Третье поколение (2001—2005)
Ford Explorer характеристики
Explorer 2002 модельного года заметно отличается от своего предшественника. Он обладает такими качествами, которыми не могли похвастаться не только прежние Explorer, но и все средне-размерные джипы из Америки.
Автомобиль оснащается независимой подвеской, благодаря чему держит отличное сцепление с дорогой, что заметно повышает комфорт вождения. Благодаря такой конструкции Explorer почти не подвержен вибрациям. Он мягко «переступает» люки, даже если они попадают сразу под несколько колес. И на высокие бордюры взбирается мягко, без типичных джиповских встрясок – это также заслуга нового шасси.
По габаритам автомобиль стал заметно больше своих предшественников. Передняя часть характеризуется монументальной решеткой радиатора в сочетании с новыми фарами – двумя батареями «излучателей», прикрытых прозрачными едиными стеклами. Мощные прожектора «противотуманок» вживлены в бампер, окрашенный под цвет машины.
Режимы трансмиссии меняются не привычным рычагом, а сервоприводами – водителю надо только нажимать клавиши.
«4х4 Нigh»- режим постоянного полного привода с жестко подключенным передним мостом.«4х4 Low» – режим постоянного полного привода с понижающими передачами.«4х4 Auto» – режим автоматического подключения переднего привода (для твёрдых покрытий).
Пока все нормально, двигатель вращает только задние колеса, когда они проскальзывают, автоматика подключает передние.
Однако существует нюанс, отличающий трансмиссию «Explorer» от похожих механизмов на других джипах: в некоторых ситуациях до 100% энергии двигателя может передаваться на передние колеса. Иными словами, когда на зимней трассе «Explorer» сорвется в глубокий занос и неудержимо заскользит, разворачиваясь поперек трассы, в такие мгновения автомобиль становится переднеприводным, давая водителю шанс исправить ситуацию.
Впервые за историю Explorer создатели представили семиместный автомобиль. Теперь он имеет три ряда сидений, которые стали на 2 дюйма ниже и на 2,5 дюйма шире, в сравнении с предыдущим поколением. Для улучшения посадки водителя кроме регулировки положения сиденья и рулевой колонки введен механизм, изменяющий положение педального угла.
Благодаря применению задней двухрычажной подвески (вместо прежней рессорной на поперечных неравных по длине рычагах и особой конфигурации задней части рамы, существенно улучшена посадка пассажиров третьего ряда сидений.
Салон очень удобный, просторный и практичный. Обладает множеством различных полочек и ящичков достаточно вместительных по объему, что особенно пригодится при длительных поездках.Базовая комплектация располагает 4-литровым V6. Весьма мощным двигателем в 213 л.с., способным разогнать внедорожник с места до 100 км/час менее чем за 10 секунд.
Существует и более мощная версия с двигателем V8 объемом 4,6 л/ 242 л.с. Разгон до «сотни» занимает 8,6 сек.
Оба двигателя характеризуют сниженные затраты на техобслуживание. К примеру, первую смену масла и фильтров на двигателе V8 необходимо будет осуществить лишь через 160 тысяч км пробега.
Структура кузова просчитана таким образом, чтобы при аварии тот сминался, оставляя в неприкосновенности пространство салона. Автомобиль снабжен не только фронтальными и боковыми «air bag». «Explorer» стал первым в мире внедорожником, получившим надувные подушки-«занавески» на окнах, которые особо ценны при опрокидывании.
Уровень активной безопасности будет повышен применением новых систем стабилизации движения, антипробуксовочной и антиблокировочной систем.
На основании всего вышеизложенного можно охарактеризовать Explorer 2002 модельного года как надёжный, безопасный, комфортный, практичный с хорошими ходовыми качествами автомобиль.
Сохранность салона и функциональность силовых агрегатов после длительной эксплуатации
Для подробного рассмотрения выберем версию с удобным в обращении 4-ступенчатым «автоматом» и двигателем, который развивает мощность 242 л. с. Такие машины выпускали для американского рынка. Новая 5-ступенчатая коробка отличалась меньшей надежностью. За оснащение европейской «восьмеркой» (296 л. с.) в России придется платить налог по завышенной ставке.
