Каково это водить? 7/10
Tunland с двойной кабиной имеет длину 5310 мм, ширину 1880 мм (без боковых зеркал), высоту 1870 мм и колесную базу 3105 мм. Снаряженная масса указана как 1950 кг.
Другими словами, это большой автомобиль, одна из самых больших моделей в Австралии, но при вождении он не кажется таким громоздким зверем.
Tunland имеет широкую посадку и хорошо сидит на дороге, демонстрируя это контрольное влияние только тогда, когда его действительно бросают в повороты. Его гидравлическое рулевое управление быстрее и легче, чем можно было бы ожидать от здоровенного автомобиля в этой ценовой категории, хотя в нем есть некоторый «люфт».
Двигатель Cummins — настоящий взломщик; дерзкий и отзывчивый. Мы развлекались с ним в городском потоке, на шоссе и проселочных дорогах, заводя его, давая ему пинка, слушая его рычание. При разумном управлении он сохраняет ярость во всем диапазоне оборотов.
XNUMX-ступенчатая механическая коробка передач представляет собой высокоскоростную коробку передач; гладкий и забавный в использовании. Сначала у нас было несколько моментов, но мы быстро привыкли к резким действиям.
Tunland имеет двойные поперечные рычаги и винтовые пружины спереди и листовые рессоры сзади. Установка казалась твердой, но ничего необычного для Ute. В целом, плавность хода и управляемость все больше приближались к автомобильным автомобилям с двойной кабиной, которые стоили как минимум на 10,000 XNUMX долларов больше, чем эта.
Наш тестовый автомобиль был обут в шины Savero HT Plus 265/65 R17, которые в целом хорошо себя чувствовали на битуме, гравии и бездорожье, однако для поездок по бездорожью мы бы выбрали AT.
Обзорность в основном хорошая, за исключением массивной передней стойки и оконного щитка, которые мешают обзору водителя, и неглубокой щели заднего стекла, что опять же не является чем-то необычным для водителей во всем мире. (Оконные щитки являются аксессуарами, устанавливаемыми дилером).
На бездорожье Tunland более чем способен. Он имеет без нагрузки дорожный просвет 200 мм, двухдиапазонную коробку передач BorgWarner и LSD сзади.
Мы проехали на нем через пару переходов через мелководье (воздухозаборник находится высоко в моторном отсеке), по участку зазубренных и ступенчатых скал высотой по колено, по сильно разбитой кустарниковой тропе, по песку и по размытым грунтовым дорогам. . Некоторые из них были очень медленными и сложными. Tunland справился со всем с легкостью.
Работать в режимах 4WD достаточно просто: водитель использует кнопки прямо перед рычагом переключения передач, чтобы переключаться между 4×2 High и 4×4 High на скорости до 80 км/ч. Вы должны остановить автомобиль, чтобы включить низкий диапазон.
Защита днища включает защиту поддона из стального листа, которая входит в стандартную комплектацию Tunland 4×4.
Не для всех
Но не только относительно высокие цены вынудили Foton свернуть продажи легковой линейки: на форумах владельцев внедорожников Sauvana можно найти множество не самых лестных отзывов о машине. Основные проблемы — плохая защита от коррозии как кузова, так и декоративных элементов, трудности с гарантийным ремонтом, высокие цены на запчасти и даже невозможность отремонтировать некоторые узлы ввиду отсутствия у дилеров запчастей. На профильном форуме даже появились советы, как подобрать подходящие запчасти у других производителей. Например, одна из самых распространенных «болячек» — некорректная работа термостата. «Бывалые» советуют ставить аналог из портфолио Volkswagen. Владельцы также отмечали трудности с последующей продажей машин: объявления могли висеть по несколько месяцев, а компании, скупающие автомобили у населения, предлагали явно заниженные суммы.
Другой автовладелец неоднократно жаловался на проблемы с системой охлаждения — одну из самых распространенных неисправностей этой модели. В группе риска — радиаторы, резиновые соединения, расширительные бачки. В итоге, после неоднократных посещений сервиса замена радиатора затянулась на долгие месяцы и окончилась тем же итогом: импортер вернул деньги за автомобиль в полном размере.
