Тойота королла левин - обзор семейства автомобилей

Технические характеристики

При разработке Сorolla e170 одиннадцатого поколения были воплощены последние достижения инженерной мысли, что позволило качественно улучить технические характеристики автомобиля. Конструктивным изменениям подверглись многие узлы и системы Тойота Королла 170.

Двигатель и трансмиссия Королла 160

Королла 170 под капотом

На Тойота Corolla Е170 устанавливают две марки двигателей. Оба бензиновые 1.8 2ZR-FE на 132 лс с системой dual VVT-i, второй двигатель также 1.8 2ZR-FAE выдающий 140 лошадиных сил. Двигатель 1.8 2ZR-FAE считается аналогом 1.8 2ZR-FE. У них сходные технические характеристики по объему, степени сжатия, крутящему моменту, расходу топлива, а также другим параметрам.

Короллу E170 комплектуют тремя типами коробок передач: механической с 6 ступенями (6МКПП), автоматической (АКПП) с 4 скоростями на дешевых моделях, а также бесступенчатой коробкой-вариатором, являющейся основной для Королла Е170.

Каждая КПП характеризуется особенностями управления автомобилем, а также отличается расходом топлива. Сравнение данных расхода бензина машин Corolla Е170, различающихся по комплектации только типами КПП, показывает, что наиболее экономичная коробка — вариатор, затем 6МКПП, а на последнем месте АКПП. Так, расход с 6МКПП равен 8.4 л на 100 км при езде по городу, 6.4 л на 100 км за городом и 7.6 л на 100 км в смешанном трафике. Потребление бензина с АКПП в тех же условиях составляет – 8.7, 6.5, 7.6 литра на 100 км, соответственно, а расход топлива с вариатором равен 8.1, 6.2, 7.3 л на 100 км, соответственно.

Габариты и объемы

Размер салона Corolla 170 С габаритами связаны два потребительских качества автомобиля: управляемость по городу и комфорт салона. Меньше габариты – легче припарковаться. Но при меньших габаритах меньше салон, а в тесном салоне меньше комфорта. Увеличив очередной раз размеры модели Toyota Corolla E170, японцы отдали предпочтение комфорту. Габариты Королла Е170 одиннадцатого поколения составляют 4620 (длина) x 1775 (ширина) x 1465 (высота) мм с колесной базой 2700 мм. Увеличение размеров салона произошло не просто вследствие увеличения на 80 мм общей длины, но, главным образом, на 100 мм колесной базы, а также на 15 мм ширины автомобиля. Снижение высоты на 5 мм улучшило аэродинамические свойства. Объем багажника и вместимость топливного бака остались прежними – 450 и 55 литров.

Системы безопасности

Красивый белый салон Королла

По уровню безопасности Toyota Corolla 170 отвечает самым высоким мировым требованиям. На краш-тестах Euro NCAP Королла Е170 получила самую высокую оценку – 5 баллов. Безопасность Corolla Е170 поддерживается системами активной и пассивной безопасности.

Пассивная безопасность в Королла обеспечивается конструктивными решениями, снижающими риск травмирования пассажиров и пешеходов. Стальной кузов Тойота Corolla обладает достаточно высокими противоударными свойствами. А для защиты от боковых ударов в корпус вмонтированы усиленные лонжероны, а также боковые поперечины.

Корма Королла 170

Конструкция передних кресел уменьшает вероятность травм шеи и позвоночника, все кресла оснащены трехточечными ремнями безопасности.

Активная безопасность обеспечивается воздействиями водителя на системы, изменяющие параметры движения машины. В базовой комплектации активная безопасность Королла Е170 включает антиблокировочную систему, усилитель экстренного торможения, а также электронную систему распределения тормозных усилий. В более высоких комплектациях уже устанавливается система курсовой устойчивости (VSC) с антипробуксовочной системой (TRC) и системой помощи при старте на склоне (HAC). Особого внимания заслуживают электронные системы безопасности, которые сигнализируют о возможных столкновениях, сходе с полосы движения, напоминают о дорожных знаках, а также автоматически управляют дальним светом.

Стремительная красная Королла

Интерьер модели девятого поколения выпуска 2005–2007 годов

Оформление интерьера в рестайлинговой Королле значительно улучшилось, производителем были применены более качественные материалы и добавлены декоративные накладки в центральную консоль и обшивку дверей, что хорошо отражается на представленных в Сети фото салона.

