Прошивка эбу lada 4×4 3d {amp}quot;от паулюса{amp}quot; — lada 4×4 3d, 1.7 liter, 2020 year on drive2
Дорогие читатели, хочу поделиться своим опытом смены прошивки ЭБУ.Начитавшись разных форумов, перелопатив пару десятков сайтов, решился и я перепрошить ЭБУ своего «Рыжика». В первую очередь из любопытства, так как перепрошивку делаю вообще впервые в жизни. Итак, исходные данные на момент смены прошивки таковы — машине 2 месяца, пробег в районе 2к, эксплуатация 99% город. Пару раз выезжал недалеко за город, полазил в неглубоком снегу.Из всего разнообразия предложений, исходя из количества положительных отзывов, решил остановиться на прошивке «от Паулюса» (кому интересно, без труда нагуглите). Весь процесс занял 15-20 минут, и …1. Машина стала другой. Я конечно отдаю часть своих ощущений на откуп «эффекта плацебо», но безо всяких сомнений, раскручиваться двигатель стал резвее.2. На холостых оборотах двигатель работает ровнее, практически ушли «подрыгивания».3. Самое главное, и это точно не ложное ощущение — очень сильно заметно расширение тягового диапазона. Сейчас поясню на пальцах. Если раньше, на оборотах от 1000 до 2000, на передаче выше первой, машина не ехала практически совсем, дергалась, прыгала, пыталась заглохнуть, приходилось переходить на передачу ниже, и крутить ДВС, то сейчас это проблемы нет. СОВСЕМ. И это реально удивляет. Тронуться без труда и прожигания сцепления можно со второй передачи. То же самое заметно на оборотах свыше 4500-5000. Машина продолжает динамично ускоряться, без провала.По расходу топлива пока ничего не скажу, ибо мало откатал, но, будем надеяться, что расширение тягового диапазона, в итоге даст и тут свой положительных результат!
Price tag: 2 500 ₽Mileage: 2,000 km
Результаты по чип-тюнингу chevrolet niva 20.04.2020г.
Выполнили чип-тюнинг двух новых Шевроле Нива с ЭБУ Bosch M(E)17.9.71Установили лицензионные прошивки от разработчика Paulus.
Отзыв одного из владельцев https://www.newniva.ru/l/470927703197877090/:
«С первых минут приобретения этого автомобиля, я твёрдо знал что буду прошивать её. Однако оказалось не всё так уж и безоблачно. Позвонив по организациям проводящих данные процедуры все в один голос отвечали мне что на ваш ЭБУ вкупе с электронной педалью газа (далее в тексте Е-газ) прошивок пока нет. И вот по прошествию долгих 14 месяцев в нашей деревне появилась прошивка от Паулюса. Ценник варируется от 4000 до 6000 тыс. деревянных. Правда в одном месте мне объявили 3000 и я не раздумывая поехал к ним. Однако так они и не смогли ничего сделать сославшись на то что у меня новый блок и нет программы под него (хотя по телефону я предупреждал какой у меня ЭБУ ещё и с Е-газом). Раз уж я решил потратить день на машину то поехал к ребятам из Чип кзн Меня приветливо встретили. Спросили где больше авто ездит, город или бездорожье, ну и ещё несколько вопросов касаемо стиля езды. Через 30 минут всё было готово и мы с мастером поехали на тест-драйв (не путать с краш-тест). Как только я тронулся то сразу понял что деньги не ушли в пустоту. Машина стала принимать педаль газа как неотъемлемую часть двигателя, а не просто тумблер вкл/выкл. Если раньше педаль газа реагировала только после нажатия на неё более 50%, то теперь мне почти не приходится давить на неё выбирая более 40%. Обещали ещё что упадёт расход, но тут тяжело мне ответить так как я не знал расход не на трёхдверке, не на предыдущей Шниве, ни на этой. Так же обещано было более динамичная езда со включеным кондиционером. Тут также пока нет ответа так как температура окружающего воздуха у нас не благоприятствует езде с кондиционером.Теперь в планах убрать катализатор так как теперь у меня ЕВРО 2.»
Как прошить бош 797 через диагностический разъем
Чип-тюнинг или как прошить ЭБУ автомобиля.
