Карбон керамические тормоза недостатки

Обзор керамических колодок стоит ли овчинка выделки

Керамические колодки появились относительно недавно и являются следствием интеграции автомобильных комплектующих с раллийного мира в спортивный. Замена металлического корпуса на вариант из асбеста позволил увеличить эффективность остановки автомобиля во время экстренного торможения, что крайне необходимо в мире спорта, а вот для гражданских целей все не так однозначно.

Керамические тормозные колодки станут оптимальным вариантом для установки на автомобиль, предназначенный для открытого оффроуда, драгрейсинга или передвижения по треку, где потенциал керамики открывается в полную меру. Однако перед выездом колодки обязательно придется прогреть до рабочей температуры, в противном случае транспортное средство будет не готово к эксплуатации.

Также существуют керамические модели колодок для уличной эксплуатации – данный вариант характеризуется меньшим коэффициентом трения, но быстрее выходит для рабочей температуры. Гражданский аналог позволяет быстро прогреваться поверхности колодок, после чего эффективность торможения превышает металлические варианты, однако экстренное торможение в начале движения такой модели противопоказано

Обратите внимание! Не рекомендуется комбинировать колодки разного конструкционного назначения на одном автомобиле: установка керамики с металлом приведет к неравномерному схватыванию системы торможения, что негативно скажется на поведении машины на трассе. Монтаж керамических колодок на переднюю колесную базу с металлом сзади может привести к пробуксовке или не произвольному дрифту во время торможения, а вариант наоборот – к вылету транспортного средства относительно полосы движения. При решении установить керамику, колодки должны меняться по кругу

При решении установить керамику, колодки должны меняться по кругу

Монтаж керамических колодок на переднюю колесную базу с металлом сзади может привести к пробуксовке или не произвольному дрифту во время торможения, а вариант наоборот – к вылету транспортного средства относительно полосы движения. При решении установить керамику, колодки должны меняться по кругу.

Преимущества керамики

Если открыть любой каталог производителей металлокерамического сцепления, можно найти в нём диски разной формы. Начиная от 3-х и заканчивая 6-ю лепестками. Это говорит об относительной популярности данного узла, выпускающего свою продукцию как для иномарок, так и для отечественных легковушек.

Основное предназначение, которое характеризует производитель, это использование машины в условиях повышенной или пониженных температур и сильных нагрузок. При этом срок службы корзины, по его словам, превосходит металлические аналоги более чем в 4 раза.

Полезно! Если верить гонщикам – профессионалам, тестирующим автомобиль Subaru Impreza Turbo в течение нескольких суток практически непрерывной безжалостной эксплуатации машины, сжечь сцепление так и не удалось.

Особенности керамических тормозов

Устройство и принцип работы

Чтобы лучше понять плюсы и минусы керамических тормозов, необходимо для начала разобраться в их конструкции, которая состоит из таких основных элементов:

колодок;
суппорта;
диска.

Каждое из этих устройств выполняет важную функцию, позволяющую системе вовремя реагировать на сигнал водителя и останавливать машину.

Принцип работы элементов легко можно понять, если посмотреть в разрезе что происходит, когда педаль тормоза вдавливается в пол: поршень колодки фиксирует диск. Благодаря этому автомобиль начинает замедляться и останавливается.

В процессе работы тормозных колодок возникает трение, которое преобразовывается в тепло. Это сильно нагревает керамические колодки, чтобы снизить температуру применяется вентиляция.

К сожалению, только её бывает недостаточно. При экстремальных нагрузках тормоза раскаляются. Из-за этого не всегда удаётся вовремя затормозить. Поэтому при действительно высоких нагрузках используются карбоно-керамические тормоза. Они способны сохранять свою работоспособность даже при самых высоких температурах.

Внимание! Обычно карбоно-керамические тормоза используются в автомобилях, которые участвуют в профессиональных гонках. Они отлично показывают себя при резком торможении.

На видео можно посмотреть тестирование карбон-керамического тормозного диска:

Технология изготовления

Нельзя обойти стороной технологию изготовления керамических изделий. Они создаются при помощи порошковой технологии. На практике это выглядит следующим образом: металлические опилки смешиваются с наполнителями в определённой пропорции, и происходит запекание. Процесс осуществляется при большом давлении.

Итогом технологического процесса являются керамические тормоза, которые обладают высокой жаростойкостью и множеством полезных свойств. Мало того, существует множество модификаций, которые рассчитаны под те или иные условия эксплуатации, вот самые известные серии:

street;
sport;
extreme.

Каждая из этих серий нашла своё применение на автомобилях определённого типа. Тем не менее, на данный момент керамические тормоза не используются повсеместно, несмотря на ряд важных достоинств.

