Skoda superb

Экстерьер

Внешность Superb третьего поколения исполнена в экспрессивном и одновременно сбалансированном дизайне, который напоминает очертания концепта VisionC, впервые представленного публике в 2014 году. Фронтальная часть лифтбека содержит массивную радиаторную решётку с граненой головной оптикой и декором в стилистике богемского хрусталя. Завершает композицию бампер с аэродинамическими скульптурными очертаниями.

Дизайнерам удалось скрыть истинные размеры Superb – пятиметровая машина выглядит динамично и даже воздушно. В то же время наличие многочисленных рельефных выштамповок придаёт лифтбеку солидности.

Skoda Superb в сером цвете

Третья по счёту генерация Skoda Octavia (модели эволюционируют практически параллельно) выглядит столь же солидно и лаконично. Здесь тоже наличествует гранёный силуэт, но автомобиль выглядит не столь гармонично, как старший собрат.

Во многом диссонанс вызывает передняя часть лифтбека, как будто скопированная с Mercedes W212. Впрочем, с других ракурсов Octavia выглядит более цельно.

В соревнования экстерьеров, выбирая Octavia или Superb, мы отдаём небольшой перевес последней.

Двигатель и трансмиссия Skoda Superb

Skoda Superb обладает богатой линейкой силовых агрегатов, которые подойдут как любителям спокойной экономичной езды, так и фанатам скорости и драйва. Почти все двигатели можно укомплектовать как механической шестиступенчатой коробкой передач, так и семиступенчатым роботом. Примечательно, что все двигатели оснащаются системой старт-стоп, производитель заявляет, что именно благодаря ей силовые агрегаты стали в среднем экономичнее на 30%.

Базовым двигателем Skoda Superb является бензиновая рядная турбированная четверка на 1,4 литра, в пике она развивает 125 лошадиных сил и способна разогнать автомобиль до ста километров в час за 9,9 секунд, максимальная скорость составит 208 километров в час. Это неплохие показатели для самого простого двигателя в линейке, но на этом его плюсы не заканчиваются, кроме всего прочего данный силовой агрегат демонстрирует поразительную экономичность, так во время поездки в городском темпе с частыми разгонами и торможением автомобиль, оборудованный данным мотором будет потреблять 6,9 литров бензина на сто километров пути, при движение по трассе 4,6 литра, а в смешанном цикле- 5,4. Так как это базовый двигатель, он не может быть оборудован системой полного привода или роботизированной коробкой передач.

У Skoda Superb есть и более мощный двигатель, это также турбированная рядная бензиновая четверка, но теперь ее объем составляет 1800 кубических сантиметров. Этот двигатель посерьезнее, он развивает 180 лошадиных сил и способен разогнать автомобиль до скорости в сто километров в час за 8 секунд, но разгон на этом не остановится и продолжится до предельных 232 километров в час. Не смотря на хорошую. динамику упрекнуть этот двигатель в обжорстве нельзя. Шкода Суперб, оборудованная данным силовым агрегатом будет потреблять 7,5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5 литров при неспешном движении по загородной трассе и 5,9 литров в смешанном цикле езды. Этот двигатель уже способен работать в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, но вот на полноприводные версии автомобиля не устанавливается.

Флагманским двигателем Skoda Superb является двухлитровая рядная турбированная четверка. Возможности этого силового агрегата поистине поражают, в пике он развивает 280 лошадиных сил, с таким зверем под капотом автомобиль выстреливает до первой сотни за 5,8 секунд, а скоростной потолок составляет 250 километров в час, но это не предел двигателя, производитель решил ограничить максимальную скорость в целях безопасности. Не смотря на внушительный табун под капотом, двигатель не заставит своего владельца жить на заправке, расход в городском режиме езды составит 8,9 литра бензина на сто километров пути, во время неспешной поездки по загородной трассе 6,1 литра, а в смешанном цикле движения 7,1 литра. Такой двигатель оборудуется исключительно роботизированной семиступенчатой коробкой передач и системой полного привода.

Шкода Superb 2015 (3-го поколения)

Флагман чешского автомобилестроения выполнен в стиле Skoda Octavia-3, но выглядит более солидно. Новая модель создана на платформе Passat B8, и выпускается в двух кузовах – лифтбек и универсал, в четырех основных комплектациях:

• Active;
• Style;
• Ambition;
• Laurin & Klement.