Состояние передней части салона машины с пробегом более 280 тыс. километров
Эта клавиша управляет сервоприводом регулировки положения блока педалей
Простой цифровой дисплей отображает показания одометра, давление в шинах, другике контрольные параметры
Комфортные места для пассажиров второго ряда
Огромный атмосферник обеспечивает хороший запас мощности для уверенного ускорения. Подключение полного привода работает в автоматическом режиме, пожимает фрикционы при необходимости подачи нужной части крутящего момента на передок. При включении блокировки можно использовать дополнительный понижающий ряд в раздатке коробки передач. Этот режим применяют для преодоления наиболее сложных участков бездорожья.
Рамный Ford Explorer третьей генерации – первый серийный американский внедорожник с независимой конструкцией задней подвески. Это решение улучшило управляемость, повысило уровень комфорта.
Второе поколение (1995—2001)
В 1995 году автомобиль подвергается существенной модернизации. В результате изменился дизайн кузова и салона. Форма передка стала более обтекаемой за счет понижения линии капота, соответственно полностью обновилась передняя оптика. Модернизировали и переднюю подвеску. В салоне изменили в основном форму панели приборов – она стала более сглаженной с отдельной центральной консолью.
В стандартное оборудование вошли: две подушки безопасности и алюминиевые диски колёс. Отметим также достаточно высокую устойчивость Explorer к коррозии.Существенно расширился выбор двигателей. Их предлагалось 3 варианта:
- 4 литровый Cologne V6 160 л. с. (при 4200 об/мин), 320 Нм (при 2500 об/мин), со степенью сжатия 9,0:1
- 4 литровый Cologne V6 208 л. с. (при 5200 об/мин), 350 Нм (при 3200 об/мин), со степенью сжатия 9,7:1
- 5 литровый Cologne V6 218 л. с. (при 4200 об/мин), 395 Нм (при 3200 об/мин), со степенью сжатия 8,8:1
Претерпела изменение и трансмиссия. В качестве основной коробки устанавливается усовершенствованная версия Ford A4LDE или Ford 4R55E, а с 1997 года 5-ступенчая 5R55E. Механическая коробка также ставится усовершенствованная 5-ступенчатая Mazda M5OD-R1.
На версию автомобиля с 5-и литровым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка от Ford F-150 — Ford 4R70W.
Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода:
1. Part-Time с раздаточной коробкой BW-1354. Без изменений перекочевавшая с автомобилей первого поколения.
3. ControlTrac 4WD с раздаточной коробкой BW-4405 с передаточным числом 2,48:1, без межосевого дифференциала. Распределение мощности между осями происходит с помощью пакета фрикционов.
Новая раздаточная коробка позволяла передвигаться в 3х режимах:
— 2WD с приводом только на задние колеса.— 4WD Auto. В этом случае момент автоматически распределялся между осями в соотношении 4-98 %.— 4WD Low. Постоянный полный привод в тяжелых условиях с включением пониженной передачи.
3. Full-time AWD с раздаточной коробкой BW-4404 (с 1998 года устанавливалась на модели с двигателем V8). Однако данный вариант не имел понижающей передачи.
С 1998-го изменили и заднюю часть кузова – поднимающаяся дверь стала шире, появились новые фонари.
Под капотом
Двигателей Форд предлагает по-прежнему два. На топовую версию спорт устанавливается турбомотор серии EcoBoost мощностью 345 л. с непосредственным впрыском. Но на тесте была версия попроще, у нее под капотом находился атмосферник V6 мощностью 249 л. Аккурат под налоговую планку.
Оба двигателя заточены под 92-й бензин и оба работают в паре с шестиступенчатым автоматом, который не может не понравиться, так как он послушный, понятный и предсказуемый. Отклики на газ, согласованность с коробкой передач, тормоза — придраться не к чему. Да в общем то и не хочется.
Базовая версия Эксплорера 5 поколения оценивается в 2.799.000 руб., а комплектация Limited plus со всеми возможными допопциями, включая панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде из полосы и так далее будет стоить уже 3.179.000 руб.
