Отзыв о honda cr-v 2012 года [в чем разница между iv и iii поколением]

Цены и комплектации

Итак, пришло время узнать, сколько стоит 4 поколение CR-V. Само собой, начальная комплектация оснащается 2-литровым мотором, механической КПП с 6 ступенями. За нее автосалон попросит около 1 миллиона 160 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит ABS, ESP, полный список подушек (8 штук), полный привод. Кроме того, его ожидает сервопривод зеркал и сидений с подогревом (и тех и тех). Так же здесь имеется климат-контроль. Следующая комплектация имеет тот же список оборудования, однако, в качестве КПП предлагается автомат. Максимальная же комплектация оснащается двигателем 2.4. К оборудованию прибавляется парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль. Это удовольствие будет стоить около 1 570 тыс. рублей.

Интерьер

Хотя некоторые из используемых материалов не кажутся премиальными, как хотелось бы, качество сборки CR-V отличное, и все сделано на совесть. Расположение элементов на приборной панели удобное для пользователя, даже если информационно-развлекательная система не так гладка и интуитивно понятна, как системы у немецких конкурентов. Все CR-V получают регулировку высоты для водительского сиденья, но S и SE не предусматривают регулировку по высоте пассажирского сиденья.

Универсальность салона улучшается благодаря задним сиденьям Honda в стиле кинотеатра: в автомобиле много места для пяти взрослых. Объем багажника составляет впечатляющие 589 литров с поднятыми задними сиденьями, а со сложенными — огромные 1669 литров.

Обзор кузова и экстерьер

Honda CR-V 4

Если посмотреть на автомобиль снаружи, то он сохранил все признаки небольшого кроссовера последнего поколения. Противотуманные фары стали больше, получив широкие сетчатые ободки. Это новшество было введено для охлаждения тормозных дисков. Основные фары выполнены с легким «подмигиванием».

Бампер значительно изменен. Она «приподнята» и более облегчена. Благодаря более мягкому углу переднего свеса кроссовер легче преодолевает препятствия. Производители учли критику последнего поколения автомобиля и расширили черную пластиковую отделку. Он защищает передний бампер от ударов мусора и других предметов, встречающихся на дороге во время движения. Кузов Honda CRV этой модели более жесткий на изгиб и скручивание.

Профиль кроссовера практически не изменился, а хромированная окантовка, представляющая собой дугу, расположенную над боковым стеклом, стала почти визитной карточкой Honda CRV 4. Она делает автомобиль легко узнаваемым в потоке. Автомобиль отлично смотрится на дороге и имеет очень быстрый и спортивный вид.

Фаски, присущие только этому автомобилю, плавно переходят в огромные красно-белые огни, которые полностью занимают задние стойки.

Если посмотреть на автомобиль сзади, можно заметить, что заднее стекло уменьшилось в размерах, что затрудняет обзорность. В двери установлена дверная ручка. Это имеет дополнительное удобство, так как номерной знак здесь расположен слишком высоко, и не каждый сможет открыть дверь, например, с вещами в руках.

Общий вид кроссовера сзади напоминает спортивный автомобиль. Его обтекаемый и изысканный внешний вид говорит о немедленной готовности к взлету и серьезным гонкам.

IV поколение (2011-2016)

Можно сказать, что данное новое поколение преподнесло мало нового для владельцев в вопросе оснащения двигателями. Модель оснащалась уже хорошо знакомыми рядными четвёрками привычных объёмов 2.0 и 2.4 литра.

• 2.0 л. (150 л.с.) R20A;
• 2.4 л. (190 л.с.) K24W.

Младший по объёму двигатель достался «по наследству» от прошлого поколения, поэтому его характеристики остались на прежнем уровне. Более объёмный мотор серии K24 был прилично переработан.

В первую очередь изменения получила система питания, которая стала с непосредственным впрыском топлива. Принципиально изменилась конструкция впуска/выпуска, изменения в конструкции получили также распределительные валы. Настройки срабатывания фирменной системы VTEC также претерпели изменения. Всё это позволило значительно повысить эксплуатационные характеристики.