Совет! Если вы хотите переоснастить свою машину керамическими тормозами, то это более чем реально. Но обычно подобный шаг является оправданным только тогда, когда вы серьёзно хотите заняться гонками.

Плюсы и минусы

Принимая решение о замене обычных тормозов на керамические, вы должны взвесить все плюсы и минусы такого решения. К основным достоинствам колодок можно причислить:

снижение неподрессоренной массы;
материал способен выдерживать температуру до 650 градусов по Цельсию;
улучшение управляемости;
керамические тормозные колодки не пачкают колёсные диски чёрной трухой;
низкая абразивность;
нет никаких скрипов или других посторонних звуков во время эксплуатации;
повышение устойчивости машины на дороге.

Как видите, преимуществ у колодок керамических тормозов более, чем достаточно. К сожалению, без минусов конструкторам обойтись полностью не удалось. Самым большим, по мнению большинства автомобилистов, является высокая стоимость.

Внимание! Керамические тормоза перед серьёзными нагрузками желательно разогреть, чтобы они показали максимум своих возможностей. В большинстве случаев керамические тормоза можно увидеть на спорткарах

Такое их использование полностью оправдано благодаря уникальным качествам конструкции. Само собой, что их установка на «матиз» вряд ли будет правильным капиталовложением

В большинстве случаев керамические тормоза можно увидеть на спорткарах. Такое их использование полностью оправдано благодаря уникальным качествам конструкции. Само собой, что их установка на «матиз» вряд ли будет правильным капиталовложением.

Керамические тормоза — это конструкция, которая успешно используется в тех сферах, в которых автомобили подвергаются самым высоким нагрузкам. Она имеет множество важных достоинств, таких как жаростойкость, малый вес и длительный срок эксплуатации.

Что такое керамические композиционные тормозные диски можно узнать на видео:

Что дает облегченный маховик
Распорка задних и передних стоек
Автомобильные сканеры OBD2
Регулировка углов установки колес

Что ещё нужно знать?

Принцип работы сцепления заключается во временном отключении двигателя с коробкой переключения скоростей и быстром соединении для начала или продолжения движения. На сегодняшний день спроектировано много различных механизмов, работающих по единому принципу, но кардинально отличающихся друг от друга при более пристальном рассмотрении. Потому можно выделить основные отличия, присущие демпферному сцеплению:

По типу управления. Существуют узлы, переключение работы которых происходит механическим, автоматическим, полуавтоматическим или комбинированным образом;
По типу трения. Сухое сцепление работает без смазывающего состава, мокрое – с использованием специальных масел, предназначенных для этих целей;
По режимам включения. В одном случае, выжимной диск постоянно находится в плотном соприкосновении с корзиной, в другом – не постоянно (такая конструкция практикуется на отечественных Волгах);
По количеству дисков. Число ведомых дисков может быть разным. В автомобилях, где величина крутящего момента низкая, может стоять всего 1. Двухдисковые устанавливаются на машины с большим числом крутящего момента, многодисковые – для автоматических коробок переключения скоростей.

Таким образом, может сложиться впечатление, сколько людей – столько и мнений. Исходя из этого, каждый волен сам решать, какие детали использовать для ремонта своего автомобиля. Поэтому рекомендуется, прежде чем устанавливать металлическое или керамическое сцепление, плюсы и минусы каждого из них подробно проанализировать и только после этого покупать и устанавливать на машину.

Запрет на тюнинг автомобилей в 2023 году

Уже довольно давно Госавтоинспекция России занимается ужесточением борьбы с тюнингом транспортных средств. Эти мероприятия обусловлены повышенными требованиями к машинам и рискам создания аварийной ситуации на дороге. Таким образом, управление транспортным средством с несоответствующими параметрами становится нарушением.

Говоря о новом законе тюнинга автомобилей, указывают скорее не на полный запрет любых модификаций, но на необходимость регистрировать все изменения в конструкции транспортного средства по обновленным правилам.

До последнего времени каких-либо конкретных методов определения безопасности изменения в конструкции ТС нет. А значит, регулирующие органы не имеют правового основания отказывать в выдаче разрешения на регистрацию модификаций.

Сравниваем лучших производителей

Что бы упростить процесс выбора подходящей пленки,мы собрали основные характеристики в специальную таблицу. Это поможет подобрать оптимальный вариант, исходя из ваших потребностей и Сравнение характеристик каждого товара помогут определить лучшего производителя. Для этого была сделана специальная таблица, куда внесена такая информация как производитель, особенности, пропускаемость света и стоимость тонировочной пленки.

