность 170 л.с. и объём 4,2 литра.
Двигатель Toyota 1HD-TF
Как выбирать Land Cruiser 80
Отечественные автолюбители стремятся приобрести авто, которое будет неприхотливо к нашим дорогам и будет давать драйв при езде. При этом выбирают подержанные авто со значительным пробегом вроде классики ЛК 80, по причине того, что новые внедорожники стоят дорого.
Если хорошо относиться к Land Cruiser 80, своевременно обслуживать, то он прослужит долго. При выборе внедорожника рекомендуется отдать предпочтение бензиновым моделям.
Тойота Ленд Крузер 80 угоняется до сих пор, поэтому перед покупкой легендарной машины тщательно проверьте ее историю. Нередки случаи, когда под видом полной комплектации по документам продавали стандартную версию.
Возраст и пробег
В связи с внушительным возрастом и пробегом на дизельных моделях придется периодически крупно вкладываться. Требуется частая замена масла в моторе, а также при обрыве ремня ГРМ придется обеспечить дорогостоящий ремонт.
Личный опыт владельцев Toyota Land Cruiser 80
Согласно отзывам владельцев внедорожника, отмечается статусность машины, брутальность. Вместительность салона позволяет выехать на отдых большой компанией друзей или семьей. Среди преимуществ отмечается преодоление бездорожья, комфортность езды.
Особенности FJ Cruiser
Ключевой особенностью данного автомобиля является внешний вид в стиле ретро.
На лобовом стекле автомобиля установлены 3 щётки стеклоочистителя. Это обусловлено большой шириной кузова.
Бампер и фары FJ Cruiser
Бампер с лебёдкой на внедорожнике
Передняя часть внедорожника FJ Cruiser
FJ Cruiser в тюнинге для бездорожья
FJ Cruiser в снегу в горах
Ручки имеются только на передних дверях, без которых не получится открыть задние. Пассажирские двери открываются против движения, что придаёт автомобилю особую эксклюзивность.
У Крузера отсутствуют центральные стойки кузова. Это приводит к тому, что в результате длительной эксплуатации появляется дребезжание, вызванное неплотным прилеганием дверей.
На двери багажника закреплено запасное колесо. Имеется возможность отдельного открытия стекла.
Салон выполнен из водоотталкивающих материалов. Пол автомобиля прорезинен. По заявлению производителя, эти особенности позволяют выполнять очистку салона водой, без последующего просушивания.
На центральной панели установлены компас, а также датчики крена и температуры воздуха. Это подтверждает тот факт, что внедорожник больше предназначен для туризма и активного отдыха, чем для городской езды.
Панель FJ Cruiser в строгом стиле
Экспедиционный FJ Cruiser
ФЖ Крузер в песке на пляже
Путешествие на ФЖ Крузер
Бездорожные особенности
Toyota FJ Cruiser соответствует заявленным техническим характеристикам и неплохо справляется с трудностями на бездорожье. При движении по ухабистой и неасфальтированной дороге автомобиль показал высокие результаты. Однако продолжительные поездки нельзя назвать комфортными – водительское кресло хоть и удобное, но при многочасовом сидении устают ноги из-за небольших размеров самого кресла.
Данная особенность достигается за счет широкого клиренса, энергоемкой подвески и функциональных свесов. «Тойота FJ» в этой ситуации значительно выигрывает у своего собрата «Toyota Ленд».
При пробеге свыше 80 тыс. км в условиях жесткой и агрессивной эксплуатации внедорожнику может понадобиться замена гидротрансформатора. В остальном автомобиль на тест-драйве показал хорошие результаты и высокую проходимость по бездорожью.
Что придётся менять?
Примерно через 150 тыс. км. пробега требуется замена сайлент-блоков подвески. Делать это нужно даже в том случае, если внешне детали выглядят не слишком изношенными. Иначе через некоторое время вы заметите, что машину начинает носить из стороны в сторону. Если вам повезло купить Ленд крузер 80, на котором прежний владелец недавно менял не только сайлент-блоки, но и тяги с амортизаторами, можно расслабиться. Эти детали живучие и замены требуют раз в несколько лет.