Конкурентам впору задуматься уже сейчас, иначе догнать Форд Эксплорер 5 будет крайне сложно. Насколько сильны его противники? Nissan Pathfander с просветом чуть больше 180 мм – слишком уж аморфный и не может тягаться с Explorer, у которого вполне себе внедорожника клиренс, более 20 см. Есть еще Мазда CX9, но она будет уступать по оснащению, да и двигатель не так выгоден с точки зрения налогообложения. По оснащению не уступит Хендай Гранд Санта Фе, но его подвески гораздо менее энергоемкие, чем у Форд Эксплорер 5. Хотя, если нужен именно дизель, то только к корейцам. Остаётся ещё Хонда Пилот 2016 обновлённая и Тойота Хайлендер, а вот он-то как раз будет подешевле чем Explorer.
Пожалуй, лично я не купил бы себе Ford Explorer, но не потому что он плох, а потому что мне не нужно столько автомобиля
Вот если бы такая необходимость назрела, скажем, у меня появилось четверо детей и загородный дом, то в первую очередь я обратил бы внимание именно на этот автомобиль
Цены на Форд Эксплорер 5 в сравнении с конкурентами
- Ford Explorer: XLT 2,8 млн. руб.;
- Toyota Highlander Elegance: 2,7 млн. руб.;
- Jeep Grand Cherokee Laredo: 2,5 млн. руб.;
- Nissan Pathfinder Mid: 2,4 млн. руб.;
- Hyundai Grand Santa Fe Style: 2,4 млн. руб.;
- Mazda СX-9 Sport: 1,9 млн. руб.
Каким будет Explorer шестого поколения
После долгого ожидания Ford подготовил переработанный Explorer 2020 модельного года для демонстрации на Североамериканском международном автосалоне.
Ford Explorer шестого поколения по-прежнему будет без рамы — то есть у него сохранится несущий кузов но изменится тележка. То есть вместо переднеприводного и с поперечным расположением двигателя автомобиля для рынка США его сделали заднеприводным и с установленным продольно мотором. Полный привод будет подключаться с помощью муфты.
По словам тех, кто уже видел Ford Explorer VI поколения, передний свес дизайнеры укоротили и сделали весь силуэт иномарки стремительнее. При этом сохранились полюбившиеся поклонникам американской марки черные стойки крыши и форма задних фонарей.
Длина нового Ford Explorer 5 050 мм (была 5 019 мм), ширина 2 004 мм (была 1 988 мм), высота — 1 778 мм (была 1 788 мм). Колесная база теперь составляет внушительные 3 025 мм (ранее 2 865 мм).Двигателей Ford Explorer шестого поколения, по предварительной информации на данный момент, два:
- 2.3 EcoBoost мощностью 304 «лошади» (420 Нм);
- V6 3.0 EcoBoost мощностью 370 «лошадей» (515 Нм).
Коробка передач у нового Ford Explorer 10-ступенчатый автомат. Теперь вместо привычного рычага переключения — вращающаяся шайба. Клиренс от 200 до 208 мм.
В салоне Ford Explorer VI поколения по-прежнему три ряда сидений — семь посадочных мест. Особенность новой версии авто — это новый механизм складывания второго ряда сидений. Теперь его можно отодвинуть одной рукой, при этом даже не снимая детского кресла.
В более дешевых комплектациях у Ford Explorer аналоговые приборы и экран диаметром восемь дюймов. В дорогих будет установлена виртуальная комбинация приборов и экран в 12,3 дюйма. Кроме того, вертикально разместят планшет диаметром 10,1 дюйма. Также предусмотрен передатчик для раздачи Wi-Fi, четыре универсальных порта USB, три розетки по 12 вольт и одна обычная розетка.
Производить Ford Explorer планируют в Чикаго (США). На северо-американском рынке продажи должны начаться в конце лета 2019 года. На вопрос, когда Ford Explorer шестого поколения появится у нас, пока ответить не возможно. В компании эту информацию еще не озвучивали. В любом случае, не раньше конца 2019-го, но вероятнее всего уже в 2020 году.