Следует отметить, что и на пятое поколение CR-V устанавливался мотор серии K24W. Однако это была дефорсированная версия мощностью 184 л.с.

Особенности и неисправности

Так как устанавливаемые двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то и встречающиеся неисправности остались в большинстве своём такими же. Стуки от клапанов ГБЦ и клапана адсорбера, проблемы с натяжителем ремня навесного оборудования, характерные вибрации двигателя – все эти особенности продолжили доставлять неудобства и владельцам IV-го поколения CR-V. По-прежнему двигатель очень требователен к качеству топлива и масла.

Несмотря на значительную переработку, двигатель серии K24 также получил неприятные особенности от предшественника. В первую очередь это касается всё той же проблемы с износом распределительных валов. Владельцам просто нужно иметь в виду эту особенность конструкции и регулярно следить за состоянием узлов ГБЦ.

Мелкие недостатки в виде вибраций, течи переднего сальника коленвала и плавающие обороты не столь критичны и достаточно легко решаются.

Вибрация может быть следствием растяжения цепного привода ГРМ, что лечится заменой. Иногда причиной может быть изношенная опора двигателя. Плавающие обороты убираются путём чистки дроссельной заслонки и клапана холостого хода.

Для форсированных версий двигателей серии K24, которыми и являются моторы K24W, характерны сбои в работе соленоида, а также треск шестерни системы VTC. Точной причины этого явления не выявлено, однако наиболее вероятной считают масляное голодание, при несвоевременной замене масла.

Какой ресурс двигателей CR-V 4

Принципиальных отличий от предыдущего поколения модели по ресурсу у двигателей нет. Более простой конструктивно 2.0-литровый мотор совершенно легко ходит вплоть до 200 тыс. км. Встречаются случаи и больших пробегов без капитального вмешательства.

Двигатель 2.4 более сложный технологически, поэтому в процессе эксплуатации требует большего внимания. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания. Однако если двигатель находится в заботливых руках хозяина, который осознаёт необходимость грамотного регулярного обслуживания, такой мотор способен пройти и более 300 тыс. км.

Особенно важным моментом для обоих моторов является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Производитель отмерил интервал между такими процедурами в 40 тыс. км.

Другие проблемы и неисправности

Весной 2016 года Honda объявила об отзыве CR-V, проданных в период с 20 июля 2013 года по 30 июля 2015 года. Причина – подушки безопасности печально известной Takata, которые при срабатывании во время ДТП убивали или калечили.

О коррозии кузова, конечно же, речи пока не идет. Зато владельцы Хонда СР-В с люком нередко обнаруживают ржавчину по переднему краю металлической рамки стекла.

На дорестайлинговых СРВ часто перегорают светодиоды в стоп-сигнале спойлера, расположенного на двери багажника. Стоимость нового оригинального фонаря – 4000 рублей, а аналога – 2000 рублей.

Спустя 4-6 лет может отказать один из датчиков заднего парктроника. Оригинальный датчик обойдется в 10 000 рублей. К счастью, на известной китайской интернет-площадке можно найти аналог всего за 800 рублей.

Время от времени начинают издавать неприятный дребезг замки задних сидений.

Комплектации Honda CRV 4

Российским водителям Honda CRV 4 предлагается в 5 вариантах комплектации. Базовая комплектация варианта Comfort включает в себя:

• многофункциональный цветной экран;
• электрический усилитель руля
• Камера заднего хода;
• зеркала с подогревом;
• Светодиодные фары;
• 2-зонный кондиционер;
• подогрев передних сидений
• Боковые зеркала;
• дверные ручки в цвет кузова
• центральный замок с дистанционным управлением;
• элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• круиз-контроль;

Модель Comfort оснащена двухлитровым бензиновым двигателем, механической коробкой передач и 8 подушками безопасности. Передние и задние фары оснащены светодиодными полосками. Модель кроссовера начального уровня оснащается легкосплавными дисками R18.

