Дизайн
Седан Ф01 7 серии укрепляет свои позиции как наиболее инновационный, флагманский седан класса «люкс» воплощая в себе спортивную элегантность, роскошный комфортный салон, мощные и в тоже время экономичные двигатели работающие в паре с современной трансмиссией.
Динамичные линии и прекрасно сбалансированные пропорции подчеркивают спортивность в элегантном F01. Типичная, закругленная форма крыши придает автомобилю вид спортивного купе за счет запаса в тылу. Удлиненная версия поставляется с отдельным дизайном крыши и, следовательно, как и в предыдущих моделях дополнительная длина дает больше места для пассажиров на задних сиденьях.
Эксклюзивный внешний вид с сильным характером, новые адаптивные светодиодные фары, решетка радиатора, хромированные предкрылки на переднем бампере и большие воздухозаборники укрепляют общий мощный эффект седана 7 серии.
Воздушные завесы на переднем бампере уменьшают сопротивление и следовательно, расход топлива и выбросы CO2. Короткие свесы, длинный капот и задняя часть раскрывают классические пропорции динамичного седана в его наиболее роскошной форме, в частности в удлиненной версии.
Салон
Интерьер автомобиля качественно выполнен из первоклассных материалов, и в отличии от предшественника, в новой серии произошли изменения, например рычаг переключения передач с рулевой колонки возвращается на центральную консоль, а операционная система IDrive, впервые введена в предыдущей модели – получила совершенно новую операционную структуру.
BMW ConnectedDrive является ключом к комфорту и уверенности за рулем, наряду с непревзойденной безопасностью. Уникальная комбинация систем помощи водителю и мобильных услуг позволяют роскошному седану продемонстрировать свое инновационное и техническое превосходство над своими соперниками. Для этого, BMW ConnectedDrive включает в себя впечатляющие новые возможности, которые позволят седану сохранить свои лидирующие позиции в люксовом сегменте.
Широкий выбор дополнительного оборудования объединяются с самыми современными технологиями безопасности, создают автомобиль повышенной комфортности.
Система привода и шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат ActiveHybrid 7, устанавливает новые стандарты производительности и эффективности, а такие технологии как функция Auto Start-Stop, рекуперация энергии торможения, режим ECO PRO с расширенными функциями сприяют экономии топлива.
Специально для гибрида
НАЖАЛ стартовую кнопку, и под капотом… Ничего там не слышно, по правде говоря. Между тем электромотор в качестве стартера только что запустил бензиновый V8. Но о том, что он завелся – моментально и без вибраций, – свидетельствует лишь стрелка тахометра да некое отдаленное бормотание, словно кошка во сне мурлычет за стенкой.
Электромотор имплантирован между бензиновым V8 и восьмиступенчатым “автоматом”. Литий-ионная батарея ради лучшей развесовки помещена в багажник.
Седан мягко плывет по улицам Мюнхена. Осень засыпала тротуары золотой листвой, температура немного выше нуля. Жаль, нам бы больше подошла жара градусов за тридцать. Не по прихоти, а для дела. Ведь одна из функций гибрида – питать климатическую установку даже при неработающем бензиновом моторе. Это очень удобно при наличии системы “старт/стоп”, которая глушит основной двигатель при каждой остановке, но не только. Например, если бы автомобиль до нашего прихода постоял час-другой на раскаленной солнцем парковке, нам не пришлось ни минуты страдать из-за духоты в салоне. Нажали бы кнопку на брелке – и подождали в тенечке, пока кондиционер охладит воздух в машине. Что ж, отложим испытание полезной функции до лета..
Встречные водители и прохожие не обращают особого внимания на нашу машину. Внешне – “семерка” как “семерка”, каких здесь немало. Только колесные диски непривычного “турбинного” дизайна (баварцы уверяют, что за счет этого еще и аэродинамическое сопротивление уменьшается), да цвет кузова особый – металлик “Bluewater”. Обычные BMW представительского класса так не раскрашивают. А если не знать эти тонкости, то гибридную версию можно отличить лишь по шильдикам “Active Hybrid 7” на задних стойках и крышке багажника.