Источник www.fordac.com
6 304
Другие проблемы и неисправности
В районе 100-200 тыс. км зачастую начинает подтекать тройник отопителя – трескается пластиковый корпус. Оригинал стоит 2 000 рублей, но и он вскоре может снова потечь. Необычное решение – тройник из магазина сантехники за 50-100 рублей.
Через 6-10 лет практически гарантированно сгнивают трубки заднего контура системы кондиционирования. Многие просто «глушат» задний контур (около 6 000 рублей). Замена прогнивших трубок на более выносливые шланги обойдется в 20 000 рублей.
С возрастом изнашиваются актуатор и шестерни привода заслонок климатической установки.
Спустя 150-200 тыс. км может потребовать внимания генератор – изнашиваются щетки, контактные кольца, подшипники или диодный мост. Ремонт обойдется в 4-6 тыс. рублей.
Описание Форд Эксплорер — комплектации
- XLT – базовая комплектация Форд, которая отлично оснащена всем необходимым. Крутящий момент проходит с использованием обеих осей и специальной интеллектуальной системы. Для заведения мотора достаточно нажать на кнопку, бесключевая система очень удобна, а в сам салон могут комфортно сесть семь взрослых людей. Электропривод и подогрев сидений, климат контроль и высокий уровень безопасности движения, круиз контроль позаботиться о том, чтобы скорость была ровной, а диодные лампы создадут стильный внешний вид машины. Колесные диски – 17 дюймов;
- Limited – это улучшенная комплектация, но та же сборка, производитель увеличил колесные диски до двадцати дюймов, на крыше авто теперь есть люк, рулевая колонка может похвастаться электрическим приводом, а вот педальный узел водитель сможет настроить под себя. Отделка в Limited перфорированная, передние сидения снабжены вентиляцией. Форд эксплорер комплектации этой категории дополнился памятью водительского сидения, подогревом заднего ряда и обновленной аудиосистемой;
- Limited Plus – еще более дорогой и модернизированный вариант. Она дополнена датчиками дождя, системой оповещения о наличии помех в слепых зонах, круиз контролем, который может притормозить в случае опасности столкновения. Автоматическое переключение ближнего и дальнего света облегчает езду, подогрев и электрическая регулировка доступна не только для водительского места, но и пассажиру.
В любой из этих комплектаций Ford Explorer заслуживает места в рейтинге лучших внедорожников.
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 (155 л.с., бензин, 1995)
количество дверей: 3 / 5, количество мест: 5, размеры: 4429.00 мм x 1783.00 мм x 1714.00 мм, масса: 1671 кг, объем двигателя: 3958 см
3, количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 2, максимальная мощность: 155 л.с. @ 4200 об/мин, максимальной крутящий момент: 298 Нм @ 2400 об/мин, максимальная скорость: 180 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, шины: 225/70 R15
| Марка | Ford |
| Серия | Explorer |
| Модель | (U2) 4.0 V6 |
| Первый год выпуска | 1995 |
| Последний год выпуска | 2003 |
| Тип кузова | — |
| Количество дверей | 3 / 5 |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2593.00 мм (миллиметров)8.51 ft (фуов)102.09 in (дюймов)2.5930 м (метров) |
| Колея передняя | 1480.00 мм (миллиметров)4.86 ft (фуов)58.27 in (дюймов)1.4800 м (метров) |
| Колея задняя | 1480.00 мм (миллиметров)4.86 ft (фуов)58.27 in (дюймов) 1.4800 м (метров) |
| Длина | 4429.00 мм (миллиметров)14.53 ft (фуов)174.37 in (дюймов)4.4290 м (метров) |
| Ширина | 1783.00 мм (миллиметров)5.85 ft (фуов)70.20 in (дюймов)1.7830 м (метров) |
| Высота | 1714.00 мм (миллиметров)5.62 ft (фуов)67.48 in (дюймов)1.7140 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 767.0 л (литров)27.09 ft3(кубических футов)0.77 м3(кубических метров)767000.00 см3(кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | 1270.0 л (литров)44.85 ft3(кубических футов)1.27 м3(кубических метров)1270000.00 см3(кубических сантиметров) |
| Снаряжённая масса | 1671 кг (килограммов)3683.92 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | — |
| Объём топливного бака | 72.0 л (литров)15.84 имп.гал. (имперских галлонов)19.02 ам.гал. (американских галлонов) |
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | распределенный впрыск (MPFI) |
| Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Объём двигателя | 3958 см3(кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | — |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 9.00 : 1 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество цилиндров | 6 (шесть) |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (два) |
