Мерседес мл (mercedes ml): фото, цена на новый, технические характеристики джипа

Комплектации автомобиля Mercedes-Benz GLE-Class SUV (W 166) 2015

Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 350 BlueTEC AT 4MATIC	65.660 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 250 BlueTEC AT 4MATIC	54.072 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 250 BlueTEC AT		характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 63 S AMG 4MATIC	124.705 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 63 AMG 4MATIC	115.661 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE500e 4Matic		характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 500 AT 4MATIC	83.201 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE43 AMG 4Matic		характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE 400 AT 4MATIC	57.845 $	характеристики
Mercedes GLE-Class SUV (W 166) GLE320 4MATIC		характеристики

Комплектация

Все модели третьего поколения M-класса оснащены стандартными элементами, такими как люк на крыше, подъемная дверь с электроприводом, обогреваемые передние сиденья с электроприводом, новейший интерфейс электроники COMAND, Bluetooth и система аварийной связи. К дополнительным опциям относятся панорамный люк на крыше, зажигание и вход без ключа, а в более поздних модификациях – «многоконтурные» передние сиденья с функциями массажа. Внедорожный пакет с 2013 г. включает адаптивную пневматическую подвеску, улучшающую как управляемость, так и езду, а также двухскоростную раздаточную коробку, шестирежимный селектор рельефа и защиту днища кузова.

Пользователи были впечатлены высокой производительностью Mercedes-Benz ML и сильными тормозами. Управление на поворотах достаточно уверенное, но руль с электроприводом требует слишком малых усилий и у него не хватает тонкой обратной связи, которую водители привыкли ожидать от автомобилей немецкой компании. Качество интерьера, как и ожидалось, отличное, хотя более округлый дизайн приборной панели внешне больше напоминает Jeep Grand Cherokee, чем другие модели Mercedes-Benz.

Подвеска

Внедорожник предполагает езду не только по городским дорогам и трассам, но и по неровным загородным и даже лесным дорогам. Поэтому в таких авто предъявляются особые требования к подвеске, которым Mercedes-Benz ML 350 полностью соответствует. Передняя и задняя подвеска этого автомобиля независимая пневматическая, со стойками Мак Ферсона, газовыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

О жесткости амортизаторов говорить не приходится, потому что в этом автомобиле предусмотрена возможность ручной регулировки жесткости амортизаторов для разных стилей вождения. Если настроить подвеску под мягкую и комфортную езду, внедорожник ведет себя не очень устойчиво, что проявляется в больших кренах при поворотах и раскачивании кузова. Если установить спортивный режим подвески, сразу ощущается жесткость и повышенная устойчивость в поворотах. Платой за такие качества является то, что различные неровности и ямки очень ощущаются водителем и пассажирами, что снижает уровень комфорта. Еще одним положительным моментом пневматической подвески является возможность регулировки уровня дорожного просвета вручную.

Максимальный уровень дорожного просвета составляет 285 мм, но ездить постоянно на такой высоте не получится. При скорости в 20 км/ч подвеска автоматически опускается на 30 мм, а при достижении 70 км/ч она опускается до 202 мм. Если же скорость движения перевалила за 90 км/ч, подвеска опустится в минимальный режим, который не превышает 180 мм, что повышает аэродинамические свойства. Впрочем, это правильно, потому что по бездорожью лететь на 100 км/ч все равно не получится.

В целом подвеску нового внедорожника от Мерседес можно назвать хорошей. Она обеспечивает высокую устойчивость на поворотах в спортивном режиме, высокий комфорт и мягкость при обычной езде, а возможность ручной регулировки клиренса позволяет выбираться из самых труднопроходимых мест.

Рестайлинг 2008 года

В 2008-ом ML500 был заменен на ML550. Модель могла похвастаться более экологичным 5,5-литровым V8 мощностью 382 л. с. В следующем году появилась согласованный в 50 штатах переименованный Mercedes-Benz ML 320 Bluetec, а также базовая заднеприводная модификация ML350. У каждого ML была сделана фронтальная и задняя «подтяжка лица» и обновлен интерфейс COMAND с возможностью подключения Bluetooth-телефона.