Комплектация Elegance дополнена тканевой обивкой сидений, система Bluetooth имеет 4 динамика, мультимедийная система управляется через USB.

Отделка Lifestyle дополнена поручнями, противотуманными фарами, аудиосистема имеет 6 динамиков, есть датчики света.

В пакет Sport входят самозатемняющееся зеркало заднего вида, рычаг переключения передач и рулевое колесо, отделанные натуральной кожей.

Версия Executive будет иметь кожаный салон, сабвуфер, люк с электроприводом и сиденье водителя с электрорегулировкой поясничного подпора.

В пакет Premium входят все вышеперечисленные «вкусности», плюс навигационная система HDD с DVD и интеллектуальный кондиционер, который самостоятельно регулирует атмосферу в салоне в зависимости от положения солнца относительно автомобиля.

Недостатки

А теперь, представим, что весь автомобиль – это огромная палка колбасы, в которой мы будем искать сало. К сожалению, это достаточно легко, кроме того, владельцы уже давно сделали это за нас.

• Независимо от того, какой двигатель установлен на автомобиль, или же какая КПП, все равно это неповоротливый монстр, размеры и масса которого значительно превосходят возможности силовых агрегатов. Даже 2.4 на механике не способен подарить водителю ощущение хотя бы мимолетного драйва.
• Полный привод, который нельзя подключить постоянно, слегка поздновато реагирует и не очень хорошо справляется со своими обязанностями.
• Дополнительное оборудование в салонах продается втридорога, как, собственно и в других автосалонах, поэтому винить в этом фирму просто бессмысленно и глупо. Те же коврики что здесь будут стоить 15 000, можно приобрести в автомагазине за полсуммы, а то и меньше.
• Велюровый салон легко пачкается, хотя качество его не такое уж и плохое.
• Кроме того, версия 2.4 значительно проигрывает 2-литровой по общему качеству материалов, потому что здесь менее продуманная шумоизоляция, а сверчков значительно больше. Даже сама панель выглядит «деревянной».
• По подвеске нареканий нет, а вот общая проходимость уж очень плоховата, и это при том, что компания позиционирует свое творение, как кроссовер.
• Штатные покрышки не годятся даже для легкого бездорожья, скорее они для идеального асфальта.
• В завершение порицания японского автомобиля стоит отметить и отсутствие автомобилей в салонах. Трудно объяснить, чем это обосновано, однако, для того, чтобы добраться до своей мечты, придется подождать практически 2 месяца, а если мечта оснащается двигателем 2.4, то этот срок может затянуться до 3 месяцев.

Интерьер салона и багажник

Если экстерьер сохранил некоторые черты предыдущей модели, то дизайн интерьера не имеет с ней ничего общего. Внутри Honda CR V 4 впечатляет богатством, элегантностью и благоговейным дизайном. Дисплей оснащен изображением с камеры заднего хода и навигацией. Мультимедийная система построена на обычной базе Android со знакомым интерфейсом. Однако он реагирует на команды с некоторой меланхолией. Кондиционер управляется с помощью обычных кнопок.

На центральной консоли больше нет фирменного свободного пространства. Вместо этого имеется центральный тоннель с глубоким отсеком для хранения с местом для подстаканников, емкостью для различных мелких предметов. Для задних пассажиров, как и во всех других моделях, оставлен ровный пол.

Интерьер кроссовера Honda CR V 4 очень просторный. Водитель может сидеть с комфортом.

1. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету.
2. Сиденье водителя может быть отрегулировано электроприводом в желаемое положение.

Имеется даже электрическая регулировка поясничного подпора. Но это все механические регулировки.

Интересно, что рычаг переключения передач расположен нехарактерно близко к приборной панели. Несмотря на это, управление остается очень удобным. Все элементы управления по-прежнему на месте, и к дизайнерам нет никаких претензий.

