Седан borui от бренда из кнр geely переживет доработку: раскрываем вопрос

История

Geely Borui сзади

В 2011 году Шанхайский автосалон, Volvo представила Концепция Вселенной. Однако эта концепция была отменена после Питер Хорбери покинул Volvo, когда в 2012 году перешел в Geely на должность вице-президента по дизайну. Концепт Geely KC был представлен в апреле 2013 года на автосалоне в Шанхае; дизайнеры уже приступили к реализации проекта 2 года назад, в 2011 году. Дизайн Borui основан на концепции KC, представленной на Шанхайском автосалоне 2013 года; Питер позаимствовал идею волновой решетки воздухозаборника и стиля фастбэк из Concept Universe для KC Concept. В течение 2018 г. Пекинский автосалон, обновленный Geely Borui был представлен с более спортивной моделью Geely Borui GE.

История

Geely Borui сзади

В 2011 году Шанхайский автосалон, Volvo представила Концепция Вселенной. Однако эта концепция была отменена после Питер Хорбери покинул Volvo, когда в 2012 году перешел в Geely на должность вице-президента по дизайну. Концепт Geely KC был представлен в апреле 2013 года на автосалоне в Шанхае; дизайнеры уже приступили к реализации проекта 2 года назад, в 2011 году. Дизайн Borui основан на концепции KC, представленной на Шанхайском автосалоне 2013 года; Питер позаимствовал идею волновой решетки воздухозаборника и стиля фастбэк из Concept Universe для KC Concept. В течение 2018 г. Пекинский автосалон, обновленный Geely Borui был представлен с более спортивной моделью Geely Borui GE.

Технологии

Интерьер в основном хромированный. Оранжевая декоративная светодиодная лента и ACC (Автономная система круиз-контроля Он оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах, настроенной автомобильной технологической компанией Prodrive. Варианты двигателей Borui включают двигатель GDI 1.8T и алюминиевый двигатель V6 3.5L, а также шестиступенчатую. коробка передач с прямым переключением передач предоставлен австралийским производителем трансмиссий DSI, который был приобретен Geely в 2009 году.

Двигатели

2015: 1,8-литровый бензиновый двигатель L4 мощностью 163 л.с. 2,4 л, 162 л.с., бензин L4 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 275 л.с.2016: 1.8T 163 л.с. L4 бензин 2,4 л, 162 л.с., L4, 2017: 1,8 т, 184 л.с., L4 Le Petrol объемом 2,4 л, 162 л.с., 2018: бензин 1,8 т, 184 л.с., L4

Подтяжка лица

У модели Borui с фейслифтингом были незначительные изменения во внешности. Единственное, что изменилось снаружи, так это решетка воздухозаборника. Обновленный Borui оснащен двигателем Geely G-Power 1.8 Turbo (бензин ) что увеличило мощность. Максимальная выходная мощность достигла 135 кВт (181 л.с.), а максимальный крутящий момент — 300 Нм (221 фунт-сила-фут). Официальный представитель Geely сообщил, что разгон New Borui от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) занимает 9,5 секунды. Кроме того, обновленный Geely улучшил энергопотребление, но снизил расход топлива на 4,8 процента. При регулировке шасси использовались ресурсы Volvo и Lean Nova, и было заменено 46 втулок вместе с 8 колодками. Также была переключена тормозная система, что сократило тормозной путь. Официальный тормозной путь со 100–0 км / ч (62–0 миль / ч) был сокращен до 37,14 метра.

Варианты

Geely Borui GE — флагман Geely гибридный большой семейный автомобиль основан на платформе Geely CMA, впервые появился в марте 2018 года и поступил в продажу в мае 2018 года. Он оснащен бензиновым двигателем L3 мощностью 1,5 л 180 л.с. и 7-ступенчатым DCT коробка передач как для мягкой гибридной версии, так и для подключаемой гибридной версии.

Technology

The interior is mostly chrome plated. Orange decorating LED light strip and ACC (Autonomous cruise control system) were available. It is equipped with double wishbone suspension tuned by automotive technology company Prodrive. The Borui engine options include a 1.8T GDI engine and 3.5L V6 aluminum engine, as well as a six-speed direct shift gearbox provided by Australian transmission producer DSI, which was acquired by Geely in 2009.