Производитель	Пропускаемость света (%)	Особенности	Цена (руб/кв.м.)
Llumar	50	Хватит на 5-6 лет, подходит для разных моделей автомобилей.	600
Armolan	5	Видимость дороги будет отличной, даже в ночное время.	300
SUN GARD	35	Низкое искажение дает возможность смотреть на дорогу без особых проблем.	500
ASWF	5	Обеспечивает отличную цветопередачу, отсутствуют блики на стеклах.	500
SunTek	10	Специальное покрытие, которое защищает от царапин.	800
SunControl	35	Видимость для водителя будет отличной в любое время суток.	600
Global	50	Керамическое покрытие, гарантия 5 лет.	400
MTF	25	Прочность, качественная защита салона, видимость.	200
3M Metallic	10	Средний срок службы 7 лет.	200
Johnson	65	Антибликовое покрытие.	400

Как установить накладки?

Протекторы изготавливаются так, чтобы их можно было установить самостоятельно на любой тип автомобиля. Проще говоря, крепление пластины не сильно отличаются от монтажа одностороннего скотча на обычную поверхность. У нее прочная клеевая основа, с помощью которой легко приделать протектор к любому окрашенному кузову автомобиля. Чтобы установить изделия, вам необходимо выполнить несколько простых шагов:

убедитесь, что дверной косяк машины не содержит лишних элементов;
обезжирьте руки и порог;
снимите полосу защиты с клеевой стороны;
осторожно приложите пластину к нижнему краю дверного косяка;
выровняйте ее, надавливая большими пальцами на внешнюю поверхность;
убедитесь, что под полосой нет воздушных карманов или пузырей;
дайте настояться ей пару минут.

В зависимости от интенсивности использования, воздействия внешних факторов, таких как дождевая вода, мыло для мытья кузова, изделия могут легко прослужить от нескольких месяцев до пары лет

Это дает большую отдачу от минимальных вложений, что особенно важно, если учесть, сколько денег они в конечном итоге сэкономят на восстановлении кузова и затратах на ремонт краски. Чтобы добиться долговечности, вам не нужно проводить чрезмерное обслуживание протекторов

Фактически, они требуют минимального ухода с вашей стороны. Необходимо протирать их каждые несколько дней, чтобы они оставались как новые.

Какой тюнинг является незаконным в 2023

Практически весь тюнинг автомобиля без документального подтверждения безопасности является незаконным на 2023 год. Это касается кузовных видоизменений, внутреннего и наружного освещения, салона, расположения кресел, рулевого колеса, колесных дисков, подвески и силовых агрегатов. Полный перечень весьма обширен и включает в себя практически все узлы транспортного средства, которые могут заменяться на нестандартные. Таким образом, даже машины с незначительными изменениями подпадают под действие закона.

Практически сразу после вступления проекта в силу сотрудники ГИБДД начали активно штрафовать нарушителей, так что следующие ужесточения ожидает примерно та же реакция.

За нарушение требований закона о тюнинге автовладельцам грозит штраф в размере 500-800 рублей. Если нарушение повторится, сумма возрастает до 5000 рублей. В качестве дополнительной санкции может быть применено лишение водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев. А если указанные инспектором ГИБДД несоответствия не будут устранены в ближайшие 10 дней, регистрация автомобиля прекратится.

Ручное ламинирование

Самый простой и самый старый метод в процессе штамповки. Технологический процесс называется ручным ламинированием. Поскольку должны быть соблюдены только минимальные технические требования, эта технология подходит для небольших серий и очень простых компонентов. Но как эта техника работает сейчас? При ручном ламинировании каждое волокно вручную пропитывается смолой с помощью кисти или валика. Затем следует модификация, а именно — шлифовка, покраска прозрачным лаком или аналогичные дополнительные шаги.

С другой стороны, эту технику трудно превзойти по возможности создания сверхлегких деталей.

Законность тюнинга

Итак, вопрос о том, можно ли устанавливать на автомобиль спойлер, бампера, неродные литые диски и прочие элементы обвеса и тюнинга, глушитель, кенгурятник и прочие не предусмотренные заводом детали, регулируют 3 нормативных акта:

Технический регламент Таможенного союза о безопасности ТС (далее «Техрегламент»),
Федеральный закон О регистрации транспортных средств (далее «Приказ»),
наконец, ПДД.

И начнём мы с последнего правового акта – Правила чётко говорят нам о том, что, если в конструкцию машины внесены изменения без их регистрации в ГИБДД, то эксплуатировать такой автомобиль нам нельзя.

