Комфортабельность на уровне премиум и японская надежность за 320 тысяч рублей

Общее представление об «Элантре ХД»

Машина выполненная в кузове седан, оборудована бензиновым мотором мощностью 105 л.с, с объёмом цилиндров 1,6 литра DOCH (4 клапана на 1 цилиндр). Комплектуется, как механической трансмиссией,

так и четырёхступенчатой коробкой автомат.

Из трёх комплектаций, в том числе и самой дорогой, можно выбрать интересующий вас автомобиль, стоимость которого будет значительно ниже, чем у этой же машины, собранной в Корее. Однако качество сборки в этом случае, хоть и незначительно, но «страдает»…

Несмотря на кажущуюся простоту, Российский Hyundai Elantra XD оснащён всеми необходимыми функциями, что и чистокровный «кореец». Создавая этот автомобиль, дизайнеры смогли достичь положительного и желаемого результата. Экстерьер и интерьер машины неразлучны, а это говорит об их полной гармонии

Форма кузова имеет обтекаемый дизайн, а в сочетании с полной и, к тому же богатой комплектацией, хундай-элантра, двигаясь по городу, непроизвольно притягивает к себе внимание

В городских условиях это незаменимый автомобиль – в меру большой, и в то же время может проехать там, где автомобилю большего класса это недоступно. Автолюбители, которым в первую очередь нужна мобильность и простота управления, могут купить новый Хундай-Элантра XD, и оценить лидерство его продаж в своём классе.

Знакомимся ближе

Приборная панель довольно функциональная, все кнопки и регулировки, расположенные на ней, вполне удобны для водителя. Нет нужды далеко тянуться, например, чтобы включить обогрев стекла, или аварийный сигнал.

Высота салона позволяет даже человеку выше среднего роста, без каких – либо неудобств расположиться на сиденье, и не задеть головой потолок. Кресла обладают эргономическими возможностями, а водительское сиденье необходимым атрибутом – регулировкой опоры для спины.

Высота рулевой колонки также настраивается!

В плане электроники тоже появились некоторые новшества. Например, багажник и лючок бензобака можно открыть дистанционно из кабины, не выходя лишний раз на мороз.

Подсветка пепельницы и прикуривателя тоже внесли свою лепту в общий интерьер. Сравнивая Хундай-Элантра XD в автосалоне с автомобилями подобного типа, можно сделать вывод, что данный автомобиль соответствует параметрам цена – качество.

Задние сиденья также удобны, разместиться высокому человеку, не задевая потолок и не касаясь коленями спинки переднего сиденья, пространство салона позволяет. Сложив спинки кресел, появляется возможность перевозить негабаритный груз.

Характеристики автомобиля

Обладая максимальной скоростью 180 км/час, Элантра XD разгоняется до сотни за 11 секунд, показатель отличный, а если учесть, что расход топлива составляет всего 6,2 литра за городом, купить хундай-элантра XD стоит только лишь из-за этих параметров. Вот к примеру, на скорости 80 км/ч расход топлива составляет всего 5 литров на сотню!

Машинка действительно экономичная и приемистая, для семьи — самое то: дешевые и доступные запчасти и расходники, низкий расход, пространство салона, клиренс… Их можно перечислять и перечислять!

Народная машина

Благодаря качественной и продуманной сборке, следовательно, надёжности и безопасности, седан элантра стал всё более и более востребован. Не говоря о том, что она завоевала неслыханную любовь у населения, её с успехом эксплуатируют в государственных учреждениях, в таксопарках.

Большое количество плюсов ставят автомобиль в один ряд с машинами, заслужившими авторитет, и поэтому о хундай-элантра XD смело можно говорить, что она стала поистине народной машиной.

Сколько ходят моторы Хендай Элантры

Корейские силовые установки, как и японские, достаточно надежды, однако сегодня на отечественных дорогах осталось не так много первых экземпляров Хендай Элантра с долговечными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколения, которые также оснащены неплохими, более современными двигателями. Все движки из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе расскажем далее.

