Hyundai sonata 2018 - 2019 - вся информация про хендай соната vii поколения

Технические характеристики Хендай Соната 2014-2015

А теперь обобщим технические характеристики Хендай Соната 2014-2015 модельного года. Как уже упоминалось выше, рулевое управление и подвеска были модернизированы, но линейки шестиступенчатых коробок передач и четырехцилиндровых моторов остались от авто модели предыдущего поколения. Предлагаются три варианта двигателей:

По желанию покупателя под капотом может быть размещен один из двух бензиновых двигателей — 2.4 GDI (193 л. с. и 247 Нм) 2.0 CVVL (168 л. с. и 201 Нм), или мотор 2,0 LPi (151 л. с. и 194 Нм), который успешно работает на пропане. Для надежной работы двигателей ставятся 6 АКПП или 6 МКПП.

Параллельную гибридную схему Hybrid Blue Drive обещают в версии Hyundai Sonata Hybrid. Автомобиль Хендай Соната Гибрид сможет передвигаться как на бензиновой тяге 2,4 Theta II, так и при помощи электромотора (соответственно — 171 л. с. и 211 Нм; 41 л. с. и 205 Нм).

Возможен и третий вариант — применить сразу два этих мотора, тогда отдача в сумме составит 212 лошадиных сил при Нм = 264. Гибридная версия в отношении топлива выгода, в этом случае потребляется всего-навсего от 6-ти до 6,5 литра топлива на 100 км.

О ценах и комплектациях

Если говорить о ценах, то они начинаются с отметки 1.245.000 рублей, но это стоимость самой простой версии с двухлитровым мотором. В ней всё самое необходимое, но уровень оснащения определённо не дотягивает до бизнес-седана. Там нет вещей, которые есть во всех остальных комплектациях, начиная с климат-контроля и заканчивая диодной светотехникой.

Hyundai Sonata, которая действительно способна претендовать на звание бизнес-класса стоит 1.400.000 руб, но это опять же машина с двухлитровым мотором. С таким двигателем, какой был у нас на тесте, «Соната» ещё дороже. Начальная планка стоимости 1,6 млн. рублей, но это версия Lovestyle. Комплектация Business, как у нас на тест-драйве, стоит 1,7 млн. рублей. Тут тебе и вентиляция передних сидений, и электрорегулировки переднего пассажирского кресла, и беспроводная зарядка, и задняя шторка, управляемая кнопкой. Есть возможность заказать пакет «хай-тек», с которым машина будет еще на 100 тыс. руб. дороже.

Новая Hyundai Sonata — неплохая машина, но она выходит на очень конкурентный рынок. В этом сегменте предложение есть практически у всех крупных компаний. Более того, в классе бизнес-седанов представлены очень разные машины, там есть из чего выбрать. Так, существует Mazda6, которая сильно отличается от «Сонаты» в сторону драйва. Есть Toyota Camry, которая тоже отличается, но в сторону комфорта и большей чопорности. Есть и другие, не менее интересные варианты. Так что борьба за выживание этой машине предстоит нешуточная. Но для потребителей это означает расширение поля выбора, что в любом случае можно только приветствовать.

Ходовые качества

Плавность хода довольно неплохая. Подвеска работает тихо. Средние и мелкие неровности проглатывает почти незаметно. Проблемы появляются на деформированном асфальте, там, где есть колея. Во-первых, машину уводит в сторону. Во-вторых, она ещё более чутко реагирует на них при разгоне. При этом, на руле довольно плохая имитация реактивного действия. В быстрых дугах практически ничего не чувствуется, удовольствия не получить. Но ошибок это не провоцирует.

Кстати, задняя подвеска здесь многорычажная, а не полузависимая балка. Вряд ли это идёт Hyundai Sonata на пользу, потому что порой, если в повороте попадается неровность, кормовая часть машины, как будто бы сдёргивается с траектории. А иногда этого не происходит. Может быть недостаточно хода подвески и иногда она достаёт до буфера сжатия, а иногда нет. Но судить об этом сложно.

Интерьер Sonata 2020

Пятиместный седан обладает высококлассным салоном с большим количеством места для пассажиров, но на заднем ряду для людей ростом выше 180 см мало запаса над головой, да и в целом потолок достаточно низкий.