Полностью поменялась в максимальной комплектации система мультимедиа, получившая более крупный дисплей и возможности работы в качестве навигатора, синхронизации через блютуз телефона водителя для громкой связи. На рулевую колонку добавились многофункциональные джойстики её управления.

Варианты комплектаций для отечественного рынка производитель сократил до двух, а именно:

Терра – МТ (Terra), которая представляла собой базовый вариант с 1.4-литровым движком, механической трансмиссией и электростеклоподъёмниками только на два передних окна, подогревом передних сидений и четырьмя подушками безопасности, имеющими режим деактивации;
Сол – АТ (Sol), подразумевающую оснащение автоматической коробкой и максимально возможным количеством дополнительных опций в виде различных регулировок передних сидений, установку системы мультимедиа и различных электронных помощников.

Подвеска

Впереди стоят амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг и поперечный стабилизатор. Сзади — соединенный продольный рычаг и коаксиальный амортизатор. Тормоза дисковые. Передние — вентилируемые.

По сравнению с Lancer X — пуховая перина. Весьма мягко и довольно энергоемко. Все неровности дорожного покрытия «вязнут» в подвеске и на кузов не передаются. Никаких стуков, звонов, «бряков» и прочих режущих ухо и сердце звуков.

В то же время, подвеска настроена таким образом, что ощущения «заплыва» с вероятностью возникновения «морской болезни» не возникает никогда, я всегда «еду» и довольно четко представляю себе, по какому покрытию.

Коробки передач Toyota Corolla

Линейка доступных для Тойота Королла трансмиссий представлена 6-ступенчатой МКПП и вариатором Multidrive S, пришедшим на смену 4-диапазонному «автомату». Вариатор предусматривает три режима работы: автоматический (положение рычага D), спортивный (активируется кнопкой) и shiftmatic (положение рычага M). Последний режим позволяет переключать передачи вручную с помощью селектора на межпассажирском тоннеле или подрулевых лепестков.

Параметр	6-ступенчатая МКПП	Вариатор Multidrive S
1.33 99 л.с.	1.6 122 л.с.
Модель	EC61	EC60	K311
Передаточное отношение	1-я передача	3.538	3.538	—
2-я передача	1.913	1.913	—
3-я передача	1.392	1.310	—
4-я передача	1.029	1.971	—
5-я передача	0.875	1.818	—
6-я передача	0.743	1.700	—
Передняя передача	—	—	2.386-0.411
Задняя передача	3.333	2.505-1.680

Что представляет собой авто?

Toyota Corolla 1988, как и другие авто, выпущенные в серии, относилась к среднему классу. Это была компактная машина, отлично подходящая для городских поездок и загородных путешествий. Можно было приобрести авто в варианте с тремя или пятью дверьми. Кузова выпускались в трех версиях – хэтчбек, седан и универсал, также встречался лифтбек.

Toyota Corolla 1989 и других годов выпуска не отличалась внешне, разница в технических характеристиках заключалась в основном в типе кузова: например, длина автомобиля могла варьироваться от 4326 до 4374 мм, это зависело от того, седан перед вами или хэтчбек. Ширина модификаций имела небольшие различия и колебалась от 1656 до 1666 мм, высота могла меняться от 1260 до 1415 мм, колесная база всех машин была одинаковой – 2431 мм. Снаряженная масса отличалась существенно. Так, например, седана Тойота Королла 1988 года фото можно увидеть в Сети, он имел снаряженную массу 990 кг, а универсал того же года выпуска – 1086 кг.

Все автомобили шестого поколения оснащались двигателем, работающим на бензине, имел он 4 цилиндра. Существовало два варианта питания – инжекторное и карбюраторное. Кроме этого, было несколько моделей двигателей, отличавшихся между собой по мощности (65 и 75 л. с.) и объему (1.3 и 1.6). Позже появилась версия 1.8 литра, имевшая 67 лошадиных сил. Тойота Королла 1990 по трассе «кушала» около 7 литров бензина. При этом бак был рассчитан на 50 литров.