Всего в линейке силовых агрегатов имеется семь типов двигателей. Самый слабый движок 1,4 TSI обладает мощностью 125 л. с. и способен разгонять авто до «сотни» за 9,9 секунд. В «заряженной» полноприводной версии «Laurin & Klement» устанавливается ДВС 2.0 TSI и роботизированная КПП (тип DSG), разгон до 100 км/ ч на такой машине происходит за 5,8 секунд.

«Шкоде Суперб-3» от модели второго поколения досталась в наследство жесткая подвеска, но в отличие от предшественника, ее можно настроить под себя, правда, за дополнительную плату. У новой модели на 80 мм увеличена колесная база, за счет этого лифтбек стал еще более устойчивым на дороге. Удлиненная платформа дает еще один плюс – это очень просторный и комфортный салон.

Для удобства автовладельцев на Superb-3 реализованы различные удобные новшества – например, багажник можно открыть нескольких способами:

• кнопкой из салона;
• ключом;
• ногой (виртуальной педалью).

Открытие багажника с помощью ноги производится приблизительно так же, как и на Ford Kuga, но в Шкоде функция несколько не продумана – закрывать багажник приходится все-таки руками.

Технические характеристики

Посмотрим на характеристики Шкода Суперб 2010.

Для российского рынка чешский производитель предлагает четыре силовых агрегата: три бензиновых двигателя плюс один дизельный.

Первый турбированный бензиновый мотор имеет мощность 152 л.с и объем 1.8. С такой установкой Шкода Суперб 2009 1.8 достигает «сотни» за 8.4 сек., набирая «максималку» в 222 км/ч. Расход АИ-95 у Шкода Суперб 2011 1.8 АТ 152 в комбинированном цикле составляет 7 л./100 км. 

Второй аналогичный двигатель имеет уже мощь в 200 л.с. Это 2.0 TSI. Поэтому на разгон Шкода Суперб 2012 2.0 тратит меньше времени (7.7. сек.) и может развивать 240 км/ч. Однако возрастает расход бензина, 7.9 л./100 км. 

Следующая установка предназначена для полноприводных автомобилей. Её основание — муфта Haldex четвертой генерации. Это V-образный, шестицилиндровый и 260-сильный  мотор с объемом 3.6 л. Отсюда и стремительный разгон (6.5 сек.), предельная скорость в 250 км/ч и увеличенный расход топлива (в среднем, до 10 л.)

Четырехцилиндровый турбированный дизельный мотор для отечественного рынка имеет объем 2,0 л., мощность 140 л.с. Шкода Суперб 2 литра дизель разгоняется за 10.1 сек., может двигаться со скоростью 212 км/ч. Средний расход солярки у Шкода Суперб 2012 дизель составляет 5,2 л.

Все двигатели российской версии соответствуют экостандартам Евро-4/5, работая в паре с роботизированной шести/семиступенчатой коробкой передач DSG. 

Какое масло лить в двигатель Шкода Суперб год выпуска 2011? Рекомендуется от мировых производителей с вязкостью 5W-30/40.

Какой двигатель лучше, решать вам. Хотите экономить на горючем, выбирайте машину с дизельным агрегатом. Хотите динамику, берите мощный бензиновый агрегат.

Конструкция подвески не изменилась: фронтальные стойки МакФерсона и кормовая многорычажка. Дисковые тормоза на всех шасси, а спереди еще и вентилируемые. Во всех комплектациях доступны системы АБС/EBD/ESP. 

Была переработана рулевая рейка. Тест драйв показал, что управляемость лифтбека лучше, чем у седана 1-ой генерации. Опция — электромеханический усилитель.

Skoda Superb 1.4 TSI (150 л. с.)

Двигатель

Тип	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Рабочий объем	1395 см³
Наддув	Турбонаддув
Мощность	150 л. с. / 110 кВт при 5000 – 6000 об./мин.
Крутящий момент	250 Нм при 1500 – 3500 об./мин.
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	Непосредственный впрыск
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня	74.5×80.0

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип КПП	Механическая, 6 ст. / Автоматическая, 7 ст. DSG

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Независимая, пружинная
Задняя подвеска	Независимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

Габаритные размеры

Длина	4861 мм
Ширина	1864 мм
Высота	1468 мм
Радиус разворота	5.9 м
Клиренс	164 мм
Колесная база	2841 мм
Ширина передней колеи	1584 мм
Ширина задней колеи	1572 мм
Размер шин	215/60 R16; 215/55 R17
Радиус дисков	6,5J×16″; 7,0J×17″