Кстати, сам багажник стал поменьше (460 л против стандартных 500). Часть его “съел” закрытый отсек у левого борта: в нем разместилась литий-ионная батарея. Тем не менее места для поклажи достаточно. В премиум-моделях его традиционно принято измерять в сумках для гольфа. Так вот, в багажник “Active Hybrid 7” поместятся четыре сумки с клюшками и мячами. Хоть заиграйся..
Дисплей непрерывно “рисует” картинку направления потоков энергии и заряда аккумулятора.
Мы говорили о достоинствах новой версии? Извольте. Если ходовая часть у всех представительских седанов BMW общая, то дела с силовыми агрегатами обстоят иначе. У обычной “семерки” 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает л.с. Отдача такого же мотора у “Active Hybrid 7” – 449 сил. Это не считая прибавки от электродвигателя: вместе они выдают 465 “лошадей”. И соответствующий крутящий момент – 700 Нм, который доступен практически с холостых оборотов. Стрелка тахометра всю дорогу – и на городских улицах, и на загородных “бундесштрассе” – меланхолично колеблется в районе 2.000 об/мин, несколько встопорщиваясь лишь при спуртах на автобане, который тоже входит в наш маршрут. Обгоны при такой тяге – не задача, а развлечение.
Чисто бензиновый вариант флагманской модели BMW тоже не жалуется на вялый темперамент. И максимальная скорость у него ограничена электроникой на тех же 250 км/ч, что у новой версии. Но при старте с места гибрид его обгонит: до “сотни” он разгоняется быстрее – за 4,9 с. У обычной “семерки” на это уходит 5,2 с. Оба показателя – спорткаровские, но разница, согласитесь, есть.
Что просто не замечаешь, сидя за рулем, так это момент переключения скоростей. Коробка передач у “Active Hybrid 7” тоже особая – восьмиступенчатая. Диапазон передаточных чисел такой же, как у шестиступенчатой АКПП обычной “семерки”, но за счет двух дополнительных передач характер у этой трансмиссии более спортивный, а переход со ступени на ступень почти неощутим.
Спортсмен
Заслонки внутри ноздрей могут закрываться, чтобы улучшить обтекаемость и снизить расход топлива
Для нас BMW остается BMW просто потому, что нельзя столько лет работать на определенный имидж, а затем в один прекрасный момент сказать – в этой машине удобнее всего на свете спать.
Эта компания не работает под девизом «Самый удобный доступ в Facebook», а всегда пропагандирует удовольствие за рулем.
Подвеска новой «семерки» может быть только пневматической с электронноуправляемыми амортизаторами, но за доплату можно заказать активные стабилизаторы, и эта штука стоит своих денег.
В конструкции кузова широко используются углепластиковые элементы, и это точно такой же тип карбона, который задействован в электрокаре BMW i3 или супергибриде i8. Чем больше его производят, тем дешевле он становится, так что скоро мы увидим этот материал и в будущей пятой серии.
Точных данных немцы не приводят, но использование карбона не только делает кузов легче и жестче, но и снижает центр тяжести.
Но всю эту непринужденную легкость бытия обеспечивает целый комплекс механических решений и электроники.
Задние колеса способны подруливать на три градуса, а электронные мозги собирают данные о перегрузках, скорости машины, скорости руления и крутизне следующего поворота, прогрессивно изменяя жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, разрезанного посередине электромотором.
С такой совершенной мехатроникой кренов могло бы не быть вовсе, но инженеры оставили их едва заметными, чтобы ощущения за рулем были более естественными.
Еще одна фишка – распознавание передней стереокамерой неровностей дороги, данные от которой могут передаваться адаптивным амортизаторам. Хотя, как и мерседесовская система, она лучше всего читает волны и лежачие полицейские и плохо разбирается в трещинках и ямах.
Но весь этот сложный комплекс алгоритмов и устройств работает гармонично и незаметно, а драйверский характер одновременно сочетается с безупречной плавностью хода – инженеры рекомендуют просто выбрать адаптивный режим, и машина сделает все, что нужно. Сама.