Уже тогда авто 1989 года выпуска могли оснащаться не только механической коробкой с 5 передачами, но и автоматической с 3 или 4 ступенями. Кроме этого, у покупателя был выбор между полным и передним приводом, что позволяло использовать Тойота Королла в различных условиях, даже тех, где покрытие дороги оставляло желать лучшего.

Toyota Corolla E90 получила пружинную подвеску. Ставилась она на обе колесные пары. Передние тормоза у всех модификаций были дисковыми, задние оснащались барабанной системой. Автомобиль, фото которого представлено в Интернете, в общей сложности был выпущен огромным тиражом, он составил 4.5 миллиона единиц. В России о Toyota Corolla 1990 узнали с опозданием, так как поставка началась в конце года, и в продаже машины появились не сразу.

Особенности создания

Первый автомобиль с 6 кузовом был выпущен в мае 1987 года. Основным отличием от предыдущих версий стал более округлый кузов, по которому новая машина стала хорошо узнаваемой. Изменились и размеры: авто стало несколько больше, поменялись пропорции, а главное, был полностью убран задний привод. Таким образом, Toyota Corolla типа VI E90 и другие модификации превратились уже в полноценный переднеприводный автомобиль, что давало определенные преимущества на дороге. За счет нововведения улучшилась управляемость, перестало заносить хвостовую часть, усилилась тяга.

Продажи Тойота Королла в 1988 году начались в Европе. Несмотря на скорое появление седьмого поколения Тойот, Toyota Corolla E 90 не утратила своей популярности и в девяностых годах, став одной из самых популярных моделей не только японского концерна, но и лидером среди конкурирующих фирм.

Toyota Corolla в 1990 году было продано максимальное количество. Авто выпускали на европейских заводах вплоть до 1992 года, а модель универсал выпускалась до 1994-го.

Одиннадцатое поколение (2013-2018)

Авто в этой версии начинает уменьшаться, адаптируясь под городскую среду – меньшие размеры позволяют более комфортно передвигаться по узким улицам и парковаться там, где мало места. Версии для Европы и Америки идентичны по характеристикам, отличия проявляются в исполнении передних и задних бамперов.

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице ниже.

Параметр	Описание
Привод	Передний или полный
Объем двигателей	От 1,3 до 1,8 литра
Тип КПП	Механическая или автоматическая
Тип исполнения кузова	Седан, универсал, хэтчбек
Мощность (в лошадиных силах)	От 99 до 122 (на российском рынке)

Характеристики 1NZ

Бензиновый двигатель 1NZ-FE, состоящий из 4 цилиндров с чугунными гильзами, начал выпускаться с 2000 года. Годы производства серии NZ – с 1997 года по настоящее время. Материалом блока служит алюминиевый сплав. Мотор обладает следующими техническими характеристиками:

точный объем – 1497 куб. см (1,5 л);
мощность – 109 л.с. при 6000 об./мин.;
крутящий момент – 141 Н*м при 4200 об./мин.;
степень сжатия – 10,5;
вес двигателя – 112 кг;
рабочая температура двигателя – 90°C;
допустимый производителем расход масла – до 1000 гр. на 1000 км пробега;
масло (количество и какое) – 3,7 л, оригинальное Toyota Genuine Motor Oil (5W-30, 10W-30)
ресурс двигателя – на практике ориентировочно 200 тысяч км (в зависимости от условий эксплуатации и регулярности ТО).

Расход топлива

Практически все конструктивные элементы современного автомобиля влияют на расход топлива. Машины японской фирмы Тойота с ДВС 1NZ здесь не исключение. Например, трехдверная Toyota Yaris с 1NZ-FE и 5МКПП демонстрирует 6,9 л в смешанном цикле на 100 км пробега. Toyota Yaris XP130 c 5-и ступенчатой АКПП показывает результат в 8,8 л. Расход универсала Toyota Corolla Fielder E160 с МКПП составляет 5,7 л.

