Китайский кроссовер «хайма-7»: отзывы владельцев, технические характеристики

Салон

Назвать салон автомобиля современным уж точно нельзя. Но при этом он простой в использовании. Функциональность центральной панели имеет несколько вариантов исполнений, зависящих от типа комплектации Хаймы 7. В верхней части в торце присутствует маленький отсек, в котором можно хранить мелкие предметы. Ниже стереосистема, где количество динамиков может составлять 4 или 6 штук. Базовая комплектация оборудована мультимедийным комплексом с маленьким монохромным экраном, премиум – полноценной мультимедийной системой с пятидюймовым цветным экраном.

Дизайн водительского места сильно похож на интерьер Opel Astra H. Тут приборная панель состоит из двух цилиндрических приборов (спидометра и тахометра), оснащенных защитным элементом, предотвращающим попадание солнечного света. Рулевое колесо и вовсе является практически идентичным опелевскому.

Передняя панель Haima 7 достаточно грубовата, но это неудивительно, учитывая выбор дизайна Opel Astra H за основу. Сидения довольно комфортные, характеризуются хорошей боковой поддержкой и наличием удобных подголовников. В бюджетной комплектации пара передних сидений имеет механическую регулировку. Для обшивки салона использована качественная ткань – увидеть тут кожу можно будет только в комплектации Premium.

Задний ряд рассчитан на двух пассажиров из-за наличия всего двух подголовников и подлокотника. Но если сложить последний, задний ряд превращается в трехместную зону. Опционально для улучшения комфорта покупатель может заказать опцию тонировки стекол, установки центрального зеркала заднего вида, передних сидений с подогревом. Также опционально передается набор фильтров для системы кондиционирования и футляр для очков.

История машин Хайма с фото

История Haima (Хайма)
значение слова, (значёк (знак), эмблема, логотип)Легковые автомобили Haima появились на свет относительно недавно, а на внутренний российский рынок они поставляются лишь с 2010 года. В результате, эта марка не обрела широкой известности, однако владельцы данных автомобилей, в большинстве случаев, весьма довольны своим приобретением. Китайской компании удалось этого добиться благодаря низкой стоимости, поэтому эксклюзивного качества ожидать здесь не следует.

История Хайма была начата в 1988 году. Тогда один из крупнейших концернов в Китае – компания FAW, заключил договор с известным японским производителем автомобилей – компанией Mazda. Вместе они организовали новое производство, целью которого являлось заполнение внутреннего рынка Поднебесной своей автомобильной продукции. Название этой торговой Марки сложено из слов Хайнань и Мазда. Компания стала развиваться, и уже в 1992 году она вошла в число ведущих партнеров компании Mazda, после чего она стала собирать их автомобили на своих производственных мощностях. Спустя два года появилась первая машина Haima, которая впервые в истории китайского автопрома получила сертификат ISO9000 – свидетельство высокого История Haima (Хайма)
(значёк (знак), эмблема, логотип)качества продукции.

 Впрочем, долгое время компания занималась производством автотранспорта исключительно для внутреннего рынка Китая. История Haima сумела заинтересовать заграничных дистрибьюторов, и в 2007 году Китай стал экспортировать их автомобили в Восточную Европу, Африку, Латинскую Америку и на Средний Восток, а спустя три года продукция Haima оказалась на рынке России.

 Компания расширила свои производственные мощности в 2008 году вдвое, благодаря производству нового предприятия, специализирующегося на производстве автомобильных двигателей. Новый завод был развернут в городе Чжэнчжоу, и был запущен на полную мощность в 2010 году. В 2011 году в Карачаево-Черкессии был запущен завод Derways, который производит авто Haima 3, в вариации седан и хэтчбек. Кроме того, здесь же ожидается запуск производства новых хэтчбеков, предназначенных для История Haima (Хайма)
значение словагородского использования. Одним из наиболее распространенных автомобилей этой марки стал Haima 3 Sedan. Он обрел большую популярность почти на всех рынках сбыта, и успешно конкурирует в своем сегменте рынка. Машина Haima 3 Sedan была основана на концепте Mazda 3, поэтому сохранила некоторые черты, свойственные продукции одного из крупнейших автопроизводителей в Японии.