Силовые установки линейки «Альфа»

На отечественном автомобильном рынке сегодня можно без труда найти модификации седана с 1.6 и 1.8-литровым мотором. Реже попадается 2.0-литровый атмосферник и дизель. Самой популярной и востребованной считается 1.6-литровая версия. Официально в Россию поставлялись машины с моторами G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству «Альфа 2», этим движком успешно комплектовали Хендай Элантра 3 поколения.

Его проектировали инженеры Mitsubishi, в надежности и качестве установки сомневаться не приходится

Данный мотор неприхотлив, однако для него важно подбирать качественное моторное масло. Хендай Элантра с большим пробегом могут перерасходовать смазывающее вещество именно по причине его неправильного подбора. В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров

В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Неплохим вариантом считается 1.6-литровый G4FC мотор, которым комплектовали Хендай Элантра четвертой генерации. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а в качестве привода распределительных валов служит ресурсоёмкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. км пробега. Двигатель требователен к качеству топлива, в случае неудачной заправки сразу же загорается «Check Engine», сетующий на поломку лямбда-зонд. При должном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. км.

Силовые установки линейки «Бета»

Данные агрегаты считаются самыми устойчивыми. Яркими представителями являются сборка G4GB с рабочим объёмом 1.8 литра и 2.0-литровый G4GC. Оба движка полностью изучены мастерами, найти специалиста для ремонта и обслуживания не составляет большого труда. Одно из преимуществ моторов семейства «Бета» – стойкость в отношении низкокачественного топлива. Что также их отличает от представителей других семейств – лёгкая регулировка клапанов, которая осуществляется точно так же, как и на ВАЗ-2108. Чего стоит избегать, так это плохого моторного масла. Смазывающее вещество низкого качества образовывает под клапанной крышкой маслянистые скопления, способные «убить» клапана. Гораздо дешевле приобретать сертифицированный продукт, заверенный производителем.

Цепь на «Бетах» также отличается большим сроком службы – 180 тысяч километров пробега в сравнении со 120 тысячами на «Альфах». Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может дать сбой: второй датчик кислорода очень легко пробить во время движения по ухабам и бездорожью. Это обернется тем, что ЭБУ переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без работающего датчика окажется неспособным считывать состав выхлопных газов. Выход один – установить защиту моторного отсека.

Что касается точной цифры ресурса моторов, то сам производитель уверяет в долговечности «Бета» движков, которая составляет 200 и более тысяч километров. В то же время, сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии «Бета» с пробегом 350-400 тыс. км. Что поспособствовало долголетию моторов? Своевременное и качественное обслуживание, которое заключается в приобретении оригинальных расходных материалов, или качественных аналогов.

Достоинства и недостатки

+ Недорогие детали и сервис, приличный запас надежности, мощные и экономичные двигатели.

– Слабое лакокрасочное покрытие, дешевые материалы отделки, плохая шумоизоляция.

Двигатель

Двигатель объемом 1,6 л (105 л.с.) на порядок чаще остальных моторов встречается под капотом подержанной Elantra. Агрегат надежен, но первым делом после покупки машины замените ремень генератора, ГРМ с роликами и помпой, а также фильтры. Он работает на 92-м бензине, но обязательно качественном.

Трансмиссия

Механическая коробка отличается долговечностью, но к 150 000 км потребуется недорогой ремонт кулисы рычага. Одновременно меняются ШРУСы. Автомат, как правило, изнашивается к 200 000 км.

Подвеска

В передней подвеске со стойками McPherson расходными материалами считаются стойки и втулки стабилизатора. Остальные элементы шасси выдерживают среднестатистический срок службы. Стоят они недорого. В задней подвеске со стойками McPherson особых проблем нет. Первыми здесь сдаются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Пружины слабые — быстро проседают под нагрузкой. Амортизаторы нередко служат до 100 000 км, хотя иногда могут «умереть» и гораздо раньше.

Кузов

Как и у большинства «корейцев», лакокрасочное покрытие Elantra особой прочностью не отличается. Сколы быстро появляются на передней части корпуса. Телескопической антенны хватает только на три года.

Электрика

Электрооборудование довольно надежно в силу своей простоты, правда, нередко выходит из строя навесное оборудование двигателя — генератор, стартер. Глючит бортовая электрика — горят лампочки.

