Форд фиеста 2016

Седьмое поколение

2017 – наше время

Ford Fiesta 2018 года последнего седьмого поколения

29 ноября 2016 года в Германии была представлена модель Fiesta седьмого поколения (Mark VII в Германии, или Mark VIII в Великобритании). Также появились две новые версии: компактный хэтчбек-кроссовер Fiesta Active и роскошный Fiesta Vignale. 7 мая 2018 года модельный ряд пополнился Fiesta ST с 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л. с.

В зависимости от комплектации в автомобиль может быть установлено до девяти подушек безопасности, система автоматического торможения, распознающая пешеходов, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс SYNC 3, мониторинг «слепых» зон, технология автоматической парковки, премиальная «музыка» B&O Play Sound System с десятью динамиками и куча других современных «прибамбасов».

В марте 2019 года появилась Fiesta с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объемом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Аккумулятор с помощью стартер-генератора способен запасать энергию торможения, чтобы отдавать ее на разгоне.

В общем, машина, пришедшая на смену модели 2008 года, изменилась по всем фронтам – укрупнилась в габаритах, стала взрослее внешне, сохранив узнаваемость, получила совершенно новый интерьер, «примерила» на себя кучу современных «примочек» и «вооружилась» модернизированными моторами.

Пропорциями и формами Ford Fiesta седьмого воплощения напоминает прежнюю модель, но более спокойные и округлые очертания кузова сделали его облик солиднее, целостнее и привлекательнее. Фасад пятидверки характеризуется хитрым взором светотехники и шестигранной решеткой радиатора, а ее тыл украшают красивые горизонтальные фонари, визуально расширяющие машину, и «пухлый» бампер.

В профиль хэтчбек смотрится подтянуто и динамично, а способствуют этому покатый капот, энергичная подоконная линия, ниспадающая крыша да «всплески» выштамповок на боковинах.

В виде опции для машины предлагается пакет ST-Line, который делает ее внешность спортивнее благодаря чуть более агрессивным бамперам и иной радиаторной решеткой с «ячеистым» рисунком.

Для «Фиесты» седьмого поколения предусмотрена широкая гамма силовых установок, оснащенных системой «Старт/стоп».

• Бензиновая «сборная» на автомобиле представлена трехцилиндровыми «атмосферниками» объемом 1.1 литра, развивающими 70 или 85 лошадиных сил, и турбированной 1.0-литровой «тройкой» EcoBoost с непосредственным впрыском, предложенной в трех степенях «прокачки»: 100, 125 или 140 л.с.
• Дизельная часть не столь разнообразна: хэтчбеку доступен четырехцилиндровый мотор TDCi объемом 1.5 литра с технологией Common Rail и 16-клапанным строением, имеющий в своем арсенале 85 или 120 «кобыл».

В зависимости от двигателя и исполнения автомобилю положены механическая коробка на пять (с 1.1-литровым агрегатом) или шесть передач, а также 6-диапазонный автомат.

Ходовая часть новой Фиесты изготовлена на базе прежней модели, но подверглась модернизации – изменились настройки подвески, расширилась колея и на 15% возросла жесткость кузова на кручение. Передняя ось автомобиля снабжена независимой подвеской типа МакФерсон, а задняя – полунезависимой архитектурой с торсионной поперечиной (со стальными пружинами и поперечными стабилизаторами в обоих случаях).

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Ford Fiesta 1999.

Шины

Диаметр	13″–14″
Ширина (мм)	155–185
Профиль (%)	55–70
Самый маленький размер	155/70 R13
Самый большой размер	185/55 R14

Колёсные диски

Диаметр	13″–14″
Ширина (дюймы)	5–6
Вылет (мм)	41–43.5
Сверловки	4×108

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание

Как правильно выбрать диски для Ford Fiesta 1999?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Кузов

В 2005 году производитель Ford перешел на новую систему окраски кузова, стала использоваться краска на водной основе.

По этой причине лакокрасочное покрытие стало более уязвимым – от камушков на нем могут появиться сколы.

В целом же кузовные элементы авто очень хорошо противостоят коррозии, ржавые Ford Fiesta на дорогах не попадаются.

У «Фиесты» пятого поколения есть два больших плюса:

• машина очень редко угоняется;
• на вторичном рынке модель стоит недорого.