С 1 июня 2019 года вводится в действие Постановление правительства №413. Порядок внесения изменений в конструкию не изменён, но сама процедрура стала более чёткой и регламентированной.

Но с чего бы вышеуказанных элементам тюнинга быть изменениями?! А с того, что именно так говорит Техрегламент. В нём есть чёткое определение внесения изменений:

Осталось только понять, что такое составные части автомобиля. И здесь регламент имеет чёткий ответ на вопрос:

Что не относится к тюнингу?

Таким образом, для того, чтобы ответить на вопрос о законности и штрафе за глушитель, бампера, литые диски, обтекатели на крышу, фаркоп, багажник на крышу и прочие элементы тюнинга, нам нужно понять 2 вещи: предусмотрены они или нет конструкцией, влияют ли они на безопасность дорожного движения.

Но есть ещё одна важная автотонкость – Техрегламент содержит исчерпывающий список регулируемых им компонентов. Значит ли это, что если какой-то компонент не регулируется этим правовым актом, значит, его можно ставить в любом случае, да и компонентом он уже не является по букве закона?

Здесь часто возникают споры между автоюристами. И логики всё же следует придерживаться такой: регламент чётко предписывает, что такое изменение конструкции и что компоненты должны пройти испытания в составе автомобиля и быть сертифицированными, и, даже если, к примеру, спойлер не регулируется регламентом (а также с одной стороны, не является компонентом, так как не включен в список компонентов; с другой, по определению изменения конструкции, он всё же запрещён), то это всё равно не значит, что его можно устанавливать.

Вас также заинтересует:

Запрещена ли атермальная тонировка по ГОСТу и какой штраф?
У автомобиля разбита фара: можно ли ездить, что грозит и какой штраф?

Raggare

Родина этого направления вовсе не Америка, и даже не Япония, а Швеция. В далеких 1970-х годах в Штатах разгорелся очередной энергокризис, благодаря которому в далекие скандинавские страны хлынул бешеный поток старых, несуразно огромных для европейских улочек американских автомобилей.

В большинстве своем они были в довольно плохом состоянии, но зато стоили сущих копеек. Их стали покупать молодые люди, причисляющие себя к панк-рок-культуре или называющие себя Raggare. С тех пор постепенно стало развиваться это откровенно «трешовое» направление автомобильного тюнинга, которое и по сей день весьма популярно в Европе.

Какое сцепление выбрать?

Рынок выбора сцепления очень большой. На полках лежат как известные фирмы, так и малоизвестные. А бывают такие, о которых вообще впервые в жизни слышишь. Разберёмся, как же выбрать хорошее сцепление. Выбирая сцепление, ориентируйтесь на цену. Соотношение цены и качества очень разное. Все что написано на коробке, а именно страна производителя, сделано в Турции (в основном фирмы Крафт), Китае (в основном фирмы AV), Голландия (Hola) — советуем не брать. Низкая цена должна настораживать. Придя в магазин можно легко посчитать стоимость этого сцепления. Накрутка в магазинах идет 30-40%. Если сцепление оригинальное, то посчитаем +наценка и -растаможка и т.д. Хорошее оригинальное сцепление дешево не стоит….

Сцепления которые оправдывают себя это Valeo, Luk, Kraft (оригинальное), Sachs. На рынке так же лежат сцепления Master Sport. Много споров и отзывов о них. Но если рассчитать стоимость, они не на много дороже чем те же Kraft или Valeo. А по качеству как попадётся. Расскажу немного о сцеплениях подробно:

Сцепление Valeo

Средняя цена по городу:

Ведомый диск — 500 рублей;

Ведомый диск и корзина сцепления в сборе — 1800 рублей.

Комплект сцепления Valeo рекордсмен и по коэффициенту трения и по запасу крутящего момента. При тестировании сцепления, по запасу крутящего момента достигал величины 289Нм, а когда передаваемый момент снизился, достиг метки 243Нм. Такого момента хватит даже для мощных двигателей.

В соотношении с заводской вазовской корзиной ведомый диск Valeo выступил, в общем хорошо. Среднее значение крутящего момента было на планке в 190Нм. Износ накладок оказался самым низким из всех проводимых тестов.

Сцепление Kraft

Средняя цена по городу:

Ведомый диск — 550 рублей;

Ведомый диск и корзина сцепления в сборе — 1850 рублей.

Хорошо зарекомендовавшая себя фирма. Фирменный завод в Турции был основан в 1965 году. Года 2 назад подписали договор о поставках с Россией. Поначалу товар шел качественный. Сейчас же все больше плохих отзывов о нем. По степени нажатия сцепления — педаль мягкая и нажимается легко.