На какие Тойоты устанавливался

Двигатель 1NZ устанавливался на обычные автомобили, а также на относящиеся к серии гибридных. Более поздняя версия ДВС (маркировка 1NZ-FE) ставилась на следующие модели Тойота:

Allex (2001–2006);
Allion (2001–н.в.);
Auris (2006–2018);
bB (2000–2005);
Corolla (2000–2006);
Corolla Axio (2006–н.в.);
Corolla Fielder (2000–н.в.);
Corolla Rumion (2007–2015);
Corolla Runx (2001–2006);
Corolla Spacio (2001–2007);
Echo в кузове купе и седан (1999–2002);
Funcargo (1999–2005);

ist (2002–2016);
Platz (1999–2005);
Porte (2004–н.в.);
Premio (2001–н.в.);
Probox (2002–н.в.);
Ractis (2005–2016);
Raum (2003–2011);
Sienta (2003–н.в.);
Spade (2012–н.в.);
Succeed (2002–н.в.);
Vitz (1999–н.в.);
WiLL Cypha (2002–2005);
WiLL VS (2001–2004);
Yaris США (хэтчбэк 2005–2017, седан 2006–2011), Европа (1999–2005)

Двигатель 1NZ-FXE устанавливался на следующие гибриды Тойота:

Aqua (2011–н.в.);
Corolla Axio (2012–н.в.);
Corolla Fielder (2012–н.в.);
Prius Япония (1997–2011), Европа (2000–2009), США (2000–2009);
Prius C (2012–2016);
Probox (2014–н.в.);
Sienta (2015–н.в.);
Succeed (2014–н.в.);
Vitz (2017–н.в.);
Yaris (2010–2014).

Интерьер автомобиля

Учитывая, что эта машина была собрана 15 лет назад, она имеет достаточно неплохую внутреннюю стилистику. Безусловно, это далеко не BMW и не Mercedes, однако, японцы использовали в дизайне интерьера исключительно качественные материалы. Кроме того, они обладают просто феноменальной износостойкостью.

Попав внутрь автомобиля 2003 года выпуска, не сразу можно поверить, что машина пережила свой 12-й день рождения. Никаких потёртостей и царапин. В этом Тойота Королла способна дать фору своим европейским конкурентам. Но она легко уступит им в комфортабельности. Несмотря на то, что посадка за рулем вполне удобная, более ничем японская машина не выделяется.

Что касается задних сидений, то здесь также все не так радужно, как хотелось бы. Короллу 2001, 2002 и 2003 годов врядли можно назвать просторным автомобилем. Однако, для людей средней комплекции характеристики удобства машины вполне устраивают.

Багажный отсек не вызывает никаких нареканий, здесь все сделано с японской практичностью: трансформации вполне стандартные, а размеры достаточные. Единственная мелочь, которая может действовать на нервы – необходимость снятия подлокотников при демонтаже спинки задних сидений, но это мелочи.

Приборная панель у машины вполне стандартная, белые классические циферблаты, тахометр, спидометр, индикатор количества топлива и температуры двигателя. Все просто, лаконично, без излишеств. В целом внутреннее убранство Тойоты подчеркивает её статус массового и удобного автомобиля для среднего класса. Никаких лишних вещей, сугубо необходимый набор функций.

Оснащение, дизайн и массогабаритные размеры Тойоты Короллы выпуска 2005 года

Рестайлинговая версия Corolla E120/121 2005 года, выпускаемая также в 2006–2007 годах, получила небольшие изменения в оформлении кузовных элементов, в частности изменились формы головной оптики, радиаторной решётки и штамповка бампера, что видно на представленных в Интернете фото.

Массогабаритные размеры и вес снаряжённого автомобиля остались прежними, параметры которых до конца выпуска 120 кузова в 2007 году выглядели следующим образом:

4180 мм составляла длина хэтчбека;
1710 мм была его ширина;
1475 мм была высота 5-дверного хэтчбека;
150 мм составлял клиренс;
2600 мм достигала длина колёсной базы;
1480/1460 мм составлял размер передней и задней колеи соответственно;
1255 кг весил снаряжённый автомобиль.

Линейка стандартных силовых агрегатов оставалась без значительных изменений до начала 2007 года, производителем была сделана перенастройка их блока управления, в результате которой увеличился показатель экологичности и незначительно снизился топливный расход, а также стал меньше крутящий момент до 130 на 1.4-литровом движке и до 150 на 1.6-литровом.

