Кузова, модели, поколения: история тойота камри по годам

Первое поколение (v 10, 1982-1986)

Toyota Camry первого поколения

Оригинальная модель Camry была представлена на внутреннем рынке Японии в 82-м году прошлого века. Автомобиль выпускался в 2-х кузовах: «седан» и «седан». В машине был особый стиль, выражавшийся в основном в угловатых элементах. Технические характеристики были следующие:

бензиновый двигатель объемом 1,8 или 2 литра;
расход топлива — 8,5 л / 100 км, с механикой 1,8 и ≈10 л / 100 км, с автоматом 2 л;
трансмиссия — автоматическая или механическая;
разгон до 100 км — ≈12 с;
максимальная скорость — 175 км / ч (в версии с 2-х литровой механикой).

Интерьер автомобилей первого поколения

Мощность двигателя составляла от 74 до 92 лошадиных сил, что было недостаточно при рабочем объеме 1,8 — 2 литра. Учитывая невысокую производительность, автомобиль не получил особой популярности у покупателей, однако свою рыночную нишу сумел завоевать.

Обслуживание Тойоты Камри

Правильное обслуживание автомобиля – одно из главных требований производителя. Выполняя условия, изложенные в руководстве по эксплуатации, можно быть уверенным в долгой и беспроблемной работе Toyota Camry.

Замена масла Тойота Камри

Масла, жидкости для замены в двигателях и других узлах используются нескольких марок:

— Toyota 5W20: имеет высокие энергосберегающие характеристики; продукция последнего поколения; является всесезонным;

— Toyota 5W-30: отличается оптимальными эксплуатационными характеристиками; подходит как базовое при интенсивном характере езды; входящие в него присадки способствуют очистке двигателя;

— масло для Тойота Камри Toyota75W-90: подходит для МКПП, редукторов заднего моста в полноприводных машинах, в коробках рулевого управления; является полностью синтетическим и обладает высокими показателями;

— Toyota ATF WS: подходит жидкость для АКПП внедорожников, гибридных моделей, седанов; выдерживает повышенные температуры;

— жидкость ToyotaATF Dexron III (EU): используется в АКПП Тойота Камри автомат, гидроусилителях руля; имеет оптимальные характеристики, износоустойчива; стойкая к окислению, к низким температурам.

Представленные жидкости и масла не исчерпывают весь ряд, используемый при обслуживании Toyota Camry. Применять следует ту марку, которую рекомендует руководство по эксплуатации Toyota Camry, прилагаемое к автомобилю.

Шины

В зависимости от года выпуска, типа двигателя машины колеса Тойота Камри комплектуется разными по размеру шинами и дисками.

К примеру, автомобили 2.2i, 2.4, выпущенные в 1996 году, комплектовались на заводе шинами 205/64R15. Соответственно дисками R15 5×114.3 6J ET45 с параметрами PCD: 5×114.3, DIA: 60.1 мм, гайка: 12×1.5. А машина Тойота Камри с моторами 3.0i, соответственно, 205/65 R15, 215/60 R15, 225/55 R15 и R15 5×114.3 6J ET45, R15 5×114.3 6.5J ET30, R15 5×114.3 7J ET34 с теми же параметрами.

На машины 2.5 выпуска 2013 года устанавливаются шины 215/60 R16, а 3.5 — 215/55 R17 с применением дисков, соответственно, R16 5×114.3 6.5J ET45, R17 5×114.3 7J ET45.

Автозапчасти на Тойоту Камри

При эксплуатации автомобиля случаются разные ситуации. Порой приходится обращаться к специалистам по поводу ремонта. Иногда это связано с необходимостью замены каких-то элементов, частей, узлов.

Если позволяет финансовое положение, то лучше заказывать оригинальные запчасти на Тойоту Камри. Если нет, можно использовать неоригинальные. Как вариант, часто обращаются в фирмы, основной бизнес которых скупка разбитых автомобилей, разборка их и продажа полученного, как запасных частей для ремонта брендовых машин. Последнее позволит получить качественные автозапчасти Тойота Камри за относительно небольшие цены.