Отзывы о пикапе Tunland, который также хотят локализовать, не столь печальны: на форумах хвалят тяговитый дизель Cummins, его ремонтопригодность (благодаря его использованию на «Газелях» у сервисных станций сформированы склады расходников и основных запчастей), просторный салон. Многие ссылаются на успешный опыт работы на тяжелых грузовиках Foton, давно известных в России.
Foton Tunland – характеристики электрического пикапа
Китайцы зачастую не утруждают себя разработкой специальных платформ для новых транспортных средств. Это дорогой и довольно длительный процесс. Гораздо проще взять удачную серийную модель и установить на нее электропривод.
Особенности устройства
Основой электрического пикапа является его версия EP300 на жидком топливе. Здесь снят традиционный мотор и смонтирован электродвигатель на задней оси. На нее он и передает свое усилие. Аккумуляторный блок расположен между передними и задними колесами и прикручен снизу к днищу кузова.
Расположение электромотора на задней оси пикапа
Грузовая часть электрического Foton Tunland отличается от исполнения в базовом варианте. Над открытым кузовным пространством смонтирован каркас с остеклением. Снять его невозможно, поскольку теперь это единая конструкция с кузовом машины. Получается, что электромобиль стал фургоном. Теперь здесь удобно перевозить грузы, не опасаясь погодных условий.
Появившаяся надстройка полностью отделена от кабины и имеет полезную рабочую высоту 1150 миллиметров. Двойная кабина вмещает пять человек. Спереди два (в том числе водитель), остальные пассажиры располагаются во втором ряду.
Кузов и салон
Внешне электрический Foton Tunland не отличается от собрата на жидком топливе. Простые формы ничем не выделяют эту машину среди других. Передний бампер внушительного размера и крупные фронтальные фары остались прежними. Здесь появились акценты голубого цвета. Они подтверждают принадлежность автомобиля к экологически чистым моделям. Зеркала заднего вида также не изменились, и обеспечивают хороший обзор, благодаря своему размеру.
Форма кузова в версии электрического Foton Tunland
Двери прямоугольной формы удобны для комфортной посадки в салон. Колеса имеют размер 17 дюймов, но можно установить и большие. Колесные арки это позволяют. На легкосплавные диски одевается резина с высоким профилем протектора.
Длина электрического пикапа Foton Tunland равна 5310 миллиметров. Ширина и высота 1880 и 1879 мм соответственно. Колесная база – 3105 мм, а клиренс – 210 миллиметров.
Салон исполнен довольно просто, но качественно. Нет грубых зазоров между элементами отделки. Все материалы добротные и современные. Имитация дерева не создает впечатления дешевизны. Передняя панель без изысков, как и подобает автомобилям этого сегмента. Сидения удобные, передние имеют боковую поддержку умеренной величины.
Передняя панель пикапа
Из оснащения в базовой комплектации пикапа Foton Tunland предусмотрены кондиционер, аудиосистема, подогрев наружных зеркал, управляемых электроприводом. Их дополняют центральный замок и задний парктроник. Есть еще несколько дополнительных функций.
В более дорогом исполнении салон получает сидения в отделке искусственной кожей и навигационную систему. Водитель сможет воспользоваться системой мультимедиа с сенсорным экраном и камерой заднего вида.
Силовые возможности
Единственный электромотор располагает мощностью 136 лошадиных сил (100 кВт). Его крутящий момент составляет 360 Нм. Энергия для него поступает от аккумуляторной батареи емкостью 68 кВт-час. Это обеспечивает пробег на одном полном заряде в пределах 310 километров по измерительному циклу NEDC.
Размещение аккумуляторной батареи
Для полного восстановления разряженного источника питания Foton Tunland от бытовой сети требуется около девяти часов времени.
Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения
В рынке
В данный момент предложений по продаже подержанных Foton Sauvana на основных площадках много, цены варьируются от 900 тысяч за автомобили 2016 года выпуска с пробегом около 100 тыс. км до 2 млн за относительно свежие экземпляры с пробегом до 20 тыс. км.