Передние кресла обеспечивают удобную посадку, хотя боковая поддержка могла бы быть и более выраженной.

Панель приборов выполнена из весьма качественных материалов, электронный приборный щиток устанавливается почти во всех комплектациях, кроме самых простых версий.

Оба ряда сидений оборудуются широкими подлокотниками, мультимедийная система наделена одной круглой кнопкой (включение/выключение и громкость аудио), остальное управление на экране полностью сенсорное.

Также в интерьере новой Сонаты можно отметить:

узкие и длинные воздуховоды торпедо, расположенные на одной линии;
отсутствие привычного селектора КПП, его заменяет кнопочный пульт;
выполненный в виде отдельного блока климат-контроль с узкими клавишами управления по по бокам;
наличие переключателя режимов движения – «Эко», «Спорт» и «Комфорт».

Из неудобств в интерьере следует выделить плохо продуманную подсветку климатической установки, здесь легко промахнуться мимо клавиш, выполнить не то действие, которое задумано.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Mercedes C63 S Coupe 2020 первые впечатления

Еще селектор «автомата» расположен достаточно низко, и, если водитель не отличается высоким ростом, ему до блока кнопок каждый раз приходится дотягиваться.

Электрика

На Sonata YF первых лет выпуска нередко подводил концевик педали тормоза (лягушка), что приводило к блокировке селектора выбора передач и не возможности запуска двигателя.

Иной раз зависает топовое головное устройство с навигацией версий Prestige+Navi. Недуг лечится перепрошивкой устройства. А спустя 70-120 тыс. км отказывает камера заднего обзора из-за попадания внутрь влаги. Вскоре настает черед и датчиков парктроника (от 1 000 рублей за аналог).

Генератор может потребовать внимания после 150-200 тыс. км. Начинает шуметь обгонная муфта (от 800 рублей), либо изнашиваются щетки. Новый генератор можно приобрести за 12 000 рублей.

Четвертое поколение (1998-2004 г.)

К моменту выпуска четвертого поколения седана кризис автомобильной отрасли серьезно ухудшил положение многих корейских производителей. Однако концерн Hyundai во многом из-за успеха моделей Sonata и Excel на внешнем рынке лишь укрепил свои позиции, выкупив бизнес одного из конкурентов — компании KIA. Ее разработки вместе с достижениями собственного КБ легли в основу четвертого поколения Hyundai Sonata.

Базой для нового поколения модели с кодом EF стала совместная платформа Hyundai-KIA Y4. Ко времени появления четвертой Сонаты в сферу интересов компании попали и европейские рынки, где управляемость и динамика ценились выше комфорта. Поэтому в апреле 1998 года модель была представлена на 67-й международной автомобильной выставке в Турине под названием Hyundai Sonica с новой линейкой двигателей.

Sonata EF поставлялась с бензиновыми атмосферными моторами следующих версий:

1,8 л G4CM, I4, SOHC 95 л. с. только для внутреннего рынка Кореи;

2.0 л G4JP I4, SOHC 131 л. с. с ременным приводом ГРМ и гидравлическими толкателями клапанов;

2.4 л G4JS I4, SOHC 138 л. с. той же конструкции, поставлялась только в США;

2,5 л V6 G6BA серии Delta 168 л. с., с гидротолкателями клапанов и приводом ГРМ комбинированного типа: ременной привод впускных распредвалов и цепной — выпускных.

Младшие двигатели все еще были лицензионными версиями моторов Mitsubishi серии Sirius. Но 6-цилиндровый агрегат серии Delta был собственной разработкой Hyundai, хоть и на базе глубоко переработанного Mitsubishi Cyclone. В пару с силовыми установками ставили проверенные 5-ступенчатые МКПП и 4-диапазонные АКПП. «Автоматом» по желанию оснащались любые модификации, но свои лучшие качества он показывал в связке с двигателем V6. Автомобиль отличался неплохой динамикой и хорошо держал дорогу даже на высоких скоростях.