Bosch M797(+) / Kefico
Блок управления поддерживает следующие команды для репрога:
Установить связь Считать / Записать FLASH Считать /Записать EEPROM /Паспорт ЭБУ (только ЭБУ Bosch M797 и M797+) Kefico
Внимание! Все операции при перепрограммировании выполняються с блоком, который находится переведенным в режим программирования, после того как будет выполнена операция «Установить связь», которая нужна для перевода блока управления из режима диагностики в режим репрограммирования. Для программирования ЭБУ на столе необходимо блок доработать , о чем будет сказано ниже. Размер файла прошивок для FLASH памяти :
Размер файла прошивок для FLASH памяти :
Bosch М797 – 512 Кб (524288 байт), EEPROM памяти – 512 байт.
Bosch М797+ – 832 Кб (851968 байт), EEPROM памяти – 512 байт.
В связи с тем, что ЭБУ Kefico, устанавленные на автомобили KIA / HYUNDAI, а также ЭБУ M797, на автомобилях Chery Amulet, Geely схематично очень похожи на Bosch M797, перепрограммирование этих блоков управления аналогично репрограммированию ЭБУ Bosch M797.
Внимание! Блоки Bosch M797 и Bosch M797+ имеют отличия аппаратно. Различия состоят в том, что в Bosch M797 применен процессор C167 вместе с внешней флеш памятью типа AM29Fxxx, а в Bosch M797+ внешняя флеш память отсутствует, и кроме того применен процессор – ST10 с внутренней флеш памятью для хранения прошивки.Обратите также внимание на то, что символ «плюс» условный, и нужен только для того, чтобы выделить аппаратные различия данных ЭБУ
На стикере блоков символ «плюс» отсутствует. Т.е. для Bosch M797+ на стикере будет написано Bosch M797.
Доработка Bosch M797 (Kefico).
Для перевода в режим репрограммирования ЭБУ есть два варианта:
1.Вам необходимо припаять два SMD резистора сопротивлением 5-8КОМ как показано на рисунке.
2. С помощью самодельного щупа с зажимом «крокодил» перемкнуть 104 вывод процессора на массу через токоограничительный резистор сопротивлением порядка 4-8КОм на массу до подачи напряжения питания на ЭБУ. В качестве массы вы можите использовать шину печатной платы ЭБУ по периметру печатной платы.
Далее, удерживая щуп, нужно подать напряжения питание на ЭБУ и через 2-3 секунды, убрать щуп. Теперь ЭБУ находится в режиме подготовленном для программирования.
Следует также обратить ваше внимание, что 104 нога процессора всегда соеденена с одной из ног флеш памяти (как правило это 24 нога флеши). В связи с этим целесообразно подключать щуп к этой ноге микросхемы памяти
Доработка Bosch M797+
Для перевода в режим репрограммирования данного блока есть два варианта:
1. Вам необходимо впаять один SMD резистор сопротивлением порядка 6КОм как видно на рисунке ниже (он обозначен как R). После перепрограммирования удалять резистор не нужно. Также убрать на время репрограммирования резистор (который обозначен крестиком на фото), после окончания репрограммирования припаять его обязательно на прежнее место.
Некоторые подробности чип-тюнинга Chevrolet Niva
Как упоминалось в начале статьи, на автомобилях Chevrolet Niva в зависимости от года выпуска применялось три разных типа ЭБУ. Рассмотрим, какие мероприятия производятся в автосервисе при качественном тюнинге в каждом из вариантов исполнения авто.
Niva выпуск с 2003 по 2006 г.г.
Машина с механическим приводом дросселя и базовым ЭБУ модели Bosch MP7.0 2123-1411020-10. Модернизация включает следующие пункты:
- замену заводского ЭБУ на модель Январь 5.1 или Bosch 1.5.4;
- прошивка нового блока;
- возможна замена штатного дроссельного патрубка с диаметром проходного сечения 46 мм на увеличенный до 54 мм.
Chevrolet Niva выпуск с 2006 г. по нынешнее время
На этих автомобилях также установлен механический привод педали газа, но ЭБУ стоит уже поновее — Bosch 7.9.7. Улучшение параметров заключается в смене штатного блока на модель с прошивкой Январь 7.2. После проведения работ по чип-тюнингу автомобиля Шевроле Нива владелец может смело демонтировать нейтрализатор.
