Fiat 124

Fiat 124 — изображения и стоковые фотографии

82 изображения

• изображения
• фото
• Grafiken
• Vektoren
• Видео

Niedrigster Preis

Beste CaliTät

Durchstöbern Sie 82

FIAT 124 9 Durchstöbern Sie 82 FIAT 1249981981979. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Fiat 124 Итальянский олдтаймер — Fiat 124 фото и фотографии

Fiat 124 Итальянский олдтаймер

Людвигсбург, Германия — 20. Октобер 2019: Fiat 124 Italian Oldtimer-Wagen на выставке Retro Saisonabschluss 2019 Autotreffen und Show.

Vintage Italian Auto Fiat 124 Sport Spider

Spidermotor Fiat 124 Hinterradantrieb zwei-Personen-road

1985 Fiat 124 Spider

Хайденхайм, Германия — 8 июля 2018 г.: 1985 Fiat 124 Spider auf der 2. Oldtimer-Tag в Хайденхайме-ан-дер-Бренц, Германия.

Fiat 124 Spinne на автосалоне

Познань, Польша – 31 марта 2016: Презентация Fiat 124 Spider на автосалоне. Der 124 Spider является самым привлекательным родстером на рынке. Dieses Modell базируется на Mazda MX-5.

Драуф- und Seitenansicht des Fiat 124 Sport, Oldtimer der…

Лада 2101

Лада 2101

Fiat 124 Spider, Мдина, Мальта.

Fiat 124 Sportcoupé, Italienischer Oldtimer auf vontel обслуживание (spatz) geparkt. — Fiat 124 фото и фотографии

Altes, rot gefärbtes klassisches Auto von Fiat und Tofas in der Tü

Kemer, TÜRKEI — 08. 25. 2021: Alter, roter Oldtimer von Fiat und Tofas in der Türkei namens Murat 124, Tofas Serce (Spatz) geparkt.

Frontansicht von Fiat 124 Spider Pininfarina, italienische…

Azzida, Италия. 3. Июль 2021 г. Fiat 124 Spider Pininfarina, итальянский спортивный автомобиль, автомобильный завод,

Fiat 124 Spider 20706 A1ugland, Kölnland:

Автомобили Fiat

• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2008 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2002 — сегодня
• 1 поколение, 2018 — сегодня

• 1 поколение, 2006 — сегодня
• 1 поколение, 2008 — сегодня
• 2 поколения, 2000 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2011 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — сегодня
• 1 поколение, 2005 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 2 поколения, 2007 — сегодня

• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 1998 — 2010
• 1 поколение, 2003 — 2011
• 1 поколение, 2011 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня

Примечания и ссылки

1. (in) (по состоянию на 25 июня 2017 г. )
2. (Ru) (по состоянию на 25 июня 2017 г. )