Масса и объемы

Снаряженная масса	1388 (1418) кг
Макс. допустимая масса	1933 (1963) кг
Объем багажника	625 / 1760 л
Объем топливного бака	66 л

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч	8,6 (8,8) сек.
Максимальная скорость	220 км/ч
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива на 100 км	4.8 – 7.7 л
Экологический класс	Euro 6

Цена и комплектации Superb

Комплектация	Цена
Active	2 137 000 ₽
Ambition	2 325 000 ₽
Style	2 582 000 ₽
Laurin & Klement	2 918 000 ₽
Sportline	2 918 000 ₽

Оба кузова уже продаются в России. Ценник начинается с 2 107 000 рублей за комплектацию Ambition. Оснащается она слабо, если посмотреть оснащение, то предложенных опций больше, чем самого оснащения:

• старт-стоп;
• задний парктроник;
• 2-зонный климат-контроль;
• тканевая обшивка салона;
• подогрев передних кресел;
• диодная головная оптика с автокоррекцией;
• противотуманные фары;
• 8-дюймовая мультимедиа;
• 16-дюймовые диски.

Топовая комплектация Sportline за 2 684 000 рублей пополнится активный усилителем, передним парктроником, электроприводом крышки багажника, электрорегулировкой кресел с памятью, комбинированной обшивкой, беспроводной зарядкой смартфона и 18-дюймовыми колесами.

Опционально можно докупить все что угодно, начиная с предпускового отопителя, заканчивая аудиосистемой Canton на 11 динамиков. Весь пакет опций прибавит цене 800 тысяч рублей.

Пересаживаться с дорестайлинга не стоит, а вот рассмотреть машину как альтернативу конкурентам можно. Из Skoda Superb 2020-2021 получился хороший, немногим консервативный и самое главное недорогой бизнес-класс. Минусы в нем есть, но они с оглядкой на Пассат, который стоит дороже. Если они вам важны, берите немца.

Первое поколение B5 (2001—2008)

Первое поколение современных Супербов получило платформу B5 PL45+ от Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB 1999 года, чья колесная база была на 10 см длиннее, чем у стандартного Passat B5. В 2005 году Shanghai Volkswagen импортировали Superb B5 в Китай и переименовали машину в Passat Lingyu. Спустя год после остановки продаж Skoda Superb B5 на территории Европы, в «Поднебесной» была представлена рестайлинговая модель SVW Passat Lingyu. В 2011 году было объявлено о прекращении производства SVW Passat Lingyu – на смену устаревшей модели пришел новый SVW Passat NMS.

Целый ряд популярных моделей Volkswagen Group на одинаковой платформе, такие как Passat B5, B6, B7 и Audi A4, использовали одинаковые бензиновые и дизельные двигатели продольного расположения, установленные спереди. В базовой модели «Classic» был установлен рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,9 (I4) с системой прямого впрыска (TDI) мощностью 99 л.с. или двухлитровая рядная бензиновая «четверка» мощностью 114 л.с. Модели «Comfort» и «Elegance» оснащались бензиновыми 20-клапанными турбированными моторами I4 объемом 1.8 л., чья мощность составляла 160 л.с., либо бензиновыми 2,8-литровыми V6, выдающими 190 л.с., либо же 2,5-литровыми турбодизельными V6 TDI мощностью 161 л.с.

Шкода Суперб первого поколения шла с пятиступенчатой или шестиступенчатой «мехникой», также можно было встретить пятиступенчатый автоматический типтроник от ZF. В дополнение к 1,9-литровому силовому агрегату с системой «Pumpe Düse» (PD), модель в конечном итоге обзавелась двухлитровым TDI мощностью 138 л.с.

В августе 2006 года внешний вид Суперба немного преобразился: модель получила новую фирменную решетку радиатора и фары, на зеркалах заднего вида появились повторители поворотов, автомобиль также отличался С-образными задними фонарями в стиле Skoda Roomster и последней версии Skoda Octavia. Завершили модернизацию изменения внутри салона. Топовую модель «Elegance» заменил еще более роскошный «Laurin & Klement». Был представлен целый ряд новых двигателей, а в некоторых комплектациях при отделке салона использовались элементы из натурального дерева.

В «Comfort», «Elegance» и «Laurin & Klement» внутри задней двери можно было найти фирменный зонтик.