Обновленная в 2001 году New EF вместо мотора 2,5 л получила полностью алюминиевый двигатель V6 DOHC объемом 2,7 л мощностью 173 л. с. А 2-литровую версию в 2006 году сменил 137-сильный Beta II (G4GC) того же объема с регулировкой зазоров клапанов при помощи шайб и гидравлическими опорами двигателя вместо резиновых. Мощность двигателя 2,4 л выросла до 149 л. с.

В ходе рестайлинга Sonata сменила и облик: длинные свесы, сдвоенные круглые фары и волнистый капот еще больше приблизили ее к моделям бизнес-класса. Габариты увеличились по всем измерениям до 4745 х 1820 х 1420 мм (Д х В х Ш), что повлияло на объем багажника (430 л) и размер салона. В комплектацию вошли регулировка руля по высоте, электропривод стекол, зеркал и антенны, магнитола с CD и климат-контроль. Особенность четвертой Сонаты — расположенные на двери, а не на полу кнопки открытия багажника и бензобака. Модель получилась комфортной и просторной, неплохо раскупалась как корпоративный автомобиль, а также как такси бизнес-класса.

Кроме Кореи, Sonata четвертого поколения выпускалась на заводах Китая, Ботсваны, Египта и России (ТагАЗ). Таганрогская версия, которую ошибочно называют «пятой Сонатой», имела увеличенный до 170 мм дорожный просвет и выпускалась в семи комплектациях с апреля 2004 по 2012 год со стандартной двухлетней гарантией. Вскоре российский производитель приобрел права на торговую марку Sonata EF и смог выпускать автомобили без шильдика Hyundai.

G6BA Delta

Это самый мощный на то время шестицилиндровый G6BA на 172 л. с. Силовой агрегат серии Delta с гидрокомпенсаторами и электронной системой впрыска имеет объем 2,7 л. Для блока цилиндров использован алюминий. При правильном обслуживании G6BA, по заверению производителя, ходит до 500 тыс. км. Но он весьма требователен к смазке, при недостатке которой резко сокращается ресурс гидрокомпенсаторов и всего мотора в целом.

Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см. Мощность составляет 144 л. с. Использовался для Хендай Соната HF. При неправильном обслуживании в G4KA проявляются типичные неисправности вроде повышенной шумности и вибраций. Но первый владелец к этому времени, как правило, успевает избавиться от автомобиля, тем самым избавляя себя от серьезных затрат на ремонт.

Мотор объемом 2,4 л вполне надежен. Слабым местом можно считать блок балансирных валов. При его поломке начинается масляное голодание с последующим критическим износом. Все это сопровождается характерным «дизельным» шумом.

Это самый мощный в линейке моторов Хендай Соната. Большинство поломок связаны с нарушением регламента обслуживания или эксплуатационных норм, банальным перегревом. Но межремонтные пробеги у 3,3-литрового G6DB больше, чем у тех же G4KA и G4KC.

Другие проблемы и неисправности

После 40-100 тыс. км порой обнаруживается течь топливного бака, заправленного больше чем наполовину. Все дело в ухудшении проходимости клапана адсорбера либо трубок, соединяющих его с баком. Разряжение приводит к деформации и растрескиванию «хлипкого» бака – чаще в правом верхнем углу. За новый бак придется внести свыше 10 000 рублей.

Спустя 100-150 тыс. км теряет эффективность топливный насос. Весь узел в сборе стоит около 7 000 рублей. Но можно заменить только сам насос – от 1 500 рублей.

После 150-200 тыс. км нередко закисает механизм привода стеклоочистителей. Дворники начинают работать с перебоями, заклинивают, и появляется неприятный скрип. Механизм можно реанимировать, тщательно очистив и смазав. Отказать может и электромотор – от 4 000 рублей.

Генератор может потребовать внимания через 150-200 тыс. км. Выходит из строя регулятор напряжения, изнашиваются подшипники и щетки. Стоимость нового генератора – от 6 000 рублей.

«Плохая масса» приводит к колебаниям показаний температуры охлаждающей жидкости. А при включении фар или кондиционера стрелка устрашающе ползет вверх. Решение простое – установить дополнительный провод массы между мотором и кузовом.