Chevrolet Niva выпуск с 2012 г.
Новая модель оснащена электронным приводом дроссельной заслонки, а также немецким ЭБУ Bosch МЕ 17.9.7. В данном случае замена блока не производится – только его перепрошивка.
Описанные технологии дают максимальный эффект от их внедрения. Возможна совершенствование прошивки базовых ЭБУ, когда изменяется угол опережения зажигания и производится настройка топливной смеси. Однако процесс требует досконального знания рабочих процессов и, по отзывам мастеров, должного эффекта не дает.
AutoSoftos.com
Прошивку буду делать на ЭБУ Bosch 7.9.7+ без доработок (без перепайки).
Что использовал: Кабель KKL vag-COM 409.1 Новый купил в интернете за 600₽
Провода и фишки. Я взял акустические клеммы (Вроде 2.8мм), но они не много крупноваты для мозгов, на K-line кабель подходят.
Так же потребуется питание 12v. Можно взять аккумулятор от авто, я взял блок питания от пк и подключил к нему.
Из ПО я использовал:
OpenDiagFlasher — 3.1.9.3 Для записи прошивки
Enigma для раскриптовки прошивки.
Сама прошивка b126er(LX)02_ГБО.bin
Теперь о всём процессе. Прошивка ставится без перепайки ЭБУ. Для начала обжал клеммы и подготовил проводку по схеме. Схему взял из интернета, отредактировал для удобства.
S2 ставится тумблер на зажигание. На адаптере подключается +12 на 16 контакт, масса на 4 контакт, k-line от ЭБУ на 7 контакт. Контакты пронумерованы.
Вот что получилось в итоге
Далее для начала раскриптовал прошивку энигмой. То что прошивка раскриптована можно понять по весу. Вес закриптованой прошивки 251кб после раскриптовки 832кб. Распаковка консольной версией происходит следующим образом.
1) Скидываем файл unpacker.exe на диск C: Туда же закидываем прошивку (я назвал ее 1.bin для удобства)
2) нажимаем клавиши win R и в консоли вводим c:\unpacker.exe 1.bin 1new.bin и жмём ок
Вот и готова раскриптованая прошивка.
Далее: 1) подключаем адаптер к пк.
2) подключаем питание 12v
3) включаем зажигание (кнопка S2)
4) заходим в opendiag, выбираем порт и модель ЭБУ, порт можно посмотреть через дистпечер устройств. Далее сделал идентификацию для того что бы понять что программа определила мозги. После нажал загрузить Flash и выбрал раскриптованую прошивку.
Весь процесс занял 3 минуты, после прошивки сделал сброс ошибок. Далее отключил все в обратном порядке, ЭБУ готов к установке в машину.
———————————————————-
Лично по моим ощущениям машина стала ехать бодрее, меньше тупить и более отзывчивая к нажатию на педаль даже с почти мертвым модулем зажигания. Из-за мертвого модуля зажигания были прострелы в выхлоп и вылазила ошибка на пропуск зажигания, на евро 0 ошибки нет, хотя пропуски и остались. Так же убрал абсорбер, на прошивке евро 0 ошибка на него не выскакивает.
Расход через сканер показывает около 10л на 100км при спокойной езде и 12л на 100км при более агрессивном вождений (умирающая катушка тоже может увеличивать расход)
В целом очень доволен так как машина стала ехать, а не ползти по сравнению со старой прошивкой.
Сравнение устройств
Среди автовладельцев ходит термин «смена прошивки». Разберемся подробнее, что происходит при попытке поменять «мозги» на Шевроле Нива. Все тюнинговые работы условно разделим на две категории. Первые подразумевают смену программного обеспечения без изменения в самом блоке управления. Здесь все просто, ведь это программное обеспечение разработано непосредственно производителем. В более поздних версиях устраняются ошибки, усовершенствуется адаптирование компьютера к действиям водителя. Чтобы сменить ПО, потребуется под рукой ноутбук, кабель с переходником и соответствующее ПО на компьютере.
BOSCH M7.9.7 +
Новый ЭБУ не заставил себя ждать. Как всегда “без объявления войны”, ВАЗ выпустил на конвейер ЭСУД с Bosch M7.9.7 другой модификации. Он содержит другой процессор (Thompson) и ПО прошито внутри процессора, то есть flash – памяти в них нет, применена так же и другая eeprom.
