Интерьер
Центральная панель слегка выдвинута вперед. Очень крупные дефлекторы, как и все остальные детали, установлены симметрично.
Смотреть галерею
Приборная панель подсвечивается тремя цветами. Все оттенки подобраны так, чтобы не раздражать водителя. Руль отделан натуральной кожей и имеет регулировку по высоте. К сожалению, больше никаких настроек рулевого колеса нет, да и нужны ли они? Ведь новый ТагАЗ С190 – это внедорожник. Имеются подушки безопасности – их две. Одна — для водителя, другая – для переднего пассажира. Водительское кресло имеет восемь регулировок. Сидеть в нем будет удобно людям любой комплекции. На дверях автомобиля имеются воздуховоды.
Смотреть галерею
Задний ряд легко и беспроблемно складывается, причем в соотношении 60/40. Сзади смогут удобно сесть не только дети. Объем багажника составляет 780 литров. Этого вполне достаточно для любых грузов. Также здесь имеется сеточка для закрепления поклажи. Пол в багажнике ровный, и под ним есть вместительные органайзеры для всяческих мелочей. Имеется полноценная запаска, закрепленная на днище машины. Доставать грузы из багажника очень удобно.
Внешний вид интерьер
Внешний вид автомобиля несомненно привлекает внимание своими округлыми формами. Пятидверный автомобиль очень вместителен и удобен. Благодаря своим большим размерам в путешествие могут отправиться несколько человек и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера
Благодаря своим большим размерам в путешествие могут отправиться несколько человек и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.
Обновленная решетка радиатора смотрится очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что производители ответственно подходят к вопросу о защите кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и минимальной комплектацией включает в себя отдельную защиту от попадания мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.
Багажное отделение невероятно вместительное, что немаловажно для российских охотников и рыболовов. Задние сидения можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отсека. В таком случае багажник внедорожника сможет вместить порядка 1200 литров полезного груза
В таком случае багажник внедорожника сможет вместить порядка 1200 литров полезного груза.
Внутреннее пространство также радует глаз благодаря качественной кожаной обивке. Немаловажным аспектом является регулировка водительского кресла. Ведь именно водитель должен чувствовать себя максимально комфортно, чтобы управлять автомобилем. У сиденья можно отрегулировать высоту, а также подогнать под себя поясничный упор. Эти и другие немаловажные опции делают езду на этот внедорожнике комфортной и удобной.
ТагАЗ C10: технические характеристики автомобиля, преимущества и недостатки
ТагАЗ C10 значительно отличается от всех автомобилей российского производства. Возможно причина кроется в JAC F138 Tojoy, ведь именно это китайское транспортное средство лежит в основе автомобиля. Конечно, этот седан на наших дорогах встречается не часто, но и он смог найти своих покупателей.
Как выглядит автомобиль. В 2011 году на российском рынке появился ТагАЗ C10. Прошло много времени пока автомобиль адаптировался к условиям России. Дорабатывали качество сварных швов, антикоррозийную защиту улучшили. Можно смело говорить — автомобиль получился симпатичным.
Фары миндалевидные, радиаторная решетка узкая, посередине фирменная эмблема. Внешне кузов компактен, все объясняется размерами. Длина кузова 4155, ширина 1650, а высота 1465 миллиметра.
В отделке салона нет ничего необычного, того, чтобы могло привлечь внимание. Свежесть придает серебристая отделка компонентов на приборной панели
Внутри просторно, и это несмотря на маленькие габариты. По крайне мере так говорят все владельцы автомобиля и те, кому удалось оказаться внутри. Сиденья удобные, жесткие, по бокам хорошая поддержка. Сзади размещается три пассажира, каждый чувствует себя комфортно.
Салон транспортного средства прогревается быстро, летом же охлаждается в течение нескольких секунд. Следует отметить шумоизоляцию, она хорошая. Есть несколько ниш для хранения мелочей. Багажник среднего размера – 458 литров. В него помещается четыре колеса и остается немного места. Запаска, домкрат, огнетушитель под полом.
Владельцы отмечают, что несмотря на наличие пластика в салоне, ничего не скрипит. Даже спустя несколько лет после эксплуатации не появляются так называемые сверчки.