Fiat Автомобили Fabbrica Italiana Automobili Torino
Текущие автомобили	Европа Panda III  · 500 (2007)  · 500L  · 500X  · Tipo (2016)  · 500-й (2020) Америка (Аргентина и Бразилия) Freemont  · Идея  · Linea  · Palio  · Palio (2012)  · Palio Weekend  · Punto (2005)  · Siena  · Grand Siena  · 500 (2007)  · Поздравления  · Uno (2010)  · Mobi  · Argo Азия (Китай и Индия) Punto (2009)  · Punto Avventura (2014)  · Punto Abarth  · Linea  · Viaggio  · Ottimo
Текущие коммунальные услуги	Европа Добло II  · Ducato III  · Фиорино II (2007)  · Защитник  · Таленто II (2016) Америка Добло  · Ducato II  · Strada  · Fiorino Furgao (2014)  · Toro  · Strada (281) MY 2021
Современные автомобили	· 1 900  ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   · 147 / Spazio  · 500 (1957)  · 500 Giardiniera  ·   · 600 Multipla  ·   · 1100-103  ·   · 1300 / 1500  · 1500L  · 1800/2100  ·   · Аргента  · Croma (1985)  · Brava  · Поздравления  · Cinquecento  · Дуна / PREMIO  · Эльба  · Фремонт  · Oggi  · Marea  · Panda (1980)  · Panda II  · Пунто  · Пунто II  · Пунто III, (2005)  · Regata  · Ritmo / Strada  · Sedici  · Tempra  · Tipo (1988)  · Ulysses I  · Uno  · Croma (2005)  · Linea  · Multipla  · Seicento-600  · Stilo  · Ulysses II  · Bravo (2007)  · Идея  · 124 Паук (2016)
Современные коммунальные услуги	Кампаньола (1101)  · 600 M Coriasco  · 600T -850T-900T-900E  ·   ·   ·   · Ducato I  · Fiorino  · Nuova campagnola (1107)  · 147 Панорама  · Маренго  · Таленто  · Добло I  · Скудо
Исторические модели	3½ HP  · 6 HP  · HP 8  · 10 HP  · HP 12  · 24-32 HP  · 16-20 HP  · 60 HP  · Brevetti  · 24-40 HP  · 18-24 HP  · 28-40 HP  · 35-45 HP  · 20-30 л.с.  · 50 л.с.  ·   ·   ·   ·   ·   ·   · 508 Balilla  ·   ·   ·   ·   ·   · 518 Ardita  ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   ·   · 500 Тополино  · Типо 1  · Типо 2  · Типо 3  · Типо 4  · Типо 5  · Типо 6  · Типо Зеро
Спортивные модели: купе кабриолеты пауки	8V  · 1200 Spider  · 1500 Coupe & Spider  · 1500 GT  · 1600S Spider  · 1600 Coupe  · 850 Coupe  · 850 Spider  · Dino  · 124 Sport Coupe  · 124 Sport Spider  · 128 Coupe  · 128 3P  · X1 / 9  · Ritmo 105 TC  · Coupe  · Барчетта  · 124 Паук (2016)
Исторические гоночные модели	130 л.с. Corsa  ·   ·   ·   ·   ·   · S.76 Рекорд
Модели, производные от Abarth	·   ·   · A112  ·   · Ritmo 105/125/130 TC  · Grande Punto  · 500 (2008)  · 124 Spider (2016)
Будущие модели
Исследования и прототипы	SB4 «Mefistofele»  · Turbina  · Городское такси  · ESV  · City Car X1 / 23  · Seicento Hydrogen Full Cell  · Seicento Elettra H2  · Zic — Vanzic — Zicster  · Центр города  · Ecobasic  · Multipla Hybrid Power  · Simba  · Phylla  · Panda II Hydrogen  · Panda Ария II  · Олтре  · FCC Приключения  · Trepiùno  · Мио  · Фастбэк  · Centoventi
Электрические транспортные средства	Panda Elettra  · Cinquecento Electra  · Seicento Electra  · Doblò  ·   · 500-е (2020)
Военная техника	Текущие автомобили см. Транспортные средства Iveco Defense Старые автомобили 508 Балилла  · 508 M  · 508 CM  ·   ·   ·   · Campagnola AR51-55-59 Современные автомобили Nuova Campagnola AR76  · Campagnola Alpina  · VM 90
Двигатели	Fiat Sofim 8140  · Fiat FIRE  · Fiat 1.3 Multijet  · Fiat FireFly
Другие марки FCA Italy SpA  : Abarth  · Alfa Romeo  · Comau  · Fiat  · Fiat Professional  · Lancia  · PCMA.

Хронологический порядок моделей Fiat с 1950 по 1979 годы

Тип 1950-е годы 1960-е 1970-е 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Универсальный городской автомобиль   500 Тополино         Компактный 1100-103   1300/1500 Семья     1500л     1900 г. 1800/2100     Большой роскошный родстер       Отрубили     850 Купе     1200/1500/1600 Купе 124 Купе   131 Гонки   8В     2300 Купе 130 Купе     1100/1200 Trasformabile   850 Паук X1 / 9   1200/1500/1600 кабриолет 124 Паук

Зарубежное производство

На протяжении 1960-х и 1970-х годов Fiat стремился расширить свое присутствие во всем мире, заключая различные соглашения о сотрудничестве с более мелкими производителями (в основном в развивающихся странах), лицензируя дизайн 124 после его прекращения на основных рынках Западной Европы. Самым известным (и наиболее производимым) из всех 124 производных автомобилей является построенная в России Lada , которая на сегодняшний день продана тиражом более 15 миллионов единиц.

Советский Союз/Россия

ВАЗ-21011

В 1966 году Fiat заключил соглашение о сотрудничестве с советским правительством по созданию производства автомобилей в Самарской области России . Fiat получил контракт на участие в создании крупного завода ВАЗ во вновь созданном городе Тольятти , названном в честь одноименного итальянского коммунистического лидера . Завод производил адаптированную версию 124R модели 124, известную как ВАЗ-2101 « Жигули » (продававшуюся на экспортных рынках как Lada 1200/1300), до 1982 года и 1200-е до 1987 года. На основе модели 124 они были модифицированы в более 800 баллов, основные модификации имеют совершенно другой двигатель с верхним расположением распредвала, гидравлическое сцепление, барабанные тормозасзади, модифицированные подвески и т.д. К ранним модификациям относятся ВАЗ-2102 (универсал), (Lada 1500), (Lada 1600) и 21011 (Lada 1300). Обновленные и рестайлинговые версии конструкции на базе 124 выпускались до сентября 2012 года как ВАЗ-2104, 2105 и 2107, которые продавались на рынках Великобритании как Lada Riva. Производство этой линии достигло 17 332 954 автомобилей, это второй по величине объем производства автомобилей в истории автомобилестроения.