Engines

2015: 1.8T 163hp L4 petrol 2.4L 162hp L4 petrol 3.5L 275hp V6 2016: 1.8T 163hp L4 petrol 2.4L 162hp L4 petrol 2017: 1.8T 184hp L4 petrol 2.4L 162hp Le Petrol 2018: 1.8T 184hp L4 petrol

Facelift

The Borui facelifted model had minor changes to the exterior. The only thing had changed outward is the intake grille. The facelifted Borui carries a Geely G-Power 1.8 Turbo Engine (petrol) which increased the power. The maximum power output reached 135 kW (181 hp) and the peak torque reaches 300 N⋅m (221 lbf⋅ft). Geely official said the 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration of New Borui takes 9.5 seconds. Additionally, the facelifted Geely improved the energy output but had reduced fuel consumption by 4.8 percent. The chassis adjustment had access to resources from Volvo and Lean Nova and switched 46 of the bushings, together with 8 of the pads. The braking system was also switched which shortened the braking distance. The official 100-0 km/h (62-0 mph) braking distance was cut down to 37.14 metres.

Variants

The Geely Borui GE is Geely’s flagship hybrid large family car based on Geely CMA platform and made its first appearance in March 2018 and went on sale in May 2018. It carries a 1.5T 180hp L3 petrol engine and a 7-speed DCT gearbox for both mild hybrid version and plug in hybrid version.

• Geely Borui front.

• Geely Borui rear.

• Geely Borui facelift front.

• Geely Borui GE front.

• Geely Borui GE rear.

Кузов и коррозия

Что говорят про Geely GC6 отзывы владельцев? К сожалению, качество металла осталось прежним. Не лучшего качества и лакокрасочное покрытие. Оно достаточно тонкое. А после малейшего скола образовываются очаги ржавчины. За кузовом нужно регулярно следить, иначе он попросту сгниет. Таковы реалии бюджетного китайского автомобиля. Очень часто очаги коррозии возникают на следующих местах:

• Нижний угол передних дверей.
• Лючок бензобака.
• Внутренняя поверхность капота.
• Пороги.
• Замок крышки багажника.
• Колесные арки.

Есть нарекания и относительно оптики. Фары часто потеют, а спустя три года эксплуатации начинают мутнеть. Противотуманные фары сделаны из стекла. Они не мутнеют в отличие от головной оптики, но могут лопаться в сырую погоду.

Технологии

Интерьер в основном хромированный. Оранжевая декоративная светодиодная лента и ACC (Автономная система круиз-контроля Он оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах, настроенной автомобильной технологической компанией Prodrive. Варианты двигателей Borui включают двигатель GDI 1.8T и алюминиевый двигатель V6 3.5L, а также шестиступенчатую. коробка передач с прямым переключением передач предоставлен австралийским производителем трансмиссий DSI, который был приобретен Geely в 2009 году.

Двигатели

2015: 1,8-литровый бензиновый двигатель L4 мощностью 163 л.с. 2,4 л, 162 л.с., бензин L4 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 275 л.с.2016: 1.8T 163 л.с. L4 бензин 2,4 л, 162 л.с., L4, 2017: 1,8 т, 184 л.с., L4 Le Petrol объемом 2,4 л, 162 л.с., 2018: бензин 1,8 т, 184 л.с., L4

Подтяжка лица

У модели Borui с фейслифтингом были незначительные изменения во внешности. Единственное, что изменилось снаружи, так это решетка воздухозаборника. Обновленный Borui оснащен двигателем Geely G-Power 1.8 Turbo (бензин ) что увеличило мощность. Максимальная выходная мощность достигла 135 кВт (181 л.с.), а максимальный крутящий момент — 300 Нм (221 фунт-сила-фут). Официальный представитель Geely сообщил, что разгон New Borui от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) занимает 9,5 секунды. Кроме того, обновленный Geely улучшил энергопотребление, но снизил расход топлива на 4,8 процента. При регулировке шасси использовались ресурсы Volvo и Lean Nova, и было заменено 46 втулок вместе с 8 колодками. Также была переключена тормозная система, что сократило тормозной путь. Официальный тормозной путь со 100–0 км / ч (62–0 миль / ч) был сокращен до 37,14 метра.