Что находится под капотом. Характеристики у ТагАЗ C10 скромные. Двигатель объемом 1.3, управление которым осуществляется с помощью 5-ти ступенчатой механики. Особой динамикой транспортное средство не отличается. Чтобы разогнаться до ста километров в час понадобится 16 секунд. Максимально возможная скорость составляет 160 километров в час.
Но есть у малолитражного двигателя и свое преимущество. Расход топлива экономичный. При езде по городу на сто километров уходит порядка восьми литров бензина. На трассе расход и вовсе меньше – не более пяти литров.
Ни кондиционер, ни обогреватель на расход топлива не влияют, точно так же, как и стиль вождения. В период обкатки, бензина, конечно, потребляется больше, но спустя время все встает на свои места.
Как ТагАЗ C10 ведет себя на дорогах. Технические характеристики у транспортного средства не отличаются особой мощностью. Однако автомобиль не гоночный, а городской. Владельцы седана уверяют, обороты у двигателя хорошие. Транспорт не сорвется с места когда вы тронетесь, но начиная со второй передачи мотор начинает раскручиваться, устремляется вперед. Передвигаться на седане рекомендуется спокойно, но выжав газ можно набрать неплохую скорость.
Автовладельцы утверждают, подвеска у ТагАЗ C10 гораздо лучше, чем у автомобилей АвтоВАЗ. Автомобиль в меру мягкий, неровности на дорогах сглаживаются, на трассе поведение уверенное. На дороге плохого качества быстро лучше не разгоняться, так как на ямах может пострадать подвеска.
Работа КПП слаженная, передачи переключаются без проблем. Автомобиль демонстрирует свою маневренность, можно не беспокоиться о проблемах в пробках, на шоссе или другом месте. Седан отличный вариант для тех, кому нужен экономичный и бюджетный автомобиль, к тому же он очень привлекательный. На нем можно передвигаться не только по городу, но и на дальние расстояния. Поездка станет комфортной для водителя и пассажиров.
ТагАЗ C190
Описание автомобиля ТагАЗ C190
Запуск в серийное производство кроссовера ТагАЗ C190 состоялся в 2011 году, спустя два года выпуск автомобиля был прекращен. Разработка данной модели осуществлялось на основе изделия от китайских автопроизводителей JAC Rein, которые в свою очередь черпали вдохновение у машин от Hyndai и Lexus. В результате получился своеобразный гибрид, обладающий индивидуальным, брутальным обликом. К достоинствам этого автомобиля необходимо отнести наличие просторного салона, неплохие ходовые характеристики, как по скоростному шоссе, так и по пересеченным участкам местности
Кроме этого имеет смысл акцентировать внимание на стоимости кроссовера, в топовой комплектации он реализовывался на 700 тыс. рублей, что несоизмеримо ниже ценника на кроссоверы аналогичного класса от корейских или японских автопроизводителей
В состав начального оснащения автопроизводитель включил электрический привод боковых зеркал, стеклоподъемников, центральную блокировку замков, штатный автозвук, гидравлический усилитель рулевого управления, климат-контроль, датчики света и дождя, множество других полезных устройств.
Экстерьер
При осмотре носовой части ТагАЗ C190 сразу обращает на себя внимание массивная, выступающая вперед радиаторная решетка, состоящая из трапециевидной вытянутой по вертикали серебристой рамки, которую опять же в вертикальной плоскости пересекают жалюзи. Большие, объемные блоки основного света по своей форме напоминают вытянутые ромбы, под блоками сформированы глубокие ниши, в них встроены квадраты дневных ходовых огней
Под бампером образован аэродинамический обвес, высокие арки колес оборудованы защитным обвесом, выделены неширокими полками штамповки. На крыше установлены высокие рейлинги, крыше придан 15-градусный угол наклона. Монтаж боковых зеркал осуществлен на длинных регулируемых стойках, параллельно линии подоконника, через хромированные ручки проходит высокое ребро жесткости. Над выпуклой дверью багажника нависает спойлер, в поверхности дверей сформирована глубокая ниша номерного знака. Блоки задних фонарей состоят из двух секций расположенных на крыльях и дверях багажника. На кормовом бампере в его верхней части выполнен П-образны вырез, по бокам бампера распределены узкие, вытянутые огни габариты, между ними помещены пластина защитного обвеса. Габариты корпуса составляют 4500/1875/1730 мм, высота дорожного просвета – 207 мм, база колес – 2620 мм. Снаряженная масса – 1810 кг, полная масса – 2210 кг, размер колесной колеи – 1540 мм.