В 2010 г. дизельная модель стала ML350 Bluetec и получила более сильный крутящий момент, но главная новость заключалась в добавлении гибрида ML450. Благодаря бензино-электрической гибридной системе, разработанной совместно с BMW и General Motors, этот ML оснащен 3,5-литровым V6, двумя электродвигателями и усовершенствованной трансмиссией общей мощностью 335 л. с. Расход топлива достиг 13 л на 100 км, что хорошо, но более дешевому Bluetec удалось снизить этот параметр до 13,5 л на 100 км пробега.

Ходовая

На передней оси установлены двойные поперечные рычаги, а на задней – многорычажка.

Все рычаги, поворотные кулаки и ступицы алюминиевые. Но это не отразилось на их надежности. Они обычно служат долго и проблем пока не доставляют.

Амортизаторы ходят более 100-150 тыс. км. Передние можно приобрести за 16-22 тысячи рублей, а задние – за 9-12 тысяч.

Пневмоподвеска Airmatic была доступна за доплату. Она позволяет увеличить дорожный просвет с базовых 202 мм до 255 мм. В продвинутой версии с пакетом On&OffRoad предел еще выше — 285 мм. При этом глубина преодолеваемого брода составит 600 мм.

Передние пневмобаллоны получили хорошую защиту, поэтому редко нуждаются в замене. Однако, порой владельцы машин с пневмоподвеской сетуют на стуки, исходящие от передней оси. Виноваты в этом пневмостойки – конструктивный дефект.

Задние пневмобаллоны ничем не защищены. Поэтому они сдаются спустя 100-150 тыс. км. Новый пневмоэлемент доступен за 18-26 тысяч рублей.

В рулевом управлении используется электроусилитель ZF. Для крепления рейки производитель использовал алюминиевые болты, которые со временем разрушаются или прикипают. В дальнейшем Мерседес организовал сервисную акцию по замене дефектных болтов на стальные.

Рестайлинг Мерседес ML-320 в кузове W163

Mercedes M-класса в кузове W163Рестайлинг коснулся автомобиля в 2001 году. Эта версия стали более комфортнее и качественнее. Уровень оборудования «люкс» стал гораздо выше. Так рестайлинговая модель получила восемь подушек безопасности. Обновления коснулись и внешнего облика. Изменился передний бампер, теперь он состоит из двух частей и новой встроенной противотуманной оптики. Зеркала заднего вида оборудованы дублирующими сигналами поворотов. На литых дисках появился новый рисунок из спиц.

Салон также претерпел изменения. Теперь он включает в себя деревянную отделку консоли. Климат-контроль с автоматическим датчиком солнечного света. Установлена система автоматического включения передних фар.

Произошли изменения и под капотом автомобиля. Помимо нового пятилитрового бензинового двигателя V8, на серию ML стали устанавливать один из самых мощных на сегодняшний день четырехлитровый турбодизель, имеющий мощность 250л.с. и разгоняющий авто до 215км/ч., а с места до 100 за 8,1 секунду. Другие силовые агрегаты не подвергались изменениям.

Автомашины Мерседес ML-320 в кузове W163 оснащены:

системой ASSYST;
электроприводами всех стеклоподъемников и зеркал заднего вида;
охранной системой;
литыми дисками с покрышками R16 225х75;
гидроусилителем руля;
центральным замком с пультом дистанционного управления;
кондиционером;

Как дополнительное оборудование возможна установка:

ксеноновых фар;
радара для парковки;
мультимедиа, которая способна обрабатывать SMS на дисплее;

Автомобили ML-класса отличаются хорошими техническими характеристиками и настоящим немецким качеством. Как любая техника, они конечно имеют и недостатки, например: слабая автоматическая трансмиссия. Но этот недостаток был устранен в ходе рестайлинга. В конечном итоге Мерседес ML-320 выглядит вполне достойно и занимает прочные позиции в этом классе.