Между передними сиденьями расположен широкий подлокотник для водителя и пассажира. Несмотря на не очень элегантный пластиковый «дизайн интерьера», салон Honda CRV 4 выглядит очень достойно.

Следует отметить, что интерьер был немного опущен. Тем не менее, в салоне ничего не воняет, даже «новый автомобиль». Японцы помешаны на здоровье, они не используют материалы с вредными испарениями. Находиться в этом автомобиле очень приятно.

Передние сиденья можно интуитивно отрегулировать под любую фигуру. Они имеют удобный и интересный профиль.

Задние сиденья SRV

При необходимости задние сиденья можно легко сложить. Это обеспечивает 1 669 литров пространства для хранения. Однако при сложенных спинках задних сидений невозможно добиться ровного пола. Сзади двери кроссовера открываются вверх, а объем багажника составляет 589 литров, что на 149 литров больше, чем у предыдущей модели.

Багажник Honda CR-V 4-го поколения

Запасное колесо небольшое, достаточно доехать до станции техобслуживания, что не может разочаровать автовладельца. Он спрятан под багажником.

Трансмиссия

Шестиступенчатая механическая коробка передач полагалась только 2-литровому агрегату. В качестве опции предлагался 5-скоростной автомат, который был единственным вариантом для 2.4 i-VTEC. После рестайлинга в 2015 году версии с 2.4 стали комплектоваться вариатором.

Все коробки отличаются завидной надежностью и проблем обычно не доставляют.

Система полного привода предназначена, прежде всего, для улучшения сцепления колес с поверхностью на дорогах общего пользования. На сложных участках система недостаточно эффективная. А если упорно идти на пролом, то муфта довольно быстро перегревается.

В CR-V нередко приходилось сталкиваться с отказом системы полного привода, сопровождаемым сообщением об ошибке и горящим индикатором AWD. Обычно доставалось владельцам машин с 2-литровым мотором. Например, отламывался провод, расположенный на минусовой клемме аккумуляторной батареи. Либо выходило из строя реле, размещенное под обшивкой багажника (2000 рублей).

Но самая неприятная причина – отказ соленоида, установленного в редукторе. Чтобы его заменить, необходимо демонтировать и полностью разобрать узел. Хонда модернизировала соленоид (около 6000 рублей). За работу попросят не меньше 5000 рублей. Недуг затронул экземпляры 13 модельного года.

Обзор кузова и экстерьер

Honda CR-V 4

Если смотреть на автомобиль снаружи, то он сохранил все признаки небольшого кроссовера прошлого поколения. Противотуманные фары стали больше, их снабдили широкими сетчатыми ободками. Это новшество ввели для охлаждения тормозных дисков. Главная оптика выполнена с легким «прищуром».

Бампер поменялся существенно. Его «приподняли» и сделали более рельефным. Кроссовер стал проще пересекать препятствия, благодаря более тупому углу переднего свеса. Производители учли критику прошлого поколения автомобилей и расширили черную пластиковую отделку. Это защищает передний бампер от ударов щебня и других предметов, встречающихся на дорогах во время движения. Кузов Honda CRV в этой модели более жесткий на изгиб и кручение.

Профиль кроссовера практически прежний, а хромированная полоса, которая дугой размещена над боковым остеклением, стала практически визитной карточкой Хонда СРВ 4. По ней машину легко узнать в потоке. Автомобиль отлично смотрится на дороге, у него весьма стремительный и спортивный облик.

Присущая только этому авто выштамповка, мягко перетекает в огромные фонари красного и белого цвета, целиком занимающие задние стойки.

Если смотреть на машину сзади, то видно, что заднее стекло уменьшили, что теперь затрудняет обзор. В двери поместили ручку. Она добавила удобства, так как номерной знак расположен здесь слишком высоко и открыть дверь, например, с вещами в руках, сможет не каждый.