 В 2012 году на российский рынок были направлены автомобили Haima 7, уже достаточно давно известный в Китае под маркой S3. Это переднеприводный автомобиль, с двигателем мощностью в 150 лошадиных сил. Сегодня авто Хайма производится на мощностях, занимающих около 2 млн. квадратных метров, каждый год компания производит около 400 тыс. автомобилей.История машин Хайма

Не смотря на то, что автомобили Хайма относятся к бюджетному сегменту рынка, они не лишены современного качества, хотя и не оснащаются современными «умными» системами. Приобретение такого автомобиля позволит сэкономить там, где покупатель не может или не хочет расходовать крупные суммы денег.

Что собой представляет китайский кроссовер Haima 7?

Украшением улиц наших городов Haima 7 точно не станет. Нет в дизайне этого кроссовера чего-то экстраординарного. Обычный автомобиль. Но это на самом деле не минус. Ведь если лет десять назад на большинство китайских автомобилей без слез взглянуть было нельзя, то сейчас кроссовер от Haima без проблем затеряется в автомобильном потоке и вряд ли у кого-то вызовет сильные негативные эмоции. Так что прогресс китайцев в области дизайна очевиден.

Интерьер Haima 7 на первый взгляд тоже весьма симпатичен. Стильное трехспицевое рулевое колеса, комбинация приборов в «колодцах», большой цветной экран на центральной консоли – этот набор можно увидеть и на куда более дорогих европейских и японских одноклассниках. Хотя через десяток минут все-таки придет понимание того, что внутри китайского кроссовера не все так радужно. Салонный пластик в Haima 7 откровенно дешевый, а острый угол центральной консоли так и норовит упереться в колено водителя. Вроде бы и мелочь, но даже при небольшой аварии этот огрех может еще как аукнуться.

Хватает и менее опасных, но от этого не менее досадных недоразумений. Подрулевые рычажки, например, нажимаются с хорошо слышимым хрустом. Да и клавиши стеклоподъемником могли бы срабатывать не так громко. Одним словом – за внешней красотой салона Haima 7 скрывается целый ряд недоработок. Готовы с ними мириться?

На задних сиденьях все куда лучше. Места там пусть и без избытка, но для троих пассажиров средней комплекции вполне хватает. Так что по этому показателю китайский кроссовер вполне можно сравнивать с куда более именитыми одноклассниками.

Багажник в «китайце» тоже хорош. Объем в 453 литра для автомобиля такого класса можно считать достаточным. Хотя без мелких недоразумений не обошлось и здесь. Попробуйте-ка сложить задние сиденья и увеличить багажник. Сделать это в пару движений вряд ли получится – подушка заедает, спинка сиденья упирается, а снятые заранее подголовники и вовсе девать некуда. Придется повозиться.

А вот часами размышлять над выбором силового агрегата наоборот не придется. Какие могут быть размышления, если пока что для Haima 7 предлагается только бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощность которого составляет 136 лошадиных сил. Работает данный силовой агрегат с «механикой» или пятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Полного привода, кстати, китайский кроссовер лишен. Так что пусть внешний вид этого автомобиля вас не обманывает. С передней ведущей осью на бездорожье Haima 7 уедет ничуть не дальше обычных легковых автомобилей.

Управляется Haima 7 сносно. Если ехать спокойно, то никакого особого криминала заметить не удастся – динамики хватает, крены в поворотах умеренные. Но если немного придавить педаль акселератора, то радужная картина тут же исчезнет. На высоких скоростях силенок двигателю китайского кроссовера уже не хватает. Да и в поворотах уже стоит быть осторожнее. Мало того, что кроссовер начинает неприятно раскачиваться, так еще и рулевое колесо огорчает отсутствием мало-мальски приемлемой обратной связи.

К подвеске тоже есть претензии. Сперва она кажется жестковатой и весьма энергоемкой, но при преодолении крупных неровностей оказывается, что этой самой энергоемкости откровенно не хватает.