За 250-300 тыс. руб. можно купить достаточно приличную машину – автомобили на механике и на «роботе» стоят практически одинаково, экземпляры с АКПП будут несколько дороже.

Ford Fiesta ST 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

https://www.drive2.ru/r/ford/fiesta_st/541548785294116508/

Продам комплект за 15000₽. Центральные колпачки и гайки в наличии.

После двух зимних месяцев отстоя подхожу, пытаюсь открыть. Не-а. Обиделся родной. Понимаю. Открываю капот, моторка вся в испарине. Аккумулятор в ноль. Несу домой, заряжаю. Ставлю назад, успокаиваю: Во… 

Продам друга.Все ок, все ТО вовремя.Цена 380000 ₽.

Elvis Presley (You’re The) Devil In Disguis

Залито японское масло IDEMITSU ZEPRO 5w30. Лучшее масло на земном шаре. #idemitsu

Ну должно же хоть что-то ломаться. Отказался махать хвостиком симпатичным москвичкам. Открываю, там шестерня пластиковая. Механизм трапеции заклинило, шестерня зубы и потеряла. Меняем на новый комплек… 

Вот не было причин, нашел себе мороку))) жыр и слюни)Fiesta ST150 / Zetec S Front Splitter

Ни с того ни с сего пошла вибрация при торможении, чозанах… Ну я типа, ленивый думать, купил новые диски/колодки и заменил. Вибрация ушла, хотя износ был минимальный. Бывает, сказали сервисмены. Новый… 

Начал мотор неровно работать на холодную. Заменил свечи, поставил NGK 4477, шуршит) При замене, на крышке головки блока обнаружены остатки… мыши) высохшие и истлевшие.Стич хищник однако)

В Экзисте приятные цены на фильтры ALCO:Масляный SP-1296 — 139 руб;Воздушный MD-8528 — 213 руб;Топливный SP-2143 — 195 руб;Фильтр салона угольный MS-6259C — 306 руб.Масло Кастрюль 5w30 А1.Купил… 

Неделю назад украли номера. И на следующий день в прессе появилось сообщение о вступлении в силу нового регламента по регисрации) ТС. Послал я хулиганов, дождался 15.10.2013 и официально получил дубли… 

Причем происходит это абсолютно незаметно, при движении со скоростью потока)

Нашёл на даче колодки от моей бывшей, так и не успел тогда поменять.Оказалось и на ST подходят) это гут, запас карман не тянет.Передние TRW GDB1419.ЗЫ Проверил, не подходят). Буду рекомендовать ex… 

Доверяя PHILIPS поставил новые лампочки.Автомобильная лампа головного света Philips X-Treme Vision была удостоена высокой награды «Автомобильная Лампа 2012 Года» на церемонии вручения самой прести… 

Я бы сказал “внучатые племянники”)))

Встречайте, машинка, за экипаж которой мы болеем всей семьёй.Ford Fiesta Super 2000 Rally CarКоманда Sport Racing Technologies

Читаем про первые быстрые FiestaFiesta MkII XR2 в журнале Fast Ford январь 2006Fiesta MkIII XR2iFiesta MkIII RS 1800Fiesta MkIII RS TurboИ на закуску ya ya, das ist fantastisch немецкая бро… 

Elvis Presley (You’re The) Devil In DisguisYou look like an angelWalk like an angelTalk like an angelBut i got wiseYou’re the devil in disguiseOh yes you areThe devil in disguise)ЗЫ Просит п… 

Первая Пред. 1 2 След. Последняя

Технические характеристики

Для Ford Fiesta будет доступно семь силовых агрегатов, а также две коробки передач: шестиступенчатая механика и классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. Привод исключительно передний. Базовые версии хэтчбека будут оснащаться трехцилиндровыми атмосферными агрегатами объемом 1,1 литра. Они доступны в двух вариантах исполнения, на 70 и 85 лошадиных сил. Старшие модификации будут оснащаться двигателями EcoBoost объемом в один литр. Благодаря непосредственной подаче топлива и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать солидную мощность. На выбор предлагаются модификации на 100, 125 и 140 лошадиных сил. Для любителей тяжелого топлива, производитель может предложить две 1,5-литровые турбодизельные четверки TDCi с системой Common Rail. Их отдача составляет 85 и 120 лошадей.