Общий облик кроссовера сзади напоминает спорткар. Его обтекаемость и подтянутость говорят о его немедленной готовности к старту и серьезным гонкам.

Типичные проблемы, выявляемые в процессе эксплуатации

Применяемые на Honda CR V RD1 автоматические коробки лишены планетарной передачи. Из-за этого конструкция упрощается, а АКПП становится массивнее, что в лучшую сторону влияет на надежность. Поэтому коробки Хонда СРВ РД1 приходят в ремонт крайне редко и с большими пробегами, превышающими 400 тыс. км. При этом автоматы не лишены слабых мест. Так в коробках часто выходят из строя фрикционные диски, соленоиды, датчик положения селектора и регулятор гидроблока.

Для АКПП крайне важна своевременная замена масла. Если сроки технического обслуживания нарушаются, то происходит загрязнение клапанов гидроблока и соленоидов. Это ведет к масляному голоданию узлов и контактирующих поверхностей АКПП. В результате происходит ускоренный износ уплотнительных колец, втулок и фрикционов.

Первый ремонт АКПП Honda CR V RD1 обычно связан с переборкой и заменой расходников гидротрансформатора. Заливки свежего масла обычно недостаточно. Требуется поменять все фильтры

Немаловажной является очистка магнитов

При пробегах более 300 тыс. км замены требуют фрикционы и стальные диски. Обычно их рекомендуется менять комплектом

При этом важно точно знать модификацию АКПП. Фрикционы для Хонда СРВ РД1 унифицированы и собраны под одним артикульным номером

Их подбор осуществляется по трем параметрам: толщине, наружному диаметру и количеству зубов.

При пробегах под 400 тыс. км наружу начинает просачиваться смазка. В таком случае рекомендуется приобрести ремкомплект прокладок и сальников.

Датчик положения селектора также преподносит проблемы. При пробегах более 180 тыс. км его контакты окисляются и точность срабатывания падает.

Соленоиды выходят из строя из-за загрязнения смазки, перегрева или естественного износа. В их конструкцию входит сменный анодированный элемент. При пробеге за 250 тыс. км он подлежит заменена новый.

Подшипники начинают преподносить проблемы, когда пробег близится к 400 тыс. км. Первоначально возникает гул

Если автовладелец не обращает на подшипник внимание, возникает риск его разрушения

К пробегу более 300 тыс. км вырабатывают свой ресурс регуляторы гидроблока. Их срок службы очень сильно зависит от чистоты масла. В случае выхода из строя регулятора гидроблока он подлежит замене.

На автомобилях, на которых владельцы установили вариатор, проблемы зависят от узла, который использовался для свапа. Наиболее часто неприятность преподносит ремень. Он может растянуться и начать проскальзывать. При наиболее неблагоприятных условиях ремень может надорваться и повредить внутренности бесступенчатой трансмиссии.

Свап вариатора на Хонда СРВ РД1 не всегда происходит оптимально. Из-за этого при пробеге в 40-60 тыс. км происходит разрыв шлицов маховика. Двигатель машины при этом набирает обороты, а транспортное средство стоит на месте.

Другие модификации HONDA CR-V (ХОНДА ЦРВ)