Skoda также планировала начать выпуск версии «универсал», но она так и не поступила в производство. Причина оказалась довольно простой: Volkswagen опасались, что новый универсал мог украсть долю рынка, которая уже принадлежала их собственным моделям Passat Variant и Ауди A6 Avant. Когда Superb появилась в Великобритании, самая дорогая комплектация стоила лишь на 1000 фунтов стерлингов больше, чем самый дешевый Jaguar X-Type.

Видео

Технические характеристики Skoda Superb поколения III

лифтбек

Средний авто

• ширина

  1 864мм

• длина

  4 861мм

• высота

  1 468мм

• клиренс

  164мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT(125 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,6 / 6,9	9,9 с	208 км/ч
1.4 MT(125 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	4,6 / 6,9	9,9 с	208 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 MT(150 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	4,8 / 7,7	8,6 с	220 км/ч
1.4 MT(150 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,8 / 7,7	8,6 с	220 км/ч
1.4 MT AWD(150 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Полный	5 / 6,7	9 с	215 км/ч
1.8 MT(180 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	5 / 7,5	8 с	232 км/ч
1.8 MT(180 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	5 / 7,5	8 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Style	АИ-95	Передний		8,1 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	232 км/ч
2.0 AMT(220 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	5,3 / 7,8	7 с	220 км/ч
2.0 AMT(220 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	5,3 / 7,8	7 с	245 км/ч
2.0 AMT AWD(280 л.с.)	Style	АИ-95	Полный	6,1 / 8,9	5,8 с	150 км/ч
2.0 AMT AWD(280 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Полный	6,1 / 8,9	5,8 с	250 км/ч

универсал 5-дв.

Средний авто

• ширина

  1 864мм

• длина

  4 861мм

• высота

  1 468мм

• клиренс

  164мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT(125 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,6 / 6,9	9,9 с	208 км/ч
1.4 MT(125 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	4,6 / 6,9	9,9 с	208 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Active	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 AMT(150 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	4,8 / 7,5	8,8 с	220 км/ч
1.4 MT(150 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	4,8 / 7,7	8,6 с	220 км/ч
1.4 MT(150 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	4,8 / 7,7	8,6 с	220 км/ч
1.4 MT AWD(150 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Полный	5 / 6,7	9 с	215 км/ч
1.8 MT(180 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	5 / 7,5	8 с	232 км/ч
1.8 MT(180 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	5 / 7,5	8 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Ambition	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	232 км/ч
1.8 AMT(180 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	5 / 7,1	8,1 с	232 км/ч
2.0 AMT(220 л.с.)	Style	АИ-95	Передний	5,3 / 7,8	7 с	245 км/ч
2.0 AMT(220 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Передний	5,3 / 7,8	7 с	245 км/ч
2.0 AMT AWD(280 л.с.)	Style	АИ-95	Полный	6,1 / 8,9	5,8 с	250 км/ч
2.0 AMT AWD(280 л.с.)	Laurin & Klement	АИ-95	Полный	6,1 / 8,9	5,8 с	250 км/ч

Тест-драйвы Skoda Superb поколения III

Тест драйв 10 сентября 2019 Неоднозначная практичность

Практичность предполагает рациональный подход во всем. Практичный человек всегда выберет одежду соответствующую погоде и своим планам на день. Подберет самый оптимальный маршрут, перед покупкой долго будет искать баланс цены и качества в любом товаре. А еще, при прочих равных, он в вещах оценит универсальность, простоту использования и функциональность. В общем, подойдет ко всему с умом

32

Автопутешествия 08 февраля 2018 Согретые солнцем

Испания – одно из тех мест, которые невозможно не любить. Здесь каждый найдет то, что ему по душе – искусство, приключения, кухню, архитектуру… Про Skoda Superb, на котором я отправился колесить по этой стране, можно сказать то же самое: вряд ли найдется человек, способный сказать, что этот автомобиль ему не понравился

13

Больше чем много Тест драйв

Skoda славится своими универсалами, которые в каждом классе отличаются солидным простором салона и массой «умных» штучек. Этой осенью в России появится новый Superb – самый большой подобный автомобиль бренда

14 05 сентября 2016

Психотип личности Сравнительный тест

Skoda Superb нового поколения заметно прибавил в статусе и комфорте. В соперники ему мы подобрали полную противоположность – спортивный седан Mazda 6. Посмотрим, кто выйдет из этого сравнения победителем

15 18 мая 2016

Ищите отзывы о Skoda Superb?Посмотреть отзывы о Skoda Superb

Комплектация Skoda Superb Active

Это базовая версия автомобиля, в которой вы найдете стартовый набор опций и оборудования, необходимых для комфортной и безопасной езды.