Неудачно себя зарекомендовавшую роботизированную коробку производитель поменял на классический автомат с четырьмя ступенями, которым комплектовался автомобиль только с 1.6-литровым движком, поставляемым на отечественный рынок. Для европейских и японских автолюбителей компания Тойота поставляла Короллу с автоматической трансмиссией и силовым агрегатом на 1.8 литра в исполнении 3-дверного хэтчбека.

Восьмое поколение (1995-2000)

Дизайн претерпел значительные изменения, при этом сохранив нечто общее с предыдущей версией – внешне машина остается узнаваемой. Модели, продававшиеся вне Японии, получают новый двигатель. Вариант исполнения обновленной версии Короллы различался в зависимости от рынка, на котором был представлен.

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице ниже.

Параметр	Описание
Привод	Передний и полный
Объем двигателей	От 1,3 до 1,5 литра
Тип КПП	Механическая с 5 ступенями, коробка-автомат с 4 ступенями
Тип исполнения кузова	Седан, универсал, хэтчбек
Мощность (в лошадиных силах)	От 86

Десятое поколение (2006-2013)

В Юго-Восточной Азии имеет название, отличное от того, что представлено на японском и мировом рынках. Отлично проходит краш-тесты и получает 5 звезд среди авто сегмента С. На американском рынке представлено больше выбора по объему и силе моторов. В России имеет снискала популярность в кузове «седан».

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице ниже.

Параметр	Описание
Привод	Передний и полный
Объем двигателей	От 1,4 до 2,4 литра
Тип КПП	Пятиступенчатая механическая либо коробка-автомат с четырьмя диапазонами
Тип исполнения кузова	Седан, универсал, хэтчбек
Мощность (в лошадиных силах)	До 158

Технические характеристики TOYOTA COROLLA LEVIN S (ТОЙОТА КОРОЛЛА ЛЕВИН С)

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Название модели	COROLLA LEVIN (КОРОЛЛА ЛЕВИН)
Модификация	S
Дата начала выпуска	1994.05
Дата начала продаж	1994.05
Тип кузова	КУПЕ (COUPE)
Номер кузова	E-AE100-ACMGK
Цена нового автомобиля, тыс. иен	1279
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм	430016951305
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм	170014351090
Колесная база, мм	2465
Расстояние между передними колесами, мм	1470
Расстояние между задними колесами, мм	1460
Дорожный просвет, мм	145
Масса без нагрузки, кг	980
Модель двигателя	5A-FE
Тип двигателя	WATER COOLING IN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES
Диаметр и ход поршня, мм	78.7*77.0
Объем двигателя, cc	1498
Степень сжатия	9.8
Тип подачи топлива	EFI
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин.	105(77)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин.	13.8(135)/4800
Суперчарджер (механический нагнетатель)	NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л	50
Тип топлива	UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 – АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)	17.0
Гидроусилитель руля	POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска	STRUT TYPE COIL SPRING
Задняя подвеска	STRUT TYPE COIL SPRING WITH STABILIZER
Передние тормоза	VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза	DRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа)
Передние колеса	175/70R13 82S
Задние колеса	175/70R13 82S
Минимальный радиус разворота, м	4.8
Число мест	4
Тип трансмиссии	5MT
Привод	FF – передний привод, двигатель расположен впереди
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)	NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)	—
1-я ступень	3.545
2-я ступень	1.904
3-я ступень	1.310
4-я ступень	0.969
5-я ступень (повышенная)	0.815
6-я ступень (повышенная)	—
7-я ступень (повышенная)	—
8-я ступень (повышенная)	—
Задняя скорость	3.250
Редуктор 1-я ступень	3.722
Редуктор 2-я ступень	—
Передние противотуманные фары	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары	NONE (отсутствует)
Ксеноновые лампы	NONE (отсутствует)
Лампа-прожектор	NONE (отсутствует)
Передний спойлер	NONE (отсутствует)
Задний спойлер	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Очиститель заднего стекла	NONE (отсутствует)
Подушка безопасности водителя	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Подушка безопасности пассажира	NONE (отсутствует)
Боковые подушки безопасности	NONE (отсутствует)
Система ABS (антиблокировочная система)	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система TRC (антипробуксовочная система)	NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сидений	NONE (отсутствует)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений	NONE (отсутствует)
Ремни безопасности задних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья	NONE (отсутствует)
Усилители жесткости в дверях	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозов	NONE (отсутствует)
Дуга безопасности	NONE (отсутствует)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)	NONE (отсутствует)
Сигнализация	NONE (отсутствует)
Дополнительное оборудование безопасности	NONE (отсутствует)
Система навигации	NONE (отсутствует)
Носитель данных системы навигации	NONE (отсутствует)
Звуковое оборудование (CS&MD)	NONE (отсутствует)
CD плеер	NONE (отсутствует)
Тип кондиционера	NONE (отсутствует)
Электростеклоподъемники	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Центральный замок	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад	NONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз	NONE (отсутствует)
Круиз-контроль	NONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колеса	NONE (отсутствует)
Кожаные сиденья	NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений	NONE (отсутствует)
Электропривод задних сидений	NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’	NONE (отсутствует)
Люк	NONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колес	THERE IS OPTION SETTING (опционально, зависит от комплектации)
Раскладывающееся заднее сиденье	NONE (отсутствует)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах	NONE (отсутствует)
Тонированные стекла	NONE (отсутствует)

