Внедорожные качества
Глядя на внешность этого авто, совсем не предполагаешь что эта машина с хорошими внедорожными качествами.
Автомобиль может комплектоваться как передним, так и полным приводом. И хотя чаще всего эту машину используют в городе, однако, по статистике, большинство владельцев Renault Koleos выбирают полноприводной вариант. А это говорит об использовании машины на off-road.
Конечно, это не внедорожник и ждать от кроссовера чего-то особенного не стоит. Но и пренебрегать его возможностями не нужно.
С помощью шайбы можно выбрать режим работы привода:
- 2WD – передний привод, городской режим, экономит топливо
- Auto – доверить компьютеру выбирать режим
- 4WD Lock – полный привод, включает 4X4 на постоянной основе
Технические характеристики позволяют этому автомобилю хорошо себя чувствовать как в городе на асфальте, так и на разбитой дороге. Геометрическая проходимость авто позволяет ему выпутываться из разнообразных затруднительных ситуаций.
Кроссовер в условиях бездорожья
Клиренс Рено Колеос составляет 206 мм для бензинового двигателя и 188 мм для дизеля, таким образом автомобиль сможет порадовать вас своими внедорожными качествами. С таким дорожным просветом ему многое по плечу.
Если вы не часто выезжаете за город, то всё равно этот авто будет вашим надёжным помощником. Комфорт салона доставит вам удовольствие от ровной поездки, а мощный двигатель позволит легко обгонять тихоходные машины.
Машина комплектуетcя двумя типами двигателей. Мощность двигателя, что дизеля, что бензинового практически одинаковая.
| Тип | Объём (литры) | Мощность (л.с.) | Расход (город) | Расход (трасса) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.5 | 171 | 13.9 | 8 |
| Дизель | 2.0 | 173 | 8.8 | 6.2 |
Как вы можете видеть, что расход бензина совсем не маленький, даже у более экономичного дизельного двигателя.
А по отзывам владельцев, реальный расход топлива ещё и превышает заявленный, так что даже с баком объёмом 65 литров, при агрессивной езде, вам придётся часто заправляться.
https://youtube.com/watch?v=FM8fgQDjYok
Колеос: достоинства и недостатки
Про этот французский паркетник можно сказать только одно — список плюсов у него всегда больше, чем список минусов. Это же подтверждают и отзывы владельцев Рено Колеос, которые мы проанализировали для вас.
Плюсы:
- Эту машину не угоняют.
- Дешевая страховка (соответственно).
- Умеренный расход топлива.
- Удобный для водителя салон. За рулем с комфортом разместится даже высокий мужчина.
- Отличное качество окраски и обработки кузова, хорошее железо.
- Кондиционер, одинаково хорошо работающий в любую жару.
Ничто не совершенно в этом мире, и в каждой бочке меда найдется своя ложка дегтя. В Колеосе нет конструктивных недоработок, из-за которых автомобиль бы массово отзывали к производителю, но некоторые недочеты найдутся.
Кроме внешности, все остальные минусы – по мелочам. Их и недостатками-то назвать трудно, скорее, это придирки.
Минусы:
- Низкая ликвидность при последующей продаже.
- Неадекватная работа стеклоочистителей (они включаются в самый неожиданный момент, даже когда нет дождя).
- Нет датчика омывающей жидкости.
- Быстро перегорают лампы ближнего света.
- Для пассажиров задний ряд сидений не слишком удобен. При посадке приходится сильно сгибаться, повторяя форму дверного проема. Пространство между рядами узкое, ноги вытянуть нельзя.
- Зимой плохо открываются двери багажника.
Тест драйв Рено Колеос. Тест – зачет, драйв – под вопросом…
У этого авто великолепная шумоизоляция. Это первое, что замечают новоиспеченные владельцы, сев за руль. Скорость автомобиль набирает незаметно, что следует учитывать при его обкатке.
Вообще технические характеристики Рено Колеос не заставят вас заскучать. Не доверяйте ощущениям, смотрите на спидометр, в салоне этого Рено даже 130км/ч ощущаются как 60-70. Происходит это потому, что посадка у водителя высокая, практически «автобусная», а подвеска у Колеоса мягкая и энергоемкая, с большими ходами. Она«глотает» все недостатки дорожного покрытия без малейшего дискомфорта для водителя.