Технические характеристики Hyundai Elantra HD 4

Автомобиль Hyundai Elantra четвертого поколения (J4) был представлен в апреле 2006 года. Продажи в России начались осенью того же года.

Информация актуальна для моделей Хендай Элантра 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Автомобиль относится к классу С и соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. В России автомобили четвертого поколения часто называют Hyundai Elantra New или Elantra 2007. Их выпускают на заводе в г. Ульсан (Южная Корея).

На автомобили устанавливают поперечно расположенные четырехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с). На Российский рынок автомобиль поставляют только с бензиновым двигателем 1,6 л.

Кузов автомобиля типа четырехдверный седан, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме, с приводными валами разной длины. В базовой комплектации автомобили оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. Возможна установка четырехступенчатой автоматической коробки передач.

Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими амортизаторными стойками, с эффектом пассивного подруливания.

Тормозные механизмы всех колес дисковые с плавающей скобой, диски передних тормозных механизмов вентилируемые. В тормозные механизмы задних колес встроены барабанные механизмы стояночного тормоза. Во все комплектации автомобиля включена антиблокировочная система тормозов (ABS) с интегрированной электронной подсистемой распределения тормозных усилий (EBD).

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, оснащено электроусилителем с прогрессивной характеристикой. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету (зависит от комплектации). В ступице рулевого колеса расположена подушка безопасности.

Автомобили Hyundai Elantra комплектуют системой централизованного управления замками всех дверей с блокированием их клавишей на двери водителя и автоматической системой аварийного разблокирования замков.

В России автомобиль предлагают в комплектациях BASE, CLASSIC, OPTIMA и COMFORT.

В комплектацию BASE (только с МКП) входят системы ABS, EBD, электроусилитель рулевого управления, две подушки безопасности, аудиоподготовка с 4 динамиками, активная антенна на заднем стекле, электростеклоподъемники на всех дверях, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, обогрев передних сидений, регулировка рулевой колонки по высоте, система централизованного управления замками дверей, иммобилизатор, кондиционер, стальные диски R15 с декоративными колпаками.

Комплектация CLASSIC дополнительно включает в себя аудиосистему (радио, CD, МРЗ, AUX, USB) с шестью динамиками, блок управления аудиосистемой на рулевом колесе, маршрутный компьютер, подлокотник водителя, подлокотник на заднем сиденье, регулировку рулевой колонки по вылету.

В комплектацию OPTIMA (дополнительно к оборудованию CLASSIC) входят две боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники, противотуманные фары, электропривод складывания зеркал заднего вида.

Комплектация COMFORT (дополнительна к комплектации OPTIMA): система курсовой устойчивости ESR климат-контроль с системой контроля качества воздуха, электростеклоподъемники с безопасным режимом, отделка кожей рулевого колеса и рукоятки КП, легкосплавные диски R16, охранная сигнализация с блоком (брелоком) дистанционного управления.

Двигатель Хендай Элантра 2014

Для рынков СНГ технические характеристики новой Hyundai Elantra не изменились. По-прежнему младшим мотором остается бензиновый атмосферник (1,6 л., 132 л.с.). Он агрегатируется шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Более мощный двигатель семейства Gamma (1,8 л., 150 л.с.) имеет те же особенности – четыре цилиндра, непосредственный впрыск топлива. Его стартовое ускорение — 10, 2 секунды, максимальная скорость достигает 205 км/час. Для этого мотора не предусмотрена механическая трансмиссия. Он комплектуется только шестидиапазонным «автоматом». Расход топлива можно назвать средним – в смешанном цикле двигатели потребляют (по паспорту) 6,1 — 7,1 литра бензина.

Ходовые, эксплуатационные особенности новой Hyundai Elantra, зависящие от платформы, остались без изменений. Хуже зарекомендовала себя задняя подвеска. У нее возникают проблемы на разбитых дорогах – при повышении скорости заднюю часть начинает бросать, появляются крены. Динамика двигателей не позволяет»светофорные гонки», но на трассе достаточна для уверенных обгонов.

В базовой версии седан 2014 модельного года продавался с 1.6 литровым атмосферным двигателем, МКПП, фронтальными подушками безопасности, подогревом передних сидений, ручным кондиционером, аудиосистемой. Но в комплектации Base даже опционно не предусмотрены контроль качества воздуха, противотуманные фары.