Технические характеристики

Соната DN8 – это среднеразмерный седан, обладающий длиной около пяти метров (4900 мм), шириной и высотой – 1860 и 1465 мм соответственно.

Колесная база авто равна 2840 миллиметрам, клиренс – 155 мм, прочие технические характеристики этой корейской модели:

мест в салоне – 5;
колесный привод – передний;
колея колес передняя – 1615/1620/1624 мм (с шинами 18/17/16 дюймов);
колея колес задняя – 1618/1623/1635 мм (18”/17”/16”);
свес передний/ задний – 945/1115 мм;
диаметр разворота – 10,96 м;
масса снаряженная – от 1484 до 1618 кг (для авто с ДВС 2.5);
масса максимально допустимая – 1980 кг;
емкость топливного бака – 60 л;
соответствие стандартам экологии – Евро-5;
рекомендуемый вид топлива – бензин Аи-92;
вес буксируемого прицепа max – 700 кг (для прицепного устройства с тормозами – 1400 кг).

Соната восьмого поколения оборудуется электроусилителем руля, в «базе» с 2-литровым двигателем наделяется шинами 215/60R16 и литыми колесными дисками 6.5Jx16″.

Автомобили с 2.5-мотором комплектуются покрышками 215/55R17 и дисками 7.0J X 17″, колеса 235/45R18 (7.5J X 18″) поставляются в самых заряженных версиях.

Внешний вид

До этого Хендай Соната 2013 все эксперты относили к среднему классу автомобилей. Но версия модели ткущего года заставила многих по-новому взглянуть на этого середнячка. По мнению многих весь облик передка новой Сонаты 2014 был отчасти позаимствован от Камри, для которой новая корейская модель должна стать (по прогнозам аналитиков) главным конкурентом. Особенно по уровню стоимости.

Если проследить «близкородственное» заимствование, то прототипом внешнего вида новой версии седана принято считать Дженезис, с которым у Hyundai Sonata 2013 много общих совпадений в облике. Причем Дженезис относится маркетологами компании к премиальному автомобильному классу. Наверное, путем такого родственного заимствования деталей внешнего дизайна производитель хочет подтянуть классность среднестатистической модели.

Дизайн передней части приобрел новые черты, которые сильно изменили внешнее восприятие Hyundai Sonata 2014. Благодаря чему седан стал изящнее и утонченнее.

Решетка радиатора получила новый дизайн. Теперь она выполнена в форме перевернутой трапеции, меньшее основание которой имеет плавную овальность. Прутья решетки стали немного длиннее и массивнее. Теперь их всего три.

Верхнее более широкое основание решетки заканчивается прямо под капотом. Верхняя ее граница оканчивается на капоте, замыкаясь самой массивной хромированной накладкой.

Соната 2014 пережила заметный рестайлинг основной передней свето оптики. Теперь она значительно растянута по всему боку автомобиля и занимает большую площадь. Форма передних фар изменилась не сильно. Лишь немного сгладились линии и без того плавной обводки. Намного серьезнее изменилась их начинка. В передние фары теперь интегрированы ксеноновые фонари.

Изящным штрихом, подчеркивающим эстетическую натуру Соната 2013, являются сглаживающие аэродинамические углы. Они образованы «пластиковой» складкой бампера снизу.

Сбоку автомобиля основным элементом дизайна, приковывающим взгляд и удивляющим, является вниз спадающая складка для усиления аэродинамических свойств Sonata 2014. Она проходит почти ровной линией по всему боку автомобиля, спадая вниз лишь возле передней арки колеса. Прибавьте сюда спортивный овал верхней линии крыши, пропорциональные размеры арок колес с 18 дюймами дисков. И вы получите все основные черты спортивной модели престижного спорткара.

Больше всего от рестайлинга «досталось» заду Хундай Соната 2014. Вся верхняя часть стала более полукруглой. Заметно округлилась и верхняя граница крышки багажника. Боковая складка получила свое продолжение сзади. Проходя боковую линию, она заканчивается сразу сверху над фарами.

Общее впечатление от наружного дизайна рестайлинговой версии положительное. Даже такое незначительное обновление во внешнем дизайне заметно «освежило» восприятие модели. Это будет очевидным стимулом для эстетически настроенных покупателей, чтобы Хендай Соната ТагАЗ 2013 купить не раздумывая.