Интерьер и экстерьер Форд Фиеста 2016 г

Рестайлинг 2016 г придал автомобилю большей привлекательности и уникальности. В большей мере это отразилось во внешнем виде. Форма кузова стала более агрессивной, подчеркивая динамику автомобиля. Кардинальным изменениям, судя по фото, повергся дизайн решетки радиатора и оптика.

Передние фары стали значительно уже и большей частью располагаются на боковых кузовных элементах. В сочетании с большой и стильной фальшрешеткой радиатора это придает автомобилю больше солидности. Крыша приобрела куполообразную форму. Задняя оптика сочетается с передними огнями.

Особенности интерьера Форд Фиеста, которые видны на фото, заключаются в следующем:

• Оригинальная панель приборов. Защитные козырьки над индикаторами в большей мере выполняют декоративную функцию;
• Функциональное рулевое колесо. Кнопки управления мультимедийной системой располагаются в левой части;
• Блок регулирования опций автомобиля. Он находится в верхней части торпеды.

В зависимости от выбранной комплектации салон может оформляться тканевыми или кожаными материалами. Подсветка информативной панели выполнена в красных оттенках. Производитель предлагает два варианта кузова — седан и хэчбек . Они имеют почти полностью идентичные параметры, разница заключается в габаритах авто и стоимости.

Все поколения Ford Fiesta

Новая Ford Fiesta получила изящный внешний вид, в частности передняя часть Фиесты стала агрессивней и привлекательней. Новый дизайн решетки радиатора, передних фонарей и боковых зеркал со встроенными указателями поворота делают Фиесту — автомобилем, который невозможно не заметить.

Салон Ford Fiesta оборудован новейшей аудисистемой, которая позволяет прослушивать музыкальные треки, записанные в памяти iPod или MP3-плеера, подключить телефон к аудиосистеме по беспроводной связи посредством Bluetooth и совершать звонки не убирая руки с руля.

Так же новую Фиесту оснастили системой Key-Free, благодаря которой вам больше не придется всегда держать ключи от Форд Фиеста наготове. Благодаря специальному брелку дистанционного управления, двери Ford Fiesta откроются, как только водитель потянет за ручку. Система «Ford Power» позволит запустить работу двигателя одним нажатием педали сцепления.

Подробнее

Mk7 2017 – н.в.

Хэтчбек 3 дв.

Хэтчбек 5 дв.

Хэтчбек 5 дв. Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• В Новосибирске стартовали продажи кроссовера Kia Sportage нового поколения за 2,9 млн рублей
• Новый электрический грузовик WEVC eCV1 с платформой от спорткара представлен как мини-авто Tesla
• В автосалоны Екатеринбурга поступила первая партия кроссоверов «Москвич 3»
• Mustang Mach-E станет первым электромобилем компании Ford с бюджетными аккумуляторами
• Компания Chery превратила внедорожник Chery Tiggo 8 Pro в гибрид с тремя агрегатами
• UAZ Pickup стал самым недорогим автомобилем в сегменте в РФ в 2023 году
• Премиальный кроссовер Wey Coffee 01 впервые заметили в России
• Компания Toyota отзывает в Японии почти 200 тыс. автомашин из-за ошибки в ПО
• Компания Subaru начнет прием заказов в Японии на новую Subaru Impreza 2 марта 2023 года
• Прайс-листы на рынке РФ в первой половине февраля 2023 года обновили три автобренда
• Серийное производство электрокроссовера E-Neva в Петербурге планируют начать через три года
• Компания Buick представила обновленный Buick Encore GX 2024 года с высокотехнологичным интерьером
• Обновленный KIA Sorento 2024 года вышел на тесты с меньшим количеством камуфляжа
• Ателье ECD планирует представить несколько восстановленных Jaguar E-Type
• Компания Jeep представила специальный выпуск внедорожника Jeep Renegade Upland
• Компания Mitsubishi анонсировала небольшой электрический компактный автомобиль
• В Сети продемонстрировали новый Volkswagen Passat Wagon на шпионских фотоснимках в Швеции
• Автодилеры России объявили начало продаж новых кроссоверов Haval Chitu стоимостью 2,4 млн рублей
• Компания Geely объявила продажи нового кроссовера Geely Mоnjaro в автосалонах России в апреле 2023 года
• Кроссоверы Peugeot 3008 и 5008 2024 года стали мягкими гибридами для экономии бензина
• Компания Hyundai тестирует обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe 2024 года на льду за Полярным кругом