Пик момента 4,4-литрового бензинового двигателя BMW 750Li приходится уже на 1800 оборотов в минуту и больше недостатка тяги не возникает никогда. На разгоне мотор берет одну рафинированную ноту, но звучит благородно и глубоко.
Даже театральная пауза между моментом, когда вы уже вжали педаль в пол, и моментом, когда планетарные механизмы нашли нужное сочетание передач, здесь воспринимается не как раздражитель, а как подтверждение того, что в твоих руках что-то тяжелое и дорогое.
Продажи новой 7 серии стартуют в России 24 октября. BMW 730d xDrive стоит от 5 290 000 рублей, а BMW 750Li xDrive – от 6 850 000 рублей
Второй двигатель, доступный для России на старте продаж, – дизель BMW 730d – тоже очень хорош. Крутящий момент здесь практически такой же, 620 Нм против 650 Нм, хотя такой бесконечной тяги в любом диапазоне скоростей и оборотов уже нет. Очевидно, в какой-то момент под капотом «семерки» окажется и четырехцилиндровый мотор, который будет выбрасывать в атмосферу меньше СО2, чем пара коров, и она станет скучнейшим автомобилем на свете, но пока…
Пока эта машина сочетает технологии и ощущения настолько же гармонично, как теплую мякоть печеного штруделя дополняют тающее мороженое и карамель.
Ты просто едешь, машешь руками, чтобы уменьшить громкость аудиосистемы, и говоришь: «Детка, просто сделай мне мобилизующий массаж ягодиц. Еще раз!»
Технические характеристики BMW 7 серии
| 730d | 750Li xDrive | |
| Тип двигателя | Турбодизель | Бензиновый с двумя турбокомпрессорами |
| Рабочий объем | 2993 см³ | 4395 см³ |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 265/4000 | 450/5500-6000 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 620/2000-2500 | 650/1800-4500 |
| Тип привода | задний | полный |
| Трансмиссия | 8АКПП | 8АКПП |
| Передняя подвеска | Пневматическая, на двойных поперечных рычагах | Пневматическая, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Пневматическая, многорычажная, с подруливающими колесами | Пневматическая, многорычажная, с подруливающими колесами |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 5098 x 1902 x 1478 | 5238 x 1902 x 1485 |
| Колесная база, мм | 3070 | 3210 |
| Дорожный просвет, мм | 135 | 135 |
| Масса, кг | 1830 | 1990 |
| Размерность шин | 225/60 R17 | 245/50 R18 |
| Макс. скорость, км/час | 250 | 250 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,1 | 4,5 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 4,5 | 8,5 |
| Цена в России (руб.) | от 5 290 000 | от 6 850 000 |
Столик
Одной из опций (пусть и довольно дорогой) является Executive Lounge, в состав которой входит не только всякие 4-зонные климат-контроли, но и возможность разлечься в полный рост. Одно нажатие кнопки и переднее пассажирское сиденье начинает складываться — уезжает вперёд, нагибает спинку, складывает подголовник, меняет угол наклона дисплея на подголовнике. Вишенкой на торте является опускающаяся опора для ног — в таком положении можно полноценно лечь, попутно включив массаж и любимую музыку). При этом автомобиль фактически становится трёхместным.
Но больше всего меня удивил столик, который находится в подлокотнике слева от «главного» пассажира — он достаётся вручную. Столик металлический и очень надёжный — на него можно спокойно поставить ноутбук и работать. Это не подставка для кофе или под двойной чизбургер — это именно столик для ноута, с удобной прорезиненной поверхностью. С таким столиком думать о России особенно приятно
Вообще, интерьер прям очень понравился — аура технологичности окутывает водителя и пассажиров буквально во всём. Выглядит одновременно богатым (об этом можно судить хотя бы по одним только материалам), но в то же время он довольно сдержанный. И, на мой взгляд, «молодёжный» — эдакий хайтек, а не барокко (как в интерьерах другого немецкого производителя).