В топовых комплектациях Hyundai Elantra под названием Comfort в список оборудования входит продвинутая мультимедийная система (семидюймовый сенсорный дисплей, навигатор, международные карты Navitel). В дорогой версии предусмотрены обогрев рулевого колеса, дневные ходовые огни, электрическое складывание зеркал, камера заднего вида. Владельцам из СНГ особенно нравятся такие опции как полноразмерное запасное колесо, подогрев задних сидений.

Стартовая цена Hyundai Elantra в 2014 году начиналась с уровня 709 900 рублей. В 2019 году о такой стоимость машины можно только мечтать. Даже на вторичном рынке сегодня довольно сложно найти свежую машину за такие деньги, не говоря уже о новом седане. За эти годы машина подорожала практически вдвое.

Двигатели

Под капотом можно найти три бензиновых двигателя объемом 1.6, 1.8, 2.0 л и один дизельный – 2.0 CRDi. Все силовые агрегаты оснащены приводом ГРМ ременного типа, который требует обновления через каждые 60 000 км.

В бензиновых моторах зубчатый ремень ГРМ приводит в движение лишь один распредвал. Второй распределительный вал связан с первым с помощью короткой цепи, расположенной с противоположной стороны ременного привода. Цепь, как правило, не требует внимания до 250-300 тыс. км.

Гидравлические компенсаторы зазора клапанов достались только самому младшему – 1,6-литровому агрегату. Остальные два имеет механическую регулировку зазора клапанов, которая предписана каждые 90 000 км. Все бензиновые моторы достаточно надежны и способны пройти без серьезного ремонта более 500 000 км.

2.0 CRDi с системой впрыска Common Rail работает на холостом ходу без лишних вибраций. Среди уязвимых мест следует отметить турбонагнетатель и топливный насос высокого давления. Иногда подводит и термостат. Он может заклинить в закрытом положении, что приводит к перегреву двигателя и пробою прокладки под головкой блока.

К общим недостаткам можно отнести не слишком долговечный радиатор (4 000 рублей), который сдается после 100 000 км. В выхлопной системе разрушается сильфон — гибкий соединительный элемент. В редких случаях встречается растрескивание выпускного коллектора.

Через 100 000 км может выйти из строя задняя опора двигателя (от 1 000 рублей). Спустя 150-200 тыс. км могут потребовать ремонта или замены стартер и генератор (около 7 000 руб. за новый узел). К этому времени начинает «сопливить» прокладка крышки клапанов. После 200 000 км сдается бензонасос, расположенный в топливном баке (от 3 000 рублей).

Стоит ли?

Как мы видим, Elantra для российских условий далеко не самый плохой вариант. Общую картину небольшим серым пятном портит слабенькая, по меркам большинства японских машин, «ходовка». В остальном впечатления от владения этим автомобилем будут положительные, причем независимо от выбранного двигателя и коробки передач. Если, вдобавок ко всему, взять в расчет дешевые запчасти и доступное обслуживание, то настроение владельца между заменами элементов подвески практически ничто не сможет испортить. Такой характер уже ближе, скорее, к автомобилям из страны восходящего солнца, чем с материка. Именно поэтому основная масса конкурентов родом из Японии.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Новая, стильная, спортивная внешность;
• Светодиодное освещение впереди и сзади;
• Приятный, качественный интерьер с продуманной эргономикой;
• Неплохая подвеска;
• Высокий уровень безопасности;
• Хорошая комплектация даже в базовой модели;
• Обилие свободного пространства внутри;
• Удобные передние кресла;
• Большой, практичный багажник;
• Экономичные моторы;
• Небольшая стоимость (по сравнению с некоторыми конкурентами);
• Можно заливать 92-й бензин.

Минусы машины

• На втором ряду рослым людям может быть неудобно из-за ниспадающей крыши;
• Мощности мотора не всегда хватает;
• Шумоизоляция могла быть получше;
• Небольшая высота дорожного просвета.