Hyundai Sonata в России

Хендай Соната с индексом DN8 не является рестайлингом предыдущей версии, а представляет собой совершенно новый седан, созданный на модульной платформе, общей с Kia Optima.

Авто 2020 модельного года менее консервативен, чем предыдущий вариант, включает в себя дизайнерские элементы концепт-кара Le Fil Rouge.

Премьера серийного автомобиля с формой кузова фастбек в России состоялась 20 ноября 2019 года, по сравнению с предшественником седан стал длиннее на 45 мм, на 30 миллиметров ниже.

Его колесная база увеличилась на 35 мм, при этом передний свес уменьшился на 2 сантиметра.

С этими изменениями в габаритах, а также с учетом большего наклона передних кузовных стоек разработчикам удалось добиться заметного улучшения аэродинамики, соответственно, снижения топливного расхода.

Всего для Sonata DN8 создано 4 типа бензиновых силовых агрегатов, но для российских покупателей авто доступен лишь с атмосферными моторами 2.0L и 2.5L.

У официальных дилеров новую машину можно будет купить в семи вариантах опционального оснащения, пока же, на начальной стадии продаж, предлагается четыре разных комплектации с 2,5-литровыми моторами.

Крупноузловая сборка авто налажена на Калининградском заводе «Автотор».

Hyundai Sonata 2014-2017: цена, фото

Корейский четырехдверный седан D класса, имеющий хорошие динамические характеристики и комфортабельный салон отлично подходит к эксплуатации в городских условиях и за его пределами. Сравнительно невысокая цена Hyundai Sonata 2014-2017 позволяет приобрести автомобиль с широким спектром опций и различных богатых комплектаций.

Автомобиль способен удовлетворить требования автолюбителей различных возрастных категорий. В дизайне автомобиля удивительным образом обведены различные стили, с одной стороны, он представительный и строгий, а с другой, молодежный и привлекательный.

В 2015 году корейский автогигант представил миру седьмое поколение Сонаты. Из особенностей новинки можно отметить двухлитровый двигатель, который комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Также можно отметить средний расход автомобиля, который составляет 7.8 литра на 100 км. Экстерьер автомобиля полностью соответствует пожеланиям автолюбителей сегодняшнего времени. LED габаритные огни, плавные линии фар и массивная решетка радиатора все это подчеркивает солидность автомобиля и его элегантность.

Разработка проекта нового поколения обошлась компании в 418 миллионов долларов и велась три года. Насколько будут оправданы затраты покажут продажи автомобиля, но учитывая кто корейцы доказали всему миру что могут производить качественные и недорогие автомобили успех седьмого поколения очевиден.

Технические характеристики нового Hyundai Sonata 2014 года

Как уже было сказано, осветительные приборы и рулевое управление было модернизировано, но вот четырехцилиндровые моторы и 6-ти ступенчатые коробки передач остались от прошлой модели.

Двигатели, которые устанавливают на эту машину бывают разные. Это может быть 2.0 CVVL (168 лс 201 Нм) и 2.4 GDI (193 лс 247 Нм). Так же планируется выпуск Hyundai Sonata Hybrid. Эта машина будет включать в себя бензиновый мотор и электро мотор.

Седьмое поколение корейских седанов Hyundai Sonata забрало у своих разработчиков три года и 418 миллионов долларов на разработку. Компания планирует продавать не меньше чем 338000 машин в год, а это означает, что новинка южнокорейского автопрома появится и на рынках России.

Подвеска Хендай Соната 2014-2015

Внесены изменения в подвеску. Специалисты не тронули старую схему с задней многорычажкой и передними стойками МакФерсон, зато изменили геометрию закрепления компонентов ходовой части как спереди, так и сзади, и усилили характеристики на управляемых амортизаторах и пружинах. К тому же, многорычажная задняя подвеска дополнительно получила новые двойные нижние рычаги, что повысило ее уникальность. Жесткость обрела рулевая колонка. Более производительным процессором укомплектован электроусилитель рулевого управления, и это при имеющейся системе Drive Modе, которая выполняет функции изменений характеристики работы усилителя.