Если из рулевого редуктора подтекает масло, чинить тут уже нечего. Перебирать – себе дороже, лучше купить новый, чем еще через 10 тыс. км. снова ругать японского производителя и всех его родственников.
Полететь может насос гидроусилителя. Причины попадаются разные. К примеру, владелец забывал менять жидкость, или передерживал руль в крайних точках.
Ходовые качества
Ленд Крузер 80 может ездить со скоростью в 160 км/ч вполне легко. Но для тех, кто любит быструю езду есть плохие новости – придется менять передний мост уже через 100000 км пробега. Вообще, балка моста достаточно крепкая и надежная, на нее можно легко установить 32-дюймовые колеса, не прибегая к лифту.
Важно периодические смотреть за сальниками, они могут потечь из-за забитых сапунов и из-за старости. Трансмиссия здесь механическая, также есть раздаточная коробка – они совсем не проблемные, задний мост, в отличие от переднего менять надо очень редко
Есть комплектации с коробкой автомат, которая тоже надежная и в большинстве случаев не создает проблем своим владельцам.
Кузов и салон
Тойота ленд крузер 80 располагает отдельной рамой, что влечет за собой определенные особенности. Модель отлично чувствует себя на бездорожье, однако комфорт сложно назвать эталонным. Версия std шла исключительно с велюром и минимумом электроники. Модель не комплектовалась даже АБС.
Часто можно услышать про текущие лобовые стекла lc 80, однако, это замененная деталь, установленная с нарушением технологий монтажа. Течь устраняется заменой уплотнительной резинки (обработать герметиком). В противном случае могут возникнуть проблемы с электропроводкой. Также забивается радиатор системы отопления и трубки кондиционера.
Габариты и размер клиренса
| Габаритные размеры Toyota Land Cruiser 80 (мм) | |||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс | Объем бака |
| 4780 | 1900 | 1870 | 830-1370 л | 210 | 95 л |
Приборная панель внедорожника
Приборная панель land cruiser располагает двумя главными циферблатами тахометра и спидометра, а также четырьмя небольшими второстепенными циферблатами. После рестайлинга машины от 1995-го года выпуска получили квадратную приборку, разделенную на несколько сегментов, а не единым блоком.
Рулевое управление
Рулевое управление toyota land cruiser 80 – крайне живучая деталь. Со временами замены могут потребовать насос гидроусилителя, а также непосредственно рулевой редуктор. Намеком на скорую замену детали может послужить течь масла. Кустарному ремонту узел не подлежит – менять его придется целиком.
Лучший вариант отделки
Салон и кузов беспроблемны и живут достаточно долго. Наиболее практичным является велюровый вариант. Кожаная обивка, доступная в версиях VX – скользкая и покрывается мелкими трещинами
При покупке важно обратить внимание на комплектацию tlc 80. Если в наличии присутствует холодильник и два кондиционера, то перед нами вариация для рынка Средней Азии. Покупки такого варианта стоит избежать – авто будет неуютно себя чувствовать в условиях российской зимы
Покупки такого варианта стоит избежать – авто будет неуютно себя чувствовать в условиях российской зимы.
Модель TLC80, также как и собрат — ленд крузер прадо 80, часто служили в охранных агентствах. От приобретения таких экземпляров стоит отказаться. Агрессивная эксплуатация и частой езды на предельных скоростях, часто страдает двигатель и трансмиссия.
Mercedes G-klasse
Спроектированный еще в конце 70-х годов, «кубик» давно стал классикой. Однако угловатый кузов на высоких скоростях становится причиной посторонних шумов. Хотя этот «пережиток прошлого» с лихвой компенсируется богато оснащенным и удобным салоном.
При покупке G-klasse нужна предельная осмотрительность — можно встретить либо криминальный экземпляр (угнанный, с перебитым номером кузова), или же бывшего «телохранителя», который, как правило, изношен.