Индия

1989 Премьер 118NE

Fiat 124 также был представлен в Индии компанией Premier Automobiles Limited . В 1981 году Premier начал процесс приобретения производственной оснастки для обновленного SEAT 124 D после получения разрешения от Fiat. Модель была выпущена осенью 1985 года как Premier 118NE. Автомобиль был очень похож на версию 1966 года, за исключением нескольких косметических изменений спереди и сзади. Однако Premier включила трансмиссию (1171 куб. См и 52 л.с.) вместо оригинального двигателя Fiat вместе с механической коробкой передач Nissan. В 1996 году была добавлена ​​также версия под названием 1.38D с дизельным двигателем, построенным по лицензии итальянской компании Fratelli Negri Macchine Diesel Sud.

Ближе к концу производства в сотрудничестве с Peugeot была выпущена улучшенная модель Viceroy . Производство закончилось в 2001 году.

Испания

SEAT 124, 1970 г. выпуска.

В рамках лицензионного соглашения между SEAT и Fiat он производился и продавался в Испании под названием SEAT 124 с 1968 по 1975 год. Также с 1969 по 1975 год производился клон от 124 Special с некоторыми элементами от Fiat 125 с Двигатель объемом 1438 куб. См вместе с двумя распредвалами, известными как «FUs», объемом 1600 куб. См (1970–72) и 1800 куб. См (1972–75) под торговой маркой SEAT 1430 . В 1975 году, когда Fiat прекратил производство Fiat 124, SEAT 124 претерпел незначительные изменения, сделанные Джорджетто Джуджаро .изменив эстетику автомобиля, заменив круглые фары на прямоугольные и интегрировав задние фонари в кузов, автомобиль был известен как SEAT 124D и производился до 1980 года, а версии Sport теперь получили кодовое название «FLs», FL-40/45. 1600 куб. см 90 л.с., FL-80/82 1800 куб.см 114 л.с. и FL-90 1919 куб.см 114 л.с. Автомобиль был очень успешным в Испании и продавался как в четырехдверной версии, так и в версии универсал.

Болгария

Fiat 124 также производился под маркой Pirin-Fiat в Ловече , Болгария , на основе комплектов полной разборки ( CKD ) в период с 1967 по 1971 год.

Турция

Tofaş Serçe, турецкая версия Fiat 124

Fiat 124 также производился компанией Tofaş под названиями « Murat 124 » в период с 1971 по 1977 год и « Serçe » («воробей» на турецком языке) в период с 1984 по 1994 год в Бурсе , Турция . В период с 1971 по 1994 год было произведено 134 867 автомобилей Murat 124. Одновременно с этим Tofaş производила серию Fiat 131 под названием в период с 1976 по 2002 год. Сегодня компания производит настоящие модели Fiat.

Корея

Fiat 124 также производился под названием Fiat-KIA 124 компанией Asia Motors в Южной Корее в период с 1970 по 1975 год. Всего было собрано 6775 единиц.

Египет

С 2002 по 2007 год компания Lada — Egypt построила не менее 9000 автомобилей (2200 в 2006 году) в кузове ВАЗ-2107 (Riva), и это продолжается в 2012 году.

Ссылки

Примечания

1. «Сборка автомобилей: решение« Хватит »» . Стрейтс Таймс . 4 мая 1968 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
2. Викискладе есть медиафайлы по теме . Сомака Касабланка. Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года . Проверено 19 апреля 2010 г.
3. Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года . Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
4. , p. 400.
5. , p. 22.
6. «Изображения, информация и история Fiat 124 1966 года» . Conceptcarz.com . июнь 2006 г.
7. «AD FIAT 124 — Lancio col paracadute \ 1966 \ ita» . youtube.com . Исторический центр Фиат. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г .. Проверено 7 мая 2015 г.
8. «Предыдущие победители» . caroftheyear.org . Архивировано из оригинала 8 августа 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 г.
9. ^ «Фиат 124» . Автокар . Том. 124 (№ 3664). 6 мая 1966 г. стр. 915–919.
10. Бернабо, Ферруччо (3 ноября 1966 г.). «Ecco la «124» Sport e la Dino Spider» . Ла Стампа (на итальянском языке). п. 5 . Проверено 13 марта 2017 г.
11. , p. 412.
12. ^ , p. 404, 412.
13. , p. 2, 4.
14. ^ , p. 2–3.
15. ^ Фену, Микеле (6 октября 1968 г.). «Una nuova Fiat «124» berlina più veloce, comoda e sicura» . Ла Стампа (на итальянском языке). п. 4 . Проверено 13 марта 2017 г.
16. ^ Бернабо, Ферруччо (26 октября 1970 г.). La Fiat представляет quattro modelli rinnovati и la nuova versione della 124: la Special T. . La Stampa (на итальянском языке). стр. 9. Проверено 13 марта 2017 года .
17. ^ , p. 22–23.
18. есть медиафайлы по теме « Лада Классик » . Drive.com.au. 2016-10-03.
19. Целемин, Карлос Аграсар (1981-06-25). «España suministrará a la India carrocerías del Seat 124 por valor de 1.650millones» . Эль Паис (на испанском языке) . Проверено 13 февраля 2014 г. .
20. Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). Том. 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. стр. 480–481. ISBN 3-444-00458-3.
21. «Старый, надежный Fiat 124, за исключением производства в Корее» . koreajoongangdaily.joins.com . Проверено 24 января 2014 г.
22. «Fiat 124 коммерческий 1970 (в Корее)» . youtube.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г .. Проверено 24 января 2014 г.
23. «Пресс-служба Kia, история» . Киа . Проверено 27 июля 2020 г.
24. Робертс, Эндрю (23 января 2012 г.). «Лада смеется последней» . Телеграф . Проверено 13 февраля 2014 г.
25. 1966 года выпуска . carstyle.ru . Проверено 15 декабря 2020 г.