Есть компании в Москве, для которых разборка Тойота Камри является бизнесом. Таких «разборок» несколько.

Второе поколение (v 20, 1986-1991)

Специалисты традиционно считают, что история современной Toyota Camry, как самостоятельной и успешной модели, берет свое начало со второго поколения автомобиля. Показательно и то, что автомобиль был представлен в 1986 году в бизнес-классе.

Второе поколение (v20, 1986-1991)

Первое, что бросается в глаза, — это округлые линии кузова, которые придали автомобилю нарочитую шероховатость и объем. От предыдущего рисунка нет никаких следов. Модель продавалась в традиционном кузове седан и универсал. Помимо обновленного дизайна автомобиль получил современную электронику и улучшенные технические решения:

2-литровый дизель и 1,8-2-литровый бензиновый мотор;
расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 11 литров для 2-литрового дизельного автомата и 2,5 литра для бензинового автомата соответственно;
трансмиссия — автоматическая или механическая;
разгон до 100-ки — около 12 с;
максимальная скорость ограничена 165 км / ч для автоматической коробки передач объемом 1,8 л, в случае механической коробки передач 2,5 л — 210 км / ч.

Передняя панель поколения 2 (v20, 1986-1991)

Полноприводные машины были доступны только на внутреннем рынке Японии, их поставляли за границу по предварительным заказам.

Первое поколение (1980-1986)

Изначально появилось для продажи на японском рынке – с 1980 по 1986 распространялось только внутри страны. Позднее, после того, как машины показали успешность на внутреннем рынке, их начали продавать и за пределами Японии. От прототипа отличается следующими изменениями:

размер колесной базы больше на 100 миллиметров;
топливный бак перенесли под заднее сиденье, что положительно сказалось на размерах багажника;
двигатель в моторном отсеке расположили поперечно.

Параметр	Значение параметра
Разновидность двигателей	Бензиновый и дизельный
Мощность моторов, их объем	От 1,8 до 2,0 литра. Мощность – от 80 до 88 л.с. (для дизельных движков), от 100 до 160 л.с. (для бензинового мотора)
Доступные виды кузовов	Седан, хэтчбэк
Тип установленной коробки передач	Пятиступенчатая механическая коробка, четырехступенчатый автомат

На ходу

V-образная двухлитровая «шестерка» прекрасно справляется со своими обязанностями. Разгон ровный, уверенный, как у локомотива, без ярко выраженных подхватов. «Автомат» работает очень мягко – переключения заметны, если следить за стрелкой тахометра.

Поначалу слегка смутила «лень», с которой машина стартовала с места (даже при задействованном спортивном режиме в «коробке»). Только после того, как «автомат» переходил на вторую передачу, разгон становился более-менее бодрым. Оказалось… надо сильнее давить на педаль газа («на излете» ее ход затруднен и требуется приложить некоторое усилие). Надавили – автомобиль продемонстрировал вполне достойную разгонную динамику.

Понравилась работа подвески. Машина едет мягко. Подвеска легко «проглатывает» пологие «волны», весьма значительные рытвины, колдобины и швы, не передавая в салон излишней раскачки.

Тормоза оставили приятные воспоминания. Мягкая, очень информативная педаль позволяет тормозить с ювелирной точностью даже на скользкой дороге. АБС весьма корректно вмешивается в работу лишь в самый последний момент.

Управлять Camry Prominent одно удовольствие. Подруливающие задние колеса делают диаметр разворота потрясающе малым. Как раз тот случай, когда выражение «развернуться на пятачке» следует понимать буквально.