Широкий выбор силовых агрегатов способен удовлетворить разносторонние вкусы. Хотя бензиновая версия объемом 2,3 литра и дизельные 2,9 л Turbo и 3,0 л недостаточно мощные для 2120-килограммового внедорожника. У турбодизельных версий нередко возникают проблемы с турбиной, хотя виноваты владельцы, которые не заботились о сохранности этого узла. 3,2-литровые рядные бензиновые «шестерки» чувствительны к перегреву — при этом у них, как правило, «ведет» головку блока цилиндров. В 1997 году появились V-образные «шестерки» объемом 3,2 л, у которых проблем с головкой нет. Любителям активной езды можно порекомендовать версию G500. Этот представительский джип имеет ураганную динамику — 9 секунд до «сотни» благодаря высокому крутящему моменту 480 Нм при 3 тыс. об/мин.
Надежная защита обеспечена и «чреву» внедорожника — его трансмиссия «спрятана» внутри рамы, а рулевые тяги и бензобак прикрыты металлическими щитами. При активном «джиповании» можно вывести из строя крестовины карданного вала, которые в обычных условиях эксплуатации выхаживают до 150 тыс. км (при условии регулярной смазки через каждые 20 тыс. км). Большинство «кубиков» оснащены АКПП, которая, по словам работников сервиса, весьма долговечна.
Велик запас прочности и у зависимой подвески: сайлент-блоки крепления мостов способны выходить до 120 тыс. км, амортизаторы — свыше 100 тыс. км.
Наконечники рулевых тяг в среднем могут прослужить 80 тыс. км.
История Mercedes G-klasse
01.79. Начало производства Mercedes G-klasse.
08.89. Рестайлинг. Скругленные обводы облицовки фар, радиатора, переднего и заднего бамперов. Изменен салон. Новый бензиновый мотор объемом 2,3 л (122 л.с.) и дизель 2,9 л (95 л.с.).
01.96. Прежний турбодизель объемом 3,5 л (136 л.с.) заменили двигателем 3,0 л (177 л.с.).
04.98. Увидела свет самая престижная 5,0-литровая модификация G500.
01.01. Очередная модернизация внедорожника.
Достоинства Mercedes G-klasse
- престижность модели ;
- богато укомплектованный салон;
- высокая долговечность большинства узлов и агрегатов ;
- завидная проходимость;
- широкая гамма двигателей
Недостатки Mercedes G-klasse
- высокая стоимость автомобиля, обслуживания и запчастей — плохая аэродинамика;
- много машин с криминальным прошлым;
- много турбин в изношенном состоянии.
Краткие технические характеристики Mercedes G-klasse
| Общие данные: | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, мм | 4630х1690х1942 |
| База, мм | 2850 |
| Клиренс, мм | 220 |
| Масса снаряженная, кг | 2120 |
| Полная масса, кг | 2750 |
| Объем багажника, л | 480-2250 |
| Объем бака, л | 96 |
| Трансмиссия: | |
| Тип привода | постоянный полный |
| КПП | 5-ст. механика; 4- и 5-ст. автомат |
| Ходовая часть: | |
| Тормоза передние/задние | дисковые вентилируемые/барабанные |
| Подвеска передняя/задняя | зависимая/зависимая |
| Шины | 255/65 R16, 265/70 R16 |
| Двигатели: | |
| Бензиновый 4-цилиндровый: | 2,3 л (125 л. с.) |
| Бензиновые 6-цилиндровые: | 3,0 л (170 л. с.) 24V, 3,2 л (215 л. с.) 18V |
| Бензиновые 8-цилиндровые: | 5,0 л (241 л. с.) 24V |
| Дизельный 5-цилиндровый: | 12V Turbo |
| Дизельный 6-цилиндровый: | 3,0 л (122л. с.) |
| Дизельные 6-цилиндровые Turbo: | 3,0 л (177 л. с.) 24V Turbo, 3,5 л (136 л. с.) Turbo |
| Стоимость | от $10,0 (91 г.в.) до $25,0 тыс. (95 г.в.)* |
| * Цена автомобиля зависит от года выпуска, состояния и комплектации |
Ходовая часть
Автомобиль построен на прочной раме с продольным расположением силового агрегата. Среди отличий от «сотки» — наличие зависимой подвески спереди. Но также существовали модификации с торсионной передней подвеской. В качестве упругих элементов использовались винтовые пружины и гидравлические амортизаторы. Сзади – классический неразрезной мост.