| Диаметр цилиндра | 100.00 мм (миллиметров)0.33 ft (фуов)3.94 in (дюймов)0.1000 м (метров) |
| Ход поршня | 84.00 мм (миллиметров)0.28 ft (фуов)3.31 in (дюймов)0.0840 м (метров) |
| Максимальная мощность | 155 л.с. (английских лошадиных сил)115.6 кВт (киловаттов)157.2 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 4200 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 298 Нм (Ньютон-метров)30.4 кгм (килограмм-сила-метров)219.8 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 2400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | — |
| Максималная скорость | 180 км/ч (километров в час)111.85 мили/час (мили в час) |
| Расход топлива в городе | — |
| Расход топлива на трассе | — |
| Расход топлива — смешанный | — |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Количество механических передач | 5 (пять) |
| Тип привода | задний (RWD) |
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | гидравлический |
| Диаметр поворота | — |
| Передняя подвеска | — на винтовых пружинах |
| Задняя подвеска | — листовые рессоры |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
| Размер дисков | — |
| Размер шин | 225/70 R15 |
| Колесная база | — 3% |
| Колея передняя | — 2% |
| Колея задняя | — 2% |
| Длина | — 1% |
| Ширина | + 0% |
| Высота | + 14% |
| Минималный объём багажника | + 71% |
| Максимальный объём багажника | — 8% |
| Снаряжённая масса | + 17% |
| Объём топливного бака | + 17% |
| Объём двигателя | + 76% |
| Максимальная мощность | — 2% |
| Максимальный крутящий момент | + 12% |
| Максималная скорость | — 11% |
Технические характеристики автомобилей Ford Explorer / Форд Эксплоер
Ford Explorer (U502(2017)) 2017 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer 249 л.с. | внедорожник (5 дв.) | 3496 см3 | 249 л.с. | 2017 — н.в. |
Ford Explorer (U502(2015)) 2015 — 2018 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer 249 л.с. | внедорожник (5 дв.) | 3500 см3 | 249 л.с. | 2015 — 2018 |
| Ford Explorer 345 л.с. | внедорожник (5 дв.) | 3500 см3 | 345 л.с. | 2015 — 2018 |
Ford Explorer (U502) 2010 — 2015 гг.
Ford Explorer (U251) 2006 — 2010 гг.
Ford Explorer (U2(2002)) 2002 — 2006 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer 4.0 | внедорожник (5 дв.) | 3996 см3 | 212 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4.0 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4015 см3 | 210 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4.6 4WD | внедорожник (3 дв.) | 4605 см3 | 239 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4.6 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4605 см3 | 239 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4.6L | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 242 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4.6L 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4601 см3 | 242 л.с. | 2002 — 2006 |
| Ford Explorer 4WD | внедорожник (5 дв.) | 3996 см3 | 212 л.с. | 2002 — 2006 |
Ford Explorer (U2(1998)) 1998 — 2002 гг.
Ford Explorer (U2) 1996 — 1998 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer 4.0 | внедорожник (5 дв.) | 3996 см3 | 162 л.с. | 1994 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 | внедорожник (3 дв.) | 4942 см3 | 218 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 | внедорожник (5 дв.) | 4942 см3 | 218 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 | внедорожник (3 дв.) | 4942 см3 | 213 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 | внедорожник (5 дв.) | 4942 см3 | 213 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 4WD | внедорожник (3 дв.) | 4942 см3 | 218 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4942 см3 | 218 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer 4.9 4WD | внедорожник (5 дв.) | 4942 см3 | 213 л.с. | 1996 — 1998 |
| Ford Explorer Sport 4.0 4WD | внедорожник (3 дв.) | 4000 см3 | 160 л.с. | 1996 — 1998 |
Ford Explorer с 2011г. по теперешний час
Автомобили Эксплорер, выпускаемые с 2011г., имеют существенные различия со своими предшественниками. Теперь же Эксплореры не внедорожные авто, а по большей части являются кроссоверами. Производители улучшили платформу. Ею стала D4, на которой располагался несущий кузов-монокок. Основой для разработки этой платформы послужила D3, предназначенная для относительно маловесных внедорожных авто.