Первые прошивки в новом блоке – B103EQ12 для двигателя 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Впоследствии появились так же прошивки новой реализации и на все остальные системы впрыска. Все они с фазированным впрыском, как 8, так и 16-клапанные. Прошивки “старой” реализации не подходят для “новой” и наоборот. Совместимости нет. На “новый” тип контроллеров уже (по стостоянию на январь 2006) вышло обновленное ПО. Серия EQ заменена на конвеере на ER. С чем это связано, какие изменения и улучшения внесены, как повелось на ВАЗ, не сообщается.
Чтение/программирование flash и eeprom данного блока поддерживается обновленной версией ПАК-2 “Загрузчик” Combiloader. (Сведений о других типах загрузчиков с поддержкой 797+ пока нет). Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником.
Данное направление активно развивается и пополняется. Уже появились версии на “классику” – B120ES01, правда, “сделанные” из блоков 2111.
Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S это копия B122HR01, 33XC0305 – B120ER17. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.
22XC052S – System Supplier ECU SoftwareNumber B122HR01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber
Прошивка 22YB072S (последняя версия ПО для НИВА-Шевроле) не имеет “привычного” аналога. Данная “неразбериха” с большой долей вероятности связана с тем, что бренд “Нива” уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet.
ЭБУ производятся в разных местах, страна производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два – Германия и Россия, несколько позже появились “французы” а в настоящее время (конец 2007 г) стали появляться ЭБУ родом из поднебесной, made in China.
Первая партия автомобилей “Лада Приора” начала сходить с конвейера ВАЗа в начале 2007 года. И тоже с ЭБУ Bosch M7.9.7+ (прошивка B173DR01, шильдик “самодельный”, наклеен поверх фирменного).
Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то видоизменения – последнее “поступление” – а/м Калина, выпуска 2008 г., на самодельном шильдике поверх фирменного – B104 (Переднеприводной идентификатор 8V) СR02 (вполне “калиновский” идентификатор) и 21114-1411020-40.
BOSCH 7.9.7 и BOSCH 7.9.7(+) от Мотор-Мастер
BOSCH 7.9.7+
Самара 1.5л 8кл сток B103ER12.eep B103ER12.bin
B103ER12_E-0.bin B103ER12_E-2.binДанные прошивки ставить взамен B103EQ12
Самара 1.6л 8кл сток B104DR17.eep B104DR17.bin B104DR17_E-0.bin B104DR17_E-2.binДанные прошивки ставим и взамен B104DQ17
Лада 1.6л 16кл сток B105DR10.eep B105DR10.bin B105DR10_E-0.bin B105DR10_E-2.binДанные прошивки ставим взамен B105DQ09, B105DR09, B108DQ09, B108DR09 B109DR02. Так же для «Богдана» B119DR02
21126 из 8клИз двигателя 1.6л 8кл (11183) был сделан приоровский двигатель. В системе зажигания применена тажесдвоенная катушка и высоковольтные провода от двигателя 2112 1.5л 16кл ЭБУ осталсятот же Бош797+ (для восьми клапанов) На базе прошивки B104DR17 была откатана прошивка для этого двигателя.Задействована одна скорость вентилятора ОЖ B104DR17_E-2_21126.bin
Калина 1.4л 16кл сток B173CR03.eep B173CR03.bin B173CR03_E-0.bin B173CR03_E-2.bin B173CR03_E-3.bin
Данные прошивки B173CR03 применять вместо двух серийных версий: B174CR03, B174CR04
Калина 1.6л 8клB102CR06_1 вентилятор сток B102CR06.eep B102CR06.bin B102CR06_E-0.bin B102CR06_E-2.bin Прошивки B102CR06 применять для замены предыдущих серийных версий. Во всех этих прошивках задействована одна скорость вентилятора ОЖ B101CR01, B101CR02, B102CQ05
Калина 1.6л 8клB104CR02_2 вентилятора сток B104CR02.eep B104CR02.bin B104CR02_E-0.bin B104CR02_E-2.bin
Данные прошивки B104CR02 применять вместовсех предыдущих серийных версий: Во всех этих прошивках задействованыдве скрости вентилятора ОЖ. B103CU03, B104CR01
Калина 1.6л 16кл сток B13KSS02.eep B13KSS02.bin B13KSS02_E-0.bin B13KSS02_E-2.bin
Классика 1.45л 8кл сток B126ER02.eep B126ER02.bin B126ER02_E-0.bin B126ER02_E-2.binДанные прошивки ставятся взамен B126ES01
Нива21214-1411020-20 сток B114ER18.eep B114ER18.bin B114ER18_E-0.bin B114ER18_E-2.binДанные прошивки ставятся взамен B114ER17
Нива21214-1411020-30 B120ER17_безДФ сток B120ER17.eep B120ER17.bin B120ER17_E-0.bin B120ER17_E-2.binИногда меняют ГБЦ и ставят старогообразца,где нет места для датчика фазы. Эта прошивка с калибровками для рампыбез обратки. В этой прошивке ДФ не просто отключен в маске ошибок, его нет в самой программе управления.