Второе поколение (X166; 2012–)

Второе поколение GL-класса было представлено в апреле 2012 года на автосалоне в Нью-Йорке. Новая модель больше по габаритам, имеет более роскошный интерьер и экстерьер, а также большой набор высокотехнологичных технологий и инструментов. Тем не менее, компании удалось снизить вес автомобиля в сравнении с предшественником на 100 кг. По заверению концерна Daimler AG, новое поколение GL-класса является более эффективным благодаря пакету BlueEFFICIENCY (система «старт-стоп», система интеллектуального управления генератором переменного тока, электрический руль и тому подобное) и модернизированным бензиновым и дизельным двигателям. Кроме того, бензиновые силовые агрегаты моделей GL 450 и GL 500 (550 в США) теперь оснастили турбинами. Автомобиль поступил в продажу на рынок США в сентябре 2012 года.

Стандартное оснащение модели также улучшилось по сравнению с предшественником. Клиенту предлагаются такие функции, как системы ATTENTION ASSIST, COLLISION PREVENTION ASSIST, 9 подушек безопасности, защита от бокового ветра Crosswind Assist, активный капот, подвеска AIRMATIC и множество иных решений. Модель GL500 также оснащается системой Active Parking Assist, интеллектуальной передней оптикой, функцией Keyless-GO, мультиконтурными передними сиденьями с функцией памяти и иными функциями. Модельный ряд автомобиля зависит от рынка, на котором представлен автомобиль.

В 2012 году X166 как и его предшественник получил звание «SUV года» от автомобильного журнала Motor Trend.

GL63 AMG

Mercedes-Benz GL63 AMG В 2014 году компания Mercedes-Benz представила высокопроизводительную версию GL-класса второго поколения — GL63 AMG. Автомобиль оснащён двигателем M157 ручной сборки от подразделения Mercedes-AMG, который имеет ту же производительность, что и ML63 AMG с дополнительным пакетом Performance. Благодаря 8 цилиндрам и мощности в 557 л.с. модель набирает разгон с 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час (160 миль в час).

Силовой агрегат автомобиля работает в паре с 7-иступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS AMG SPEEDSHIFT, которая обладает тремя режимами управления: Controlled Efficiency, Sport и Manual. Активная пневматическая подвеска типа AIRMATIC оснащена функцией AMG RIDE CONTROL и также имеет три режима: Comfort, Sport и Sport plus.

Модель GL63 AMG поставляется с 5-спицевыми 21-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 295/40, перфорированными высокопроизводительными тормозами, обивкой ARTICO, кожаными регулируемыми спортивными сиденьями AMG, фирменными напольными ковриками, большим количеством электронных помощников и иными модификациями.

Рестайлинг (2015)

В ноябре 2015 года второе поколение GL-класса подверглось рестайлингу. Помимо внешних изменений, затронувших переднюю оптику и задние фонари, изменилось также и именование класса: теперь роскошные полноразмерные кроссоверы входят в линейку GLS-класса. Модернизации подвергся и салон автомобиля, где установили панельную прибор, схожую с той, что используется на последнем поколении GLE-класса. Дебют обновлённой модели состоялся на международном автосалоне в Лос-Анджелесе.

Разнообразие двигателей

Линейка двигателей была представлена тремя моделями:

четырехцилиндровый, мощностью 150л.с. и объемом 2,3 литра, для моделей ML 230;
шестицилиндровый, мощностью 218л.с. и объемом 3,2 литра, для моделей ML 320;
восьмицилиндровый, мощностью 272л.с. и объемом 4,3 литра, для моделей ML 430;

На всех автомобилях, кроме ML 230, устанавливается автоматическая трансмиссия в паре с раздаточной коробкой, имеющей пониженную передачу. В 2000 году линейку двигателей пополнили двумя новыми моторами:

пятицилиндровым турбодизелем, мощностью 163л.с. и объемом 2,7 литра, оснащенным шестиступенчатой механической коробкой передач;
восьмицилиндровым, объемом 5,4 л. ML55 AMG;

Эргономика и электроника

Mercedes-Benz использует свою Comand system для контроля таких функций, как навигация, радио и другие.

В целом, система проста в использовании и отзывчива. Что действительно помогает, так это то, что есть простая кнопка Назад, это на случай, если вы вдруг не туда зашли в меню. А еще, я думаю, что наличие поворотной кнопки для пролистывания радиостанций намного облегчит вам жизнь.