Увлекательный факт: для крупногабаритных машин Вольво производители данных авто сконструировали платформу P2. Фордовские инженеры начали ее улучшать и получили платформу Форд D3.
Максимальная вместимость Эксплорера — 7 человек. Если нужно выполнить перевозку габаритного груза, то сидения сзади (2 рада) складываются и багажник становится более объемным.
Жители Российской Федерации могут приобрести следующие комплектации:
- Limited;
- XLT.
В Америке же доступна ещё одна комплектация – стандартная.
Что касаемо дизайна Форда Эксплорера, то он был обновлен по полной. В стандартную комплектацию входят сидения, обивка которых выполнена из ткани, а в обивке серии «люкс» (Limited) применяется кожа.
При помощи сенсорного экрана оборудована приборная панель, которая располагается по центру.
Стандартная комплектация включает в себя:
- — MP3 или CD проигрыватель, рассчитанный на динамики в количестве шесть штук;
- — автоспид (круиз контроль);
- — зеркала с электроприводом;
- — чтобы получалось легче управлять стеклами – электростеклоподъемники.
Водитель может выполнять управление своим сидением. Для этого ему доступен выбор из 6 режимов.
По желанию клиенты могут установить мультируль, а также систему для запускания мотора которой не понадобится ключ.
Комплектация класса «люкс» (Limited) содержит в себе две системы мультимедиа – это Ford Sync, а также My Ford Touch. С их помощью можно:
- — в самой машине заниматься настройками Wi-Fi;
- — создавать конференции через Bluetooth.
Внешний вид Ford Explorer разрабатывал дизайнер, который занимался дизайном Рендж Ровера (Range Rover). По данной причине Эксплорер 5-го поколения в некоторой мере похож на это авто. С наружной стороны кузовные стойки спереди и по центру имеют затемненный вид. При помощи мягких линий кузова автомобиль становится более утонченным и выглядит не таким тяжелым.
Систему безопасности Эксплорера составляют:
- телекамеры, которые следят за так называемыми слепыми участками;
- шторки, которые надуваются;
- подушки безопасности со всех сторон;
- система, которая посылает уведомления о том, что может произойти столкновение;
- ремни безопасности на каждом сидении.
По желанию клиенты могут выбрать ремни Форд, которые надуваются и устанавливаются для безопасности пассажиров, сидящих во 2-м ряду авто. (Они являются запатентованными).
Теперь о моторе Эксплорера. В меньшем количестве топлива нуждаются двигатели моделей данного поколения. Это очень замечательно, потому что к применению ресурсов задействуется умный подход, и экология находится в плюсе.
Двигатели не утратили своей мощи, невзирая на то, что их объем был уменьшен. Двигатель v-образный и с шестью цилиндрами Duratec, рассчитанный на 3,5л, имеет мощность в 294л.с. Двигатель EcoBoost, который является v-образным 4-х цилиндровым, рассчитанный на 2 литра, может продемонстрировать 240 лошадиных сил. Неожиданные показатели мощности, но зато правдивые. Оба двигателя работают с автоматической трансмиссией с шестью ступенями Select Shift.
Коробка передач предполагает использование или же привода на одну ось, или постоянного привода 4х4.
В данном случае одноосевой привод – это передний привод. В прежних авто был задний. В зависимости от ситуации, происходящей на дороге, выбор необходимого режима будет осуществляться подключаемым приводом 4х4 (системой JTEKT). Так было и ранее.
Поколение под красивым номером «5» – это великолепные автомобили, которые совершенно не похожи на своих предшественников. В этих Фордах Эксплорерах все устроено по-другому, что стало весьма неожиданным для любителей данной модели. Но производители ведь знают, что делают. Им виднее! Особо заметных проблематических ситуаций у Ford Explorer на данный момент не наблюдается. Хотя и статистических данных в полном объеме также не имеется.