«Пробить» подвеску на этом авто в самом деле проблематично. Нужно собрать несколько глубоких ям подряд на хорошей скорости, чтобы ощутить заметный удар.
Ход Колеос набирает плавно, двигатель отлично тянет даже на низких оборотах. Но вот на скорости более 120км/ч он начинает ощутимо крениться, даже при прохождение поворотов по большому радиусу. Приходится контролировать маневр при помощи легкого подруливания. Но, в конечном итоге, Колеос – это джип, а не гоночный болид, и такое поведение на больших скоростях — один из вариантов нормы.
Рулевая система у этого Рено спроектирована и выполнена очень достойно. Передача импульса поворота к колесной базе происходит мгновенно. Электроусилитель позволяет крутить баранку на месте одним пальцем. Но эта легкость предназначена только для спокойной, расслабленной езды. Руль «тяжелеет» с набором скорости, что очень радует на больших скоростях и на неровном дорожном покрытии.
Подключаемый полный привод дает ощутимую экономию топлива. Когда машина не идет в режиме 4х4, то он сопоставим с расходом седана с таким же объемом двигателя. А вот функциональное использование полного привода под вопросом. Колеос точно не автомобиль для охотников и рыболовов. Если въедет в грязь – то: «тащите меня семеро», сам, скорее всего не выбреется. Полный привод в этом авто предназначен для других целей. Он будет неплох на обледеневшем асфальтовом покрытии, а также в поездках по проселочным дорогам в сухую погоду.
Фотогалерея Koleos с 2008 — 2011
Renault в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Renault в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Renault в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Renault в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Renault в Санкт-Петербурге
Новости Renault
16.08.2019В России продали 400 000 Renault Duster
Компактный кроссовер Renault Duster появился в России в 2012 году. Стартовая стоимость автомобиля с двигателем 1.6 и передним приводом составляла 449 900 рублей, что было одним из лучших предложений на рынке
подробнее
17.06.2019Компания Renault опубликовала прайс на комплектации нового кроссовера Arkana
Стартовая комплектация Life оценена от 999 000 ₽. В этом варианте покупателю будут доступны 4 подушки безопасности, ESP, кондиционер, светодиодные фары, медиа система с возможностью…
подробнее
14.06.2019
В стиле новинки угадываются дизайнерские нотки хэтчбэка Clio, на платформе которого и будет построен кроссовер. Первое поколение автомобиля в европейских странах базируется на платформе CMF-B, в России, как известно у автомобиля платформа В0
подробнее
29.05.2019В Москве представили серийный Renault ARKANA
23 мая, в Москве, в парке «Зарядье», состоялась презентация нового купе-кроссовера Renault ARKANA. В этот день был открыт он-лайн заказ на автомобили в онлайн-шоуруме
подробнее
15.05.2019Стала известна стоимость Renault Dokker Stepway
Компания Renault объявила прием заказов и цены на Dokker Stepway. Стоимость автомобиля с бензиновым двигателем 1.6 л (82 л.с.) стартует с отметки 1 059 990 руб., c дизельным двигателем 1,5 л (90 л.с.) от 1 179 990 руб.
подробнее
05.12.2018Объявлен старт продаж Renault Logan Stepway и Renault Sandero Stepway
Официальные дилеры Renault начинают продажи Logan Stepway и Sandero Stepway. Новые модели имеют пластиковый обвес по периметру кузова…
подробнее
22.10.2018В Петербурге появился новый оператор каршеринга
Набирающий популярность сервис кратковременной аренды автомобиля (каршеринг) продолжает развиваться в Санкт-Петербурге. Практика показывает, что иногда выгоднее…
подробнее
16.10.2018Nissan привезет в Россию компактный кроссовер
Компактный кроссовер Nissan Kicks, представленный в 2016 году, в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, может появится в России в 2020-2021 годах
подробнее
03.09.2018Московский международный автомобильный салон ММАС 2018
Московский международный автосалон открыл свои двери для посетителей. К сожалению, новинок не так много. Наверно, самая ожидаемая премьера выставки — Renault Arkana. Это не только российская, но и мировая премьера.