В общем, я активно пользовался системой на протяжении всей моей поездки, так как она проста в использовании. Но, несмотря на всю простоту, все же нашлось местечко, которое заставило меня поломать голову. Сидения могут регулироваться несколькими способами. С помощью кнопок на двери можно настроить основные параметры – высоту, угол спинки, расстояние от педали, но вот такие вещи, как регулировка поясничной и боковой поддержки заставляют вас тянуться к центральному медиа дисплею. Это не самый быстрый и не самый простой способ регулировки, и это неудобно. Когда я повернул диск по часовой стрелке на одной установке, чтобы отрегулировать поддержку, мне пришлось повернуть его против часовой стрелки на другой, чтобы, все-таки, добиться своего.

Единственным спасением была настройка памяти для сидения. Не было бы её, честно сказать, я не думаю, что заплатил бы за регулируемые сиденья. Оказывается, нужно пройти через длинный, кропотливый процесс, чтобы получить все «просто так». А в Мерседесе ML400 вообще невозможно изменить положение сидений, так как очень трудно понять, куда же нужно идти и что делать, чтобы хоть как-то что-то отрегулировать.

Интерьер

Эта модель имеет привлекательный интерьер, отличающийся от большинства автомобилей. Побывав за рулем этой машины совсем недолго, я осознал, что это одна из тех редких моделей, где все: от крышки центральной консоли до кнопок управления отоплением, было очень правильно подобрано для автомобиля такого класса. Впрочем, многие детали интерьера салона имеют схожий стиль с другими автомобилями марки Mercedes.

Даже кнопка закрытия багажника на задней двери меня порадовала. Так как после тестирования люксового кроссовера другого бренда, я заметил, что резиновая кнопочка на задней двери у него стоит такая же, как у обычной машины этого же бренда. Это мелочь, конечно, но подобные детали отличают большинство автомобилей от машин премиум класса. И изготовители Mercedes поняли это правило и придерживаются его.

Стоит отметить, что наша тестовая модель имеет отделку салона из ясеня, которая устанавливается как отдельная опция за 160$. На вид и на ощупь все очень даже похоже на натуральное дерево, а ведь подобная деталь – это едкость в современных автомобилях. Также приобретен пакет, включающий подогрев, охлаждение сидений, функцию массажа и климат-контроль для заднего ряда сидений. И все эти удобства влетают в сумму 3300$, что вовсе не мало, но качество того стоит.

Кроме того, задние сиденья просторные и удобные, голова, ноги и бедра будут находиться в удобном положении. В задней части салона места для пассажиров больше, чем у других кроссоверов. Я с легкостью смог развернуться, стать коленями на сиденье и достать до багажного отделения. Почти в каждом втором кроссовере, в котором я попытался проделать то же самое, я испытывал настоящие неудобства.

Еще Mercedes-Benz заслуживает похвалы за прекрасный внешний вид у моделей ML класса. Это был лучший кроссовер, за рулем которого я провел так много времени. Может показаться, что наклонные стойки крыши были разработаны для стилистов

Но довольно приятно находиться в машине, в которой конструкторы приняли во внимание тот факт, что кому-то понадобится выглянуть из окна

Это не значит, что все в интерьере превосходно. В салоне есть серебряная отделка некоторых кнопок, что, конечно, мило, но при попадании солнечного света на них, вас просто ослепляет. Задние сидения удобные, но задние подстаканники на нашей тестовой модели были встроены в откидной центральный подлокотник. Так что нужно выбирать, либо сзади едут двое, но с напитками, либо просто три человека. Ну и, наконец, стандартный интерьер Mercedes – MB TEX VINYL. Он не присутствовал на нашей тестовой модели, но, стоит отметить, что замена на кожаный салон в ML350 обойдется в более чем 1600$.

Mercedes-Benz M-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)

Бензиновые моторы:

2,3, 150 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,8/9,8 расход
3,2, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,2/11,2 расход
4,3, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 16,1/9,4 расход

Дизели:

2,7, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/8 расход
2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,7 л на сто километров.

Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)

Бензиновые моторы:

3,2, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,6/10,7 расход
3,7, 235 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,7/9,8 расход
5,0, 292 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 19,9/10,8 расход

Дизели:

2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,7 расход
2,7, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/8 расход
4,0, 250 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,7/8,8 л на сто километров.