Интерьер
Отделка внутреннего интерьера ТагАЗ C190 выполнена в светлых оттенках. На внутренние поверхности дверей нанесены рельефные полимерные панели, в которых сформированы удобные подлокотники и дугообразные карманы. Задним пассажирам предлагается разместиться на широком диване, его посадочные места разделены невысокими, не создающими неудобств валиками, в спинку дивана интегрированы съемные подголовники. Боковая консоль водителя содержит на своей торцевой части регулируемые решетки воздуховодов, над ними возвышается обтянутый натуральной кожей широкий подлокотник, закрывающий собой бокс небольшого объема. Сбоку от кресла водителя смонтирована изогнутая, обтянутая резиной рукоятка стояночного тормоза, рядом с ней осуществлена установка селектора трансмиссии, перед ним в горизонтальный ряд сформированы подстаканники. Округлая широкая передняя панель с правой стороны оборудована вместительным бардачком, центр панели выступает вперед, на этом участке скомпонованы элементы консоли. Они включают в свой состав электронные часы, решетки воздуховодов, крупные сервисные кнопки, панель автомагнитолы, блок со средствами управления функциями маршрутного компьютера и климатической установки. Приборный щиток состоит из четырех циферблатов с белым полем.
Технические характеристики
ТагАЗ C190 комплектуется бензиновым мотором с электронным блоком управления. Его объем составляет 2350 см3, мощность – 136 л. сил, при 5500 об/минуту крутящий момент достигает значения 210 Нм, максимальная скорость – 170 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 10, 5 литров.
Поведение на дороге
Как можно было понять, у автомобиля «ТагАЗ С10» технические характеристики не самые мощные. Но это не гоночная машина, а городская. Люди, владеющие этим седаном, уверяют, что его двигатель отличается хорошей оборотистостью. Да, при трогании машина не срывается с места, но начиная со второй передачи мотор раскручивается, и автомобиль устремляется вперёд. Седан ориентирован на спокойную манеру езды, но если выжать газ, то он отлично справится со скоростью.
Это ещё не всё, что могут рассказать оставленные про «ТагАЗ С10» отзывы. Многие люди в подробностях описывают всё, что касается ходовой части и управляемости. Те, кому есть с чем сравнить, уверяют – подвеска на этой машине лучше, чем у автомобилей от концерна «АвтоВАЗ». В меру мягкая, неровности «проглатывает», даже на бездорожье седан чувствует себя уверенно. Только по плохой дороге лучше ехать, сбавив скорость до возможного минимума. На ямах всё-таки подвеску можно пробить.
КПП тоже радует своей слаженной работой. Передачи переключаются идеально, промахнуться при переводе рычага не получится. В целом машина манёвренная, руль лёгкий, с ней не возникает проблем в пробках, на шоссе, в городе и при парковке.
Начало продаж ТагАЗ С190
Две первые ограниченные партии объявились в продаже в мае 2011-го, а уже в октябре модель поступила в широкую продажу – стала возможна ее покупка у большинства официальных дилеров ТагАЗ
Производитель зафиксировал ценник на уровне 699 000 рублей, что привлекло внимание широкой аудитории автолюбителей. Еще бы, ведь за указанные деньги предлагался полноприводный внедорожник с солидной «начинкой», просторным багажником и вместительным салоном, оснащенным передовой электроникой! В нашем небольшом обзоре мы пройдемся по основным характеристикам ТагАЗ C190, оценим экстерьер и интерьер и, разумеется, заглянем под капот
Фото ТагАЗ С190
Согласно публикациям пресс-службы таганрогской компании, руководство решило не ограничиваться сменой торгового имени JAC Rein для РФ и дало отмашку на точечный рестайлинг экстерьера модели. Спустя несколько лет можно уверенно констатировать: «ретушь» пошла внедорожнику на пользу – он до сих пор смотрится достаточно респектабельно и броско.
Изменения затронули передний и тыловой бамперы (был сделан акцент на изогнутые линии), хромированная радиаторная решетка подросла в габаритах (на ней же разместился солидный логотип производителя), передние противотуманки укрупнились (оригинальная форма была сохранена) – задние ксеноновые фонари тоже стали смотреться эффектнее. Ко всему прочему, сотрудники ТагАЗ облегчили машину, отправив на свалку истории восемь частей нижнего обвеса кузова – фартуки дверей и молдинги (детали, призванные корректировать пропорции авто, защищать поверхность от механических повреждений).