Fiat 124 Abarth Rally

124 Abarth Rally.

В начале 1970- х годов частные водители участвовали в гонках и добивались завидных результатов на сложных Fiat 124 Sport Spider 1600 (пластик с жесткой крышкой, приваренный к кузову) на многих международных ралли. Учитывая относительно скромную подготовку автомобилей, которая касалась только двигателя, регулировки подвески и уменьшения веса кузова, руководители Fiat, которые всегда стремились участвовать во всех соревнованиях, быстро поняли, что « у них есть потенциал в 124, которые они могли выделить в этой области.

Они решили поручить Abarth, компании, которая была частью группы Fiat Auto с июля 1971 года и преобразована в гоночный отдел группы Fiat, разработать официальную версию Fiat. Выбор модели, естественно, был сделан этими частными пилотами: Fiat 124 Sport Spider, короткая колесная база которого была наиболее подходящей для гонок. Подготовка включала разработку двигателя, стартовой версией которого был сдвоенный вал объемом 1756  см 3, облегчение кузова за счет использования кожухов капота и багажника из черного стекловолокна, замену брезентового верха на полуфиксированный. жесткий верх, использование алюминиевых дверей и крыльев, устранение бамперов и упрощение внутренней компоновки, принятие полностью новой задней подвески с независимыми колесами, капитальный ремонт и использование легкосплавных колесных дисков с широкими, низкопрофильными Шины Pirelli .

Дополнительное освещение включало 4 дальние фары. Fiat 124 Abarth Rally в дорожной версии, представленный в 1973 году, имеет двухмоторный распределительный вал 1 756  см 3 и мощность 128 л.с. Конкурсные версии, благодаря электронному впрыску, а позже и 16 клапанам, имели мощность от 200 до 235 л.с. Fiat 124 Abarth Rally добился многих успехов в гонках, но так и не завоевал титул чемпиона мира, потому что его главным конкурентом был … Lancia Stratos, зверь на ралли группы Fiat. Однако Fiat под своим собственным именем был создан благодаря своим производителям бегунов в 1973 году (Warmbold 3 и теоретические драйверы в том же году), а также в 1974 и 1975 годах.

В чемпионате мира по ралли она выиграла трижды: в ралли в Польше в 1973 году с Ахимом Вармбольдом, затем в ралли Португалии в 1974 году с Раффаэле Пинто и, наконец, в 1975 году на том же этапе с Маркку Аленом, занял место. в 1976 году. Ален также лишился победы после того, как Renault занял позицию Rallye Press на турнире Regardless 1974, а затем опустился на вторую позицию.

124 Abarth в действии, 4 Régioni 1975 в ERC (Роберто Камбиаги).

Другие подиумы (всего 14):

• 2- й Акрополь 1973 г. (Аалтонен);
• 2- й Сан-Ремо 1973 (Верини), 1974 (Бисулли) и 1975 (Верини);
• 2- я Португалия 1974 г. (Паганелли, утроился в машине);
• 2- й ПОЗ 1974 г. (Ален);
• 2- й Монте-Карло 1975 г. (Миккола);
• 3- е место в Португалии в 1974 и 1975 годах (Ален, затем Миккола);
• 3- я Финляндия 1974 г. (Ален);
• 3- е Монте-Карло 1975 г. (Ален).

На шведский Håkan Lindberg победил на спортивной версии Spider последовательно на Акрополе и Альпенфарте в 1972 году (Fiat 3 и чемпионат конструкторов в этом году).

В чемпионате Европы по ралли, Раффаэле «Леле» Pinto стал победителем в 1972 году на Sport версии (шесть побед, в Коста — Брава, Semperit, Югославии, Польши, Гессене и 1000 Minuti) и Маурицио Верини стал его. В 1975 году версия Abarth (победа в Польше), таким образом, он снова награждает свою лояльность туринскому бренду в течение пяти лет после того, как в прошлом году он получил титул чемпиона Италии по ралли на той же машине (победа также на Коста-Брава в 1974 году и затем 3- е место в ERC). Также в Италии Альсиде Паганелли стал национальным чемпионом по ралли в 1970 году на Sport Spider, а Роберто Камбиаги в 1975 году тоже на ралли .