Автосервисы в России

• Автомиг
• Мойка самообслуживания Вода
• АВТОлик
• Автостоянка
• Автосервис ПокрышкINN
• Диалогсервис
• Студия Chrome Design Omsk
• syndicat
• Форд Сервис
• Грузовикоff
• Автосервис в Коренево
• Максимум
• Автосервис
• АКПП Сервис
• Kolobox
• Шиномонтажная мастерская
• АВТОПРАЙМ 78
• ТурбоМагазин
• AvtoVika
• Автодиагностика Volvo
• Автосервис Автомиг
• Ремонт автомобилей ГАЗ
• Промтент Сервис
• Автодок
• Artflok
• Ровер Ленд Самара
• Автосервис Max-Auto
• Бош Авто Сервис АвтоГрад
• Аккумуляторно-шинный центр
• АвтоВрач
• МНК Сервис

Какой двигатель выбрать?

Рекомендаций достойны все двигатели за исключением 1,3-литрового отдачей 60 л.с. Дело в том, что он слишком слаб. Лучше выбрать его 70-сильную модификацию. Главное достоинство 8-клапанного мотора – очень простая и надежная конструкция. Механизм ГРМ типа OHC включает в себя всего один распределительный вал, который приводится в действие цепью. К недостаткам можно отнести высокий расход топлива. Данный агрегат вполне толерантен к газовому оборудованию, не вызывая опасений по поводу серьезных сбоев, последующих за переоборудованием.

1,25-литровый Duratec наделяет автомобиль более высокой динамикой и при этом потребляет совсем немного топлива – около 6,5-7 литров на 100 км. Самым большим преимуществом данного мотора является невероятная живучесть. Единственное, что может выйти из строя – это недорогое оборудование, например регулятор холостого хода (около 2500 рублей), насос системы охлаждения (от 1500 рублей) или какой-нибудь из датчиков. К сожалению, этот двигатель не любит газового оборудования. По крайней мере, оно должно быть высокого качества и грамотно настроено. То же самое касается и более крупных бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра.

Силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л использовалась также и в более габаритном Ford Focus. Первый, менее желанный из-за посредственной производительности. Второй, гораздо энергичнее и обеспечивает достаточный запас мощности для динамичной езды. Сам двигатель очень надежный. Неисправности встречаются крайне редко, да и то из-за навесного оборудования. То же самое можно сказать и о 1,4-литровом моторе. После 200 000 км бензиновые агрегаты имеют склонность к повышенному расходу масла.

Двигатели 1.3 8V и 2.0 16V имеют цепь привода ГРМ. Остальные 16-клапанные бензиновые агрегаты используют зубчатый ремень. С возрастом понадобится регулировка зазора клапанов. Она выполняется подбором стаканчиков. Лишь в 1.3 установлены гидравлические компенсаторы зазора.

Дизели – это уже совершенно другая история. Оба мотора не что иное, как французские HDi, но с навесным оборудованием, подготовленным Ford. 1,4-литровый агрегат предлагался только в 8-клапанной версии мощностью 68 л.с. Он проще конструктивно, не имеет двухмассового маховика и дорогостоящего оборудования. К сожалению, небольшая мощность и крутящий момент на уровне бензинового двигателя не обеспечивают достойной динамики. Единственное преимущество – низкий расход топлива, который не превышает 5 литров на шоссе и 7 литров в городе. Вопрос о смысле приобретения Форд Фиеста с таким двигателем напрашивается сам собой. Однако, 1,4-литровый дизель потенциально гораздо дороже в ремонте любого бензинового мотора. Кроме того, он серьезно проигрывает в динамике 1.6 TDCi, который появился в списке доступных после 2004 года.