Для окраски корпуса был выбран стандартный металлик. Кроме того, на производстве была введена дополнительная стадия антикоррозийной обработки по фирменному «рецепту» ТагАЗа. Размеры остались прежними: длина – 4,5 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,7 м. Клиренс равен 21 см, что говорит о высокой проходимости машины.
В целом, если поставить рядом ТагАЗ «Cи190» и JAC Rein, то различить их можно легко, но и общих черт прослеживается уйма. Боковые арки такие же широкие (если не сказать «пухлые»), размеры внушительные, фронтальная часть очень выразительная, верх с рейлингами – строгий (в крыше присутствует крупный люк)… словом, на трассе машина выделяется и на фоне «легковушек», и на фоне собратьев-«тяжеловесов». Отличный выбор для тех, кого привлекает минималистичный строгий дизайн без ярких элементов и нефункциональных деталей.
Комплектации и цены
Пока находится одна базовая комплектация, но фирма обещает, что скоро исправит этот момент. В базовую модификацию входят электростеклоподъемники и регулируемые дистанционно задние зеркала, подогрев зеркал, противотуманки, аудиосистема и возможность открытия топливного бака и багажника с помощью ДУ. Оценивается TagAZ Aquila от 415 000 рублей.
Также в оснастку TagAZ Aquila входят 18-ти дюймовые диски из легкого сплава, АБС, установка кондиционера, полного электрического пакета, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX и CD-дисков. Более того, в салоне есть обивка кресел из искусственной кожи, Airbag для водителя, трехточечные ремни безопасности, центральный замок и крепления для детского кресла Isofix. На выбор можно получить один из видов окрашивания: красного, белого, черного и желтого. Тут тоже, дизайнеры приняли решение окрашивать автомобиль лишь в «спортивные» цвета. Пока, автомобиль будет идти с единственным 1.6-литровым 107-сильным силовым агрегатом с синхронизированной 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
О минусах и цене
Недостатки. Они имеются у каждого автомобиля. Не является исключением и «ТагАЗ С10», фото которого предоставлено выше.
Весомым минусом владельцы считают то, что на эту машину очень сложно найти запчасти. На «родных» колёсах, например, нет ни характеристик, ни размеров. А оригинальные детали лучше даже не искать. Впрочем, это не слишком страшно, ведь может подойти аналог (подходят запчасти от Hyundai Accent).
Что касательно цены? Это главная причина, по которой «ТагАЗ С10» пользуется спросом. Новый автомобиль можно купить за 375-410 тысяч рублей (цена зависит от комплектации). Пожалуй, это одна из самых дешевых машин на современном российском рынке. Если не хочется брать автомобиль в салоне, то стоит поискать объявления о продаже б/у версии. Их цена начинается и вовсе от 170-200 тысяч рублей. Причем машина за такие деньги будет в отличном состоянии.
В завершение хотелось бы сказать, что этот седан является идеальным вариантом для человека, которому нужен бюджетный, экономичный, привлекательный автомобиль для езды по городу.
Что под капотом?
«ТагАЗ С10» характеристики имеет очень скромные. Под капотом компактного седана стоит 1.3-литровый 93-сильный инжекторный двигатель, управляемый 5-ступенчатой «механикой». Динамикой автомобиль не отличается. Чтобы стрелка спидометра достигла отметки в 100 км/ч, машине требуется 16 секунд. Максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
Впрочем, у малолитражного двигателя есть весомый плюс. И заключается он в экономичном расходе. На 100 «городских» километров уходит всего 7.7 литра бензина. А при движении по трассе двигатель потребляет и вовсе меньше 5 л.
Кстати, работающий кондиционер или обогреватель никак не влияет на расход топлива. Как и стиль езды. Конечно, в период обкатки мотор потребляет больше бензина, но спустя некоторое время расход становится таким, каким он обозначен в паспорте.