Леле также выиграл Mitropa Rally Cup в 1972 году на Sport spider (с Луиджи Макалузо ), Ванни Таккини, в свою очередь, получил его в 1975 году, все еще на Spider.

Испанская версия Fiat 124, Seat 124 без остановок в период с 1972 по 1977 год достигла расцвета испанского чемпионата в руках Сальвадора Каньельаса (1972), Хорхе Баблера (1973) и особенно Антонио Занини (после четырех возрождений 1974 и 1977).

Производство дорожной версии остановлено в 1975 году .

Двигатель

Силовой агрегат Фиата располагался под капотом продольно и имел рядную четырехцилиндровую конструкцию. Двигатель имел объемом в 1,2 литра, карбюратор, газораспределительным механизмом типа OHV с 8-ю клапанами и жидкостным охлаждением. Ориентирован двигатель на топливо АИ-92.

Такой мотор Фиата выдавал 60 л. с., что считалось неплохим показателем для автомобилей тех годов. Но в 1973 году, в ходе модернизации, двигатель был переработан, а его мощность выросла до 65 л. с. – этого достигли за счет увеличения диаметра цилиндра до 73 мм, а также хода поршня до 71,5 мм.

Но были и другие версии, выпускавшиеся в относительно небольших объемах в 70-х годах. Объем их моторов колебался от 1,4 до 1,6 литра, а мощность – от 70 до 95 л. с.

Коробка передач стандартная для своего времени – 4-ступенчатая механическая, с передаточным числом высшей передачи в 1 ед. и главной пары – в 4,3 ед. В целом такая КПП отлично подходила для мотора мощностью в 60-65 л. с.

Технические характеристики

• Кузов: 4-дверный седан, 5-дверный универсал;
• Макс. скорость: 140-185км/ч;
• Двигатель: рядный, 4 цилиндра;
• Макс. мощность: 60л.с.;
• Объем двигателя: 1,2-1,4л;
• Компоновка: переднемоторная, привод задний;
• Трансмиссия: механика, 4ст. (5ст. – версия Special T);
• Тормоза: дисковые;
• Габариты: 4042х1625х1420мм;
• Колесная база: 2420мм;
• Масса: 855 – 950 кг.

FIAT
124 – знаковая семейная машина, выпускавшаяся с 1966 по 1974гг. в Италии. В
некоторых других государствах ее модификации производились вплоть до середины
1990-х гг.

Первые прототипы «124-го» были показаны еще в 1964г. Затем
инженеры «Фиата» еще 2 года усовершенствовали модель, и в 1966г. новый седан официально
представили на автосалоне в Париже. Уже в 1967г. он был признан «Автомобилем
года», а права на его выпуск выкуплены в разных стран. По лицензии машина
производилась в том числе и в СССР, где переработанный и в чем-то улучшенный
«124-й» стал известен как ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 «Копейка». История фотографии характеристики. Годы выпуска 1970 — 1988 гг.

Модель ВАЗ-2101 является усовершенствованной копией FIAT 124 который выпускался в Италии с 1966 года.

фотография FIAT-124 1966 года

Специалисты НАМИ отдавали предпочтение другой перспективной модели — Fiat 128

с передним приводом, однако итальянцы смогли убедить советских специалистов в неперспективности переднего привода.

фотография FIAT-128

Чтобы адаптировать автомобиль к условиям СССР, советские инженеры тестировали FIAT 124

на территории Дмитровского полигона и отправляли замечания в Италию. Нужно сказать, что испытания действительно проводились масштабные! В период с июня 1966 по июль 1970 года было произведено испытание 9 серий и 35 образцов автомобилей, а их общий пробег составил более 2 млн. километров.

Конструкция ФИАТа претерпела множество изменений, прежде чем стать «Жигулями». Ещё на ранних стадиях испытаний было понятно,что Фиат не для наших дорог. Фиатовские кузов и подвеску пришлось усиливать , также изменения коснулись: — Двигатель с верхним расположением распредвала, а не нижним, как у FIAT, и увеличенным межцентровым расстоянием. Диаметр цилиндров

с 73 мм увеличили до 76 мм, аход поршня сократили с 71,5 до 66 мм. Результат — более приёмистый двигатель; — Задние дисковые тормоза заменили барабанными, что увеличило ресурс. (Итальянские колодки во время испытаний стирались уже к 2-3 тыс. км пробега); — Дорожный просвет (клиренс) спереди увеличили с 164 до 175 мм; — Появилась буксировочная проушина. — Ручки дверей сделали утопленными,что сделало их травмобезоасными,снаружи появилось зеркало заднего вида. — В трансмиссии увеличили диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм. Трёхрычажная подвеска сменена на пятиштанговую. Вместо двух поддомкратников по бортам, стало четыре. — В переднем бампере появилось отверстие под «кривой» стартер,появились клыки и буксирные проушины. Сидения в отличии от фиатовских стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, что заметно усилило конструкцию, и утяжелило на 90 кг, с 855 до 945 кг.