Линейка силовых агрегатов

Первое поколение Hyundai Elantra (J1) начали выпускать в 1991 году. На тот момент корейцы фактически не имели своих моторов, которые смогли бы подойти для новенького седана. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащали 1.5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распределительным валом. Через некоторое время Hyundai наладили производство движков G4CR и G4CN с рабочим объёмом 1.6 и 1.8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai сконструировали и начали выпускать собственные силовые агрегаты серии «Alpha».

Двигатели от Hyundai получили следующие рабочие характеристики:

• мощность от 128 до 150 лошадиных сил;
• 6300 оборотов в минуту;
• крутящий момент 155 – 192 Нм;
• разгон до 100 км/ч за 10 сек;
• рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000-м году с выходом третей генерации модели появился 2.0-литровый бензиновый мотор, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольшом количестве. Всё дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Впрочем, при должном обслуживании дизель способен пройти 250-300 тысяч километров. Для продления срока службы мотора многие водители пользуются специальными ремонтно-восстановительными присадками. roksa. Однако температурные перепады и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность бесхлопотной работы дизельного мотора.

Замена ГРМ Хендай Элантра 1.6

Издавна не писал, и вот решил нагнать упущенное.

Пробег подходил к 140 000 и установилась пора поменять ремень ГРМ. Основная трудность для меня была открутить болт шкива коленвала, который не поддался при подмене маслосъемных колпачков

Т.к. у меня Коробка автомат, то глупо зажать колеса тормозами и крутить не выходит. На просторе драйва отыскал пост по элантре или акценту, что конечно просунуть в пазы шкива гвоздодер (как еще его называют аналогичную каркалыгу) и сделать упор. Сказано-сделано, впихиваем и воротим:

т.к. дурачься было много, а болт затянут шо ппц — вывод один, что-то должно сломаться Этим что-то стал сам шкив коленвала

Терять, по большому счету, уже нечего и я решил, что нужно доламывать )) Развернули гвоздодер в другую сторону (вспять, где брызговик), оперли как надо и дали снова просраться:) Сейчас болт сорвало, однако в месте вместе с ним вдобавок кусочек мотора, а говоря точнее выемку, чтоли, на которую накладывается кожух ремня ГРМ

Но тут-то меня ожидал сюрприз, и продать какой. Под шкивом стоит звездочка, которая крутит ремень ГРМ, на ее поверхности конечно меточка, для правильной его установки. А она у меня была сдвинута ровно на один зуб… Это случилось, когда меняли МСК не смогли открутить Данный болт. Тогда мы просто сбросили ремень с распредвалов и поставили назад, только некорректно. И весь миф год я ездил и охреневал, почему не тянет…

И гемор сзади, откручиваем ролики (которые были в превосходном состоянии) и меняем на новые

По большому счету никаких сложностей нет, не считая срыва болта. Непременно выставляйте метки верно и когда нашему клиенту остается поменяйте — прокрутите вручную, проверьте чтоб клапана не царапали ничего ))))

ИТОГО: Dayco 94660 Ремень зубчатый 370,61

Двигатель G4ED: характеристики

Мотор G4ED не отличается серьёзными мощностными показателями. Он создан скорее для спокойной езды. Технические характеристики:

• годы выпуска – 2000—2011;
• точный объем – 1599 см³;
• мощность (л.с.) – 102—112 л.с.;
• крутящий момент (Н/м) – 135—145 Нм;
• степень сжатия – 10;
• периодичность замены смазки – 10,000 км;
• допустимый расход масла – до 1 л на 1000 км;
• объем масла в двигателе – 3,3 л;
• экологический класс – Евро 3/4;
• используемое топливо – АИ 92;
• питание – инжектор;
• блок цилиндров из чугуна;
• количество цилиндров – 4;
• клапанов на цилиндр – 4;
• ход поршня – 87 мм;
• диаметр цилиндра – 76,5;
• рабочая температура – 90 градусов;
• привод ГРМ G4ED – ременный;

Расход топлива

Рассмотрим, какой расход топлива на 100 км у двигателя G4ED установленный в разные автомобили с разной трансмиссией.

Hyundai Elantra третьего поколения

Hyundai Elantra третьего поколения с 5МКПП на 100 км расходует:

1. городской цикл – 9,4 л;
2. трасса – 6,2 л;
3. средний – 7,4 л.