Поколение 2 (W164, 2005-2008 г.)

Бензиновые моторы:

3,5, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 15,2/9.4 расход
5,0, 306 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 18,7/10,4 расход
5,5, 388 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,6/10 л на сто километров.

Дизели:

3,0, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,7/7,5 расход
3,0, 211 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/6,7 расход
3,0, 218 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный
3,0, 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,4/7,4 расход
4,0, 306 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,4/9,1 л на сто километров.

Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)

Бензиновые моторы:

ML350 4Matic, 3,5, 272 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 14,9/9 расход
ML500 4Matic, 5,5, 388 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 17,6/10 л на сто километров.

Дизели:

ML300 CDI 4Matic, 3.0 d, 190 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,8/7,6 расход
ML320 CDI, 3.0 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 расход
ML350 CDI 4Matic, 3.0, 224 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 л на сто километров.

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

ML400 4Matic, 3,0, 333 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 11,9/7,8 расход
ML300 4Matic, 3,5, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 13,5/8,3 расход
ML500 4Matic, 4,7, 408 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 15,6/11,7 л на сто километров.

Дизели:

ML250 BlueTEC 4Matic, 2,1, 204 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 7,1/5,7 расход
ML350 BlueTEC 4matic, 3,0, 250 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 8,4/6,8 л на сто километров.

История

Первое поколение (серия W163) модели начали выпускать на заводе в Алабаме (США) в 1997 году. Это был внедорожник с несущей рамой и постоянным полным приводом с понижающей передачей. Затем сборку организовали и в Австрии. Под капотом базовой модификации ML 230 стоял 4-цилиндровый мотор объемом 2,3 л (150 л.с.). Более мощные версии ML 320 и ML 350 оснащались V-образными «шестерками» 3.2 (218 л.с.) и 3.7 (235–245 сил), а у внедорожников с индексами ML 430 и ML 500 были моторы V8 объемом 4,3 и 5,0 л и мощностью 272 и 292 л.с. соответственно. Была и парочка турбодизелей. Всего было выпущено 620 000 машин. Любопытно, что на базе ML в свое время был создан «папамобиль» для парадных выездов понтифика.

Технические данные (годы выпуска с 2005)

Тип кузова	универсал
Длина/ширина/высота, мм	4780/1911/1779
База, мм	2915
Тип привода	Полный
Объем багажника, л	500–2050
Объем топливного бака, л	95
Снаряженная/полная масса, кг	2185/2830	2135/2830
Трансмиссия	7-ст. авт.	7-ст. авт.
Тип двигателя	Дизель, V6	Бензин, V6
Рабочий объем, см3	2987	3498
Максимальная мощность, л.с. при об/мин	224 при 3800	272 при 6000
Макс. крут. момент, Нм при об/мин	510 при 1400	350 при 2400
Макс. скорость, км/ч	215	225
Время разгона 0–100 км/ч, с	8,6	8,4
Расход топлива, трасса/город, л/100 км	7,5/12,7	9,4/15,2

Плюсы

престижный бренд
респектабельность и премиальность
хорошее вложение средств
высокая рентабельность автомобиля при перепродаже

Минусы

высокая цена автомобиля, комплектующих и обслуживания даже в «серых» техцентрах
сложность приобретения на «вторичке» из-за фальсификаций пробега

Плюсы

динамика
интересная управляемость версии с пневмоподвеской
надежность
комфортабельный универсальный салон
большой багажник
экономичность дизельных версий

Подвеска автомобиля

В подвеске автомобиля, прошедшего не менее семидесяти тысяч километров, обычно сначала ломается стойка стабилизатора. Потом начинают сдаваться рулевые тяги (примерно через 100 000 км), а также задние амортизаторы. Кроме того, возможно придется потратить денежные средства, необходимые для замены передних амортизаторов и заодно нижних рычагов, у которых разрываются сайлент-блоки по внутренней обойме.