Варианты

Geely Borui GE — флагман Geely гибридный большой семейный автомобиль основан на платформе Geely CMA, впервые появился в марте 2018 года и поступил в продажу в мае 2018 года. Он оснащен бензиновым двигателем L3 мощностью 1,5 л 180 л.с. и 7-ступенчатым DCT коробка передач как для мягкой гибридной версии, так и для подключаемой гибридной версии.

Плюсы и минусы багажника

Грузовой отсек у Geely Atlas ничем особым не выделяется, а его стандартный объем относительно небольшой, составляет всего 397 литров.

Под поликом в нише предусмотрена лишь малоразмерная запаска, но есть и плюс – места в «подполье» вокруг колеса более чем достаточно, и можно хранить немало всяких вещей.

Например, здесь запросто помещается пятилитровая канистра с антифризом.

Какие есть минусы у багажника:

• отсутствует электропривод открывания двери;
• обшивочный материал, впрочем, как и салонный пластик, легко царапается, выглядит не слишком эстетично даже на машинах с небольшим пробегом;
• багажная дверца при открытии поднимается относительно невысоко, рослые люди легко ее могут задевать головой.

Еще у этого кроссовера довольно высокая погрузочная высота, что тоже не слишком удобно, а у выдвигающейся верхней шторки по бокам нет полозьев, чтобы было легче ее зафиксировать.

Зато имеется несколько крючков для крепления грузов, фонарь подсветки, 12-вольтовая розетка, боковой карман для мелочи, специальный паз, прикрытый пластиковой заглушкой, для аварийного открытия лючка бензобака.

При складывании задних спинок «сидушек» площадка получается почти ровной, но есть ступенька, причем, разложенные сиденья немного ниже уровня пола багажника.

Длина багажного отделения при отодвинутом до упора вперед переднем пассажирском кресле – чуть более двух метров, поэтому в машине можно и перевозить грузы, и вполне сносно при необходимости переночевать одному человеку.

Модельный ряд двигателей, преимущества и недостатки

В российском исполнении кроссовер Атлас оснащается тремя типами бензиновых силовых агрегатов:

• 1,8-литровым турбодвигателем JLE-4G18TD с мощностью 184 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 285 Н*м;
• двухлитровым атмосферным мотором JLD-4G20, 139 л. с., 181 Н*м;
• 2,4-литровым движком JLD-4G24 (также «атмосферник»), 148 л. с., 220 Н*м.

Все типы двигателей – 4-цилиндровые, рядные, с цепью в газораспределительном механизме, приведены в соответствии с экологическими нормами Euro-5, имеют по 4 клапана в каждом цилиндре.

Здесь нужно отметить, что ДВС 2.0 л доступен только в паре с механической коробкой передач, два других движка поставляются исключительно с автоматической трансмиссией (АТ).

Причем 1.8 Turbo появился на Geely Atlas относительно недавно, он ставится на машину с начала марта 2019 года.

Двигатель 2.4 л

Наиболее распространенным и популярным у Джили Атлас считается мотор JLD-4G24, о нем и написано больше всего отзывов.

Хотя автопроизводитель и утверждает, что ДВС разрабатывался собственными силами китайской компании, по сути, он скопирован с тойотовского ДВС 2AZ-FE, только у него изменен диаметр и ход поршней.

По надежности к мотору особых претензий нет – ресурс до капремонта в среднем составляет 300 тыс. км и более, а из его плюсов стоит отметить:

• долговечный цепной привод ГРМ;
• отсутствие «масложора» (доливка моторного масла в основном не требуется);
• невысокую требовательность к топливу, авто можно заправлять и 92-м бензином;
• наличие фазовращателя VVT на впуске.

В списке недостатков двухвального движка 2.4L DOHC – отсутствие гидротолкателей клапанов, «неторопливая» динамика, нередко появляющиеся вибрации, особенно на холодном пуске, не самый экономичный топливный расход.