90-сильный 1,6-литровый TDCi с 205 Нм крутящего момента – самый «быстрый» в линейке Фиесты, не считая двигателя версии ST. В то же время, это самый экономичный мотор. Он потребляет менее 5 литров на 100 км. Да, он не гарантирует полного отсутствия неисправностей, но те, что происходят — незначительные. 1,6-литровый турбодизель достаточно надежный и сравнительно дешевый в ремонте. В интернете встречается довольно много сообщений о проблемах с 1.6 TDCi/HDi. Но подавляющее большинство из них касается 109-сильной модификации двигателя. На практике, 90-сильная версия требует лишь регулярного технического обслуживания и время от времени мелкого ремонта.

Таким образом, можно прийти к выводу, что самых лучших рекомендаций достойны бензиновый агрегаты объемом 1,25 и 1,6 л, а так же турбодизель 1.6 TDCi. Первый, хорошо подойдет для типичной городской эксплуатации, второй – для любителей динамики. Дизель стоит рассматривать тем, кто ценит не только динамику, но и экономичность, но при этом не боится «солярки». Версия с 1,4-литровым бензиновым мотором – средняя во всех отношениях, и достойна внимания, если попадется действительно хороший экземпляр.

Тест-драйв Ford Fiesta 2008

Королева поворотов. Презентацию новой машины для российских журналистов представительство Ford устроило не где-нибудь, а в солнечной Тоскане с ее извилистыми горными дорожками. Идеальное место, чтобы испытать потенциал шасси. Мы там, увы, не были, зато благодаря нашим коллегам узнали, что в поворотах Фиеста хороша, лучше всех в своем классе. И действительно, нащупать предел, за которым поведения автомобиля становится малопредсказуемым, практически невозможно. Она цепко держится за дорогу – и не только на чистом асфальте тосканских серпантинов, но и на наших дорогах, обильно посыпанных песком и грязью. ESP не отключается, но работает деликатно и ничем не досаждает.

Снизив вес, конструкторы поколдовали и с подвеской. Полузависимая балка стала сзади жестче, а диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости вырос с 19 до 22 мм. Чтобы сделать руль более острым, передаточное отношение уменьшили с 15:1 до 14,3:1. Ну а на версии «Спорт» ко всему этому добавляется заниженный клиренс и низкопрофильная резина 195/45 R16. Благодаря значительному (около 70 кг) снижению веса и измененным настройкам подвески, спортивная Fiesta ощутимо увереннее проходит повороты, оставаясь стабильной и достаточно жесткой. А ведь и прежняя Фиеста была хороша. И лучшее доказательство тому – существующий в российском ралли Монокубок Ford Fiesta. Автомобиль словно создан для активной езды!

Комплектации и варианты оформления. Традиционная фордовская вариативность и обилие опций никуда не делись. Любую машину по-прежнему можно собрать как конструктор, сообразуясь со своим вкусом, потребностями и финансовыми возможностями. Для новинки предусмотрены 15 цветов, среди которых, конечно же, есть чрезвычайно яркие и необычные, а также пять вариантов исполнения, которые предлагают разные повадки на дороге и соответствующую им внешность. Хотите спортивного азарта и контрастной игры цветов – берите Sport. Предпочитаете комфорт, мягкие тона и домашний уют – выбирайте Ghia. И так далее. Нам же больше всего по душе пришелся контрастный бардовый Titanium, отсылающий к стилистике, которую иначе как «техноурбания» охарактеризовать трудно.

Правда, за все изыски придется доплачивать отдельно: в самой простой комплектации Ambiente предусмотрены лишь усилитель руля, электропривод зеркал, две передние подушки безопасности и центральный замок. Остальное же, включая подогрев сидений, боковые подушки безопасности, неплохую по штатным меркам звуковую установку и ESP придется устанавливать за дополнительную плату. Даже ABS «по умолчанию» устанавливается только на комплектацию Sport. Зато стартовая цена новой Ford Fiesta находится на почетной отметке в 388 тыс. рублей за трехдверную Ambiente с мотором 1,25 л.

Плюсы и минусы «Фиеста-5»

Автомобиль Ford Fiesta V относится к классу B и является типичным городским автомобилем, у него есть ряд преимуществ:

• за счет малого объема двигателя достигается небольшой расход топлива;
• машина имеет компактные размеры, и ее очень удобно парковать на любой стоянке;
• кузов хэтчбек позволяет вместить достаточно много груза.