Отметим, что, в зависимости от комплектации, «Тойота Ленд Круизер» могла оснащаться разным числом блокировок. Так, в версии STD была только центральная. Модели GXR1 имели уже две, а GXR2 – три блокировки дифференциала. Дополнительно последняя версия оснащалась штатно электрической лебедкой спереди.
Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы владельцев, подвеска у 105-го кузова немного жестче, нежели у «сотки». Машина грубее реагирует на ямы и дорожные стыки. Однако некомфортной эту подвеску назвать нельзя. Машина по-прежнему отличается высокой плавностью хода. Но за мягкость приходится жертвовать боковыми кренами. В повороты машина входит тяжело, ввиду зависимой схемы подвески и высокого центра тяжести. А вот прямолинейную траекторию автомобиль держит отлично. На высоких скоростях машина едет как влитая – отмечают отзывы владельцев.
Ленд Крузер 80: технические характеристики дизельного двигателя
Как вариант, можно приобрести автомобиль с шестицилиндровым дизелем, объем которого составляет 4,2 литра. Есть атмосферные модели, либо с турбонаддувов.
В первом случае мощность для европейских авто составляла 136 лошадок (для России силовой агрегат имел 130 лошадок, поскольку был рассчитан на отечественную солярку).
Также будет интересно почитать: Крузак 200 — внедорожник для езды по России
Турбодизель гарантировал несколько лучшую динамику благодаря мощности в 167 лошадок. Разогнаться до 100 км/час он мог за 12,3 секунды, при этом максимальная скорость – 170 км/час, что совсем неплохо для такого великана.
В России дизельная модификация была достаточно популярной, поскольку отличалась повышенной надежностью, неприхотливостью, а также возможности ездить на нашей не слишком качественной солярке. Дополнительный плюс тут в том, что диагностировать состояние двигателя можно по запаху выхлопного дыма.
Автомобили с дизелем оснащали двумя аккумуляторами, а также пропускными свечами, что являлось гарантией отличной работы мотора даже в случае низких температур. Если же использовать специальные антигелевые присадки, то ни о каких проблемах зимой речи даже не возникнет. Согласно указаниям изготовителя, топливные фильтры следует менять через каждые 20 тыс. км. В результате, топливный насос высокого давления прослужит очень долго.
Тюнинг
Любители доделывать и дорабатывать механизмы под индивидуальные нужды будут рады покупке Toyota FJ Cruiser, так как она предоставляет массу простора для фантазии. Чаще всего, мастера переделывают шумоизоляцию, ставят красивые биксеноновые светодиоды, стальную защиту бампера, дополнительные прожекторы.
Производители тоже любят поэкспериментировать и сконструировали несколько лимитированных серий.
Лимитированные версии FJ Cruiser
- Toyota FJ Cruiser 2007 год – TRD Special Edition – проработана система выхлопа и создан пакет TRD: эффективный фильтр воздуха, улучшенные амортизаторы, установлены рейлинги. Эта модель представлена исключительно в черном цвете, даже крыша и диски. Количество изготовленных машин этой серии 3200.
- 2008 год – на смену TRD вышел Trail Teams, абсолютно белый, цвета «айсберг», с черными элементами отделки: пакет TRD, пороги, коврики, защитные накладки бензобака, мотора, бампера, дополнительные фары.
- С 2010 года происходит ежегодное обновление моделей Trail Teams по цвету кузова, но черная отделка остается неизменной на протяжении нескольких лет. В 10 году был цвет «Sandstorm», в 11 – «Armi Green», 12 – «Radiant Red», 13 – «Cement Gray», 14 – «Heritage Blue».
Надежная конструкция автомобиля
В основе Ленд Крузера 80 лежит полностью зависимая подвеска с пружинами, она очень долговечна, проста и неприхотлива. На передней и задней подвеске сайлент-блоки могут легко проработать около 180000 км, если ездить в спокойном стиле. Но со временем сайлент-блоки изнашиваются и когда едешь за рулем данного внедорожника – возникает такое ощущение, что машина плавает по дороге. Что касается амортизаторов, рулевых тяг и пружин, то их менять почти не приходится, они крайне надежны.
Со временем может выйти из строя рулевой редуктор, его придется менять после того, как масло начнет из него течь. Рулевой редуктор не стоит ремонтировать, его лучше сразу менять во избежание лишних затрат
Также надо обратить внимание на то, что насос гидроусилителя может быть на подходе. Его срок службы уменьшается если руль долгое время держать в крайних положениях и не менять жидкость в гидроусилителе
У Ленд Крузера 80 относительно мало слабых мест, особенно, если за автомобилем следить. Но ухоженный автомобиль – сегодня это большая редкость, его найти очень сложно, но можно. Многие российские автомобилисты ездят до тех пор, пока машина не сломается, поэтому так часто бывают случаи, когда машина становится очень запущенной.
А вот из запущенного 80-го Ленд Крузера очень сложно сделать приличный автомобиль, который не подведет на суровом российском бездорожье. А если еще и ограниченный бюджет, то вообще почти нереально все проблемные детали поменять.
Очень важно, как машина будет эксплуатироваться, если она будет ездить по дорогам общего пользования с не особо большой скоростью, будет проходить плановые технические осмотры, то такой автомобиль сможет очень много отъездить километров
А вот если машину постоянно эксплуатировать на бездорожье, то в нее придется вкладывать немало времени, сил и денег. И в конечном итоге все равно будут всплывать новые и новые поломки, которые придется исправлять. Кстати, можно также делать тюнинг Тойоты Ленд Крузер 80.
Перед покупкой
Несмотря на то, что данный автомобиль считается достаточно раритетным, он все равно считается надежным внедорожником, который предназначен для долгих экспедиций в те места, где нет дорог. У него солидный вес, длинная колесная база, бездорожье – это его стихия. А многие эксперты считают, что Ленд Крузер 80 – это настоящий прочный и надежный внедорожник с огромным запасом прочности, крепким кузовом из толстого железа с толстым слоем краски, которая не облазит, в отличие от более новых внедорожников Тойота.
А далее видео-тест драйв Land Cruiser 80:
Кто лучше?
Пришло время подвести итоги и выяснить, кто же в нашем обзоре самый- самый. По настоящему «правильными внедорожниками» являются: G-klasse, Patrol и Land Cruiser 80 — их передняя и задняя подвески оснащены неразрезными мостами, а вот у Pajero и Frontera в угоду управляемости и комфорту впереди установлены торсионы. По показателям дорожного просвета два последних автомобиля — полная противоположность: у Frontera самый большой дорожный просвет (230 мм), а у Pajero — самый маленький — (210 мм).
Лучший внедорожник нашего обзора — Mercedes G-klasse. Кстати, знаете ли вы, что этот роскошный автомобиль изначально создавался для армейских нужд? Именно в военной закалке кроется секрет его успеха. Судите сами, у «кубика» самая высокая геометрическая проходимость — на свесы кузова отведено всего 1780 мм (к примеру, у Cruiser 80 — аж 2120 мм), а также — самый лучший внедорожный арсенал (см. табл.). Практически все G-klasse оснащены постоянным полным приводом. Их трансмиссия имеет возможность блокировки межосевого и межколесных дифференциалов, которая задействуется с помощью кнопок, установленных на центральной консоли. Раздаточная коробка с понижающей и повышающей передачами синхронизирована, что позволяет включать их без остановки автомобиля. Однако, учитывая высокую стоимость машины и ее обслуживания, состоятельные владельцы «кубиков» крайне редко используют этот внедорожник по прямому назначению.
Чаще всего увидеть на раскисшей целине можно Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 80. Эти машины — регулярные участницы многочисленных ралли-рейдов, проводимых не только за рубежом, но и нашими любителями экстремальных соревнований на бездорожье. Однако все Patrol оснащены трансмиссией Part Time 4WD, не имеющей межосевого дифференциала. При движении в поворотах и по неровностям разный путь прохождения колес передней и задней оси «компенсируется» их проскальзыванием. Поэтому использовать полный привод на твердом покрытии нежелательно — это приводит к повышенному износу шин и выходу из строя деталей трансмиссии. Таким образом, Patrol чаще используют как заднеприводный автомобиль. Land Cruiser 80 намного универсальнее — большинство машин оснащено трансмиссией Full Time 4WD с межосевым дифференциалом, так что каких-либо ограничений при езде на «восьмидесятке» с полным приводом нет.
Mitsubishi Pajero — «золотая середина» для тех автолюбителей, которым необходимо эксплуатировать свою машину как на асфальтовых дорогах, так и на бездорожье. Как правило, у нас редко встречаются дешевые версии с трансмиссией Part Time 4WD. Остальные оборудованы очень надежной трансмиссией Super Select 4WD, позволяющей постоянно ездить на полном приводе. Хотя, для ралли-рейдов Pajero менее подходит, нежели Patrol и Land Cruiser 80 — последние отличаются большей неубиваемостью.
Самый доступный внедорожник — Opel Frontera, который больше других подойдет тем, кто подыскивает себе недорогое утилитарное транспортное средство, способное, к примеру, доставить своих пассажиров по раскисшей дороге на дачу или к охотничьему домику.
| Внедорожный арсенал * | |||||
| Модель | Mitsubishi Pajero | Opel Frontera | Nissan Patrol | Mercedes G-klasse | Toyota Land Cruiser 80 |
| передняя подвеска
задняя подвеска тип привода |
полузав.
зависимая подкл. полный |
полузав.
зависимая подкл. полный |
зависимая
зависимая подкл. полный |
зависимая
зависимая полный |
зависимая
зависимая полный |
| Понижен. ряд передач | + | + | + | + синхрон. | + |
| Блокировка межосевого дифференциала | + | диф. отсутст. | диф. отсутст. | + | + |
| Блокировка передн. межколес. дифференциала | — | — | дополн. оборуд. | + | дополн. оборуд. |
| Блокировка задн. межколес. дифференциала | дополн. оборуд. | дополн. оборуд. | + | + | дополн. оборуд. |
| * Приведены данные наиболее распространенных модификаций |
Юлий Максимчук Журнал «Автоцентр»
Технические характеристики
| технические характеристики тойота ленд крузер 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Объем, куб. см | Максимальная мощность – л.с./об/мин | Крутящий момент н-м/об-мин | Коробка передач | Расход топлива на 100 км |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | АКПП 4-ст. | 13,0 л |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Автомат 4-ст./МКПП 5 | 17,0 л |
| 4.2 Diesel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | МКПП 5/АКПП 4-ст. | 12,0 л |
| 4.2 1hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Автомат 4-ст./МКПП 5 | 12,5 л |
Бензиновый, дизельный и турбодизельный двигатель
На российском рынке можно найти внедорожники с дизельными двигателями, либо работающие на бензине. Базовым двигателям является атмосферный дизель 1HZ, объемом 4,2 литра. Это весьма неприхотливый агрегат, спокойно переваривающий некачественную солярку. Однако есть одна конструктивная особенность – ГРМ с ременной передачей. При его обрыве велик шанс попасть на дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше менять эту запасть вовремя.
На некоторых двигателях устанавливается турбина., улучшающая ТТХ авто. Турбодизельная ленд крузер 80 vx идет в двух модификациях – мощностью 167 сил (2 клапана на цилиндр) и 170 сил (4 клапана). Последний практически без изменений перекочевал на cruiser prado.
Эти моторы более прихотливы к качеству топлива. Форсунки следует чистить каждые 15-20 тыс. км, регулярно обслуживать воздушный фильтр и не глушить машину сразу после длительных поездок (снижает ресурс турбины). Дополнительного обслуживания требует топливный фильтр и насос высокого давления ТНВД.
Механика и автомат
Для авто предлагалась 5-ти ступенчатая механика или 4-х диапазонный автомат. Обе коробки выносливы, а при грамотном обслуживании – практически вечны. Главное – менять масло раз в 40 тысяч километров. В механике после 200 000 километров может шуметь сцепление.
Расход бензина и дизеля
Расход топлива — не самая сильная сторона авто. Причем даже дизеля, не говоря уже о бензиновых версиях. Даже новый ленд крузер 80 свободно мог кушать 20-25 литров бензина. Для дизельных модификаций показатель чуть меньше – 15-17 литров. Впрочем, габариты и то, сколько весит авто, такой аппетит отчасти оправдан.