Блок цилиндров, как и ГБЦ, изготавливается из алюминия с честными чугунными дисками. Считается, что он ремонту не подлежит, хотя находятся умельцы, занимающиеся его восстановлением (перегильзовкой).

Подкапотный отсек кроссовера Atlas при любом варианте двигателя обшит пластиком, который защищает детали от попадания грязи, но, с другой стороны, пластмасса со временем может начать скрипеть, да и снимать каждый раз эти элементы при техническом обслуживании не слишком удобно.

Двигатель 2.0 л

Марка JLD-4G20 также является клоном силового агрегата Toyota, но уже другой модели – 1AZ-FE.

Так как двухлитровый движок имеет меньший рабочий объем по сравнению с 2.4L, он более экономичен, и не сильно уступает в динамике, потому что поставляется в связке с МКПП, а не с АТ.

У него практически те же особенности конструкции, что и у ДВС JLD-4G24: также имеется «одноразовый» алюминиевый блок цилиндров, два распределительных вала, топливный впрыск MPI, фазорегулятор на впуске.

Ярко выраженных характерных «болезней» у этого движка не выявлено, при аккуратной эксплуатации до капремонта он тоже может проходить 300000 км и более.

Турбодвигатель 1.8 л

Хотя движок JLE-4G18TD и отличается меньшим объемом цилиндров, за счет турбины его мощность значительно увеличена, обеспечивается лучшая максимальная скорость и более резвый старт с места.

Этот ДВС по конструкции схож с двигателем Тойота 1Z-FE, он оснащается:

• топливной системой с непосредственным впрыском;
• одной турбиной;
• системой изменения фаз ГРМ на впуске/выпуске;
• двумя балансирными валами для снижения уровня вибраций;
• масляным насосом переменой производительности от Bosh, он подает именно то количество масло, которое необходимо в зависимости от режимов работы двигателя;
• полыми выпускными клапанами, наполненными натрием. Такое решение позволило их хорошо охлаждать и увеличить срок службы.

Согласно паспортным данным турбированный мотор является более экономичным, чем его «собратья-атмосферники», обладает тепловым КПД 36%. Т.е. 36% тепла от сгоревшего топлива превращаются в полезную энергию. Это современный показатель.

Но так как своими динамическими характеристиками JLE-4G18TD провоцирует на быструю езду с резким ускорением, уложиться в положенную норму расхода бензина не всегда получается.

Так как движок 1.8 Turbo ставится на Atlas относительно недавно, что-то определенное сказать о его надежности сложно.

Но, как правило, такие моторы обладает меньшим ресурсом, чем «атмосферники», и в первую очередь выходит из строя турбина, не всегда доживая до пробега сто тысяч километров.

Хотя, если ориентироваться на 1Z-FE, при должном техническом обслуживании и щадящем режиме эксплуатации мотор вполне может прослужить без серьезных поломок 250-270 тыс. км, необходимо только менять цепь ГРМ через каждые 120 тысяч километров.

Внутренняя часть — изучаем интерьер нового GE

Если вы интересовались машинами концерна Джили, то помните, что под данным именем с 2010 года выпускался клон Rolls Royce с очень незаурядными параметрами. Сегодня с клонированием в компании Geely закончили, финансы позволяют создавать собственное и делать это лучше многих именитых компаний. Так что в своей реализации машинка имеет очень много индивидуальных преимуществ. Интерьер — одна из таких важных выгод автомобиля. Вот лишь некоторые факты о внутреннем пространстве GE:

• места здесь невероятно много, поместиться может совершенно любой человек, настоек достаточно, чтобы выставить сидение, руль и прочие органы салона в нужном положении для удобства;
• все настройки автоматические, достаточно в правильном положении повернуть рычажок или нажать на кнопку, элитный класс поддерживается здесь даже в мелочах, на которые раньше китайцы не смотрели;
• на центральной консоли огромный экран больше 12 дюймов, который монолитом переходит на правую часть панели, кажется, что экран занимает вообще всю панель автомобиля;
• центральная консоль очень высоко поднята, создается разделитесь между водителем и пассажиром, это формирует определенный уют и дает более комфортное управление автомобилем;
• много LED-вставок здесь не выглядят неуместно, все вписывается в интерьер с должной практичностью, а при поездке создается впечатление, что вы двигаетесь на космическом корабле;
• управление комфортное, все органы системы управления реализованы классически, их форма позволяет удобно управлять функциями машины и легко избегать неприятных ситуаций на дороге.