B120ER19 сток B120ER19.eep B120ER19.bin B120ER19_E-0.bin B120ER19_E-2.binДанные прошивки ставим взамен B120EQ16, B120ER16.
ОППНива 1.8_без ДФ сток B120ER17.eep B120ER17.bin B120ER17_E-0.bin B120ER17_E-2.bin
Нива Длинная сток B121ER17.bin B121ER17_E-0.bin B121ER17_E-2.binПрошивка ОПП НТЦ ВАЗ на длинную Нивупод нормы Евро-3
Приора1 вентилятор сток B174DR03.eep B174DR03.binВ данной прошивке B174DR03 задействованаодна скорость вентилятора системы охлаждения. Применять её вместо: B173DR01, B174DR03B174DR03_E-0.bin B174DR03_E-2.binB174DR03_E-3.bin
Приора2 вентилятора_кондишен сток B174DR03.eep B174DR03.binДанная прошивка B174DR04 ставится взаменвсех других серийных версий — B174DT05 B174DT06 B174DT07 B174DR04В прошивке поддерживаются две скоростивентилятора ОЖ и кондиционер. ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.Прошивка на базе B174DR03 переименовалдля различия с прошивкой в папке 1 вентилятор, поэтому прилагается стоковая B174DR03B174DR04_E-0.bin B174DR04_E-2.binB174DR04_E-3.bin
Приора_мотор 1241 вентилятор сток B105DR10.eep B105DR10.binВ данной прошивке задействована одна скоростьвентилятора системы охлаждения. Применять её и вместо стоковых прошивокдля Приоры: B173DR01, B174DR03 B106DR10_E-0_1 вентилятор.bin B106DR10_E-2_1 вентилятор.bin
Приора_мотор 1242 вентилятора_кондишен сток B105DR10.eep B105DR10.bin
Приора с переделанным мотором на 21124. Комплектация с кондиционером, работают2 скорости вентилятора системы охлаждения. ХХ в режиме кондиционирования — 1000 об.Ставить взамен стоковых прошивок для Приоры: B174DT05 B174DT06 B174DT07 B174DR04 B106DR10_E-0_2 вентилятора.bin B106DR10_E-2_2 вентилятора.bin
Шевроле-Нива22YCO41S сток 22YCO41S.eep 22YCO41S.binДаннын прошивки ставим взамен 22YBO72S22YCO41S_E-0.bin 22YCO41S_E-2.bin
B120ER17_без ДФ B120ER17.eep B120ER17.binИногда меняют ГБЦ и ставят стараго образца,где нет места для датчика фазы. Эта прошивка с калибровками для рампыбез обратки. В этой прошивке ДФ не простоотключен в маске ошибок, его нет в самойпрограмме управления. B120ER17_E-0.bin B120ER17_E-2.bin
B122HR91 сток B122HR01.eep B122HR01.binДанную прошивку ставим вместо B122HR01и 22XCO53S B122HR91_E-0.bin B122HR91_E-2.bin
Как отключить иммобилайзер ЭБУ Bosch 797+
Удалить ИММО в эбу BOSCH 797+
ЭБУ бош 797+ имеет очень большую распространённость среди автомобилей семейства ВАЗ. Его устанавливали на протяжении десяти лет на разные автомобили 2109, 21114, 21124, 21230 Нива Шевроле, 21214 Нива, Калина, Приора и т.д. Данный блок очень универсальный, его можно устанавливать на любой автомобиль ВАЗ, аппаратная часть полностью одинаковая, за исключением восьми клапанных, у них не хватает двух транзисторов и нескольких резисторов, для управления индивидуальными катушками зажигания. Восьми клапанный можно с легкостью доработать до шестнадцати клапанного, добавив несколько электронных компонентов. Блок который предназначен для шестнадцати клапанного двигателя, является самой полной комплектации и будет работать на любом автомобиле, с проводкой у которой разъем 81 пин. Достаточно записать в блок прошивку с индефикаторами автомобиля, на который необходимо установить блок. Распиновка этих блоков у всех одинаковая, отличия являются только в записанном в него ПО.