BMW 7-series F01 F02 — обзор автомобиля
BMW 7-series F01 F02 / БМВ 7-серии Ф01 Ф02
В октябре 2008 года на Парижском автосалоне было представлено новое поколение BMW 7-series F01 (базовая версия) и F02 (удлиненный вариант). Данная модель относится к автомобилям представительского класса. Многие страны, в том числе и Россия, используют BMW 7-series F01 F02 в аппарате правительства. В 2012 году увидела свет рестайлинговая версия «cемёрки». Модель приобрела более совершенный, ни с чем несравнимый экстерьер. Фирменные «ноздри» BMW 7-series F01 F02 дают понять о том, что перед нами сильный и дерзкий автомобиль, уверенный в себе. При разработке интерьера BMW 7-series F01 F02 приоритетными факторами было увеличение свободного пространства и высочайший уровень комфорта.
Традиционно для BMW 7-series F01 F02, модель снабжена широчайшим списком различного оборудования и опций. Салон комплектуется 4-зонным климат-контролем, развлекательной медиа-системой для пассажиров заднего ряда, аудиосистемой премиум-класса. Сиденья BMW 7-series F01 F02 снабжены функцией массажа, что незаменимо в дальних поездках. BMW 7-series предлагается покупателям в широкой гамме модификаций. Благодаря системе ночного видения BMW Night Vision вождение в темное время суток стало более безопасным. В 2015 году компания BMW представила следующее поколение «семерки».
Ключ
В своих публикациях я стараюсь избегать речевых штампов, но в этот раз простите: театр начинается с вешалки, а знакомство с любым автомобилем — с ключа. Ключ 7 series последнего поколения лёг в основу дизайна iPhone X сделали практически таким же, как у «космического» BMW i8:
Небольшой электронный брелок с экранчиком, в котором нет механического ключа:
На ключе находятся стандартные кнопки для отпирания-запирания автомобиля (длительное удержание закрывает не только двери автомобиля, но и окна/люки), а на экране выводится различная информация: время, дата, заряд ключа, статус дверей и света.
Экран сенсорный, поэтому его можно посвайпить — на соседних экранах находятся уровень топлива и запас хода (для гибридной версии или для i8 — заряд аккумулятора), возможность запланировать прекондиционирование. А в некоторых случаях на ключе есть такая «нестандартная» кнопка:
Она отвечает за самую необычную и впечатляющую функцию, находящуюся на последнем экране ключа — за дистанционное управление автомобилем. Нет, дорогостоящий автомобиль не превращается в раудиоуправляемую машинку, но заехать в «труднодоступное место» и выехать из него будет значительно проще. Например, если вы ещё не купили просторный гараж или если вас на парковке заблокировали соседние автомобили и нет возможности пробраться через дверь.
Работает так: подходим к автомобилю, жмём кнопочку «Connect» на экране ключа, ждём установки соединения и после этого, зажимая «нестандартную» кнопку на торце ключа, жмём «Start engine». Автомобиль заведётся, включит фары и сложит зеркала — только после этого его можно будет подвигать вперёд-назад стрелками на экране (удерживая кнопку). Автомобиль может даже немного подруливать при необходимости, а если перед ним возникнет препятствие (например, пешеход или собака), то он остановится.
Одной рукой всё это делать неудобно — случайное срабатывание опции исключено; дистанция также должна быть небольшая (максимум пара метров) — «передвинуть» автомобиль с балкона не получится. Реально крутая функция, которой пару раз приходилось пользоваться «не для красоты».
Конечно же в автомобиле есть бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, подсветка ручек и блокировка дверей через касание до сенсорной области в них.
Как и любой современный гаджет, ключ для i8/7-series надо заряжать и проще всего это делать, положив его в подлокотник — там он заряжается по беспроводному интерфейсу. Хотя при желании его всегда можно зарядить через microUSB-разъём, который на брелке плотно закрыт резиновой заглушкой.
Босс
Почувствуйте разницу: если остальные производители работают над удлиненными версиями своих машин после выпуска обычных, то «Мерседес» наоборот – разрабатывал укороченный на базе удлиненного W222. В Россию короткий вариант S-класса вообще не поставляется.
Субъективно, посадка в S-классе вообще более горизонтальная, что создает совсем другое ощущение пространства. В «Мерседесе» ты находишься где-то внизу, а сверху проплывают лица пассажиров троллейбуса, тогда как задние сиденья в «семерке» традиционно расположены выше передних – по типу амфитеатра.