Но, по идее, система 4WS должна работать и при перестроении. Алгоритм примерно такой: при небольшом повороте руля (как обычно делается при обгоне) задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние. При большом повороте руля, например при парковке или развороте, задние колеса должны поворачиваться в противоположную сторону. Обычно на автомобилях с электронным управлением системы 4WS поворот задних колес в противоположную сторону можно отключить. Однако в данном случае манипуляции с соответствующей кнопкой «Revs 2WS» никаких результатов не дали. Что, впрочем, никак не отразилось на ездовых качествах.

На крутом вираже машина четко держит дорогу, в занос срывается, только если ей «помочь».

Рулевое управление заслуживает хороших слов в свой адрес. Несмотря на подруливающие задние колеса, реакции машины вполне понятны и прогнозируемы. В околонулевой зоне реактивное усилие на баранке не чувствуется. И при малых поворотах руля машина нехотя меняет траекторию. Но стоит лишь чуть-чуть довернуть баранку, как машина моментально меняет траекторию.

Восьмое поколение (v 60, 2017-2018)

Камри последнего поколения

На сцене Детройтского автосалона японская компания представила публике Toyota Camry восьмого поколения. Можно с уверенностью сказать, что это принципиально новый автомобиль с необычной спортивной внешностью. Кардинально переработана внутренняя архитектура. Однако давайте заглянем под капот этого «жеребца»:

бензиновые двигатели 2.0; 2,5 или 3,5 литра.
средний расход топлива 7,3-9,4 в зависимости от объема двигателя.
трансмиссия — 6-я машина.
разгон до 100 км — 10,4; 9,0; 7.1 соответственно.
максимальная скорость 210 км / ч.

Седан Toyota Camry восьмого поколения (v60, 2017-2018)

Если обобщить всю информацию о Camry последнего поколения, модель можно описать всего тремя словами: местная автомобильная революция.

Кузова Тойота Камри по годам или 34 года популярности

Тойота Камри – одна из наиболее популярных моделей этого производителя на восточноевропейском рынке. Японский концерн выпускает Камри с 1982 года, и состоянием на 2021 год уже было выпущено семь поколений. Автомобили этой модели причисляют к среднему или бизнес-классу в зависимости от поколения, в некоторых странах – даже к Премиум.

Очевидно, что за 34 года производства как внешний вид, так и технические характеристики автомобиля перетерпели радикальные изменения. Специально для любителей автомобильной истории мы подготовили материал, раскрывающий изменения кузова Тойота Камри по годам.

Габариты Камри XV10

Параметры кузова, а именно ширина, высота и длина Тойота Камри XV10 составляют 1770, 1415 и 4725 мм соответственно. При этом колесная база: 2 м 61.8 см, расстояние между передними колесами – полтора метра и 4.9 сантиметра, а сзади – полтора метра и 9.9 сантиметров. Масса: 1355 килограмм. Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.31.

Camry XV10

XV10 имеет более скромные параметры, рассматриваемые в настоящем материале, в сравнении с моделями последующих поколений, однако, их различия не в такой степени значительны, чтобы приходилось говорить о лучшей управляемости на дороге или более комфортной парковке.

Toyota Camry XV40 (2006-2011)

Двигатель и трансмиссия
Toyota Camry (XV40)


отметка	Тойота
Годы производства	— 2011 гг.
Класс	Дорога
Сборочный завод (а)	— Австралия — США — Япония — Россия — Тайвань
Мотор (ы)	Бензин : — 4 цилиндра, 2,0 л — 4 цилиндра, 2,4 л — 4 цилиндра, 2,5 л — V6 3,5 л Гибрид : — 4 цилиндра, 2,4 л
Максимальная мощность	От 147 до 270 л.с. (от 108 до 200 кВт )
Передача инфекции	На передние колеса 5-6 ступенчатая коробка передач BVM 5-6 ступенчатая
Вес и производительность
Вес без патронов	1750 кг
Максимальная скорость	320 км / ч
Шасси — Кузов
Тело (а)	4 двери, 5 мест
Габаритные размеры
Длина	4805 мм
Ширина	1820 мм
Высота	1470 мм
Колесная база	2,776 мм
Хронология моделей

Это седьмое поколение было выпущено в начале 2006 года.