Например, если в блок от Приоры записать прошивку от Нивы, он будет работать на Ниве как родной. Изготовитель данных электронных блоков, клеят шильдики на корпус соответствующие записанному в ЭБУ ПО.
Для того чтобы переписать прошивку в эбу Bosch не требуется особых знаний и доработки эбу. Достаточно взять простой K-Line адаптер, найти бесплатную программу загрузчик в сети. Например: ChipLoader, или Openbox.
Доработка эбу bosch 797+ для очисти, удаления ИММОДля того чтоб очистить иммобилайзер, необходимо записать в память ЕЕПРОМ ЭБУ, чистый необученный дамп.
Чтоб прошить микросхему памяти еепром, ЭБУ необходимо доработать. Нужно перенести резистор 6,8 кОм с одного места в другое. Смотрите фото ниже.
После того как резистор перенесен, появится возможность переписать микросхему памяти еепром. Файл прошивки еепром весит 1 кб. Записываем необученный дамп, возвращаем резистор на место. После этого можно ставить блок в автомобиль. Дополнительных действий не каких не требуется, автомобиль будет заводится любым ключом.
Чистые дампы еепром Bosch 797+ 22XC052S, 22YB072S, 33XCO305, B101CR02, B102CQ05, B102CR06, B102CR06, B103ER12, b104dq17, B104DR17, b105dq09, B105DR10, B108DQ09,b109dr02, b114er18, B119DQ01, b119dr02, B120EQ16, B120ER16, b120er17, b120er19, B122HR01, b122hr91, b126er02, B126ES01, B133ER17, B173DR01, B174CR03, B174CT04, b174dt07
Видео, как удалить ИММО.
Схема 21124
Перечень элементов схемы электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7 а/м 21104:
1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 – катушки зажигания;
4 – датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 – блок управления иммобилизатора;
6 – свечи зажигания; 7 – форсунки; 8 – колодка диагностики;
9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 – контроллер; 11 – электробензонасос;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 – датчик скорости;
18 – регулятор холостого хода;
19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 – датчик массового расхода воздуха;
22 – датчик контрольной лампы давления масла;
23 – датчик фаз;
24 – датчик кислорода;
25 – датчик положения коленчатого вала;
26 — датчик детонации;
27 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
28 – датчик уровня масла;
29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 – реле зажигания;
33 – предохранитель реле зажигания;
34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 – реле электробензонасоса;
36 – реле электровентилятора;
37 – предохранитель цепи питания контроллера;
38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 – комбинация приборов;
40 – выключатель зажигания;
41 – электровентилятор системы охлаждения;
42 – блок бортовой системы контроля;
43 – реле стартера;
44 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46 – маршрутный компьютер;
47 – диагностический разъем.
A – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3, В4 – точки заземления жгута системы зажигания; С – к стартеру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя.
Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки
Автосервис в Астрахани. Прошивки для чип-тюнинга смотать скрутить пробег спидометр одометр
- Разместил: admin
- Дата: 11-09-2019, 10:12
Эта статья поможет новичкам чип-тюнинга освоить перепрограммирование электронного блока управления Bosch 7.9.7+ без приобритения дорогостоящего оборудования.
Для перепрограммирования ЭБУ нам понадобится:
1. K-Line адаптер (например, как на фото ниже, можно купить тут или собрать самому простейший на 2-ух транзисторах. Себестоимость станет около 50 рублей всего!)