Обычно пневмокамеры ставятся только в спинку, а здесь спрятаны и в подушке, причем, в S-классе кресла мнут спину более интенсивно и могут имитировать «горячие камни», а в «семерке» массаж не такой точечный и более деликатный.
Пока конкуренты экспериментируют и ставят многокамерные пневмобаллоны, чтобы изменять жесткость подвески в более широком диапазоне, на «семерке» они устроены более традиционно, но работают практически безупречно. Острые неровности, конечно, способны сбить эту лебединую стать, но по брусчатке, выпирающим люкам и волнам BMW едет, словно по шелку.
Стереокамера умеет читать знаки, а круиз-контроль соблюдает по ним скоростной режим
Вершина «семерочных» удобств – дополнительный режим Сomfort plus, который инженеры называют шоферским, то бишь, заточенным, прежде всего, на сидящих на заднем ряду. Но он лишь окончательно душит мелкую асфальтовую шагрень. Эффекта во многом удалось добиться за счет маниакального снижения неподрессоренных масс. Например, тормозной механизм переднего колеса похудел аж на 2,5 килограмма. В Европе немцы даже отказываются от тяжелых «непробиваемых» шин Runflat, но на российском рынке они пока еще с нами.
Изменения модельного года
Большинство изменений происходит в сентябре каждого года, когда изменения для следующих год выпуска поступают в производство, как это типично для BMW. Таким образом, изменения на 2009 год относятся к 2010 модельному году, например:
2009
- Полный привод впервые становится доступным для 7-й серии в виде моделей 750i xDrive и 750Li
- К линейке добавляются флагманские модели 760i / Li с двигателем V12.
- Осенью представили модель 740d.
- Спортивный пакет M введен.
- Продажи начнутся в США, первоначально с моделей 750i и 750Li.
- В продажу поступила длиннобазная модель 730Li, только для азиатских рынков.
2010
- ActiveHybrid 7 и ActiveHybrid 7L представленные модели. Эти первые гибридные модели используют 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 15 кВт (20 л.с.).
- Модель 740d xDrive представлена в сентябре 2010 года.
- Дополнительные комфортные сиденья в задней части салона теперь доступны и в трехместной версии.
- Представлены модели Alpina B7 (задний привод) и B7X (полный привод).
- Модели 740i и 740Li становятся доступными в Соединенных Штатах, это первая шестицилиндровая серия 7, продаваемая в Соединенных Штатах с 1992 года.
2012 фейслифтинг
Изменения включают:
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач становится стандартным оборудованием.
- ActiveHybrid 7 Модель переключается с двигателя N63 V8 на шестицилиндровый двигатель N55, при этом использовался более мощный электродвигатель.
- 750i / Li и двигатель Alpina B7 модернизированы с N63 до N63TU (N63B44O1), который добавил регулируемый подъем клапана («Валветроник»)
- Двигатель 740i / Li модернизирован с N54 до N55, который добавил регулируемый подъем клапана («Valvetronic») и перешли на одинарный турбонагнетатель Twin-Scroll.
- 740i / Li стал доступен с полный привод (xDrive).
- Представлена модель 750d / Ld с тройным турбонаддувом. N57S шестицилиндровый дизельный двигатель.
- Двигатели 730d и 740d / Ld модернизированы с N57 до N57TU (N57D30O1), увеличивая мощность до 10 кВт (13 л.с.) и 20 Нм (15 фунт-футов).
- Модель 730i снята с производства.
- Полный-Светодиодные фары.
- Пересмотрены решетка радиатора и передний спойлер.
- Обновление ЖК-панель графика («Полностью черный панельный дисплей») и измерительные стрелки теперь отображаются в электронном виде, заменяя традиционные физические иглы. Информация, доступная для отображения на панели инструментов, была увеличена.
- Самовыравнивающийся пневматическая подвеска сзади стали стандартными
- Ночное видение обновлен, чтобы включить автоматический прожектор, нацеленный на пешеходов, чтобы предупредить водителя об их присутствии («Динамическое световое пятно»).