Он оснащен 2,4- литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 158 л.с. и 3,5- литровым двигателем V6 мощностью 268 л.с. в Северной Америке и другими бензиновыми двигателями в других странах мира.

Он также перешел на гибридную технологию с автомобилями, оснащенными системой Hybrid Synergy Drive .

С 1998 года под названием «Solara» появились купе и кабриолеты того времени. Их не выпускают с 2009 года.

473 108 Camry (включая Solara) было продано в 2007 году в Соединенных Штатах, что сделало его самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах, за исключением грузовиков (внедорожники, полноприводные автомобили, фургоны и пикапы).

В этом поколении Camry стало еще больше различий между «обычной» моделью, продаваемой на международном уровне (включая Японию), и «престижной» Camry, продаваемой в остальной Азии. Обычная Camry, оснащенная четырехцилиндровыми двигателями, продавалась вместе с престижной Camry с двигателем V6 в Океании и на Ближнем Востоке, как Toyota Aurion. В период с 2006 по 2010 год обычная Camry также была переименована в модель Daihatsu Altis, которая продавалась вместе с Camry в Японии. Daihatsu отличался только шильдиком, без каких-либо косметических изменений.

XV40 Camry был показан на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году вместе с гибридной версией и поступил в продажу в Март 2006 г. для модельного года 2007.

Мощность обеспечивается выбором четырех- и шестицилиндровых двигателей. 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE I4 перевозился и выдавал 160 л.с. (118 кВт). Он поставлялся с пятиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С другой стороны, 3,5-литровый 2GR-FE V6 шел с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач и выдавал 272 л.с. (200 кВт). Camry была модернизирована в 2009 году для модели 2010 года с измененным дизайном обтекателя, задних фонарей и полностью новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. 2,5-литровый двигатель выдает 171 л.с. (126 кВт) для базовой модели LE, XLE и 181 л.с. (133 кВт) для SE. Блокировки с электроприводом, контроль устойчивости и антипробуксовочная система также были стандартизированы в 2010 году.

Серия Camry XV40 — первая, в которой Camry была доступна как бензиновый / электрический гибрид. В Camry Hybrid используется система Toyota второго поколения Hybrid Hybrid (HSD) и четырехцилиндровый 2AZ-FXE мощностью 110 кВт (150 л.с.) с электродвигателем 30 кВт (41 л.с.) для общей мощности 140 кВт (190 л.с.).

Критерии выбора классности легковых транспортных средств

Критериями, по которым определяется тип выпущенной заводом модели, являются её массогабаритные показатели, с помощью которых авто причисляется к следующим классам:

«А» – компактные городские машины, длина и ширина которых составляет не более 3600 и 1600 мм соответственно.
«В» – в него входят модели длиной от 3600 и до 4200 и шириной кузова 1700 мм соответственно.
«С» – низший средний, или Гольф-класс, к которому относятся авто длиной до 4400 мм и шириной до 1750 мм.
«D» – является полноценным средним типом, в который входят машины длиной до 4600 и шириной до 1800 соответственно в мм (наиболее явные представители данного класса: Ауди А4, Мерседес С, Форд Мондео).
«Е» – называемый высшим средним сегментом. К нему относятся модели авто длиной до 4900 мм (явные представители: Тойота Камри, Мерседес Е, БМВ 5 серии и Ауди А6).
«F» – представительский, или премиальный, сегмент, к нему относятся все модели легковых автотранспортных средств, длина которых превышает 4900 мм (явные представители данного сегмента: Мерседес S, БМВ 7 серии, Ауди А8).

Отдельной классификации подлежат прочие модели легкового транспорта, имеющие нестандартные варианты кузова, а именно:

«S» – сегмент спорткаров (характерные представители: Феррари, Ламборгини, Лотус).
«M» – мультивены и микроавтобусы (такие как Мерседес Вито, Фольксваген Транспортёр).
«J» – класс представляют кроссоверы и внедорожники (Хаммер, Шевроле Тахо, Тойота Ланд Круйзер).