Отзыв Toyota AE111 (1997 г.)

Начну с того что машина досталась мне при обмене. И так сказать получил кота в мешке)))

Сев в неё в первые ощущения были удивление что машина при своих габаритах довольна вместительна(при моем росте 185см). До нее у меня была праворукая поэтому долго пивыкать не пришлось. Машина сразу берет тем что при своем скромном объеме (1.6 л.) Довольно резва и со старта на светофоре не уступаешь именитым MARKам с объемом 2.5 л. Через парочку дней я свыкся с ней окончательно и понял что на Леве очень удобно передвигать в городском потоке, и не ехать как старый дед, а проскальзывая в узкие коридорчики, так сказать лавировать и быть не побоюсь этого слова Лидером.

Реально ЛЁва стал частью меня, он стал частью нашей семьи!!!

Внешность “Версо”

Дизайн моделей 2004 года проектировался во Франции с учетом предпочтений европейских потребителей. Сборка машины осуществлялась в Турции. Облик со спортивными нотками универсалу передавали следующие черты:

длинный бампер;
обтекаемые контуры и плавные линии кузова;
вытянутый назад боковые панели;
тыльные фонари Г-образной формы.

Корпус модели имеет самое низкое аэродинамическое сопротивление в сегменте минивэнов.

Салон Verso рестайлинг

В машине 7 пассажирских мест, которые расположены в 3 ряда. Средний и задний ряд съемный, что позволяет увеличить объем багажного отделения в 3,5 раза. Отделка интерьера выполнена из качественных материалов, устойчивых к износу.

Комфортное водительское кресло имеет высокую посадку, благодаря этому увеличивается угол обзора из кабины. Рулевая колонка настраивается по высоте.

Кабина Toyota Corolla Verso

Для повышения безопасности движения Corolla Verso оснащена системой антиблокировки колес (АБС), модулем мониторинга давления в покрышках и 9 аэрбегами.

У машины просторный салон, но задний ряд сидений удобен лишь для детей. С помощью функции трансформации Flat-7 можно настроить расположение кресел по своему вкусу:

развернуть на 180 °C;
собрать столик из среднего ряда;
сделать широкое 2-местное спальное место.

Снимать или складывать пассажирские сидения довольно легко при помощи специально сконструированных ручек. Всего доступны 30 вариантов регулировки.

Салон Toyota Corolla Verso

После рестайлинга появился раздельный климат-контроль для каждого кресла. Также изменения коснулись панели управления. Теперь в центре находится бортовой компьютер, а не спидометр. Приборы все цифровые с ярким дисплеем, что облегчает считывание информации.

Про звуки тормозов

Надежности
ходовой части Corolla E180
позавидуют многие конкуренты. По идее ломаться тут нечему: спереди старый
проверенный McPherson,
сзади ещё более архаичная скручивающаяся балка. Первые замены приходятся на
рубеж 100 ткм, когда уходят на помойку втулки и стойки стабилизатора, все
остальное спокойно держится ещё столько же, что делает ходовую часть Corolla одной из самых неприхотливых.