HONDA CR-V ZX (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2006.10)HONDA CR-V ZLI (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2006.10)HONDA CR-V X (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2006.10)HONDA CR-V ZL (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2006.10)HONDA CR-V ZXI (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2006.10)HONDA CR-V IL-D (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2005.10)HONDA CR-V IL-D (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2005.10)HONDA CR-V IL (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2005.10)HONDA CR-V IL-D (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2004.09)HONDA CR-V IL-D (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2004.09)HONDA CR-V IL (ХОНДА ЦРВ) (2354 cc, 2004.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.04)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V PERFORMANCE IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2004.03)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IL-S (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2003.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2002.10)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V PERFORMANCE IL (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT IG (ХОНДА ЦРВ) (1998 cc, 2001.09)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 2000.05)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 2000.05)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 2000.05)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 2000.05)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 2000.05)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V PERFORMANCE NAVIO (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V FINE SPIRIT NAVIO (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V PERFORMANCE NAVIO (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V FINE SPIRIT NAVIO (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1999.11)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1998.12)HONDA CR-V FINE SPIRIT (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1998.12)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1998.12)HONDA CR-V PERFORMANCE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1998.12)HONDA CR-V CR-V B SPECIFICATION (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1997.10)HONDA CR-V SMART SCAPE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1997.10)HONDA CR-V CR-V (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1997.10)HONDA CR-V ACTIVE SCAPE (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1997.10)HONDA CR-V CR-V B SPECIFICATION (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1996.09)HONDA CR-V CR-V B SPECIFICATION (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1995.10)HONDA CR-V CR-V (ХОНДА ЦРВ) (1972 cc, 1995.10)

Какой из них выгоднее купить?

Мы не будем рекомендовать вам конкретные модели CR-V, единственный момент заключается в буксировочной способности, будьте внимательны если собираетесь возить какой-либо прицеп. Купите неправильную спецификацию, и вы можете не вписаться в лимит буксировки.

Ни один CR-V не выглядит по-спартански, и даже у начального уровня S присутствует DAB-радио, Bluetooth, 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также автоматическое экстренное торможение.

SE добавляет семидюймовый сенсорный дисплей, заднюю парковочную камеру, автоматические фары и дворники, а также передние и задние датчики парковки. CR-V SR предлагается с 18-дюймовыми литыми дисками, отделкой из кожи и алькантары, защитным стеклом, активными скрытыми фарами с поддержкой дальнего света и навигацией.

Самые популярные модели EX имеют кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, бесключевой доступ, дверь багажника с электроприводом и электрически регулируемое сиденье водителя с памятью положения.

Характеристики Honda CR-V 2.0 (1998-2001)

АвтоКаталог » Honda » Honda CR-V » 1998-2001 » Характеристики Honda CR-V 2.0

Технические данные

Общие данные
Модель	Honda CR-V 2.0
Год выпуска	1998-2001
Кузов	Кроссовер
Количество дверей/мест	5/5
Снаряженная масса, кг	1430
Полная масса, кг	1900
Максимальная скорость, км/ч	174 (170)
Время разгона с места до 100 км/ч, с	10,5 (12,5)
Минимальный радиус поворота, м	5,4
Объем багажника min/max, л	375/670
Размеры Honda CR-V, мм
Длина	4520
Ширина	1750
Высота	1710
Колесная база	2620
Колея передняя/задняя	1535
Дорожный просвет	210
Двигатель
Тип	Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение	Спереди поперечно
Рабочий объем, куб.см	1973
Степень сжатия	8,8
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	84 х 89
Число клапанов	16
Мощность, л.с./ об/мин	128/5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	182/4200
Трансмиссия Honda CR-V
Тип	Механическая 5-ступенчатая(Автоматическая 4-ступенчатая)
Привод	На передние колеса с автоматически подключаемым полным приводом
Подвеска Honda CR-V
Передних колес	Независимая, двухрычажная со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Задних колес	Независимая, многорычажная со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Размер шин	205/70 R15
Тормоза Honda CR-V
Передние	Дисковые вентилируемые
Задние	Барабанные
Расход топлива Honda CR-V 2.0, л /100 км
Городской цикл	11,9 (12,7)
Загородный цикл	8,4
Смешанный цикл	—
Топливо	Бензин А-95
Емкость топливного бака, л	58

Технические характеристики Honda CR-V 2.0 приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные Honda CR-V 2.0 с характеристиками любых других автомобилей.

В скобках указаны данные для автомобилей Honda CR-V 2.0 с автоматической коробкой передач

Все технические характеристики Honda CR-V

Продажа Honda CR-V

Сервис Honda CR-V

Запчасти Honda CR-V

www.carexpert.ru