- Автоматическая парковка, где автомобиль направляется к параллельной парковке («Ассистент парковки BMW»).
- Обнаружение сонливости водителя («Помощник по вниманию») добавлен.
- Система предотвращения столкновений («Активная защита»), включая обнаружение столкновения, автоматическое торможение перед столкновением и автоматическое торможение после аварии.
- Круиз-контроль добавлен режим пробок («Расширенный активный круиз-контроль»).
2013
- Модели 760i / 760Li становятся совместимыми с стандарт выбросов.
- Только для США было выпущено пятнадцать автомобилей «V-12 25th Anniversary Edition», приуроченных к 25-летию BMW. Двигатели V12. Автомобили основаны на 760Li и включают различные варианты внешнего оформления и интерьера. Рекомендуемая розничная цена модели составляла 159 695 долларов.
Укладка перед подтяжкой лица
Пост-фейслифтинг
Флагман BMW стал гибридным
ПОЛИТКОРРЕКТНОСТИ в подобных автомобилях не меньше, чем новых технологий. Иметь гибриды в модельной гамме – это, если угодно, веление времени. Своего рода декларация: дескать, наша компания не меньше других заботится об экономии нефтепродуктов и чистоте атмосферы. Да и хозяин гибрида ясно дает понять окружающим: для него владение модным престижным автомобилем вовсе не означает, что остальной мир может катиться к чертям со своей экологией. Он – такой же гражданин планеты Земля, как и все мы.
Но здесь есть один нюанс. Автовладельца, будь он самых передовых воззрений, вряд ли устроит, если ходовые качества и комфортабельность гибрида будут хуже или просто такими же, как у аналогичной чисто бензиновой модели. Новая машина должна в чем-то превосходить прежнюю, иначе игра не стоит свеч. Что ж, у баварских конструкторов есть что предъявить публике.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для BMW 7 E65 2001-2008 г.в.
| Год | Вязкость SAEвсесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до 0 °C | лето от 0 до +35 °C |
Бензин API
Дизель API
Тип
Рекомендуемые производители
2001
10W-30 15W-40 15W-30
| 5W-30 5W-40 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
SJ + EC I
CG + EC I
полусинтетика, минералка
Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2002
10W-40 15W-40 15W-30
| 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-40 |
SJ + EC I
CG + EC I
полусинтетика, минералка
ZIC, Лукойл, Valvoline, Select, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol, Lotos
2003
10W-30 10W-40 15W-40 15W-30
| 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
SJ + EC I
CG-4 + EC I
полусинтетика, минералка
Mobil, Роснефть, Select, Mannol, Lotos
2004
10W-30 10W-40 15W-40 15W-30
| 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
SJ + EC I
CH + EC I
полусинтетика, минералка
Mobil, Select, Mannol, Lotos
2005
10W-40 5W-40
| 5W-40 0W-30 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
SH + EC I
CH-4 + EC I
полусинтетика, минералка
Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select
2006
15W-40 10W-40 5W-40
| 0W-30 5W-40 5W-30 | 20W-30 20W-40 25W-30 |
SJ + EC I
CH-4 + EC I
полусинтетика, минералка
Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2007
10W-40 5W-40
| 0W-30 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
SL + EC I
CH-4 + EC I
полусинтетика
Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008
10W-40
| 0W-30 0W-40 | 20W-40 25W-40 |
SL + EC I
CI + EC I
полусинтетика
Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
Год
Вязкость SAEвсесезон от +25 до -25 °C
зима от -35 до 0 °C
лето от 0 до +35 °C
Бензин API
Дизель API
Тип
Рекомендуемые производители
2012
5W-50 10W-50
| 0W-50 0W-40 | 5W-50 5W-40 |
SM
CI
только синтетика
SHELL, Mobil
2013
5W-60
| 0W-60 | 5W-60 |
SN
CJ
только синтетика
SHELL, Mobil
2014
5W-60
| 0W-60 | 5W-60 |
SN
CJ
только синтетика
SHELL, Mobil
2015
5W-60
| 0W-60 | 5W-60 |
SN
CJ
только синтетика
SHELL, Mobil