Интерьер

Принадлежность кроссовера к категории бюджетников выдаёт качество материалов салонной отделки. В заявленном ассортименте только ткань и кожзаменитель.

Верхний сегмент мультируля открывает полноценный обзор укомплектованного компьютерным дисплеем приборного щитка с классическими стрелочными циферблатами спидометра и указателя оборотов двигателя. В комплектации центральной консоли:

• вынесенный на верхний ярус командно-медийный сенсорный планшет;
• комплект из трёх шестиугольных дефлекторов систем отопления и вентиляции салонного объема;
• на нижнем этаже имеется компактный пульт с аналоговыми кнопками активации немногочисленных бортовых опций.

Также не вызывает особых эмоций оснастка тоннеля. В наличии техническая панель с рычагами переключения режимов трансмиссии, несколько стандартных органайзеров и широкий подлокотник, открывающий доступ в объем бардачка для личных вещей и другой мелкой клади.

Поверхностный косметический рестайлинг в меньшей степени сказался на сервисе и комфортности посадочных мест. Впечатление портит жесткий наполнитель, упрощённый профиль кресел и минимум сервисных функций. Стандартный диапазон регулировок и контур подогрева присутствует в водительском кресле, пассажирских посадочных мест модернизация не коснулась.

Любителей активного отдыха кроссовер порадует вместительным объемом 840-литрового багажного отсека.

Skoda Kodiaq

На кроссовере 4 варианта двигателей. Они сильно отличаются между собой: от 125 до 180 л. с. Благодаря такому ассортименту удается значительно снижать цену обгоняя конкурентов. Начальная стоимость от 1 млн. 454 тыс. руб. Довольствоваться придется маломощным двигателем и простой комплектацией без новомодных удобств – кредита при этом можно избежать.

Характеристики:

• кузов: 4697 / 1882 / 1676 мм;
• колесная база: 2791 мм;
• клиренс: 188 мм;
• багажник: до 1980 л.

По всем основным характеристикам кузова Шкода Кодиак компактнее. Исходя из этого, говорить о большем багажнике не приходится: покупатель «Skoda» получит на 20 л меньше. Колесная база наоборот больше, что указывает на лучшую устойчивость на трассе и вне ее. По клиренсу есть отрыв в 2 мм – сомнительное преимущество.

По три комплектации у наших сравниваемых кроссоверов. Нельзя говорить про прямую конкуренцию между Kodiaq и Santa Fe. Несмотря на некоторые схожие характеристики по классу модели в разных категориях. Шкода Кодиак остается выбором всех водителей заинтересованных в проходимости и дешевизне транспорта. Оснащение множествами опций отходит на второй плат, где как раз и преобладает наш Хендай Санта Фе.

Популярные модели

Сегодня автомобильная марка представлена во многих странах мира. Наиболее популярные модели в истории бренда Haima:

• Haima 3 – выбор людей, которые ценят не только свое время, но и деньги. Соответствует всем современным стандартам безопасности.
• Haima 7 – модернизованная версия Mazda Tribute. Предложен в трех комплектациях Base, Deluxe и Navigation.
• Haima М8 вышел на рынок Китая в 2013 году. Седан исполнен по последнему слову моды, его привлекательная и современная внешность пришлась по вкусу и европейскому потребителю.
• Кроссовер Haima S5 был представлен в России в 2014 году.
• Haima S7 – экстерьер автомобиля напоминает средний внедорожник. Модернизированный российский вариант выглядит солиднее, чем китайский аналог.

Сегодня бренд Haima стремительно развивается. Учредители ставят перед собой цель – использование инновационных разработок и расширение продаж.

https://youtube.com/watch?v=86VI-afpPGA%3F

Попытка номер 2

Ни для кого не секрет, что рынок компактных кроссоверов и полноценных внедорожников в России достаточно прилично развит и при этом демонстрирует тенденцию к постоянному росту. Предприимчивые китайцы быстро смекнули что к чему, учли свои предыдущие ошибки и теперь готовы к новому покорению отечественных автолюбителей.