Передняя подвеска
Задняя балка

Рулевое
управление тоже обычно не шумит. Единственную неприятность можно ожидать только
от электроусилителя руля, смонтированного на рулевой колонке. В жару смазка в
ЭУР теряет вязкость и, просочившись через уплотнения корпусов, вынуждает снова
ехать к дилеру, где узел не ремонтируют, а просто меняют в сборе. Даже если
просто забьете на угрожающие джинсам капельки, ничего страшного не произойдет.

Капли на ЭУР. Их можно просто периодически вытирать

Тормоза
обычно получают право голоса раньше подвески. Трудно встретить владельца
Короллы Е180, у которого по мере износа колодок не загремели бы скобы суппортов.
В качестве кардинального решения проблемы можно попроситься к дилеру на
установку модернизированных скоб по гарантии. Остальным же приходится самим покупать
детали или «колхозить» в гаражных условиях, что встречается в наших краях
гораздо чаще, ведь это не единственное, что приходится делать самостоятельно. В
общем, идём дальше.

Использование имени

В Европе Corolla доступна в виде трехтомного седана, а роль компактного двухобъемного хэтчбека с 2006 по 2018 год отдавалась Auris (а в Японии — его роскошной версии Blade ). В остальном мире Corolla широко используется, особенно в США и Канаде, Китае, Австралии и Новой Зеландии (где Auris называется Corolla), а также в Японии, где она остается большой продажей для строитель. В Японии он доступен как седан (Corolla Axio) или универсал (Corolla Fielder).

В Канаде и США версия хэтчбека, которая с 2002 по 2014 год называлась Toyota Matrix , теперь продается как Toyota Corolla Hatchback. Toyota Corolla особенно популярна в Квебеке, где она занимает 5- е место среди самых популярных автомобилей в провинции.

Двигатели

Бензиновые двигатели Toyota Corolla долговечные и надежные. Сбои встречаются редко. В основном это прогоревшая прокладка под головкой блока цилиндров или утечки масла через сальник коленвала со стороны коробки. Чтобы заметить утечки необходимо залезть под машину. Как и во многих японских автомобилях, коррозия одолевает элементы выхлопной системы. К примеру, из-за этого порой бренчит кожух выпускного коллектора в моторном отсеке

Специалисты обращают внимание на проблемы, возникающие в результате перевода двигатель на газ. Это часто приводит к прогару клапанов. Самыми надежными считаются бензиновые агрегаты объемом 1,3 и 1,6 л

Чуть менее выносливы 1.4 и 1.6 VVT-i. Особенно первый, который иногда донимает повышенным расходом масла.

Несмотря на высокие цены на топливо, сложно рекомендовать дизельные двигатели, применявшиеся в Короллах в период 1997-2000 год. Как 2.0 D, так и более поздний 1.9 D. Первый, атмосферник созданный Тойота еще в 80-х. Второй, детище французского концерна PSA (Peugeot, Citroen). Впрочем, старые и проверенные временем атмосферные дизели не имеют серьезных проблем с долговечностью. Но они слабы и не обеспечивают достойной динамики. Если нужен именно дизель, то лучше присмотреться к 90-сильному 2.0 D-4D, применявшемуся с осени 2000 года. Двигатель отличается наличием турбонаддува, системой впрыска Common Rail, тихой работой и динамикой. Однако поиск такой версии будет весьма затруднителен.

Коротко о Corolla 110

Corolla 110 дорестайлинга: седан универсал и два вида хетчбеков Тойота Королла в 110 кузове в 1999 году пережила рестайлинг. Обновлению подвергался внешний вид. Производители убрали две круглые фары и установили четыре круглые в едином блоке. Значительно расширилась и линейка доступных для рестайлинговой Короллы моторов. Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8 поколения прекратился.

Для европейских покупателей двигателей было несколько. В Европе Тойота Королла и до обновления 1999 была представлена в 4-х форматах седан универсал и два вида хетчбеков.

После обновления 1999 года в Тойоту Короллу в России можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверного хэтча. На рынке Европы восьмое поколение Королл и до обновления выпускалось в нескольких вариантах:

3-х и 5-ти дверный хетчбек;
заряженная версия хэтчбека — Corolla G8;
седан;
универсал.

Седан после обновления Несмотря на определенную схожесть, Тойота пыталась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Королла 110 отличается разнообразием во внешнем виде, технических параметров и комплектаций.