подробнее
История Рено Колеос
Когда стартовали продажи, низкий имидж марки здорово их притормаживал. Спорная внешность Колеоса также не прибавляла ему поклонников. Французы явно перестарались, пытаясь сделать авто самобытным и узнаваемым. Увы, у них это получилось. Но первые покупатели появились. Низкая цена и большой набор опций в базе сделали Рено Колеос довольно конкурентоспособным автомобилем.
Смельчаки, посмевшие купить это чудо французского автопрома, первое время пребывали в состояние тихого ужаса. Они ждали, когда машина начнет сыпаться и ломаться. Это же Рено!! Но проходило время, а все запчасти остались на своих местах. Ивсе системы прекрасно функционировали. Недоверчивый гражданин расслаблялся. И правильно делал.Этот автомобиль стал настоящей удачей концерна Renault , и сделан он руками, растущими из плеч.
Сухие цифры
Renault Koleos 2008 года всегда считался достаточно большой и вместительной семейной машиной. Тем не менее, такую характеристику авто дать достаточно сложно. Благодаря округлому дизайну, выглядит кроссовер более, чем компактно.
Характеристика длины кузова составляет 4519 мм – привычный показатель для подобного класса кроссоверов. Ширина при этом составила 1854 мм, а высота — 1694. Колесная база достигает 2690 единиц, а дорожный просвет в 206 миллиметров позволит преодолевать даже серьезные препятствия.
Несмотря на солидные габариты и характеристики, а также знаменитую систему «мгновенный ровный пол», которая призвана позволить вмещать большее количество багажа, объем самого багажного отделения достаточно мал. Как ни странно, на всех, без исключения, версиях машины номинальный показатель составляет лишь скромные 450 литров. К счастью, не все так плохо, уже при сложенной спинке заднего дивана показатель можно будет увеличить втрое. В этом случае он составит порядка 1380 литров.
Учитывая наличие системы полного привода, а также двигателей солидной мощности и объема, такая характеристика, как масса кроссовера, оказалось не так велика, как может показаться на первый взгляд.
Для Колеос 2008 года предоставляется несколько версий двигателя, включающие как бензиновые, так и дизельные исполнения. Так, среди технических данных двухлитрового дизеля, показатель мощности составляет порядка 150 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляет 180 км/ч, а разгон до сотни не займет больше 10 секунд. К слову, в паре с полным приводом время разгона составит 12 секунд. При этом расход топлива на трассе составит порядка 6 литров, а в смешанном цикле — 7.2. В условиях городских пробок аппетит кроссовера не превысит 9 литров на 100 километров пути.
Бензиновый мотор объемом 2.5 литра имеет 171 силу и, судя по таблице технических характеристик, способен разогнать авто до 194 км/ч. При этом до сотни разгон составляет не больше 9 секунд. Расход топлива на трассе составляет 7.6 литра, а в смешанном цикле — 9.6. По городу авто потребит порядка 13 литров топлива.
Общая информация
Renault Koleos первого поколения был выпущен в свет в 2008 году. Презентованный автомобиль стал первым представителем линейки SUV французского бренда и этот факт положительно сказался на его позиционировании в некоторых странах Европы. При этом нужно отметить, что новинка не являлась собственной разработкой марки и, по сути, представляла собой клон Nissan X-Trail, который в силу своих внешних и утилитарных особенностей оказался в то время чуть ли не одним из самых лучших среднеразмерных кроссоверов.
Рено Колеос 2008-модельного года.
Французы взяли техническую часть «японца», но от себя добавили машине индивидуальный дизайн, не лишенный шарма, а также ряд интересных опций. Кроме того, салон получился вполне оригинальным и не похожим на другие модели производителя.
Для Колеоса предложен только один бензиновый мотор. Речь идет об агрегате 2.5 литра, который способен генерировать мощность в 171 лошадиную силу. Он трудится в тандеме с механической трансмиссией на шесть ступеней либо вариатором. Привод — полный.