Что ожидать от нового Haima 7? В первую очередь необходимо отметить, что данный производитель длительный период времени сотрудничал с японцами из Mazda. Вообще, это свойственно китайцам – без какого-либо стеснения перебирать передовой опыт ведущих компаний мира, тем самым совершенствуя свое мастерство и приобретая бесценный опыт. По сути, Haima 7 – это венец творений китайской компании, в которой она воплотила все свои технические наработки, используя для этого приобретенные с помощью сотрудничества с известным брендом навыки.

На сегодняшний день Haima динамично развивается. Haima 7 – это своеобразный пилотный проект, который должен дать старт производству принципиально нового вида машин, который по своим техническим, эстетическим и эксплуатационным параметрам смог бы на равных конкурировать с европейскими и североамериканскими производителями.

Технические характеристики

Фронтальная часть стоит на привычной и надежной независимой схеме с амортизационными стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит конструкция с несколькими рычагами. Паркетник базируется на универсальной тележке модульного типа HMGA с переднеприводном шасси и поперечным расположением силовой установки.

Межосевая дистанция достигает 2,7 м. Машина получила обычный внедорожный клиренс – 213 мм, позволяющий ездить по некачественным покрытиям без ущерба для важных элементов подвески. Кроссовер уверенно держит курс, не отклоняясь от него. При поворотах сильного крена не замечено. Кузов имеет антикоррозийное покрытие, защищающее от ржавчины на долгие годы эксплуатации в тяжелых климатических условиях.

Размер авто:

• длина – 4,6 метра;
• ширина – 1,68 метра;
• высота – 1,47 метра;
• колесная база – 2,7 метра.

Во всех модификациях под капотом оборудуется бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами. Его высочайшая производительность равна 195 лошадиным силам при пиковой тяге в 293 Нм. Он снабжен системой прямого впрыска, обеспечивающей эффективное поступление топлива, регулятором фаз газораспределения и 16-клапанным ГРМ. Движок соответствует экологическому классу Euro 6. Для проезда 100 километров в условиях города ему понадобится около 9,6 литра горючего, а в комбинированном цикле не больше 5,8 литра. Автомобиль с таким мотором проходит дистанцию от 0 до 100 км за 7,8 секунды.

За быстрое и плавное переключение скоростей отвечают шестиступенчатая механическая коробка передач и шестидиапазонная коробка-автомат. Оба варианта трансмиссии положительно проявили себя на тест-драйвах, и серьезные нарекания к ним отсутствуют.

Hyundai Santa Fe комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Santa Fe

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Подводим итоги

Понятно, что ждать чего-то особенного от не настоящего внедорожника, тем более за такую цену, не стоит. Хотя внешность, нужно признать, у китайских специалистов получилась то, что нужно. Автомобиль смотрится свежо, модно, по-современному, хотя и не бросается сильно в глаза. Внутри все уже не так презентабельно, хотя и не в спартанском стиле. Качество применяемых материалов далеко от идеала, как впрочем, и качество сборки и подгонки их.

Ядовитая подсветка панели приборов иногда очень раздражает. Передние сидения лишены боковой поддержки. Зато на заднем ряду есть место для троих людей. Багажное отделение хоть и не славиться обилием свободного пространства, тем не менее, есть вариант сложить задние сидения, что позволит увеличить полезное пространство. В плане оснастки автомобиля Haima 7, вообще непонятная ситуация, вроде бы есть все функции, а вот самого необходимого нет, причем даже в топовой комплектации.

Зато китайские специалисты не забыли оснастить машину парой подушек безопасности, что уже повышает уверенность к кроссоверу. Гамма силовых агрегатов очень мала, и иногда создается такое ощущение, что мощности машине просто не хватает, особенно если учесть тот факт, что компания представляет автомобиль, как внедорожник. Возможно, это лишь вопрос времени, и китайцы усилят Хайма 7. По данному автомобилю становится понятно, что Китай намерен бороться за рынок машин.