Сцепление Luk

Средняя цена по городу:

Ведомый диск — 550 рублей;

Ведомый диск и корзина сцепления в сбое — 1900 рублей.

Немецкое сцепление хорошо зарекомендовало себя на рынке. В Германии каждый автомобиль сходит с конвейера уже со сцеплением этой фирмы. Какие они попадают к нам, остаётся догадываться. Общая оценка автолюбителей 4

В общем, выбор хорошего сцепления в основном зависит от вас. Либо вы возьмёте заводские, либо вы возьмёте проверенные. Проверяйте всегда товар прямо в магазине, откройте его, покрутите в руках. После того как убедитесь в том, что все нормально, можете спокойно ставить его. Удачных покупок.

Наименование	Применяемость	Номер по каталогу	Рекомендуемая розничная цена (руб.)
Комплект сцепления с металлокерамическим диском	ВАЗ 2108-099	СК-Р 4004 XR	8500 руб.
Комплект сцепления с металлокерамическим диском	ВАЗ 2110-12	СК-Р 4005 XR	8500 руб.
Колодки тормозные дисковые	ВАЗ 2108-099	FD-P 2003 XR	900 руб.
Колодки тормозные дисковые	ВАЗ 2110-12	FD-P 2005 XR	900 руб.
Диск тормозной тюнинг	ВАЗ 2108-099	3222	700 руб./шт
Диск тормозной вентилируемый 13 дюймов, тюнинг	ВАЗ 2110	4221	1200 руб./шт
Диск тормозной вентилируемый 14 дюймов, тюнинг	ВАЗ 2112	4220	1300 руб./шт
Диск тормозной вентилируемый специальный сплав, 14 дюймов,	ВАЗ 2112	4220 XR	1900 руб./шт
Диск тормозной вентилируемый специальный сплав, 15 дюймов,	ВАЗ 2112	4036 XR	2450 руб/шт

Уход за виниловой пленкой

Одно дело купить виниловую пленку и обклеить ею кузов автомобиля, а что делать дальше, как правильно ухаживать за этой машиной. По сравнению с обычной покраской, автомобиль с виниловой пленкой требует особого ухода и его нужно знать.

Первые часы или дни после оклейки автомобиля виниловой пленкой нельзя ездить на нем быстрее 60 км/ч. Особенно, если использовался мокрый способ нанесения пленки.
Как мыть автомобиль, обтянутый виниловой пленкой? Это один из наиболее часто задаваемых вопросов владельцами данного типа машин. Вне зависимости от того, сколько времени прошло с момента нанесения пленки, ее стоит смыть водой, температура которой не превышает 35 градусов.
Также не злоупотребляйте высоким напором воды на автомойке, в случае появления царапин на пленке вода под давлением разорвет поврежденные места.
Мыть машину стоит без щеток и абразивных средств (без абразивов). В противном случае на пленке могут появиться мелкие царапины, сколы или, того хуже, острые порезы.
Самым важным моментом будет ультрафиолетовое излучение. Поэтому не стоит оставлять машину на солнце, особенно летом, на длительный период времени.

Как видите, уход за виниловой пленкой требует особого мастерства, по сравнению с обычной покраской. Малейший скол или дефект могут привести к дальнейшему повреждению пленки

Также стоит понимать, что вам нужно будет отказаться или свести к минимуму посещение автоматических моек и уделить самое пристальное внимание ручной мойке автомобиля

Какое сцепление купить

Двигатель

Выбирая комплектующую, обязательно обращайте внимание на объем и тип двигателя вашего автомобиля. От этих параметров зависит степень нагрузки на сцепление и, соответственно, его модификация

Материал изготовления

Если говорить о материале изготовления, то водителю придется выбирать между легкостью и мощностью. Органический материал обеспечивает плавность хода, однако, наиболее подвержен износу. Соответственно, его ресурс будет маленьким. Наиболее длительный ресурс у кевларовых сцеплений. Они износостойки и не боятся повышенных температур.

Для тюнинговых и спортивных автомобилей актуальны медные накладки. Они передают повышенный момент вращения на КПП при условии минимального прижимного усилия. Минус таких элементов — повышенный износ маховика и корзины. Для комфортной езды в любых условиях актуальными будут 6-8 фрикционных накладок. Стандартно они изготавливаются из органики.

Состояние сцепления

Выбирая систему сцепления, обращайте внимание на внешнее состояние деталей. На поверхности не должны прослеживаться сколы и трещины

Выбирайте деталь с равномерными заклепками (одинаковая форма и размер). Не покупайте элемент с остатками масла или смазки на поверхности. Шероховатость на внешней части не должна быть чрезмерной.