Альтернативой служат двухлитровые турбодизели мощностью в 150 и 173 силы. Но, к большому сожалению, на российские рынок подобные модификации не поставлялись.
Обновленная машина.
В 2011 году Renault Koleos претерпел первый рестайлинг. Он получил существенно переработанную переднюю часть кузова и новые колесные диски снаружи, тогда как внутри обзавелся иным торпедо и комбинацией приборов.
Автомобиль после 2-го фейслифтинга.
Крайняя же модернизация настигла первое поколение модели в 2013 году. В данном случае разработчики также решили ограничиться лишь косметическими поправками и добавлением новых опций в комплектации. А вот техническая часть полностью идентична изначальному варианту модели, поэтому здесь обошлось без откровений.
Обзор Renault Koleos 2023
Производитель традиционно сменил в обновленном Renault Koleos 2023 года колесные диски, заменив их на более современные, добавил новые дневные ходовые огни и несколько видоизменил крышу автомобиля, сделав ее панорамной. Однако самой главной новостью для российских автомобилистов стало то, что производитель выпустил на рынок ожидаемую переднеприводную версию кроссовера.
Внешний вид Renault Koleos 2023 года
Помимо дневных ходовых огней, французский производитель решил внести более ощутимые изменения в экстерьер новинки, добавив новый современный бампер и радиаторную решетку, за счет которой автомобиль стал смотреться строже и солиднее.
Вдобавок ко всему, Рено Колеос стал выше и презентабельней
К слову, высота является немаловажной, при условии езды по российским дорогам, которые славятся своим несовершенством
Двигатель
Топовая версия автомобиля представлена с бензиновым силовым агрегатом, объем которого равняется 2,0 литрам, а мощность может достигать 140 лошадиных сил. Плюс ко всему, как уже говорилось, Renault Koleos 2023 года может быть переднеприводным, что также значительно повышает его технические характеристики.
Что касается двигателей, которые присутствовали в предыдущей линейке Рено Колеос, то они также никуда не исчезли. На выбор водителя производитель все так же предлагает бензиновый мотор, объемом 2,5 литра и мощностью 171 «лошадей» и дизельный мотор, объем которого составляет 2,0 литра, а мощность достигает 173 л.с.
Как и прежде, первый вариант силового агрегата может работать в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором X-tronic, второй – с автоматической коробкой передач на 6 ступеней.
Кузов
Дизайн экстерьера Рено Колеос первой генерации крайне специфичный, что впрочем, ожидаемо, учитывая корпоративный стиль марки тех лет. В то же время, особого отторжения машина не вызывает и с некоторых ракурсов смотрится даже симпатично, гармонично. Примером того является подтянутая корма со скошенной багажной дверью. Причем также нельзя не отметить и скошенные бамперы с псевдометаллическим декором, аккуратные молдинги и рейлинги на крыше, которые создают образ, в целом, добротного авто.
Колеос нельзя назвать безнадежным в плане дизайна — все же, в его облике есть много чего интересного.
Дорожный просвет Koleos составляет 206 миллиметров и это не внушает уважение. А если учесть, что свесы кузова короткие, то можно сделать вывод — для легкого бездорожья эта машина приспособлена весьма неплохо.
Каких-то сильных проблем с коррозией французского SUV не выявлено — можно отметить лишь передний подрамник и элементы подвески, которые гниют довольно активно, особенно при частых вылазках на бездорожье. Кроме того, места сколов быстро «зацветают», но этого стоит ожидать. Также ожидаемо и то, что немногочисленные хромированные детали облезают, а пластиковые накладки на бампере — царапаются. При этом особых претензий к качеству окраски кузова нет и даже спустя годы он сохраняет презентабельный вид.
Характеристика Рено Колеос 2-х моделей с бензиновыми двигателями приводится в таблице 1, в таблице 2 – характеристика Рено Колеос с дизельным двигателем.