Это интересно: Киа спортейдж или тойота рав 4 что лучше: изучаем подробно

Тойота Камри XV40

Тойота Камри 7 поколения появилась на российском рынке в 2006 году и присутствовала в продаже в салонах вплоть до 2011 года (если учитывать время распространения рестайлинговой версии).

Стандартным объемом двигателя для машин этой серии становится 2,4 литра в сочетании с автоматической коробкой передач. Механика представлена только в начальной комплектации. Объем мотора резко возрастает в комплектации «Люкс» – на 1,1 литра и становится 3,5 литра. Это отражается на весе конструкции – он возрастает на 90 килограмм.

На основных параметрах кузова это не сказывается – их значения остаются стандартными: 4815*1820*1480 миллиметров. Вес варьируется от 1450 до 1540 килограмм.

После рестайлинга на российском рынке появляется шесть новых вариаций Тойота Камри седьмого поколения. При этом размеры машины полностью совпадают с конструкцией до внесения изменений. Мотор большого объема также встречается только в комплектации «Люкс». Основные изменения затрагивают только вес автотранспортного средства – он колеблется от 1520 до 1610 килограмм, так что обновленная машина становится тяжелее.

Двигатель V6,- ошибка Check VSC System

Достаточно распространённая ошибка на 3.5-литровых двигателях. В основном, как говорят автовладельцы модели XV40, здесь беспокоится не стоит. Так вот, не редки случаи когда таковая ошибка через какое-то время по-просту пропадала сама, ведь иногда случается, что датчик VSC в какое-то время дает о себе знать из-за определенных технических недочетов самой системы, поэтому и происходит сбой который потом просто исчезает.

Если по прошествии какого-то времени ошибка не уходит (не исчезает) а автомобиль двигается (едет) нормально, то надо проверить сам датчик. Возможно требуется его замена.

В случае нестабильной работы двигателя и срабатывания индикатора, придется заменить катушку зажигания.

Также на форумах в сети пишут о том, что данную проблему с ошибкой удавалось «решить» с помощью замены аккумуляторной батареи.

Четвертое поколение (xv 20, 1996-2001)

Модель 96-го года

Новое поколение Camry было представлено поклонникам японского автопрома в 1996 году. Именно тогда мир увидел популярную модель сразу в 4 кузовах: купе, универсал, седан и кабриолет. Новая версия получила свое логическое продолжение в виде удлиненной колесной базы (на 70 мм по сравнению с 3-м поколением).

Прогресс коснулся и «салона» автомобиля:

двигатель 2,2, 2,5 или 3 литра;
двигатель «кушает» примерно 10-12 литров (в среднем, в зависимости от двигателя) каждые 100 км;
трансмиссия — автоматическая или механическая;
разгон до 100 км — ≈10 с. (для версии с двигателем 2,2 л, для более мощных двигателей соответственно улучшается динамика разгона)
максимальная скорость ограничена 220 км / ч (в версии с 3-литровым автоматом).

Внутреннее убранство автомобиля 96-го года выпуска

Впервые в истории производитель уделил большое внимание вопросу безопасности

Подводим итоги

Уверенно можно сказать, что над Toyota Camry 7 sedan 2015 не зря трудилось столько много людей. Машина получилась действительно лучше прежней модели. Появился новый 2-ух литровый мотор, удалось снизить расход топлива, не теряя при этом мощности. Внешний вид стал более агрессивным и спортивным, оптика делает машину еще более красивой.

Интерьер салона просто притягивает. Порадовало наличие дисплея на панели приборов и на центральной консоли, а также опция подогрева лобового стекла и беспроводной зарядки смартфона. Места хватает с головой и водителю и всем пассажирам. Для любителей более динамичной езды, предусмотрены более сильные силовые агрегаты.