фотография ВАЗ-2101

1 марта 1970 года десять первых кузовов вышли из сварочного цеха,а 19 авпреля с главного конвейера вышли первые 6 автомобилей ВАЗ 2101.Автомобиль и его модификации получили имя «Жигули»

,по названию гор недалеко от Тольятти. «Жигули» были очень похожи на Фиат 124,но это было только с виду. Автомобили были собраны из полностью локализованных деталей, без поставок с Фиата. Но часть деталей была произведена не в СССР,а в других социалистических странах. Например в Польше в 1967 году уже выпускался очень похожий на «Жигули» Polski Fiat 125P, он мог нести латинскую символику,что и послужило причиной появления легенды о «фиатовских копейках». — 28 октября 1970 был отправлен первый эшелон с «Жигулями» в Москву. — 24 марта 1971 года Государственная Комиссия приняла первую очередь в эксплуатацию. — 16 июля 1971 года был выпущен 100 тысячный автомобиль ВАЗ-2101.

В 1971 году начат экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в ФРГ, Францию, Австрию, Швейцарию, Египет, Великобританию, Нигерию. В связи с разноязычностью покупателей название «Жигули»

было изменено на «ЛАДА»/»LADA».

Ваз-2101 никогда не собирался на заводе Fiat, по крайней мере серийно. С самого начала производства «Копейка» собиралась из локализованных запчастей обходясь без поставок из Италии (кроме первых 6 пилотных автомобилей, которые в продажу не пошли). Часть запчастей на начальном этапе производились в странах соцлагеря — Польши, Венгрии и т.д.

Жигули – ВАЗ/Лада 2101/2102

Советский Союз попросил итальянцев модифицировать автомобиль для трудных условий, существующих в СССР. Советская версия вариации Fiat 124 получила отопление и усиленную раму. Кроме того, двигатель отличался своей конструкцией от версии, используемой в оригинале, хотя и сохранил параметры.

Новый автомобиль нарекли ВАЗ 2101, хотя в СССР его начали называть Жигули, а позже Лада 2101. С внешней стороны он немного отличался от Fiat 124, главным образом формой бампера и дверных ручек. Серийное производство было начато на прогрессивном и мощном Волжском автомобильном заводе в советском Тольятти 19 апреля 1970 года.

Первоначально советский вариант машины появился в одной версии с 1,2-литровым двигателем и мощностью 60 л.с. У нее было ускорение от 0 до 100 км/час за 20 секунд и максимально предельная скорость 140 км/час, при движении со скоростью около 80 км/час он потреблял 8,0 л/100 км. Во время производственного процесса было изготовлено несколько версий кузова – 2102, то есть версия «комби», 2103 (более роскошная версия) и специальные версии с более сильными двигателями или несколько иной конструкцией. Базовая версия стоила около 5500 рублей.

Большая часть Жигулей была экспортирована (экспорт был прекращен в 1984 году). Окончательно з конвейерных лент в 1970-1988 годах сошло 2 710 930 экземпляров ВАЗ 2101, а в 1974-1981 годах – 2 317 272 экземпляра ВАЗ 21011 с более сильным 1,3-литровым двигателем. Версию «комби» (ВАЗ 2102) производили в 1971-1985 годах, и в общей сложности свет увидело 666 989 единиц.

Особенности

Отличительные черты машины – классический дизайн и солидность конструкции. Автомобиль получил просторный салон с качественной отделкой, обладал повышенной прочностью кузова, был практичным в эксплуатации и удобным в управлении. В целом это – недорогая и функциональная модель, которая почти сразу стала семейной для советских потребителей.

Традиционный дизайн авто «разбавлен» большим количеством хромированных элементов, как снаружи, так и внутри. Руль – тонкий, двухспицевый. Сиденья не имеют подголовников и боковой поддержки. Тем не менее, управлять машиной удобно благодаря эргономичной компоновке салона. Кроме того, несмотря на небольшое фронтальное стекло и маленькие зеркала, «124-й» имеет неплохой обзор, так как передние стойки достаточно узкие и не перекрывают вид, а сзади не мешают подголовники.

Машина достаточно динамична, хорошее сцепление и высокий
клиренс позволяют уверенно чувствовать себя на трассе. Передняя подвеска
выполнена по независимой схеме, имеет пружинно-рычажную конструкцию. Задняя ось
зависимая.