Таблица 1.
| Рено Колеос 2,0 кроссовер с колесной формулой 4 х 4 | Рено Колеос 2,5 кроссовер с колесной формулой 4 х 4 | |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | бензиновый, с распределительным впрыском с электронным управлением | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива |
| Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин | 144 (106) / 6000 | 171 (126) / 6000 |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб. см | 1 997 | 2 488 |
| Степень сжатия | 11,2 | 10,0 |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 200 (4400) | 233 (4000) |
| 2. Полный привод | ||
| Состав | раздаточная коробка, электромагнитная муфта и редуктор заднего моста с полуосями. | раздаточная коробка, электромагнитная муфта и редуктор заднего моста с полуосями. |
| Режимы работы |
а) режим «2WD» — ведущими являются передние колеса – используется на сухих дорогах; б) режим «Lock» — срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент передается через редуктор заднего моста на задние колеса. Используется на бездорожье; в) режим «Auto» — крутящий момент автоматически распределяется между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля. |
а) режим «2WD» — ведущими являются передние колеса — используется на сухих дорогах; б) режим «Lock» — срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент передается через редуктор заднего моста на задние колеса. Используется на бездорожье; в) режим «Auto» — крутящий момент автоматически распределяется между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля. |
| 3. Геометрические и весовые показатели | ||
| Колесная база, мм | 2705 | 2705 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 210 | 210 |
| Число мест | 5 | 5 |
| Длина, мм | 4672 | 4672 |
| Ширина по зеркалам, мм | 2063 мм | 2063 мм |
| Высота, мм | 1678 | 1678 |
| Колея передняя, мм | 1597 | 1597 |
| Колея задняя, мм | 1592 | 1592 |
| Снаряженная масса, кг | 1600 | 1607 |
| Технически допустимая максимальная масса ТС, кг | 2140 | 2157 |
| Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг | 750 | 750 |
| Допустимая нагрузка на крышу, включая устройство для перевозки, кг | 80 | 80 |
| Минимальный объем багажника (дм3) | 538 | 538 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 60 |
| 4. Коробка передач | ||
| Тип коробки передач | CVT X-Tronic с адаптивным алгоритмом | CVT X-Tronic с адаптивным алгоритмом управления |
| 5. Подвеска | ||
| Передняя |
Независимая, пружинная типа Макферсон с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
Независимая, пружинная типа Макферсон с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной | Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| 6. Тормозная система | ||
| антиблокировочная система тормозов | Bosch 9,1 | Bosch 9,1 |
| Передние тормоза | Дисковые 296 х 26 | Дисковые 296 х 26 |
|
Задние тормоза |
Дисковые 292 х 16 | Дисковые 292 х 16 |
| 7. Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 187 | 199 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,3 | 9,8 |
| Время прохождения пути 1000 м с места, с | 33,6 | 31,9 |
| 8. Расход топлива | ||
| Расход топлива, л/100 км в городском цикле | 9,4 | 10,7 |
| Расход топлива, л/100 км, в загородном цикле | 6,4 | 6,9 |
| Расход топлива, л/100 км, в смешанном цикле | 7,5 | 8,3 |
Обновлённый дизайн экстерьера
Кроссовер 2013 года, вид с боку на автомобиль
Рестайлинг машины положительно отразился на его внешнем виде. Форма автомобиля стала более привлекательной для потенциальных покупателей. А то, что автомобиль сделан на платформе Nissan X-Trail, добавляет уверенности во внедорожных замашках этого авто.
Передняя часть автомобиля стала соответствовать корпоративному стилю Renault, и широкая хромированная решётка радиатора тому подтверждение. Кроме того изменились и фары. Задняя часть осталась практически без изменений.
Комплектации могут быть следующими:
- Expression
- Dynamique
- Dynamique Comfort
- SL Bose
- Luxe Privilege
Богатый набор комплектация позволяет выбрать авто на любой вкус и кошелёк.
Габаритные размеры Рено Колеос остались прежними: ширина – 1855 мм, высота – 1695 мм, а длина — 4520 мм.
Цветовая гамма Renault Koleos
-
Белый-матовый
-
Черный
-
Пепельно-бежевый
-
Оранжевый
-
Серебристый
-
Белый
-
Темно-серый
Улучшенный интерьер автомобиля
Интерьер салона
Обновление коснулось не только экстерьера, в интерьере также произошли заметные изменения. В основном направление на повышения комфорта.