Новшества 4 поколения
Четвертое поколение Форд Эксплорер выпускалось с 2006 по 2010 годы. Производились пяти- и семиместные рамные версии. Модификация коснулась практически всех систем и узлов автомобиля. Основным нововведением стала рама повышенной прочности. Она стала на 55% жестче при скручивании и на 63% – при изгибе.
Экстерьерные изменения коснулись преимущественно передней части машины:
- установлена новая головная оптика;
- спроектирована обновленная решетка радиатора.
Подверглась преобразованиям и конструкция подвески:
- для передней подвески использованы двойные треугольные рычаги, позволяющие усилить систему;
- задняя дополнена продольными рычагами, повышающими как проходимость авто, так и комфорт;
- разработаны и установлены амортизаторы новой системы.
Модернизированные двигатели, устанавливаемые на Форд Эксплорер 4, стали мощнее, экономнее и производительнее. На автомобиль начали устанавливать две автоматические коробки переключения передач:
- 5R55W;
- Ford R6.
Рычаг же перключения передач перенесен из положения за рулем, как принято в Америке, на центральный тоннель, как принято в Европе.
Общими результатами усовершенствования модели стали улучшения его комфортабельности и безопасности. Преобразования коснулись и пикапа Explorer Sport Trac.
Фотогалерея Explorer с 1995 — 2003
Ford в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Ford в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Ford в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Ford в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Ford в Санкт-Петербурге
Новости Ford
20.05.2019На «Автоторе» началось производство седельного тягача Ford F-Max
В Калининграде на заводе «Автотор» стартовало производство седельного тягача «F-Max». Грузовик оснащается 12.7-литровым турбо-дизелем мощностью 500 л.с. и 12- ступенчатым «автоматом» ZF.
подробнее
04.04.2019Компания Ford снижает цены на автомобили
Покидая российский рынок легковых автомобилей, компания Ford объявляет о беспрецедентном снижении цен на свою модельную линейку. Максимальная скидка на Ford Focus может составить 329 000 рублей…
подробнее
14.01.2019Ford может закрыть заводы в России
Автомобильный гигант Ford готовится к глобальным структурным переменам. В ближайших планах сокращение тысяч рабочих мест в Европейских подразделениях и пересмотр модельной линейки, которая, по неподтвержденной информации, будет расширятся за счет SUV сегмента и фургонов
подробнее
22.11.2018Ford представил модель Focus с внедорожным «обвесом»
Компания Ford презентовала Focus в кузове хэтчбек и универсал с увеличенным дорожным просветом, переработанной подвеской, пластиковыми накладками на порогах и колесных арках
подробнее
10.10.2018Ford запустил в производство электромобили на базе Ford Transit
Компания Ford приступила к производству полностью электрических микроавтобусов Ford Transit WORK XL грузоподъемностью до 1275 кг. для компании перевозчика DHL
подробнее
04.07.2018В салонах дилеров появился обновленный Ford Mondeo
Обновление произошло в системах безопасности и системах светотехники. В частности, парковочные датчики теперь имеют увеличенную зону охвата, что позволило интегрировать систему…
подробнее
29.01.2018Ford Explorer обновили
В обновленном внедорожнике улучшили шумоизоляцию, обновили бампера, изменили хромированную решетку радиатора. В салоне…
подробнее
04.12.2017Продажи Ford непрерывно растут на протяжении 5 месяцев
Продажи автомобилей Ford в ноябре выросли до 4922 единиц, что на 29% больше, чем за аналогичный период в прошлом году. Спрос непрерывно растет уже на протяжении 5 месяцев.
подробнее
23.11.2017Завод Ford во Всеволожске выпустил 750-тысячный автомобиль
В ноябре, автозавод Ford Sollers во Всеволожске выпустил 750-тысячный автомобиль. Юбилейным автомобилем стал Ford Focus…
подробнее
06.10.2017Для Ford Sollers сентябрь стал лучшим месяцем по продажам за последние два года
За сентябрь 2017 года, Ford Sollers реализовал на территории России 4663 автомобиля. Продажи выросли на 33% по отношению к сентябрю 2016 года и на 10% – к августу 2017-го.
подробнее