ВАЗ 2105/2107/2104

В 1980 году поступила в массовое производство другая модель Жигулей –- вариация на тему — ВАЗ 2105. Автомобиль считался прямым приемником версии 2101. От предшественника ВАЗ 2105 отличала новая решетка радиатора и увеличенные прямоугольные фары, а также гораздо более современный интерьер. Его дизайн был подготовлен Владимиром Степановым. Идя в ногу со временем, конструкторы заменили двигатель на 1,3 литровый с мощностью 69 л.с.

Интересно, что работа над этой моделью началась уже в декабре 1977 года. Прототип был завершен в августе 1979 года, а серийное производство стартовало в январе 1980 года (хотя еще осуществлялся выпуск модели 2101). В конце 1981 года начался экспорт.

Автомобиль пользовался значительной популярностью из-за относительно низкой цены и хорошего оснащения. Тем не менее, по сравнению с новыми западными автомобилями, был он явно хуже. Однако, это не мешало экспорту. Производство этой модели было завершено 30 декабря 2010 года. Завершающие историю выпуска экземпляры стоили 178 000 рублей, что было самой низкой ценой для нового автомобиля в России. В общей сложности более 2 миллионов ВАЗ 2105 покинули сборочные линии.

В 1984 году было начато производство модели 2104 – это была версия «комби» модели 2105 и преемник модели 2102. Завод ВАЗ производил эту модель до июля 2003 года. Ранее в 2002 году производство приняли также заводы ИжАвто и Анто-Рус.

В 1982 году увидела конвейер модель ВАЗ 2107. Это была последняя вариация знаменитых Жигулей и одна из самых современных версий этого автомобиля. Он отличался от своих предшественников новой радиаторной решеткой, которую сравнивали с Mercedes. У этой модели были более удобные сиденья и лучше оборудован салон. Однако, кузов от 2105 был сохранен. В конце производства новый ВАЗ 2107 стоил около 192 000 рублей. Его выпускали до 17 апреля 2012 практически без изменений, из-за чего он считается одним из самых длительно продуцируемых автомобилей в истории (как сама модель 2107, так и целая серия от 2101 до 2107).

Основные сведения

Специалисты утверждают, что ВАЗ-2101 – это модернизированный вариант Фиата-124. Это объясняется тем, что завод-изготовитель Fiat выпускал модель 124 только до 1974 года. После этого года наш отечественный производитель – Волжский автомобильный завод, сделал модернизацию автомобиля ВАЗ-2101 под Фиат-124. Прежняя модель ВАЗ-2101 отличалась внешним видом:

• на крыле было установлено круглое зеркало;
• в салоне автомобиля имелась напольная педаль газа;
• на приборной панели узкие окошки индикаторов с множеством выемок;
• дефлекторы вентиляционной системы выполнены в виде «ушек».

Во времена Советского Союза конструкторы Волжского автомобильного завода искали базовую основу для современного легкового автомобиля семейного типа. Остановили свой выбор на Фиате-124, так как эта модель отличалась крепостью и надежностью, к тому же прошел испытания суровыми условиями нашего государства (в том числе и плохими российскими дорогами).

Правительство СССР заключило соглашение на договорных условиях с итальянским заводом-изготовителем Фиата-124 о том, что именно эта модель будет выпускаться ВАЗом под номером 2101. Для того чтобы перестроить уже выпускаемую модель ВАЗ-2101 по новому образцу, в страну Советов приехали итальянские специалисты автомобильного дела – ведущие инженеры-конструкторы компании Fiat. Серийное производство ВАЗ-2101 началось с 1970 года.

После модернизации обновленная модель ВАЗ-2101 стала выглядеть практически, как итальянский Фиат-124. Но это в отношении внешнего вида, техническими характеристиками ВАЗ-2101 значительно уступал своему примеру подражания.

Ford Taunus 12M

Автомобиль со сложной судьбой. Проект «Кардинал» создавался как ответ «Форда»… фольксвагеновскому «Жуку». Машины должны были продаваться и в Европе, и в Америке, но американскую карьеру будущего «Таунуса» на стадии создания зарубил молодой Ли Якокка, а вот европейцам модель рискнули предложить. И не прогадали: к 1970-му своих владельцев нашли 1,4 млн седанов, комби и купе.

Taunus 12M образца 1962 года — это крайне своеобразный «взгляд из-за бугра» на то, каким должен быть бюджетный автомобиль. Двигатель — «половинка» V-образной «восьмёрки» (1,2 л, 40 л.с. и 1,5 л, 50 л.с.), коробка передач — с приводом на рулевой колонке, подвеска — на поперечной рессоре, салон — с цельным диваном впереди… Тем удивительнее, что создатели решились применить передний привод.

Информационная справка о Фиате-124

Согласно общепринятой информации, Фиат-124 – это общее название целого семейства легковых машин, которые производились одноименной компанией из Италии в период с 1966 года по 1982 год.