На этом проблемы, возникающие с пружинной подвеской, заканчиваются, что не свойственно для достаточно капризной пневматической Airmatic. С ней заботы лишь начинаются. При общей мойке транспортного средства следует каждый раз промывать пневмобаллоны. В противном случае при постоянном движении они будут стерты до дыр. Однако стоит помнить о том, что даже при надлежащем уходе, пневматические детали не смогут прослужить дольше 120000 километров.

Поэтому придется менять и передние, и задние элементы вместе с амортизаторами. Замену рекомендуется делать парами. К тому же, не нужно удивляться, если при очередной гребенке, Mercedes ML, не смотря на новую пневмоподвеску, станет громко грохотать, ведь со временем крепление передних пневмоэлементов к стойкам заметно ослабевает и нуждается в специальной тривиальной протяжке.

Выбирая между Mercedes ML с кузовом W164 и W163, предпочтение следует отдать первому, потому что он является более удачным вариантом по сравнении со своим предшественником. Но вот размеры денежных расходов, необходимых для содержания Mercedes ML W164, могут привести в ступор даже самых обеспеченных владельцев. Если уж и решили купить Мерседес МЛ с пробегом, то старайтесь выбирать МЛ не старше 2007 года, который лишен всяческих недоработок и оснащен дизелем с пружинной подвеской. Из машин постарше лучше выбрать пятилитровую модель, чтобы избежать проблем хотя бы с мотором.

Не стоит приобретать Mercedes ML на все сэкономленные деньги. Заначку лучше оставить на мелкий или крупный ремонт. Заначка всегда выручит, особенно, если что-то внезапно сломается в машине.

Далее видео обзор о покупке подержанного Мерседес МЛ:

https://youtube.com/watch?v=yMpN-rVN1oQ

Также на эту тему вы можете почитать:

В Сети появились первые рендерные изображения Porsche Majun

Забытая модель: Mercedes 180 «Ponton»

Разбор модели Mazda MX-5. Характеристики спорткара

Что такое спойлер и какая у него роль в современном автомобиле?

Выбираем Опель Корса с пробегом

Alexander Stepanoff 3 июля, 2015

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Mercedes, Крутые, Немецкие автомобили

Ускорение замечательное

Я беспокоился, что мощность будет уступать модели 2014 года, но опасения не оправдались. И эта более легкая модель поможет ощутить всю мощь двигателя. В целом, у автомобиля достаточно хорошая мощность для прохождения шоссе и дорог, а двигатель издает приятный рычащий звук при запуске.

И вот еще одно попутное замечание: из всех машин, на которых я ездил, модель Мерседеса ML400 имеет самый обычный двигатель с системой старт-стоп.

Световой индикатор на панели приборов показывает, закрыта машина или нет. Это приятная характерная опция, которая должна присутствовать во всех машинах, но в особенности, премиум класса.

Мерседес M-Class требует топлива повышенного качества. ML400 на 100км потребляет 12 л бензина в городском цикле, 7,9 л – за городом, 9,4 л – в смешанном цикле. А ML550 2014 года потребляет 18 л по городу, 13 л – по трассе, 16 л – в смешанном цикле. Разница ощутима. Кроме того, расход топлива ML400 меньше чем у ML350.

Постоянное совершенствование

Независимо от происхождения, каждое поколение автомобилей Mercedes-Benz ML становилось лучше предыдущего. Это особенно справедливо в отношении второй генерации (2006–2011 гг.), которая сменила выпускавшуюся в течение 8 лет оригинальную модель, отличавшуюся недостаточной надежностью и посредственным качеством сборки. Поэтому пользователи настоятельно рекомендуют покупателям бывших в употреблении автомобилей М-класса рассматривать предложения с 2006 года выпуска. Третье поколение (2012-2015 гг.) представляет собой существенную эволюцию предыдущего и обладает еще большей мощностью и расширенными функциональными возможностями. А в 2016 году, следуя новой схеме наименования внедорожников компании «Мерседес-Бенц», M-класс был переименован в класс GLE.

Несмотря на то что это бесспорный выбор для внедорожника класса люкс среднего размера, в премиум-сегменте есть много достойных и менее дорогих конкурентов. Прежде чем остановить свой выбор на этом немецком американце, пользователи советуют рассмотреть все предложения.