Среди потенциальных конкурентов пикапа Tunland нужно, прежде всего, отметить JAC T6, даже внешне похожий на Foton, что, в принципе, неудивительно: обе машины строили по образу и подобию предыдущих поколений Toyota Hilux. JAC доступен в продаже, цены варьируются от 2,5 до 3 млн рублей за новый автомобиль без пробега с механической коробкой передач.
Не менее интересным выглядит Great Wall Wingle 7, предлагаемый в РФ в единственной комплектации за 2,99 млн рублей. Это — уже более современная конструкция, разработанная собственным инженерным центром Great Wall, а не вариация на тему «Хайлакса». Но поставляемые в Россию машины оснащаются исключительно механическими коробками передач.
УАЗ Пикап в апреле 2022 года можно приобрести от 1,5 до 2,7 млн рублей, причем, кроме развитой сети СТО и дилеров, стоит отметить главное преимущество ульяновской модели: она доступна с 6-ступенчатым «автоматом» и тяговитым мотором ЗМЗ «Про» мощностью 150 л. с.
Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10
Tunland выглядит хорошо, но не впечатляюще; как двойная кабина эпохи нулевых, а не современная. И знаешь, что? С этим журналистом все в порядке, потому что это легко исправить. Tunland мало чем отличается от BT-50 последних лет в том смысле, что как только вы бросите бычий стержень на обычную переднюю часть (с его символом Wi-Fi, повернутым на 90 градусов логотипом Foton), тогда все прощено.
В других местах, Foton — зверь с более мягкими краями, чем некоторые из его современных собратьев, с закругленными фарами, плавно перетекающими в «грузовиковую» заднюю часть, но он сохраняет солидный олдскульный внешний вид.
Внутри Tunland аккуратный, аккуратный и вместительный. Он выглядит готовым к повседневным обязанностям — будь то рабочая лошадка на рабочем месте, ежедневный водитель или семейный перевозчик. Повсюду серый пластик, но в салоне есть приятные штрихи, такие как кожаная отделка сидений и панели под дерево.
В одну реку
До 2021 года пикап Foton Tunland и внедорожник Sauvana импортировались в РФ из Китая с 2015-го по 2021-й. Однако особого успеха не снискали: по данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 году Foton занимал последние строчки в рейтингах продаж, реализовав за весь 2021 год всего 32 автомобиля. Более того, несмотря на сообщения о закрытии российского офиса, ответственного за импорт легковой линейки Foton, на фирменном сайте компании и Sauvana, и Tunland присутствуют до сих пор, причем у первого даже указана цена — от 1 389 900 рублей.
Попытка организовать производство Foton в России уже предпринималась: в 2017 году на дилерской конференции представители бренда даже объявляли о планах освоить сборку на заводе «Ставрополь Авто» под Михайловском в Ставропольском крае. Было даже закуплено сварочное и штамповочное оборудование. В пресс-релизах писали, что к 2020 году продажи легковой линейки Foton в РФ должны составить 12 500 автомобилей в год. В том же году опытная партия из 300 машин была собрана на заводе «БелДжи», сейчас отвечающем за производство всей линейки Geely для стран ЕАЭС, но ни на Ставрополье, ни в Белоруссии массовый выпуск наладить не получилось.
До ухода бренда продукция позиционировалась весьма оптимистично: пикап Tunland должен был конкурировать с УАЗ «Патриот Пикап» и Fiat Fullback (он же Mitsubishi L200) а внедорожник Sauvana позиционировали в одной нише с Haval H8 и Toyota Land Cruiser Prado. Амбиции подкреплялись тем, что на автомобили ставились комплектующие ведущих мировых брендов: автоматические коробки передач Aisin, раздаточные коробки BorgWarner, мосты Dana, «механика» ZF и Getrag. Мотор пикапа — хорошо известный в России турбодизель, производимый в КНР по лицензии Cummins (2,8 л, 163 л. с.), — такие же ставят на грузовички «Газель Next».