Производитель Ford решил создать новый автомобиль:

• с просторным салоном;
• высокой надежностью и безопасностью;
• хорошей управляемостью;
• собственным дизайном.

По сравнению со всеми предыдущими поколениями «Фиесты» эта модель крупнее, несколько тяжелее, и колесная база у нее больше.

За счет увеличенных габаритов «Фиеста-5» лучше управляется, более уверенно чувствует себя на дороге.

История модели

2001 — в ноябре представлено пятое поколение на автосалоне во Франкфурте. Кузов — трех и пятидверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые 1.3 8V OHC, 2.25 16V, 1.4 16V, 1.6 16V и дизель 1.4 TDCi 8V.

2002 — старт продаж в январе.

2004 — весной появилась новая роботизированная коробка передач Durashift EST в сочетании с бензиновым 1.4 и дизельным 1.4 TDCi. 1.6 16V агрегатировался 4-ступенчатым автоматом.

2005 — весной были представлены спортивные версии. Базовая с маркировкой S оснащалась моторами 1.4, 1.6 и 1.4 TDCi. Топовая ST комплектовалась исключительно 2.0 16V (трехдверный кузов). Осенью произошел рестайлинг. Появились новые фары с прозрачной оптикой, обновились передняя панель и щиток приборов (выполнены из более качественных материалов).

2006 — новый турбодизель 1.6 TDCi.

2008 — смена поколений.

Фургон (Fiesta-van)

Все поколения Fiesta (кроме седьмого) были доступны в кузове фургон. Такой вариант был доступен не на всех рынках. В первых трёх поколениях фургон базировался на 3-дверной версии автомобиля. У автомобиля убраны задние окна и задний ряд сидений.

В 1991 году был представлен фургон с высоким кузовом, основанный на Fiesta Mark III, но с увеличенной колесной базой и подвеской от Renault. Он был назван Ford Courier. Courier продолжил выпускаться до 2002 года, после этого его заменил Ford Transit Connect.

Начиная с Fiesta MK5 Fiesta-van, снова был базирован на трехдверной модификации кузова. Fiesta-van шестого поколения был впервые представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после запуска легковой модели.

Ford Fiesta-van

Fiesta-van MK2

MK3

MK4-5

MK6

MK7

Сервисные акции FORD FIESTA

Ваша заявка принята!

• CHEVROLET
• KIA
• CITROEN
• SKODA
• FORD
• VOLVO
• PEUGEOT
• OPEL
• VOLKSWAGEN
• RENAULT
• HYUNDAI
• MAZDA
• CADILLAC
• HAVAL

• Комплектации и цены
• Новые
• С пробегом

• Технический центр
• Сервисные акции
• Слесарный ремонт
• Кузовной ремонт
• Регламент ТО
• Гарантийный ремонт
• Постгарантийное обслуживание
• Аксессуары
• Дополнительное оборудование
• Запасные части

• Услуги
• Кредитование
• Страхование
• Обмен авто
• Выкуп авто
• Тест-драйв
• Удалённое урегулирование убытков
• Калькулятор владения
• Корпоративным клиентам
• Лизинг
• Криминалистическая проверка
• Дубликаты госномеров
• Coffeeshop
• Шоколадница

• Акции на автомобили
• Сервисные акции
• Акции на авто с пробегом

• О компании
• Статьи
• Вакансии
• Отзывы
• Новости
• Книга Автобизнес новой реальности
• Коллекция одежды и аксессуаров

• Авторизоваться
• Список сравнения
• Избранное

• Справочная информация
• Юридическая информация
• Положение оператора о конфиденциальности
• Положение об обработке данных
• Использование cookie

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации

Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FM. С адресами и телефонами центров вы можете ознакомиться в разделе Контакты.