Hyundai Accent 3 поколения Потребление бензина Hyundai Accent 3 поколения с 4АКПП:

1. город – 8,7;
2. за городом – 6,5;
3. смешанный – 7,8.

Модификации мотора

Агрегат изначально получился удачным и соответствовал своему назначению. В 2004 году производитель его модернизировал, в результате появился двигатель G4ED G. Он отличался наличием на впуске системы регулировки фаз (CVVT). Эта модификация слабее старшего собрата (103 л.с.) и соответствует экологическим стандартам Euro 3.

Модификация G4ED G

Кроме этого есть вариант мотора с объёмом 1,5 литра, который технически отличается только меньшим диаметром поршня. Его показатели на 15 процентов снижены по сравнению с 1.6 л.

Экскурс

Далеким «предком» Hyundai Elantra можно назвать… Ford Cortina. Именно на платформе этой модели в 1983 году корейцы сделали автомобиль под названием Hyundai Stellar.

Но если говорить об Elantra (на многих рынках машина продавалась под именем Lantra), то первое поколение модели было показано в 1990 году. Автомобиль имел двигатели, сделанные по лицензии «Mitsubishi». В 1993 году модель подверглась модернизации, а в 1995-м свет увидело второе поколение Lantra/Elantra, получившее индекс J2. И эта машина имела уже моторы разработки самой компании «Hyundai» объемом 1,6 и 1,8 л (8-клапанные). А затем на автомобиль начали ставить и 16-клапанный мотор объемом 2,0 л. Кроме того, на втором поколении Lantra/Elantra имелся и дизель.

Третье поколение Lantra/Elantra с индексом J3 публика увидела в 2000 году. В 2003-м модель подверглась рестайлингу. Причем модернизация коснулась не только внешнего вида, но и двигателей. Ну а в 2006 году «Hyundai» представила совершенно новую Elantra под индексом J4. Однако жизнь старой модели не прекратилась, в 2008 году ее начали собирать в России. Причем чтобы не путать новую Elantra со старой, таганрогский автомобиль стали называть Elantra XD.

Подержанная Hyundai Elantra третьего поколения оказалась в общем и целом неплохим автомобилем. Идеальной надежности и качества сборки от Elantra ждать не стоит, отточенной управляемости и мощных двигателей — тоже. Главное достоинство этой машины совершенно в другом — в соотношении цены и качества. Подержанная Elantra предлагает действительно «много автомобиля» за не самые большие деньги. Только помните: изначально невысокая цена «корейца» не предполагает низкой стоимости запчастей и технического обслуживания.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Hyundai Elantra 2004.

Диаметр	15″–17″
Ширина (мм)	185–215
Профиль (%)	45–65
Самый маленький размер	185/65 R15
Самый большой размер	215/45 R17

Диаметр	15″–17″
Ширина (дюймы)	5.5–6.5
Вылет (мм)	38–46
Сверловки	4×114.3

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание

Как правильно выбрать диски для Hyundai Elantra 2004?

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

2019-2021 Avto Sprav. Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса. Источник

Источник

Какие инновации содержит Hyundai Elantra 6 AD

По результатам ряда обновительных процессов хендай элантра 6 (по сравнению со своим предшественником) имеет несколько серьезных отличий, например:

• наличие более жесткого силового каркаса, который больше чем на половину состоит из сверхпрочной стали;
• заметны изменения в структуре кузова: капот и стойки значительно отличаются по конструкторским особенностям;
• схема подвески: передние стойки Макферсон и задняя балка, которая скручивается;
• значительно улучшена плавность хода и качество обработки недочетов дорожного покрытия.

Таким образом, наблюдаются значительные улучшения, но есть к чему стремиться, куда расти.

Особенности мотора

Обращаем внимание на то, что линия двигателей анализируемой модели соответствует параметрам кроссовера Creta, который был новинкой модельного ряда от Hyundai в прошлом году. Максимальная отдача нынешнего образца на 4 л.с. меньше, чем у модели старшего поколения

Объем двигателя – 1.6 л, а компанию ему составляет мотор Nu 2.0 MPI, рассчитанный на 2.0 л. Основные технические параметры модели:

меньше, чем у модели старшего поколения. Объем двигателя – 1.6 л, а компанию ему составляет мотор Nu 2.0 MPI, рассчитанный на 2.0 л. Основные технические параметры модели:

• максимально допустимая тяга – 149.6 л.с;
• пиковый момент – 192 Нм.