Внутри Geely GE китайцы реализовали элитное пространство так, как они это видят. Но даже с таким подходом, который ранее был не понятен славянскому человеку, машина оказалась комфортной, практичной и продуманной. Нет особых проблем с привыканием к управлению, чтению приборов. Уже после минуты поездки создается впечатление, что с машиной вы уже давно вместе. Так что за создание такого интерьера китайцев можно смело похвалить.

Подводим итоги

Сегодня сложно найти новинку, которая бы действительно удивила вас. Среди новых интересных предложений на рынке часто встречаются старые машины с несколько измененным внешним видом. Но это не про Geely GE. Данный автомобиль может приятно вас удивить своими параметрами, техническим оснащением, внешним видом и вообще всем, что есть в данном транспорте. Интересные технические аспекты гибрида просто ошеломляют расходом топлива в 1.5 литра. В салоне все очень современно и даже слишком футуристично в некоторых моментах.

Машина оказалась не просто интересной, а увлекательной для каждого, кто интересуется автомобилями. Поэтому китайцы решили привезти свою новинку в Россию и попробовать совершенно новый для них рынок довольно дорогих предложений. Интересно, что именно получится из этого. Задумка продажи GE в России имеет смысл, если китайскому концерну удастся создать поистине качественный имидж транспорта. Только за этот факт автомобиль будут покупать и отдавать за него немалые деньги. А что вы думаете о новинке Geely GE в российских реалиях?

Мои выводы

После проведенного тест-драйва у меня остался осадочек в душе. Вот ведь, китайцы молодцы – предлагают машину, которая дешевле конкурентов, но при этом сэкономили много на чем, иначе, как объяснить то утверждение, что это Вольво, но только дешевле.

Честно, становится смешно, когда Geely Tugella пытаются сравнивать с Volvo. Да, у этих машина идентичные платформа и агрегатная база. Но многие почему-то забывают, что Вольво – это, в первую очередь, безопасность, и именно пассивная. Электронных помощников сейчас многие понаставить могут, но вот, грамотно сделать силовую структуру кузова так, чтобы при серьезной аварии сидящие в этой машине отделались испугом либо минимальными травмами – это уметь надо. Модели Вольво это умеют, что доказывают многочисленные краш-тесты.

Увы, что касается Джили Тугелла, то никакой доказательной базы в пользу безопасности кроссовера я не нашел. Зато почувствовал, насколько тонкий металл у машины.

Также, почувствовал, что китайцы экономили там, где это только возможно. Возможно, что на первый взгляд все круто, но опять же, частичный обогрев кресла спереди себя вообще, никак не проявил. Уверен, что летом не проявит и вентиляция – это просто маркетинговый ход, который должен завлечь покупателей.

То же самое можно сказать и о головной оптике. Она новомодная – светодиодная, но при этом светит, как галоген на Ладе Гранта или Веста.

Ну и, плюсом идут эргономические недочеты, малый выбор режимов вентиляции и обогрева кресел, не самые хорошие настройки шасси.

В общем, машина производит впечатление «сырой», недоделанной. Я бы не считал ее бюджетным Вольво. Это просто очередной китайский кроссовер – красивый и хорошо оснащенный, а принадлежность по железу еще не дает права считать, что перед нами именитый продукт за недорого. Ведь, если вспомнить тот же СсангЙонг, то он тоже ставил на свои внедорожники агрегаты от Mercedes-Benz и использовал платформу от первого поколения внедорожника M-Class, однако никто не считает его корейским Мерседесом.

Поэтому нужно подождать какое-то время и посмотреть, как себя авто проявит в плане, надежности, в том числе. В общем, соблазн велик, но как только начинаешь разбираться в тонкостях, то понимаешь, почему получилось так дешево. И тут прямую аналогию можно провести с пакетом молока – за 1 литр просят 20 рублей, а за 0,8 литра уже 15 рублей. Выводы делайте сами.