Шкода Суперб в комплектации Active оснащается теплозащитным остеклением, задними брызговиками, наружными зеркалами с системой электрообогрева, нижней защитой мотора. В салоне авто вы найдете 3-спицевый руль в кожаной оплетке с элекроусилителем, крепление для детского сидения на заднем ряду кресел, передние кресла с подогревом и функцией регулировки по высоте, передний центральный подлокотник, розетку на 12 В сзади. Для обеспечения безопасности в комплектацию включены 3 задних подголовника, система поддержания курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности для переднего пассажира и водителя, индикатор непристегнутых ремней для переднего пассажира и водителя.

Skoda Superb в комплектации Active оснащается центральным замком с дистанционным управлением, электронным иммобилайзером, датчиком давления воздуха в шинах, системой Start-Stop, фарами с дневным светом Day Light, лампами для чтения спереди, задними светодиодными фонарями Basic, передними противотуманками, бортовым компьютером, кондиционером, электрическим ручным тормозом, обогревательными элементами для форсунок переднего стеклоомывателя. Машины с DSG оборудуются ассистентом подъема в гору. Суперб в комплектации Эктив может похвастаться радио Swing с 2DIN, MP3, USB, SD, Aux, 8-ю динамиками и Apple Chip. Базовые колеса для автомобиля — стальные Hermes с колпаками 6,5J x 16, покрышки — 215/60 R16.

Для каких версий Шкода Суперб доступна комплектация Эктив:

• 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил с МКПП-6.
• 1,4 TSI мощностью 150 лошадиных сил с DSG-7.

Цена: от 1 249 000 рублей*.

Габариты кузова Шкода Суперб 2021

Скажем по этому поводу так, что кузовные габариты чешского флагманского авто вполне позволяют обеспечить комфортное состояние, как для водителя, так и для штурмана, а также для трех пассажиров любых причем самых, скажем так, увеличенных в размерах комплектаций.

Что касается дорожного просвета, то скажем по этому поводу откровенно так, что клиренс для наших дорожных покрытий маловат, однако, сказать, что Шкода Суперб не приспособлена для наших дорог нельзя.

Впрочем, ходят слухи, что якобы специально для нашей российской потребительской аудитории будет предлагаться внедорожная версия чешского флагманского авто с умным воплощением роскоши.

Комплектации

Новые версии Шкода Суперб 3-го поколения (после рестайлинга 2019) пока доступны в России только в виде лифтбеков с 2-литровым TSI двигателем на 190 л.с. и роботизированной коробкой DSG – 7, в 3 вариантах комплектации – Ambition, Style и Laurin&Klement.

Ambition

Это младшая из предложенных комплектаций, но она уже включает передовое оборудование. Наружные зеркала оснащены электроприводом, обогревом, подсветкой, автоматическим затемнением, также затемняется зеркало заднего вида, установлены 2-зонная система климат-контроля, датчики света и дождя, обогрев форсунок стеклоомывателя.

Фары и задние фонари уже в этой версии полностью светодиодные, также присутствуют противотуманки, кожаный руль с управлением аудиосистемой и регулировкой высоты и вылета. Родителей порадует наличие крепления ISOFIX под детское автокресло.

Основные отличия этой комплектации:

• Колёса на легкосплавных дисках R16
• Парктроник только сзади
• Подогрев только передних сидений
• Тканевая обивка салона
• Аудиосистема на 8 динамиков
• Фары не освещают повороты и не «глушат» частично дальний свет.
• Меньше систем контроля движения: нет переключателя режимов движения, защиты от выезда из полосы, круиз-контроля и системы мониторинга слепых зон.

Стоит отметить, что любую из недостающих функций можно заказать опционально.

Style

Следующая комплектация даёт ещё больше комфорта и безопасности как водителю, так и пассажирам. Она превосходит предыдущую по таким пунктам:

1. Диски 17 дюймов выглядят более стильно;
2. Парктроник и спереди, и сзади;
3. Фары уже научились поворачивать и управлять дальним светом, получили омыватели;
4. Дверь багажника обзавелась электроприводом;
5. Водительское сиденье регулируется электроприводом и запоминает положение;
6. Подогрев всех сидений, а не только передних.;
7. Круиз-контроль.