Обе самостоятельных составляющих двигателя поддерживают трансмиссии 6МКПП и 6АКПП.

Результаты тестирования

В ходе практических исследований было установлено, что минимальное время разгона автотранспортное средство может продемонстрировать в той ситуации, когда действует тандем двухлитрового двигателя и 6-ступенчатой «механики». В таком случае удавалось добиться показателя в 100 км/ч за 9 секунд. Практическим путем было установлено, что это минимально возможное время, так как другие сочетания показывали большие отрезки – от 10 с и выше.

Если брать во внимание показатель по расходу топлива, то здесь наблюдается иная ситуация. Уровня максимальной экономии можно добиться тогда, когда происходит гармоничное сочетание двигателя на 1.6 л и 6МКПП. В такой ситуации на 100 км потребляется чуть больше шести с половиной литров

Хотя, у одного владельца получилось добиться 5.4 л/100км в режиме спокойной езды:

В такой ситуации на 100 км потребляется чуть больше шести с половиной литров. Хотя, у одного владельца получилось добиться 5.4 л/100км в режиме спокойной езды:

Технические параметры модели

Для того чтобы иметь лучшее представление о функциональных возможностях представленной модели, предлагается взять во внимание дополнительные технические характеристики, например:

• электрический тип усилителя;
• бензиновый тип двигателя;
• распределенный тип впрыска;
• 4 цилиндра, расположенных в ряд;
• передний привод.

Как видим, функциональные особенности модели находятся на весьма достойном уровне, что делает Hyundai Elantra 6 AD очень привлекательным на современном рынке, а с другой стороны — всё типично для моделей этого уровня…

Ресурс двигателей, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Хендай Элантра часто возникают споры и немалые холивары. Кто-то утверждает что он составляет чуть ли не миллион километров пробега, другие, напротив, уверяют что моторы одноразовые, капремонту не подлежат, а значит, и ресурс у них всего пара сотен тысяч километров.

Чтобы разобраться лучше не гадать, а курить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна у нас уже достаточно давно, Солярисы с подобными моторами появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 устанавливается на Элантру, по данным завода составляет 180 000 км пробега. Мало? Вообще-то да. Старые «восьмерки» от Лады ходили иногда больше без капремонта, а с ним вообще были чуть ли не вечными. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma, при нормальном обслуживании и адекватной езде могут пройти значительно больше. Хотя автомобилей с этими двигателями, которые уже успели наездить пару сотен тысяч пробега пока мало, но среди них встречаются экземпляры, с цифрами под 250 000 на одометре и серьезных проблем не ощущается. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя 2,0 серии Nu, то, как мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного собрата, и поэтому о его ресурсе можно сказать то же самое.

Заключение

Как и любому автомобиль, Hyundai Elantra требуется должный уход. Во время гарантийного срока техническое обслуживание, как правило, проводится на официальных СТО, с которыми сотрудничает салон, в котором приобретался автомобиль.

Чаще всего станция обслуживания находится на территории самого автоцентра, где была совершена покупка. По истечении срока гарантии рекомендуется обслуживаться на проверенных станциях, а лучше на тех, на которых автомобиль проходит обслуживание и в гарантийный срок.

Все элементы, которые меняются должны быть оригинальными или аналогами, использование которых допускает сам производитель.

Также не стоит тянуть с обслуживанием до последнего. Например, смена масла с опозданием может плохо сказаться на многих элементах, которые некоторое время не могли быть качественно смазаны.

Отдельного внимания заслуживает ремень ГРМ, его ресурс 60 тысяч километров, однако, лучше менять его немного заранее, так как его обрыв может привести к очень дорогостоящему ремонту или покупке нового мотора.

Если соблюдать график и прочие рекомендации относительно технического обслуживания, автомобиль однозначно прослужит дольше, а риск возникновения внезапных поломок в дороге сведется к минимуму.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей