Замена смазки подшипников генератора
Итак, вы определили, что воет именно подшипник генератора. Также вы подобрали консистентную смазку. Теперь можно переходить к работе по смазыванию подшипника. Скажем сразу, что хоть эта работа и не выглядит особенно сложной, но повозиться все-таки придется. Для начала снимаем генератор с автомобиля:
- Ослабляем натяжение ремня, на разных моделях, это действие производится ослаблением винта или гайки;
- Снимаем ремень, запустите на пару минут двигатель, так вы наверняка убедитесь, что причина воя, именно генератор;
- После этого можно открутить генератор, как это делается, посмотрите в мануале к своему авто.
Важно перед всеми действиями с генератором снять минусовую клемму с аккумулятора, это позволит избежать короткого замыкания. После снятия генератора, можно приступить к его разборке:
- Зажмите генератор в тисках, это позволит избежать необходимости держать его при откручивании;
- Заклиньте с помощью отвертки крыльчатку вала, с целью избегания ее прокручивания. После этого можно открутить гайку, крепящую шкив;
- Но, сняв шкив, вы не вдруг получите доступ к подшипнику. Потребуется снять переднюю крышку. В некоторых случаях она крепится с помощью защелок.
- Чаще всего, используется 3-4 шпильки с гайками. Открутите их;
- Открутив крепление, необходимо с помощью плоской отвертки демонтировать крышку генератора. Так и получаем доступ к подшипнику;
- Осматриваем деталь. Если имеется сомнение в ее целостности, то следует аккуратно выпрессовать его, и установить новый. Для смазывания потребуется подогреть состав, так он лучше проникнет внутрь обоймы. Подогретую смазку палочкой намазывают на подшипник. Не жалейте вещества, оно должно проникнуть в обойму, иначе толку от работы не будет.
После этого остается только собрать генератор в обратной последовательности. Установите его на место.Заключение
. В автомобиле имеется большое количество разнообразных подшипников, за ними следует очень внимательно следить. В частности, люди задаются вопросом, чем смазать подшипник генератора. На самом деле, выполнить подбор смазки не так уж и сложно, только нужно знать, как правильно подбирать ее. Также при выборе следует знать технические особенности смазок для подшипников.
Как смазать неразборную конструкцию
Когда подшипник и фланец соединены, возникают проблемы с процедурой. В этом случае придётся разбирать деталь, снимая обойму, шарики, сепаратор. У некоторых видов конструкций такая операция невозможна или наоборот, производители конструктивно предусматривает отверстие для смазывания. Приведём самый распространённый пример, когда отверстие отсутствует и требуется разобрать ступицу.
- Начинаем разборку с внутренней части СП.
- Нажимаем отверткой между двумя внутренними обоймами, и вынимаю внутреннюю обойму с металлическим пыльником.
- Сняв обойму, видим сальник, а так же тела качения и пластиковый сепаратор.
- Поддеваем и вынимаем сальник.
- Далее аккуратно извлекаем внутреннее кольцо.
- Очистить сепараторы от старого состава. Все детали протереть ветошью.
- Сепараторы значительно отличаются по конфигурации и размеру.
- Наносим новый смазывающий состав на дорожку тел качения.
- Устанавливаем несколько тел качения на смазку.
- Вставляем сепаратор, а в него оставшиеся тела качения. Добавляем смазывающего компонента.
- Закрываем шарики внутренней обоймой, переворачиваем ступицу и продолжаем процесс сборки.
- Наносим спецсмазку на рабочую поверхность (дорожку).
- Вставляем сепаратор с телами качения в полость СП. Добавляем смазывающий компонент.
- Устанавливаем сальник металлической стороной внутрь ступицы.
- Деталь готова к установке.
Фотоотчёт:
Видео: Процесс смазывания через отверстие
Виды смазок для подшипников
В специализированных магазинах можно найти множество видов смазок для подшипников.
Все они отличаются:
- брендом;
- свойствами;
- составом;
- скоростью действия;
- ценой.
Важно: цена напрямую зависит от производителя, объема емкости, в которой товар выпускается, а также ценовой политикой конкретного магазина.
Консистентные (густые) смазки
Смазки для подшипников велосипедов консистентные или густые пользуются у многих велосипедистов огромнейшим спросом в силу их надежности, а главное, высокой эффективности.
Главнейшими особенностями таких видов служат:
Повышенная устойчивость к перепаду температуры.
Важно: консистентные виды превосходно переносят мороз даже более минус 35 градусов.
- В их составе графиты, литии, а также кальций.
- Быстрое оказание нужного действия.
- Затруднение при смазывании деталей велика.
Примечание! По мнению многих велосипедистов, консистентный вид крайне затруднительно наносить, а кроме того, к деталям, которые смазаны этим средством в течение длительного времени липнет всевозможная грязь, пыль и прочее.
Жидкие масла
Большинство велосипедистов отдают предпочтение именно жидким маслам, поскольку их не только легко наносить на детали, а также такой вид мгновенно проникает в любые места конструкции велосипеда.
Основными особенностями этих смазок считаются:
Удобство в использовании.
Жидкий вид наносится очень легко, сразу проникает во все нужные участки, а главное, не требуется никаких подготовительных мероприятий перед началом его использования.
Выпускаются в различных емкостях, в частности, их можно приобрести в:
- маленьких флаконах, которые подходят для разового применения;
- объемных канистрах, к примеру, 3 или 5 литров;
- специальных шприцах.
Совет: если велосипедист никогда не сталкивался с жидкими маслами, то лучше в первый раз приобрести специальный шприц, в котором вещества хватит на однократное смазывание деталей.
В последующем, если человек не разочаруется от действия и конечного результата, то можно будет приобрести небольшую канистру или флакон.
- Мгновенное проникание на все детали, даже те, которые расположены в сложных местах.
- Плохая устойчивость к минусовым температурам.
- Легко смываются водой.
Важный момент: после проливного дождя, под который попал велосипедист, подшипники потребуется вновь смазывать жидким маслом.
Двухкомпонентные смазки
Двухкомпонентные смазки для подшипников довольно эффективны и просты в применении.
К их главным особенностям относятся:
- Быстрое проникновение в нужные части деталей.
- Точечное нанесение.
Важно: двухкомпонентные виды попадают исключительно в нужные места, тем самым соседние детали велосипеда остаются незатронутыми.
- Быстрое действие.
- Отличная переносимость холодов.
Совет: такими средствами эксперты рекомендуют обрабатывать подшипники и прочие детали в случаях, когда на велосипеде длительное время никто не ездит.
Двухкомпонентные виды выпускаются в аэрозольных упаковках, а также производятся во флаконах различного объема с дозаторами.
Проникающие масла
Проникающий вид, по мнению, многих велосипедистов, считается самым эффективным и надежным.
К основным особенностям относится:
- Мгновенное проникновение в труднодоступные участки деталей.
- В составе уайт – спирит и растворитель.
- Быстрое действие.
- Избавление от ржавчины.
Важный момент: проникающие масла производятся в аэрозольных флаконах, а также тубах разного объема.
Как правильно выбирать и использовать смазочные средства
Давно известно, что суппорт современного транспортного средства представляет довольно сложный и функциональный блок, выполненный из качественных и технологичных компонентов. Все это требует должного ухода, который должен быть своевременным.
Как правило, тормоза работают при высокотемпературном. Температура может достигать шестисот градусов и выше. Если рассматривать ситуации на дороге, то довольно трудно достичь таких условий, однако при некоторых условиях это вполне достижимо – агрессивная езда или движение по пересеченной местности. Помимо этого, элементы суппорта часто подвергаются воздействиям воды и солей от дороги, а также воздействию тормозной жидкости из системы. Все такие условия негативно сказываются на узлах и агрегатах, поэтому и требуется использование специальных смазочных решений. К счастью, сегодня автомобилистам доступен широчайший ассортимент самых разных смазок, которые рассчитаны на экстремальные нагрузки. Тем не менее, многие средства могут коксоваться, вымываться или растворяться тормозной жидкостью, что отрицательно влияет на различные компоненты, что может стать причиной выхода из строя системы тормозов.
Смазка для суппортов в открытом виде
Перед тем, как выбирать смазку, важно уделять внимание на несколько факторов. Основываясь на эксплуатационных условиях, можно сформулировать основные требования:
Устойчивость к большим температурам – это важнейший фактор. Рабочая температура должна быть 180 градусов и более
Как правило, современные смазки почти всегда могут эксплуатироваться при таких значениях.
Немаловажным фактором будет являться и отсутствие температуры плавления, то есть, чтобы средство не расплавилось и не вытекало из узлов при больших температурах.
Важно, чтобы смазка не была растворимой в воде и тормозной жидкости, то есть была устойчивой к влаге и химикатам.
Смазочное средство должно совмещаться со множеством компонентов, особенно с каучуковыми решениями на основе этилена, пропилена и т.п. Это также немаловажный фактор почти для всех современных транспортных средств, поэтому его нельзя упускать из виду.
Примеры смазок для суппортов
Специализированные смазочные решения можно подразделить на следующие подгруппы:
- Высокотемпературные пасты. Такие решения используются на различных поверхностях колодок из металла и пластинах.
- Смазки для остальных элементов суппорта. Как правило, подобные средства используются для болтов, штифтов и т.п. В эксплуатационном руководстве авто часто обозначены как Rubber Grease. Стоит отметить, что стандартные смазки на основе силикона для элементов из резины и пластика не используются для данных деталей.
- Универсальные смазочные решения суппорта. Такие средства используются для всех подвижных элементов тормозного суппорта, включая элементы из пластика и эластомеров. Именно эти средства зачастую являются самыми оптимальными для многих владельцев автомобилей.
Мировые производители систем тормозов для автомобилей рекомендуют применять именно силиконовые смазки, устойчивые к высоким температурам для должного обслуживания узлов и агрегатов. Оптимальным решением для рядового автомобилистам будут смазочные варианты универсального вида, которые применяются на многих элементах, а также обладают высокотемпературными характеристиками
Важно обращать внимание на репутацию бренда и всегда отслеживать отзывы реальных пользователей
Видео — О типах смазок для суппортов
Голосование: лучшая смазка для суппортов
Какую смазку вы бы выбрали или посоветовали бы выбрать?
Permatex
6.12
%
(
6
)
Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!
Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать
Трудности выбора
В отличие от смазывающих материалов для другого типа оборудования, смазку для перфораторов проще всего подбирать, опираясь не на состав ингредиентов, а на конкретные рекомендации, изложенные фирмой-производителем инструмента в руководстве пользователя. Там конкретно указываются:
- тип вязкости;
- тип водостойкости;
- совместимые виды смазок;
- возможность использования универсальных образцов.
Вопрос качества в данном вопросе полностью зависит от компании-изготовителя. Так, большой популярностью пользуется продукция иностранных фирм:
- «Макита»;
- «АЕГ»;
- «Бош»;
- «Любкон».
Чуть ниже по рейтингу (но не всегда по качеству) разместились продукты от:
- «Шелл»;
- «Кастрол»;
- «Равенол».
Отдельно стоит упомянуть марку «Ультра», которая является ярким примером «золотой середины» между жидкими консистентными смазками. А это говорит о том, что ее возможно применять и в негерметичных и в герметичных редукторах.
Если же используется модель оборудования, производитель которого не удосужился привести в инструкции конкретные рекомендации относительно смазывающих веществ, то возможно использовать некоторые их универсальные типы. Таким «недугом» часто страдают азиатские приборы. Однако, они славятся своей неприхотливостью: в частности, для них вполне подойдет вещество, используемой для смазывания двигателей внутреннего сгорания на дизеле. Некоторые мастера на китайских моделях предпочитают отрабатывать графитовые смазывающие вещества. Если инструмент явно имеет любительское назначение, то ему может подойти и отечественный «Литол 24». Однако, профессиональный инструмент, скорее всего, не потерпит заменителей и аналогов, поэтому его смазывать необходимо только «родной» смазкой, дабы предупредить риски неконтролируемого повышения температуры и излишне резкого торможения при остановке. Тем более, использование «родного» материала существенно снизит требования к периодичности смазывания.
ТОП-5 лучших водостойких смазок для подшипников
В нашем рейтинге:
- ВМПАВТО МС 1520 Rubin;
- EFELE MG-222;
- CX80 500ML 407;
- STARCRAFT FORNAX Blue FB2821037;
- MANNOL WR-2 Universal Long Term Grease 100 g 2436.
Перейдем скорее к их подробному описанию.
ВМПАВТО МС 1520 Rubin
Данная смазка серого цвета находится в красной упаковке с фирменным логотипом и изображением лошади. Данное изделие обладает достойными характеристиками. Основой выступает литиево-кальциевый загуститель. Применима для подшипников легковых и грузовых автомобилей, выпускается в разных объемах. Содержит противозадирные и противоизносные присадки. Можно применять в температурном диапазоне от -15 до 120 градусов.
Производитель | ВМПАВТО |
Страна | Россия |
Объем | 420 мл |
Масса | 0,375 кг |
Плюсы:
- хорошее сопротивление износу;
- много вещества в упаковке;
- высокая адгезия к металлическим поверхностям;
- совместимость с другими смазками с обыкновенными мыльными загустителями.
- широкая сфера применения;
- отличная механическая стабильность;
- низкая вымываемость водой из подшипника;
- приемлемая стоимость.
Минусы:
может нарушать целостность некоторых покрытий.
EFELE MG-222
Смазка находится в емкости картридже черно-красного цвета с хорошо читаемыми надписями. Она прекрасно подойдет для узлов трения оборудования, подверженных большим нагрузкам и ударным воздействиям, работающих в контакте с водой. Она имеет минеральную масляную основу и пластичную консистенцию.
Производитель | EFELE |
Страна | Россия |
Объем | — |
Масса | 0,4 кг |
Плюсы:
- отличная несущая способность;
- защищает от коррозии;
- устойчивость к пару, горячей воде и большим температурам;
- обладает противоизносными и противозадирными свойствами;
- морозостойкость.
Минусы:
стоимость завышена.
CX80 500ML 407
Вещество распыляется в удобной форме в виде спрея. Аэрозоль находится в баллоне, имеющем исполнение в красно-серо-желтой цветовой гамме. Смазка отличается универсальностью и обладает синтетической основой. У нее отличные проникающие свойства, а в составе отсутствуют силиконы, кислоты и смолы. Может выступать аналогом ВМПАВТО Rubin.
Производитель | CX80 |
Страна | Польша |
Объем | 500 мл |
Масса | 0,5 кг |
Плюсы:
- срок годности составляет 5 лет;
- устойчива к высоким показателям давления;
- удобно наносить;
- хорошо совместима с разными материалами;
- препятствует появлению коррозии;
- устойчива к воде, кислотам и щелочам;
- прозрачна по цвету.
Минусы:
есть более дешевые аналоги.
STARCRAFT FORNAX Blue FB2821037
Водостойкая высокотемпературная смазка имеет долгий срок эксплуатации. В основу входят рафинированные базовые масла с глубокой степенью очистки и алюминиевого комплекса с добавкой инновационных присадок. Применима в химической и сталелитейной промышленности, установках обжига, дробилках, автотранспорте и технике, применяемой в тяжелых условиях. В упаковке применяется фирменная цветовая гамма и хорошо читается логотип. Средство обладает хорошими уплотнительными свойствами и массой плюсов.
Производитель | STARCRAFT |
Страна | Швейцария |
Объем | 370 мл |
Масса | 0,42 кг |
Плюсы:
- отличные адгезивные свойства;
- устойчивость к колебаниям температур и нагрузок;
- снижает затраты на ремонт и техобслуживание;
- надежный производитель;
- защита от пыли и внешних загрязнений;
- предотвращает сухое трение.
Минусы:
отсутствуют.
MANNOL WR-2 Universal Long Term Grease 100 g 2436
При изготовлении смазки за основу берется база минеральных масел высокой очистки. В ее состав входят присадки от коррозии, окисления и адгезионные. Загуститель разных катионов металлов дает повышенные защитные свойства и снижение трения и износа. Тюбик выполнен в бело-синем цветах с яркими надписями.
Производитель | MANNOL |
Страна | Германия |
Объем | 100 мл |
Масса | 0,1 кг |
Плюсы:
- невосприимчивость к морской воде;
- безопасность и надежность;
- широкий диапазон рабочих температур;
- применима там, где детали взаимодействуют с влажной средой;
- устойчивость к коррозии;
- оптимальное соотношение цены и качества.
Минусы:
малый объем и есть более дешевые аналоги.
Свойства смазки для ступиц
Свойства смазки для ступичных подшипников обусловлены условиями ее эксплуатации. В частности, рабочие пары вращаются с большой угловой скоростью, из-за чего возникает высокая температура в месте их соприкосновения. Кроме того, на поверхность подшипника попадает влага и грязь, что может вызвать появление коррозии. Поэтому смазка для ступицы должна:
- Не растекаться при нагреве. Среднее значение температуры, при котором работает ступичный подшипник — +120°С. Однако, чем большую температуру выдерживает смазка — тем лучше.
- Сохранять свои эксплуатационные свойства при отрицательной температуре (до -40°С). То есть, смазка не должна загустевать и создавать препятствия при вращении колеса.
- Не терять своих свойств при контакте с водой, а также защищать металлические поверхности от коррозии.
- Не менять свою консистенцию при изменении рабочих температур.
- Иметь химически устойчивый состав. Кроме того, смазка не должна агрессивно воздействовать на полимеры и резину, из которой сделаны пыльники и сальники на подшипниках или других, расположенных неподалеку от них узлов и механизмов.
Периодичность смазывания подшипника ступицы индивидуальна для каждой машины, и вы найдете ее значение в мануале к вашему авто.
В разное время и разные компании решали задачи по созданию смазки с перечисленными свойствами по-своему. Поэтому в настоящее время существует пять основных типа средств для смазки для подшипников ступицы.
Смазывание ступичного подшипника
- Литийсодержащие составы. Одни из самых популярных смазок созданы на основе литиевого мыла. В частности, самой распространенной из них является «Литол 24». Причина популярности этого средства кроется в его невысокой цене и неплохих эксплуатационных характеристиках средств. Недостаток заключается лишь в том, что литольные смазки посредственно защищают рабочие поверхности от влаги.
- Высокотемпературные смазки. Соответствующие свойства им придают никелевые и медные порошковые соединения, добавленные в их состав. Также порой добавляют фталоцианин меди, натрия или других металлов. Примерами таких смазок являются Litho HT, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
- На основе полимочевины. В их состав также входит силикагель и стабилизирующее вещество — кальций-сульфанат. Это современные смазки, популярные среди автолюбителей. Примеры таких составов — AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Его отличительной особенностью является термическая устойчивость (выдерживает кратковременный нагрев до +220°С).
- На основе молибдена. Они неплохо зарекомендовали себя, поскольку выдерживают значительную рабочую температуру. Однако у них есть один существенный недостаток — при контакте с водой происходит химическая реакция, результатом которой является серная кислота. А она уменьшает ресурс деталей, к которым прикасается.
- Перфторполиэфирные. Это самые совершенные, однако и самые дорогие смазки. Как правило, их используют в спортивных машинах, едущих на больших скоростях и испытывающих значительные механические нагрузки. Иногда такие смазки японские и немецкие производители применяют в машинах премиум класса. Однако для большинства рядовых потребителей их использование не имеет смысла, учитывая их высокую стоимость.
Каких смазок стоит остерегаться
Как уже упоминалось, подшипник ступицы является высоконагруженным узлом. Соответственно, с ним нельзя использовать смазки, содержащие синтетические углеводороды. Их химические соединения распадаются уже при температуре +45°С…+65°С. Их основное предназначение — консервация или работа в слабонагруженных механизмах. К ним относятся силиконовые смазки или смазки на основе вазелина.
Популярную отечественную смазку «Шрус-4» не рекомендуется использовать для смазывания подшипников ступицы.
Также не стоит использовать смазки на основе кальция или натрия (в частности, кальциевых и натриевых мыл). Они достаточно эффективно смазывают рабочие поверхности, однако плохо защищают их от влаги. Не стоит использовать для ступичных подшипников и графитную смазку
Она может нанести вред этому важному узлу. Смазки с добавлением цинка и железа также не рекомендуется использовать в ступичных подшипниках
В одном подшипнике нельзя смешивать две или более разных смазок, тем более если они разных типов.
Требования к смазкам для подшипников ступицы
- смазка должна нормально функционировать при нагреве до 120°С (при быстром движении подшипники ступиц нагреваются, плюс нагрев от работы тормозов);
- сохранять работоспособность, а именно не замерзать до -40°С;
- в этом интервале температур сохранять рабочую вязкость;
- не изменять своих качеств при воздействии влаги;
- уменьшать износ рабочих поверхностей деталей подшипника;
- оберегать узел ступицы от ржавчины;
- не повреждать пластиковые и резиновые изделия узлов автомобиля;
- быть долговечной, сохранять свой состав долгое время;
Эти задачи решались производителями разными способами, отсюда – имеющееся разнообразие.
Рейтинг лучших производителей смазок для подшипников
На рынке представлены многие виды смазок для подшипников от разных производителей.
Лучшими, по мнению экспертов и велосипедистов, считаются:
Солидол
К его главным особенностям относятся:
- легкое нанесение и быстрое проникновение к нужным частям;
- вязкая консистенция;
- водоустойчивость;
- не стекает при нанесении;
- хорошая переносимость перепадов температур и холодов;
- оказывает антикоррозийное действие.
Интересный момент: Солидол относится к одному из самых популярных средств в силу довольно высокой эффективности и низкой цены.
Униол – 2м
Главными особенностями являются:
- в составе натрий и кальций, а также жирные синтетические кислоты;
- оказывают точечное действие;
- высокая результативность;
- подходят для велосипедов, которые не эксплуатируются длительное время;
- низкое противостояние коррозии:
- практически не обладают свойством отталкивать воду.
Примечание: если велосипедист попадет под проливной дождь, то есть вероятность, что Униол – 2м впитает воду, что негативно в последующем отразиться на работе многих деталей, к примеру, тормозной системе.
Nanoprotech
Относится к проникающим смазкам.
Главными особенностями считаются:
- в составе минеральные масла;
- быстрое и точечное действие;
- мгновенное избавление от ржавчины на деталях;
- не содержит твердые примеси;
- выпускается в различных флаконах и дозаторами или специальных тубах.
Важный момент: Nanoprotech рекомендуется использовать, когда велосипедисту нужно не только смазать деталь, но и открутить ржавые гайки или болты велосипеда.
Mobil
Среди особенностей выделяют:
- оказывают мощное противоизносное действие;
- легко наносятся;
- повышенная устойчивость к влаге;
- увеличивают в 2.5 раза срок службы подшипников и иных частей велосипеда;
- выпускаются во флаконах разной емкости.
Важный момент: поскольку Mobil не относится к вязкому виду, то он без труда проникает между любыми частями и деталями велосипеда, что в позволяет им дольше сохранять свои технические характеристики и не выходить из строя.
Liqui moly Thermoflex Spezialfett
Относится к универсальному виду.
Среди ключевых особенностей выделяют:
- в составе содержится кальций;
- густая консистенция;
- высокая эффективность;
- высокая устойчивость к морозам;
Примечание: Liqui moly Termoflex Spezialfett выдерживает мороз даже в минус 50 градусов.
Виды смазок для подшипников
При выборе смазывающего вещества в первую очередь уделяется внимание показателю вязкости, так как она определяет допустимую скорость работы устройства и некоторые другие моменты. Принятая система стандартизации определяет выделение следующих основных классов:
- GA – смазывающее вещество, предназначенное для малонагруженных подшипников, которые эксплуатируются в диапазоне от 20 до 70 градусов Цельсия. Этот класс наиболее распространен в области машиностроения.
- GB – класс, связанный с эксплуатацией при средних нагрузках. Температурный режим существенно расширен, составляет 40-120 градусов Цельсия. Применяется для смазывания нагруженных подшипников большинства автомобилей.
- GC – вариант исполнения, который часто применяется для обслуживания грузовых автомобилей, а также некоторой спортивной техники. За счет добавления особых веществ в состав повышается эксплуатационная температура до 160 градусов Цельсия.
Довольно большое распространение получила высокотемпературная смазка для подшипников. Она обеспечивает требуемую степень смазки даже при существенном увеличении температуры, так как сохраняет свои свойства.
Рассматривая основные виды смазок для подшипников также уделим внимание нескольким распространенным группам:
- Литийсодержащие. Этот вариант исполнения считается одним из самых популярных, так как соотношение цены и качества находится на самом высоком уровне. Самым распространенным предложением можно назвать Литол 24. Подобное вещество характеризуется тем, что не обеспечивает требуемую защиту поверхности от воздействия повышенной влажности.
- Высокоскоростная смазка также пользуется весьма высокой популярностью. Основные свойства достигаются за счет добавления в состав различных порошков. Смазка красного цвета часто добавляется в подшипники, которые устанавливаются в механизмах, работающих на высокой скорости. Основными добавками зачастую становятся никелевые и медные порошки. Кроме этого, некоторые производители проводят добавление меди и натрия. Медная смазка характеризуется довольно большим количеством особенностей, которые должны учитываться перед непосредственным выбором вещества.
- На основе полимочевины. Подобная специальная смазка характеризуется тем, что в состав включается особое стабилизирующее вещество – кальций сульфат. Этот вариант исполнения практически во всех случаях входит в топ смазок для подшипников.
- Молибден также часто применяется в качестве основы при изготовлении смазок для подшипников. Этот вариант исполнения характеризуется тем, что способен выдерживать серьезное температурное воздействие. Часто низкотемпературная смазка для подшипников относится к этой группе, однако она характеризуется одним существенным недостатком – при контакте с водой проходит химическая реакция, в результате которой образуется серная кислота, за счет чего эксплуатационный срок существенно снижается.
- Перфторполиэфирные считаются самым совершенным, но и дорогим предложением на рынке. В большинстве случаев подобная смазка применяется при обслуживании спортивных автомобилей, которые эксплуатируются в сверх тяжелых условиях. Некоторые немецкие и японские автопроизводители применяют это веществ при сборке автомобилей премиального класса. Из-за высокой стоимости применение в быту нецелесообразно.
При этом она может быть зеленая или фиолетовая, цвет может изменяться в зависимости от состава вещества, а также типа применяемых красителей при изготовлении. Как правило, окрашивание проводится для того, чтобы контролировать степень смазывания поверхности.
Классификация также проводится по тому, в каком агрегатном состоянии вещество поступает в продажу. Среди особенностей отметим следующие:
- Чаще всего продается смазка в виде жировой консистенции, которую достаточно просто нанести на поверхность. Как правило, она достаточно густая, поэтому на момент эксплуатации подшипника не вытекает.
- В последнее время довольно большое распространение получил спрей. Это можно связать с тем, что наносить вещество достаточно просто. После распыления аэрозольная смазка загустевает, после чего приобретает требуемые эксплуатационные характеристики.
Приведенная выше информация указывает на то, что есть просто огромное количество различных вариантов исполнения смазки, выбор проводится в зависимости от того, какие эксплуатационные характеристики следует обеспечить. Кроме этого, при выборе довольно много внимания уделяется стоимости, так как она варьируется в достаточно широком диапазоне.
Рейтинг смазки для ступичных подшипников. Какая лучше
Какую же смазку лучше использовать в ступичных узлах если на выбор лучшей автосмазки влияют несколько показателей:
- Характеристики деталей / узлов
- Температурный режим
- Уровень влаги
- Климатические условия
- Отзывы
- Производитель
- Предпочтения владельца и стоимость товара
На основании вышеперечисленных показателей, был составлен список-рейтинг предпочтительных марок.
Наименование | Краткое описание | Цена на 2022 год, руб |
---|---|---|
Лубрикатор характеризуется устойчивостью к разным температурным режимам. База – литиевое вещество. | 865 ₽ – 400 грамм | |
Состоит из минералов и лития. Используется при высоких эксплуатационных температурах. Эффективен в условиях влаги. | 889 ₽ — 200 грамм | |
Подходит для всех типов запчастей. В составе – металлы, обладающие антикоррозийными свойствами. | 730 ₽ – 450 грамм | |
Состоит из загустителя. Входят минералы, литий. Нет дополнительного присадок. | 790 ₽ – 400 грамм | |
Пластичная. Применяется при высоких нагрузках. Выдерживает температуру до 200 градусов. | 340 ₽ – 200 грамм | |
Основной элемент – литий. Разработан специально для условий повышенной нагрузки. Обеспечивает хорошую защиту от коррозии, воды. Устойчив к температуре. | 410 ₽ – 700 грамм |
LIQUI MOLY LM 50
Спецсмазка для ступичного подшипника синего цвета. Относится к литиевому типу, а точнее к консистентным смазкам второго класса NLGI.
- Проявляет устойчивость к тяжелым эксплуатационным условиям, не поддается коррозии, окислению, воздействию воды.
- Соответствует немецкому индустриальному стандарту DIN 51502 KР 2 Р-30.
- Температурный диапазон применения: от -30°C — +160°C кратковременно +200°C
Видео – тест LIQUI MOLY LM 50 на трение
SKF LGWA 2
Пластичный состав, который состоит из лития и минералов. Применяют в условиях экстремальных температур и нагрузки. По влагостойкости — одна из лучших в своем классе. Разработчик «SKF»: ведущий в списке производителей подшипников, но это и минус, так как сложно найти на полках магазинов.
- температура работы – до 220 градусов,
- активное смазывание при нагрузках и низких частотах,
- антикоррозийные свойства.
Рекомендуется к использованию в грузовых автомобилях, трейлерах, обычных машинах.
Step Up HIGH
Базовое вещество – литий. Содержит металлические включения, обладающие антикоррозийными свойствами. Сохраняет полезные характеристики при воздействии инородных растворов, грязи, влаги. Среди других характеристик:
- способен выдержать температуру до 250 градусов;
- нагрузка – 1166 Н;
- скорость до 10000 оборотов за минуту.
Характерная черта – высокие температурные показатели. Используется на сильном морозе или при жаре в южных областях страны. Устанавливается на спортивных машинах, которые подвергаются высоким нагрузкам.
Castrol LMX Li-Komplexfett 2
Используется литиевый загуститель для пластичности, основа — минерального масла и с пакетом присадок. Стойкость к затвердевани, пониженное выделение масла, а так же адгезия к металлическим поверхностям. Применяется для высоких температур ступиц.
- зеленый цвет;
- сохраняет свойства при -35° С;
- легко смывается водой;
- не терпит попадания прямых солнечных лучей;
- температура – до 260 градусов.
Важно знать:
При температурах выше 70°С происходит окисление смазывающего состава. При каждом повышении температуры выше этого порога на 10 °С скорость окисления увеличивается в 2 раза
Поэтому составы с высоким температурным пределом по определению всегда лучше сопротивляются окислению при высоких температурах.
Motul Tech Grease 300
Смазывающий комплекс разработан на минеральных и синтетических растворах с добавлением литиевого элемента. Класс — NLGI 2. Имеет зеленый цвет. Присадки в составе: противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антикоррозионные.
- противозадирные свойства;
- температура – от -30° С до +150° С при продолжительной работе, до 200 – при нагрузках;
- стойкость к коррозии;
- сохраняет свойства при -30° С;
- не смывается, удерживается на поверхности;
- сохраняет стойкость при высоких нагрузках.
Mobil XHP 222
Относится к пластичному типу. Изготавливается на литиевой основе. Разработка по специальной технологии обеспечения повышенной защиты. Смазки Mobilgrease XHP выпускаются классом 00, 0, 1, 2 и 3 по NLGI с вязкостью базового масла ISO VG 220. Темно-синий цвет.
- устойчивость к воздействию воды;
- обеспечение сцепления с металлической поверхностью;
- защита от формирования коррозии;
- стойкость к разрушению в условиях высокой температуры.
Инструкции по смазыванию