Ходовые качества
Бюджетные компактные кроссоверы обычно обладают скромными динамическими характеристиками, как, например, Hyundai Santa Fe, являющийся основой для ТагАЗ 190. Технические характеристики его двигателя еще ниже, следовательно, страдает и динамика. Так, по данным производителя, ускорение до 100 км/ч занимает 16 с, максимальная скорость равна 160 км/ч (12,5 с и 170 км/ч соответственно у 2,4- литрового Santa Fe ). По отзывам испытателей, мотор имеет ровный характер во всем диапазоне оборотов, и с его возможностями трудно достичь даже заявленной максимальной скорости. Также они отмечают чрезмерный расход топлива, составляющий в городских условиях более 15 л. Частичной компенсацией этого является возможность использования 92 бензина.
Автомобиль прост в управлении и имеет переднеприводный характер. Журналисты отмечают хорошо настроенную ходовую часть: она мягко проходит неровности при относительно небольших кренах в поворотах. Также испытатели хвалят тормоза.
Что касается внедорожных способностей, они также близки к Hyundai Santa Fe, учитывая, что двигатель рассматриваемого автомобиля слабее . Сильными сторонами его в данных условиях являются относительно неплохая геометрическая проходимость, обусловленная высоким клиренсом и короткими свесами, и сравнительно длинноходная подвеска. В остальном ТагАЗ С-190 слаб на бездорожье: двигатель недостаточно тяговитый и мощный, а простейшая система полного привода, осуществляющая подключение задней оси при пробуксовке, также не подходит для этого. И все же для кроссовера проходимость весьма хорошая. Так, первый Santa Fe считается одним из лучших в классе по данному показателю.
Как было отмечено, JAC Rein имеет 2-литровую переднеприводную версию. По динамике она близка к 2,4-литровой, так как немного меньшая производительность компенсируется более чем на 100 кг меньшей массой. К тому же значительным преимуществом такой модификации является меньший расход топлива. Так как на серьезном бездорожье такие автомобили обычно не используют, недостаток полного привода для большинства пользователей будет ощутим лишь зимой.
История
В конце 2000 годов Таганрогский автомобильный завод подписал контракт с китайским концерном Jianghuai Automobile на поставку и продажу в Россию внедорожного автомобиля JAC Rein. Машина по своим характеристикам напоминала Land Cruiser Prado 150 и 120. Через какое-то время руководство отечественного автомобильного производителя решило запустить выпуск JAC Rein с немного другим дизайном и под собственным названием — ТагАЗ С190. Нужно сказать, что сам JAC Rein – это практически копия первого поколения «Хендай Санта-Фе». Кстати, запуск российско-китайского внедорожника начался в одно и то же время с «Санта-Фе». Сборка корейского кроссовера велась тут же, на параллельном конвейере.
Отзыв ТагАЗ C-10 (2012 г.)
28 июня, утро. Едем на местный авторынок оплачивать забронированную накануне машину. По дороге попадается автосалон китайских и таганрогских поделок. Время в запасе ещё есть, поэтому мы решили заехать посмотреть на эти шедевры Поднебесной.
Внутри стоят несколько машинок: Чери, Лифаны и ещё что-то. Но взгляд сразу падает на небольшой седанчик со знакомым шильдиком на радиаторной решётке. Такой значок я видел только на Тагерах, коих в нашем городе довольно много. Что это, новая модель завода?
Девушка-консультант с бейджиком «Дарья» довольно грамотно выложила стандартный монолог об этом автомобиле. Ну что ж, интересно: модель какого-то знаменитого китайского автогиганта JAC, адаптированная для нашего человека, ещё и под брендом ТагАЗа. В наш город эту модель начали поставлять нынче весной, хотя на улицах я её ещё не видел.
Сажусь на водительское место, тыкаю в кнопки, залезаю под капот, в багажник, с деловым видом хлопаю дверями. Целый час кручусь возле машины, непреднамеренно пытаясь найти хороший косяк сборщиков. Хммм… Ничего не отвалилось. Зазоры на кузове ровные, всё что должно крутиться, нажиматься и открываться – крутится, нажимается и открывается без лишних усилий и посторонних шумов. ВАЗовской вони в салоне нет, хотя кругом один пластик. Внешний и внутренний дизайн довольно весёлый.
В тест-драйве мне сначала отказали, эта услуга якобы не предусмотрена. Но опытные работники торговли чувствуют, что интерес у меня не праздный, а в кармане – необходимая им сумма. Так что ребята оперативно пересмотрели политику своей Компании.