Основные технические характеристики данного транспортного средства:

1. Двигатель – рядный, четырехцилиндровый.
2. Трансмиссия – четырехступенчатая, механического типа.
3. Компоновка кузова – переднемоторная с задним приводом.
4. Массово-габаритные характеристики:
   • длина – 4042 мм;
   • ширина – 1625 мм;
   • высота — 1420 мм;
   • колесная база – 2420 мм;
   • масса – 855-950 кг.

К общим характеристикам Фиата-124 относится его классическая компоновка:

1. Переднее размещение двигателя.
2. Ведущие колеса – задние.
3. Трехрычажная задняя подвеска.
4. Дисковая тормозная система (передняя и задняя).

Эта модель Фиата считается наиболее успешной конструкцией легковых автомобилей массового производства в истории мирового автомобилестроения.

Fiat 124 произведены за пределами Италии

ВАЗ Зигоули 2101-Лада 1200

Премьер 118 NE

Fiat 124 станет одним из самых производимых автомобилей туринского гиганта за пределами Италии:

Испания  : благодаря соглашениям о сотрудничестве, заключенным Fiat Auto при создании Seat , Seat 124 был произведен в количестве 888 608 единиц. От итальянского кузена он отличался только круглым значком Seat

Компания Seat немного адаптировала версии Fiat 124 S и ST, создав Seat 1430 .
бывший Советский Союз  : еще одно очень важное соглашение было подписано с Советским государством о создании марки АВТОВАЗ ( Lada ) и производстве по лицензии в течение десятилетий Jigouli (модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ- 2106), версия Fiat 124 адаптирована к местным условиям. ВАЗ уже изготовил более 15 миллионов экземпляров (на конец 2006 года)

Его карьера закончилась в 2012 году.

Турция  : 134 867 TOFAŞ Murat 124,точнаякопия итальянского оригинала, были построены на заводе дочерней компании Fiat в Бурсе в Турции, улучшенная версия под названием Tofaş Serçe производилась в период с 1984 по 1995 год.

Южная Корея  : Fiat принял участие в создании производителя Asia Motors, которая позже стала KIA Motors, который изготовил Fiat KIA 124 по лицензиимежду 1970 и 1973 . В 1970 году компания Asia Motors произвела 1737 Fiat 124 с 30% местными компонентами и 6775 единиц в 1973 году. За 1971 и 1972 годы подробностей нет.

Марокко  : SOMACA, давно связанная с Fiat Auto, произвела по лицензии очень большое количество Fiat 124, предназначенных для местного рынка, но также экспортированных во все страны Магриба .

Индия  : версия родилась в 1986 году, спустя 20 лет после оригинальной итальянской модели, был представлен в Индии, где местный производитель PREMIER, который всегда строил модель Fiat по лицензии, так как Fiat 500 Topolino 1936, старый Fiat 1100 из 1937 а Fiat 1100-103 D 1953 года, переименованный в Premier Padmini, предлагал Premier 118N . Premier был куплен Fiat Auto для создания Fiat India в 2000 году .

Болгария  : под брендом Пирин-Фиат

Технические отличия Фиата-124 от ВАЗ-2101

Общие технические отличия между Фиатом-124 и ВАЗ-2101:

• тормозная система отличается плавающей скобой и задними ДТ;
• разные двигатели внутреннего сгорания;
• по-разному оформлена подкапотка;
• не одинаково крепятся элементы задней подвески;
• различные виды крепления передних амортизаторов;
• размещение карбюратора (горизонтальное и вертикальное);
• различная комбинация на приборной панели (имеется указатель системы охлаждения и отсутствует);
• отличаются ограничители дверей;
• разный дизайн передних сидений;
• разница в креплениях, предусмотренных для ремней безопасности.

На Фиате-124 были установлены:

• двигатель с распределительным валом нижнего расположения небольшого размера;
• дисковые задние тормоза;
• нет защиты картера;
• нет пыльника подкапотки;
• шаровые с латунными вкладышами (ломались, если рвался резиновый пыльник),

ВАЗ-2101 претерпел следующие изменения:

• распредвал переместили в головку блоков цилиндра;
• задние тормоза переоборудовали в барабанные;
• установлен верхневальный мотор;
• шаровые на болтах (что способствует их легкой замене);
• передняя подвеска подверглась усилению;
• задняя полностью заменена (вместо реактивной трубы оборудована с пятью реактивными штангами);
• в карданную передачу внедрен открытый вал, имеющий промежуточную опору;
• усилен механизм сцепления;
• доработана конструкция синхронизаторов в КПП;
• предусмотрено вскрытие багажника (защищена защелка);
• меньшее потребление топлива;
• трансформирующиеся сиденья в спальные места.

Также следует сказать о звучании обоих автомобилей: Фиат-124 можно охарактеризовать мужским баритоном, практически неслышимым в автомобильном салоне, ВАЗ-2101 – шумный и рычащий. Такие звуковые отличия объясняются особенностями конструкций цепи ГРМ.