Постоянный и подключаемый полный привод 4WD
Авто под названием toyota land cruiser 80 поставлялась как с постоянным, так и с подключаемым полным приводом с блокировкой. Слабым местом является передний мост. Его следует перебирать раз в 150 тыс. км. Замены потребуют гранаты, сальники, опорные подшипники.
Полный привод Ленд Крузер 80
Полный привод в Ленд Крузер 80 применялся двух версий — full-time (постоянный привод на все колёса) и part-time (подключаемый).
Full-Time
Шильдик на задней двери (Full-Time 4WD) означает, что данный экземпляр имеет постоянный полный привод
Land Cruiser 80 оснащённый постоянным полным приводом можно узнать по-соответствующему шильдику на задней двери и буквам H-N-L на набалдашнике, увенчивающем рычаг включения раздатки. Причём завод выпускал машины как с вискомуфтой, так и без неё.
Full-Time 4WD узнается по обозначению «H-N-L» на рычаге раздатки
В редких случаях, на дорогих комплектациях Ленд Крузер 80 можно обнаружить систему блокировки дифференциала на обоих мостах. Включить её можно просто повернув флажок на панели.
Part-Time
Если рычаг раздаточной коробки увенчан надписью H2-H4-N-L2 , то перед вами машина с приводом part-time.
Part-Time 4WD узнается по обозначению «H2-H4-N-L4» на рычаге раздатки
Чтобы подключить переднюю ось, необходимо осуществить следующие манипуляции.
- повернуть «лок» на ступице;
- нажать клавишу на приборной панели;
- перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H.
Повернуть «лок» на ступице и перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H
Постоянно ездить с включённым полным приводом нельзя, включать систему можно только на небольших скоростях на бездорожье или на льду иначе трансмиссия не проживёт пары лет.
Привод Part-Time не очень удобен для зимней эксплуатации в нашей стране. Мощный тяжёлый заднеприводный Ленд Крузер 80 на скользкой дороге норовит пойти в занос, но полный привод задействовать постоянно нельзя.
Какой вариант отделки лучше
Большая часть автомобилей базовой комплектации имеет велюровую отделку салона. Назвать ее плохой нельзя, но она не идеальна. Некоторые автомобилисты говорят, что лучший вариант отделки – это кожа. Да, это красиво, но далеко не практично. Проблема в возрасте машины – ведь самой новой уже почти 30 лет. А за кожей нужен уход, в противном случае она высохнет и покроется трещинками.
Удобство кожи тоже спорно – летом нагревается на солнце, зимой замерзает жутко. Сидеть на таких сиденьях проблематично. Кожаный салон можно встретить на Ленд Крузерах 80 VX. На других модификациях он редкость. Лучший вариант отделки – это велюр. Мягкий, теплый, а если с ним аккуратно обращаться, то еще и долговечный.
Следы сварки на глушителе вполне ожидаемы, если помнить о назначении и сроке службы вседорожника.
Следы сварки на глушителе вполне ожидаемы, если помнить о назначении и сроке службы вседорожника. Следы сварки на глушителе вполне ожидаемы, если помнить о назначении и сроке службы вседорожника.
Средняя часть глушителя подварена, под поддоном картера есть сопливости, а задний сальник коленвала явно утратил герметичность. Зато крестовины карданного вала щедро смазаны. В общем, машина хоть куда, даже с потеками масла — они не смертельны. Цена нового уплотнения — 264 рубля, но менять его лучше самостоятельно: разобрать полмашины чужими руками стоит недешево.
Теперь самое время пустить двигатель и опробовать на ходу ветерана борьбы с российским бездорожьем, на спидометре-то ведь уже 140 тысяч миль, то есть больше 220 тысяч километров! Тем более, что продиагностировать мотор современными средствами не удалось — мой сканер так и не «подцепился» к машине. Впрочем, порыться в памяти блока управления вам поможет специализированный сервис по «крузерам» за вполне божеские 1200–1500 рублей.