В салон добавили 7-ми дюймовый сенсорный экран для управления бортовым компьютеров, аудио системой и навигацией. Экран хоть и не особо богато выглядит, зато очень быстро реагирует на нажатия.
Багажник с двойной дверью
Стоит сказать несколько хороших слов о навигации. Карты навигатора хранятся на SD карте и для России они отлично переведены.
Качество материалов в салоне стало лучше, это касается как обивки сидений, так и пластика.
На заднем сидении, как и раньше не очень много места, видимо, машина не совсем рассчитана на перевозку 4 пассажиров.
Багажник имеет довольно внушительные размеры. А двойная дверь удобна в условиях парковки на тесной стоянке. Нижняя половина двери выдерживает нагрузку в 200 кг.
Объем багажника в стандартном положении равен 450 литрам, но машина перевозить и более объёмные вещи. Для этого достаточно опустить задние сидения о объём вырастет до 1380 литров.
Внутреннее убранство
Интерьер получился на редкость уютным и удобным. Он имеет разнообразные ниши для мелочевки, приятную архитектуру центральной консоли, а также гармоничную цветовую гамму отделки. Эргономика же вызывает ряд нареканий: первое — это не слишком удачное расположение джойстика управления боковыми зеркалами на водительской двери, второе — неудобный блок управления телефоном (головное устройство).
Салон при 180 тысячах пробега выглядит очень даже неплохо — за ним следят и даже руль не слишком затерт.
Щиток приборов с четкой оцифровкой и двумя экранами бортового компьютера читается хорошо и выдает массу полезных данных. Об индикационном окне, которое интегрирована в верхнюю часть торпедо, этого сказать нельзя — показания часто становятся «слепыми» в солечный день, даже несмотря на контрастную подсветку.
Аморфные передние сиденья, несмотря на наличие внятных валиков боковой опоры, слабо фиксируют тела и не обеспечивают им удобной посадки при длительной поездке — и у водителя, и у пассажира может затекать спина. К заднему дивану претензий меньше — можно отметить лишь малый запас пространства для ног при росте более 180 сантиметров. В остальном здесь очень комфортно даже трем пассажирам, а в число прочих удобств входят откидные столики в спинках впередистоящих кресел.
Откидные столики вполне удобны, хотя диаметр подстаканника все же маловат…
Качество материалов отделки вполне приемлемое. Быстро затирается в салоне Колеоса лишь руль — к 120 — 130 тысячам километров. Все остальное с достоинством выдерживает испытание износом и сохраняет приемлемый вид до 250 000 км, хотя тканевая обивка сидений все же может слегка сгружаться после 160 тысяч…
Проблемы с оборудованием могут возникать следующие: не всегда понятная работа климат-контроля; быстрый выход из строя вентилятора салонного отопителя (раз в 50 — 70 тысяч км); капризный датчик дождя; малоэффективная система кондиционирования.
Краткий обзор
На фото, которые можно встретить на официальном сайте производителя, полноприводный паркетник Рено Колеос 2008 года выглядит достаточно стильно. Если вспомнить, что 8 лет назад с конвейера сходили такие модели, как Логан 1 поколения, Симбол и Кангу, сразу становится ясно, Колеос является абсолютным лидером и флагманом во всей линейке Рено.
Сразу бросается в глаза оптика кроссовера. Спереди здесь слегка округлые, сложной формы фары, которые гармонично обрамляет решетка радиатора с явным спортивным уклоном. Ее главным украшением является большой хромированный логотип марки, который отлично видно даже издалека.
На фото задней части, которые удастся найти в сети, видны сложные и необычные для модели 2008 года фонари. Они повторяют плавные изгибы корпуса и как бы составляют с ним одно целое.
В целом, Renault Koleos 2008 года оставляет положительное впечатление. Хорошо заметно, что кроссовер был заточен именно для поездок по городу, дизайн намекает на это достаточно прозрачно. Тем не менее, зачастую здесь имеют место такие дополнения к внешнему виду, как «кенгурятники», рейлинги на крыше и пороги повышенной прочности.