Опционально в этой комплектации доступны сидения с массажем.

Laurin&Klement

Это топовая комплектация, легко узнаваемая по салону с кожаной обивкой и хромированным деталям на панели приборов. Она дополнена такими опциями:

• Бесконтактное открытие багажника
• Заводская тонировка стекол
• Электропривод обоих передних сидений и фирменные коврики
• Бесключевой доступ и сигнализация
• Системы контроля слепых зон и выезда из полосы
• Выбор режима движения
• Аудиосистема Canton c 11 динамиками

Стоит отметить, что некоторые опции – например, люк в крыше, интеллектуальная помощь при парковке, камера заднего обзора или массаж сидений даже в этом исполнении заказываются дополнительно.

Другие комплектации и перспективы

На данный момент новые Шкода Суперб поставляются в Россию только в этих 3 вариантах, а также салоны продолжают продажу всех остальных вариаций суперба 3-го поколения, выпущенных до рестайлинга.

Однако, уже в следующем году в России ожидаются в продаже новые версии с двигателями объёмом 1,4 л и мощностью 150 л.с., а также 2-литровыми агрегатами до 280 л.с. Появится и вариант с механической КПП, полноприводные версии, а также комплектации Active (минимальная) и SportLine. Полюбившихся двигателей на 1,8 л и 180 л.с. больше не будет.

В Европе представлены также Skoda Superb Scout в кузове универсал и лифтбек с дизельной или гибридной (бензин -электродвигатель) силовой установкой, но их появление на отечественном рынке пока не анонсировано.

Двигатели

В России наиболее популярны бензиновые моторы, которые считались более надежными. Однако на деле все оказалось несколько иначе. Реальных примеров множество. Двигатели 1.8 TSI и 2.0 TSI страдают от чрезмерного расхода масла. Кроме того, в турбомоторах регулярно наблюдаются проблемы с цепью ГРМ и системой изменения фаз газораспределения.

В это трудно поверить, но самым надежным в моторной гамме является старый добрый 1.9 TDI. Да, он не впечатляет ни характеристиками, ни мягкостью работы. Зато здесь нет сажевого фильтра, а сам дизель выносливый и недорогой в обслуживании.

Достоин внимания и 2-литровый турбодизель 2.0 TDI с системой питания Common Rail. Это, пожалуй, оптимальный выбор. Он не создает много проблем, но потребует соблюдения сроков замены зубчатого ремня ГРМ (14-30 тыс. рублей за комплект).

Наиболее предпочтительна 140-сильная версия двигателя. В 170-сильной модификации используются более капризные и более дорогие форсунки. Стоит отметить, что оба мотора работают гораздо тише, чем 1.9 TDI. К тому же они потребляют такое же количество топлива, но гораздо динамичнее.

В Европе встречаются модели с очень маленьким 1.6 TDI, который позже пришел на смену 1.9 TDI. Небольшой современный дизель гораздо экономичнее, но не может сравниться со «старичком» ни в плане динамики, ни в плане выносливости.

Сажевый фильтр дизельных Skoda Superb оказался на удивление долговечным. Это наглядно продемонстрировали европейские автомобили из службы такси. Многие экземпляры не показывали никаких проблем с фильтром твердых частиц даже после 200 000 км пробега.

1.8 TSI

4-х цилиндровый турбомотор нередко к 150-200 тыс. км пробега начинает заметно подъедать масло. Одна из причин — уставший маслоотделитель (от 2000 рублей за аналог или 18 000 рублей за оригинал).

Другая причина — неудачная конструкция поршней из-за чего залегают кольца. Так называемая, раскоксовка, помогает не всем. В конечном итоге двигатель приходится разбирать и устанавливать модернизированные поршни и кольца. Попутно доводится избавляться и от нагара во впускном тракте. Суммарные затраты составят порядка 200 000 рублей. Обновленная поршневая досталась рестайлинговым образцам, однако и здесь нет-нет да и встречается проблема повышенного расхода масла.

После 120-170 тыс. км приходится обновлять растянувшуюся цепь привода ГРМ (около 20-30 тыс. рублей с работой).

Бывает, подводят и катушки зажигания (4-7 тыс. рублей за штуку).

Перебои в работе турбонаддува обычно вызваны неисправностью клапанов управления (7-9 тыс. рублей). Саму турбину приходится ремонтировать нечасто (около 30 000 рублей). За новый турбонагнетатель попросят 60-90 тыс. рублей.