2. Тюнинговая прошивка (можно купить комплект или поштучно тут)
3. Программа-загрузчик прошивки в ЭБУ (бесплатно можно скачать ChipLoader v.1.97.7)
4. Ваши руки + трезвая голова!
1. Устанавливаем программу. Думаю, что проблем с установкой не возникнет, т.к. внутри есть подробная инструкция.
В самой программе есть вкладка Помощь > Справка: там Вы найдете Руководство пользователя.
2. Для того, что бы перепрограммировать ЭБУ Bosch 7.9.7+ его нужно аппаратно доработать по инструкции, в Руководство пользователя подробно описано как это сделать.
- Прошивка Бош 7 9 7 B103er12 отзывы … Прошивка Бош 7 9 7 B103er12 отзывы 2 просмотра 7 месяцев назад
- Bosch 797 Прошивка … Bosch 797 Прошивка Нет просмотров 8 месяцев назад
- Прошивка онлайн Бош 7 9 7 … Чип тюнинг с нуля. Лада Калина с БОШ 7.9.7+ чтение и запись флеш и епром + идентификация в редакторе 1 344 просмотра 8 месяцев назад
- Прошивка Шевроле Нива Bosch 7 9 7 … Как прошить ЭБУ Bosh ME 7.9.7 на базе процессора ST10** 299 просмотров 8 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. Прошивка онлайн Бош 7 9 7 1 просмотр 8 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. Прошивка Шевроле Нива Bosch 7 9 7 8 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. ЭБУ (Мозги) ВАЗ 2111-1411020-80. 1.5, 8 клап., евро-2. Бош 797. Обзор-прошивка-замена на Январь 7.2. 8 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. ЭБУ (Мозги) ВАЗ Калина 21114-1411020-40. 1.6, 8 клапанов, евро-3. Обзор и прошивка ЭБУ Бош 797+. 8 месяцев назад
- В данном видео покажу как менятся выгоревшие силовые транзисторо ( ключей )типа gb10nb37lz !!!! группа в VK: … Мозги ВАЗ 21114-1411020-30. 1.6, 8 клапанов, евро-2. Обзор и прошивка ЭБУ Бош 797+. 684 просмотра 8 месяцев назад
- Ребята! Всем доброго времени суток! Наверняка, многие из вас никогда не работали паяльником, но наслышаны,… ЭБУ (Мозги) на ВАЗ Нива 21214-1411020-30. Обзор, замена и прошивка ЭБУ Бош 797. 9 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. Ремонт ЭБУ ваз замена силовых транзисторов ( ключей )!! m73 bosch 7.9.7 январь 7.2 1 9 месяцев назад
- . Продажа и прошивка ЭБУ (мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. ДМРВ ВАЗ Бош оригинал. 2. Чип тюнинг начинающему! Простой способ доработки BOSCH 7.9.7 / Почти лайфхак! 4 9 месяцев назад
- Продажа электронных блоков управления двигателя (Мозгов) ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и их прошивка… ЭБУ (Мозги ) на Ваз Приора 21126-1411020-00 и их прошивка. Бош 797+ с прошивкой B174DR03. 10 месяцев назад
- Отключение иммобилайзера на ниве с ЭБУ 7.9.7+ с помощью combiloader группа в VK: https://vk.com/electricalmax Сайт … ЭБУ (Мозги) на Ваз Приора 21126-1411020-00 и их прошивка. Бош 797+ с прошивкой B174DT07. 793 просмотра 10 месяцев назад
- Друзья, оцените видео лайком делитесь видео с друзьями -это лучшая мотивация для создания новых видео… ЭБУ (Мозги) на Шеви 21230-1411020-90. 1.7, 8 клапанов. Бош 797+. Евро-2. Прошивка Шеви-Нивы и Нивы. 10 месяцев назад
- Прошивка автомобиля Лада Приора под евро 2 загрузчиком Combiloader, прибавил прыти. Niva 4×4 отключение иммобилайзера bosch 7.9.7+ immo off 682 просмотра 10 месяцев назад
- Друзья, в этом ролике мы с вами разберем прошивку одного нехитрого ЭБУ, название которого вы видите в назван…
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Чип тюнинг автомобилей Нива и Шеви-Нива:
В нашем разделе чип тюнинга мы рады предложить вам следующие виды прошивок от экономичных до динамичных. Что выбирать решать вам. В случае, если вас не устроил результат чип тюнинга, откат к предыдущей версии производиться бесплатно.