Взглянув на фото интерьера кроссовера, внимание сразу же стоит обратить на приборную панель. Она имеет классическую комбинацию и состоит из трех колодцев, которые включают в себя спидометр, тахометр и указатель уровня топлива
Посередине расположился бортовой компьютер, который отображает всю ключевую информацию об автомобиле.
Эргономика Колеос заслуживает внимания, на фото интерьера удастся найти целое множество полочек и бардачков, в которых можно удобно разместить различную мелочевку.
Первое поколение
Содержание страницы
В стандартной комплектации предусмотрены системы ABS и ESC. На российском рынке кроссовер первой генерации предлагался с бензиновым мотором 2.5 л, мощностью 171 лошадиных сил и полным приводом. Варианты с передним приводом и дизелем появились поздней.
Овердизайнерские решения оттолкнули покупателей от хорошего по характеристике автомобиля.
Пятая дверь делится на две половинки, багажник удобен при погрузке, но пространства меньше чем в модели второго поколения.
Под фальшполом багажного отсека полноценная запаска.
У Рено Koleos первого поколения полностью отсутствует защита двигателя. Металлический лист, как на фото, устанавливается самостоятельно.
Дизайн салона уже не актуален, чувствуется старомодность, хотя материалы отделки хорошего качества.
Высокие сиденья ассоциируются с автобусным с креслом. Но хочется отметить, что спрофилированы лучше, чем в новом поколении кроссовера.
Переднее пассажирское сидение полностью складывается.
В первой версии Рено Колеос, в отличие от второй, большое количество ящиков и ящичков для необходимых мелочей.
На передней панели, скрытый под козырьком, дисплей MediaNav выделяется плохим качеством картинки по сравнению с новой версией.
В первом поколении Рено Колеос много полезных функций и некоторые из них не переехали во второе поколение, например, опция помощи спуска с горы.
Обновления
Кроме обновленного дизайна в 2011 автомобиль обзавелся новым щитком приборов.
В 2013 Рено Колеос получил дизайн переда, расширенные опции и качественные материалы отделки. В 2015, переднеприводный внедорожник с вариатором и бензиновым мотором 2.0, мощностью 140 лошадиных сил, появился в России.
Комплектации и цены Рено Колеос.
4.1. Рено Колеос с бензиновым двигателем рабочим объемом в 2 литра мощностью 144 л.с. выпускается в 2 – х комплектациях – Комфорт (Comfort) и Представительский (Executive).
4.2. Рено Колеос с бензиновым двигателем 2,5 литра мощностью 171 л.с. и дизельным двигателем 2,0 литра мощностью 177 л.с. выпускается в комплектации Премиум (Premium).
4.3. Содержание комплектаций Рено Колеос (устройства безопасности, мультимедиа, управление, комфорт, дизайн) приведены на сайте renault.com.
4.4. Цены на автомобили производства 2018 года составляют:
— на комплектацию Комфорт – от 1 699 000 рублей;
— на комплектацию Представительский от 1 859 900 рублей;
— на комплектацию Премиум с бензиновым двигателем 2,5 литра – от 2 177 900 рублей;
— на комплектацию Премиум с дизельным двигателем – от 2 337 900 рублей.
Итоги
Подводя итоги можно сказать, что авто Renault Koleos достоин более пристального, сем сейчас, внимания. Этой машине есть чем порадовать как водителя едущего по городу, так и людей любящих бездорожье.
Это хороший семейный автомобиль, и по отзывам о Рено Колеос, он очень редко ломается, что является его несомненным плюсов.
Из минусов, стоит напомнить о завышенном расходе топлива и возможно, не очень мужественном внешнем виде.
Вид сзади на кроссовер 2013 года, черного цвета
Технические характеристики и расход топлива Рено Колеос
| степень загрязнения | расход топлива на 100км | модель | |||
| 14 | 13.9 л. | трасса | 8 л. | город | Luxe Privilege |
| ⇓ | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Минимальное загрязнение | Максимальное загрязнение |
Опубликовано: Май 25, 2014