Через десять-пятнадцать минут сажусь в припаркованную новенькую цешку. Оглядываюсь внутри: вот руль, педали, рычаг КПП. Всё на месте. Переключение передач – стандартное, расположение педалей и руля – тоже
Осторожно трогаюсь
О, чудо! Она едет!
Управление острое, гидроусилитель руля мощный, из-за чего руль показался слишком уж лёгким. Сцепление схватывает примерно посередине хода педали. Тормоза довольно внятные. Переключение передач чёткое, с этаким характерными для спорткаров щелчками. А вот разгон хиленький. Списываю это на необкатанный двигатель. Немного смущает перегазовка при переключении. То есть когда убираю ногу с акселератора при выжатом сцеплении, обороты двигателя сами по себе возрастают до двух тысяч. Сопровождающий меня консультант на это замечание внятного объяснения не дал. Полагаю, что это сделано заводом преднамеренно из-за небольшого объёма двигателя в 1,3 литра, несмотря на 93 эквивалентных подкапотных коня.
Общее впечатление – нравится. Впечатления главным образом положительные. Смущают только родословная и производитель. Хотя душа к этому автомобилю лежит. А, пропади они пропадом, эти доводы Разума. Решение – беру! Кто не рискует – тот не живёт. Надо же кому-то начинать эту модельку юзать…
Место на рынке
JAC Rein какое-то время конкурировал с Hyundai Santa Fe. Причем по стоимости он соответствовал версиям на 2,4 л c передним приводом и полноприводной дизельной. Равноценная полноприводная модификация на 2,4 л стоила примерно на 100 тыс. рублей дороже. Поэтому большинство покупателей предпочитали корейский автомобиль. И это не говоря о прочих одноклассниках, таких как Kia Sportage, японских и других моделях. Причем конкуренция с Hyundai сохранилась и в о время производства ТагАЗ С-190. Комплектации и цены дизельного Santa Fe Classic, также производимого в России, по-прежнему были очень близки. К тому же, хотя прочие конкуренты перешли в более высокий ценовой сегмент со сменой поколений и изменением условий рынка , их место занял Renault Duster и другие бюджетные кроссоверы, которым С190 также не мог составить конкуренцию. В качестве одного из сильнейших китайских одноклассников можно отметить Chery Tiggo.
Плюсы и минусы ТагАЗ Аквелла
Среди достоинств TagAZ Aquila можно выделить следующее:
- Красивый и по-спортивному агрессивный внешний дизайн;
- Повышенный уровень безопасности;
- Неплохая подвеска;
- Достаточно тяговитый мощный силовой агрегат;
- Неплохие ходовые качества;
- Относительно небольшая стоимость.
Недостатки тоже имеются и они такие:
- Все-таки слабоватый мотор, как для спортивной машины;
- Скудность панели приборов и центральной консоли;
- Маленькие задние стекла;
- Неудобные задние двери;
- Качество сборки интерьера;
- Неудобный задний диван
- Неудобное расположение ручки переключения коробки передач;
- Большие зазоры на элементах интерьера.
История модели
Когда на Таганрогском автозаводе был анонсирован процесс разработки принципиально нового авто, которое бы не имело аналогов среди прочих отечественных моделей, у большинства автолюбителей со всей страны появились по этому поводу сомнения, причем вполне обоснованные.
Часто представители российской автомобильной промышленности обещают создать нечто такое, что станет совершенно новой страницей в истории автомобилестроения. Но результат чаще всего совсем иной. Число авто, которые разочаровали автомобильную публику, превышает все допустимые и недопустимые нормы.
Но разработчики, дизайнеры, конструкторы и инженеры таганрогского завода подошли к созданию ТагАза «Акулы» очень серьезно. Первые изображения будущего авто с уникальным дизайном, которые быстро «слили» в Сеть, вызвали у большинства глубокий культурный шок. Можно было ожидать всего, но никто уж точно не видел ранее настолько эксклюзивный дизайн российского авто. Внешний вид машины отечественного производителя даже на картинках получился настолько нереальным, что автолюбители решили, что это маркетинговый хитрый ход от завода, рассчитанный на привлечение внимания. Как выглядит ТагАЗ «Акула»? Фото автомобиля представлены в нашей статье.
По официальной информации, разработкой машины занималась дочерняя компания таганрогского завода – Tagaz Korea с главным офисом в Сеуле. Среди сообщества ходят слухи, что над моделью успели поработать и китайские специалисты.