Понижение расхода топлива на инжекторных двигателях. Стоимость . 3000 р.
Внимание владельцев Ваз 21214 и 2123 с блоком управления Bosh M(E)17.97 E-Gas (электронная педаль газа). В прошивке вашего автомобиля температура включения вентиляторов охлаждения двигателя 99,75 (вентилятор1) – 103,50 (вентилятор2) градусов в движении и 107,25 градусов на холостом ходу
Температура отключения 98,25 в движении и 105,75 на холостом ходу. Данный температурный режим расчитан на снижение токсичности в выхлопных газах, но не как не расчитан на чугунный двигатель 70х годов разработки. В результате чего на гарантийные сервисы участились случаи обращения владельцев данных моделей с проблемами по перегреву двигателя (отсутствие компресии, нарушение герметичности ГБЦ). Наш сервис предлагает услуги по програмной корректировки режимов включения вентиляторов охлаждения ДВС. При данной процедуре затрагивается только область колибровок (Flash) вашего ЭБУ.
BOSCH M7.9.7+ («Новая» аппаратная реализация)
B120NQ16 21214-1411020-30 (1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Нива/Шеви-Нива с прошивками B120EQ16. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. С ДК. Улучшена динамика и тяга. Стоимость . 3000 р.
B122HR12_nlz 21214-1411020-30 (1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивками B122HR01/91. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по топливу. Рассчитана на применение 95 бензина. Калибровка IronCat Стоимость . 3000 р.
B122HR93_nlz 21214-1411020-30 (1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивкой B122HR91, комплектация с кондиционером. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по топливу. Рассчитана на применение 95 бензина. Калибровка IronCat Стоимость . 3000 р.
B114SR01 21214-1411020-20 (1,7L, 8V) Динамичная прошивка для чип-тюнинга автомобилей Нива с прошивкой B114ER18. Снижен расход топлива, значительное увеличение динамики и момента на низких оборотах. При необходимости можно удалить второй ДК и катализатор (переход на Евро-2). Калибровка CTTeam Стоимость . 3000 р.
22YC41S-SS 21230-1411020-40 (1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивкой 22YC41S. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по топливу. Рассчитана на применение 95 бензина. Калибровка CTTeam Стоимость . 3000 р.
22YB72S-SS 21230-1411020-30 (1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивкой 22YB72S. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Отключено регулирование по ДК и адаптация по топливу. Рассчитана на применение 95 бензина. Калибровка CTTeam Стоимость . 3000 р.
BOSCH M7.9.7 («Старая» аппаратная реализация)
Тюнинговая прошивка на Ниву-Шевроле на базе серийной прошивки B120EN15. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. С ДК. Улучшена динамика и тяга. Стоимость . 3000 р.
M7N20L29sp_m 2123-1411020-10 (Bosch MP7.0)
Динамичная, с увеличенным моментом, тщательно обкатанная прошивка. Расход в смешанном цикле не более 11 л./100 км. (затрагиваеться Только область калибровок) Калибровка Profi
Сравнение ВСХ этой прошивки с серийной Стоимость . 3000 р.
M7N20V33sp_m 2123-1411020-10 (Bosch MP7.0)
Динамичная, с увеличенным крутящим моментом, откалибрована под Шеви-Ниву. Оптимальное сочетание динамики и расхода топлива. Поддержка двух вентиляторов охлаждения. Отсутствие детонации во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Расход в смешанном цикле приблизительно 10л/100км. Только область калибровок, 32к (необходимо прописывать совместно с FullFlash M7N20V33). Калибровка Аlmi Стоимость . 3000 р.
ВАЗ-2123 является потомком старого тольяттинского агрегата с маркировкой 21214 и объемом 1,7 л. Производство нового двигателя началось в 1994, и впоследствии он неоднократно модернизировался (последний раз в конце лета 2008 года).
Из отличий от предка можно отметить:
- доработанный моторный отсек;
- чугунный блок цилиндров, на каждый из которых приходится по два клапана.
Однако поршневая группа и коленчатый вал у 2123 остались такие же, как и у 21214.