Принимаем к оплате

• Все автоновинки
• Безопасные авто
• Дешевые авто
• Надежные авто
• Подбор авто
• Автокредит
• Авто бизнес-класса
• Авто с АКПП

• Авто российской сборки
• Китайские авто
• Японские авто
• Немецкие авто
• Корейские авто
• Французские авто

• Малолитражки
• Внедорожники
• Седаны
• Хэтчбеки
• Универсалы
• Минивэны
• Пикапы

• Первый автомобиль
• Семейный автомобиль
• Внедорожники с пробегом
• Такси в кредит
• Тест-драйв
• Утилизация

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст

437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам. Все цены на сайте указаны с учетом скидок.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

2010 — 2021 — Автосалон RIA AVTO. Все права защищены. Использование названия, материалов, логотипа сайта строго запрещено и преследуется по закону. +7(800)5113467

Двигатели

Под капотом Ford Fiesta в большинстве своем установлены двигатели, проверенные временем: бензиновые рабочим объемом 1,25 л (60 и 82 л.с.), 1,4 л (92 и 96 л.с.), 1,6 л (105, 120 и 134 л.с.) и дизельные – 1,4 л (70 л.с.) и 1,6 л (75, 90 и 95 л.с.). Оба турбодизеля разработаны совместно со специалистами Peugeot. Подержанные компакты с новейшими двигателями последнего поколения – бензиновыми 1,0 л (65, 80, 101 и 125 л.с.), 1,6 (182 л.с.) и дизелем 1,5 л (75 л.с.) не столь популярны.

Бензиновые атмосферники не отличаются эластичностью. Они начинают хорошо тянуть только на высоких оборотах, что влияет на расход топлива и уровень шума в салоне. Чтобы насладиться динамикой, необходимо выбрать, по крайней мере, модификацию с 1.6 Ti-VCT. Данный мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения, которая, к сожалению, порой подводит.

Все бензиновые агрегаты являются представителями серии Sigma и созданы при сотрудничестве с японской Yamaha еще в середине 90-х годов. Конечно же, они получи дальнейшее развитие. Тем не менее, с самого начала здесь используется механическая регулировка зазора клапанов. Только вместо калибровочных шайб были установлены толкатели, подбором которых и осуществляется регулировка. Проверка зазора рекомендуется после каждых 100 000 км.

Механики не рекомендуют использовать газовое оборудование. Поскольку пропан-бутан довольно сухой, клапанные седла смазываются плохо. В результате, происходит их быстрый износ, и клапана могут подгореть.

Двигатели серии Sigma действительно очень надежные. Правда, при больших пробегах они начинают потихоньку брать масло. Причина в износе поршневых колец в сочетании с отвердеванием сальников клапанов. Это явление набирает обороты при частых и длительных поездках на высоких скоростях. При этом расход масла составляет около 2-3 л на 10 тыс. км.

После рестайлинга в 2012 году появились трехцилиндровые агрегаты из линейки Fox. Они имеют объем 1,0 литра. Атмосферная версия сохранила коммерческое название Duratec Ti-VCT, а вариант с турбонаддувом прозвали EcoBoost. Новые моторы лишены балансирного вала, а ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня с увеличенным сроком службы — 240 000 км или 10 лет. Долговечности удалось достичь за счет купания ремня в масляной ванне. Здесь используется очень редкое масло SAE 5W-20, которое должно соответствовать стандарту Форда WSS-M2C948-D.

Горячая версия ST после модернизации получила 1,6-литровый Экобуст. Это не что иное, как турбированный двигатель серии Sigma.

Турбодизели гораздо более эластичные. С середины 2010 года все TDCi были оснащены фильтром твердых частиц. Приобретение такого дизеля не рекомендуется автолюбителям, передвигающимся только по городу – DPF-фильтр быстро придет в негодность. А через несколько лет такой эксплуатации возможно потребуется замена турбонагнетателя. Ему вредят частые поездки с не полностью прогретым двигателем. Оба TDCi чувствительны к качеству топлива.

В 1.6 TDCi подводит система смазки турбины – в магистрали подвода масла образуется осадок. Механики предлагают инспектировать масляный канал каждое ТО, либо менять трубопровод через каждые 50 000 км. Чтобы свести к минимуму вероятность отложения осадка, масло необходимо менять не реже, чем раз в 10 000 км. Если вышла из строя турбина, то вместе с ней необходимо заменить и магистраль подвода масла. В противном случае новый турбокомпрессор вскоре вновь придет в негодность. Дешевле и проще устраняются возникающие протечки в системе впрыска топлива.