На новом лице южного корейца строгие фары головного света с линзовой оптикой и изломами светодиодов. Выделяется значительными размерами широкая трапеция фальшрадиаторной решетки

Бампер притягивает внимание плавно-спокойными линиями. Дизайнеры постарались: вид спереди у новой Сонаты довольно стильный, солидный и в то же время строгий

Обзор профиля тоже радует: у кузова седана современный купол крыши, который соединяется с компактной кормой через мощные стойки; фирменное ребро от Hyundai проходит над дверными ручками; комфортные дверные проемы; четкий полукруг колесных арок; утонченная зона остекления; оригинальные зеркала, оснащенные повторителями поворотов. Варианты комплектования шинами зависят от установленного двигателя и другого оснащения. Шины 235/45R18, 215/55R17 или 205/65R16, диски которых выполнены из легких сплавов.

В традиционном ключе сделана и корма автомобиля. Тело Сонаты защищает солидный бампер как и у новой Hyundai i20 2014-2015. Компактная горизонталь багажника имеет высокую вертикальную стенку. Плафоны габаритной светотехники с фантастическими линиями и изгибами, дополнены светодиодом. Эти утонченные элементы света обеспечивают прекрасное световое решение в пути.

Как видим, у новой Сонаты во внешности и конструкции стало больше собранности, повышенной безопасности и четкой управляемости со сбалансированной подвеской. Прекрасно отснятое видео и четкие фотоснимки, запечатлевшие Седан Хендай Соната поколения 2014 – 2015 года дают прекрасную возможность рассмотреть новинку 7-го поколения не только снаружи, но и заглянуть внутрь салона и в багажник.

Коробка передач

В пару двигателям устанавливались 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат.

Механическая коробка – достаточно надежная. Впрочем, при больших пробегах порой возникает необходимость ремонта из-за износа шестерен дифференциала и подшипников. Для восстановления работоспособности МКПП понадобится около 15 000 рублей.

Сцепление механических коробок, работающих в паре с 2,0-литровыми моторами, ходит более 120-180 тыс. км. Стоимость нового комплекта – около 6 000 рублей, а работ по замене – 4 000 рублей.

Сцепление коробок, функционирующих с 2,7-литровым V6, имеет более короткий срок службы. Буксующее сцепление лучше сразу же заменить, иначе неизбежен преждевременный износ двухмассового маховика. Механики рекомендуют взамен неисправного маховика устанавливать аналог от Santa Fe – он надежнее. Маховик доступен за 8 000 рублей, а новый комплект сцепления – за 7 000 рублей.

Автомат разработан компанией Mitsubishi и имеет обозначение F4A42. При нормальных условиях эксплуатации и регулярной замене масла коробка вполне способна проехать без ремонта 300 000 км. Впрочем, на практике серьезные неисправности встречаются уже после 200 000 км. Приходится менять гидроблок или устранять последствия разрушения дифференциала. Стоимость ремонта от 40 до 80 тыс. рублей.

В паре с 2,4-литровым мотором устанавливалась АКПП, отличавшаяся передаточными числами. При выходе ее из строя, возможна замена на аналог от машин с двигателем 2.0 Sirius.

Заключение обзора Hyundai Sonata 2017

В общем, Hyundai Sonata 2017 показалась автомобилем ладненьким, но немного бесхарактерным. С другой стороны, цены назначены очень даже лакомые. Корейцам любыми силами нужно закрепиться в сегменте D. Потому что это один из факторов глобального успеха на рынке. И, даже несмотря на то, что Сонаты привозятся из Кореи, то есть это полностью импортный автомобиль, многие версии оказываются дешевле чем конкуренты российской сборки. Причем, не исключено, что в скором времени появится ещё более дешёвый вариант с механической коробкой передач.

В заключении добавим, что в топовой комплектации STYLE с мотором 2,0 л. модель будет стоить 1 445 000 р. Причем, все двухлитровые версии идут только с тканевой обивкой салона.

С двигателем объёмом 2,4 л. в топовых вариантах Life, Style и Business модель будет стоить 1 595 000 р. и 1 695 000 р.

Здесь уже появляется: