Лучшие моторные масла лукойл топ-10 2022 года

Как выбрать моторное масло

Каждое масло имеет свой срок использования, после которого многие задаются вопросом — а какое теперь нужно заливать в мотор, чтобы машина и дальше прекрасно работала? Прежде всего, каждый автомобилист должен учитывать рекомендации производителя (инструкция по эксплуатации или сервисная книга — в одной из них они точно есть).

Нет документации? Поищите модель автомобиля в сети Интернет — там наверняка найдется нужная информация.

Выбор масла определяется по трем важным критериям.

№ п/п	Критерий	Описание
1	Вязкость масла (классификация SAE)	Первая цифра говорит о зимнем а вторая — о летнем коэффициенте. Выбирать масло по вязкости нужно в соответствии с погодными условиями, когда автотранспорт будет применяться.
2	Тип масла	Новое спортивное авто? Тогда нужна синтетика. Автомобиль уже в возрасте? Тогда лучше смотреть на минералку. Нужно нечто среднее? Ваш выбор — полусинтетика.
3	Наличие знаков международного стандарта качества	ACEA, API, iLSAC — все это примерно одни и те же стандарты, только действуют в разных странах и незначительно отличаются друг от друга. Главное — их наличие говорит о том, что масло сертифицировано, а значит — оно будет служить долго.

Многие автолюбители говорят о существовании одной интересной зависимости между качеством заливаемого в мотор масла и сроком его замены. Согласно их мнению, минеральные варианты нужно заливать чаще, чем полусинтетику и синтетику.

Как выбрать качественный дизель?

Определить качество дизеля визуальным методом очень трудно, здесь, так же, как и с бензином, требуется лабораторная проверка. Главное, что нужно знать – если вещество приобрело мутный цвет или вовсе замерзло, значит, на заправке либо залили плохой дизель, либо вместо зимнего продали летний. Ущерб от таких ошибок значительный. Дело в том, что во время использования летнего ДТ в баке начинает накапливаться конденсат, который ввиду разных плотностей оседает на дне, создавая своеобразную пробку. И при падении температуры за бортом ниже точки замерзания, она превращается в лед и наносит вред всей системе.

Производство и качество дизеля также регулируется государственными стандартами: Р 55475-201 — «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Национальный стандарт» и ГОСТ 305-2013 — «Топливо дизельное. Межгосударственный стандарт».

Согласно этим стандартам, ДТ должно мутнеть при температуре не ниже -22 С, а температура фильтруемости должна быть не ниже -32 С. Последний показатель определяет предельную планку для свободного передвижения топлива сквозь фильтрующий элемент.

Также одним из ключевых требований является экологическая безопасность, который регулируется документом ТР ТС -10/2011.

Есть несколько видов ДТ в соответствии со степенью экологичности:

Евро 6 – недавно введенный европейский стандарт, который на территории России пока не действует. Считается наиболее строгим и экологически безопасным благодаря специально созданной под него системе рециркуляции выхлопов, подразумевающей содержание в выхлопах исключительно воды и безвредных газов.
Евро 5 – действует с 2009 года и признан обязательным для всех транспортных средств дизельного типа, выпускаемых мировой автопромышленностью;
Евро 4 – минимальный стандарт для России, от которого международное сообщество намерено отказаться в ближайшем времени.
Евро 3 – устаревший стандарт для дизельного топлива, который уже не используется при производстве ввиду несоответствия новым требования.

Также есть деления на классы в соответствии с уровнем содержания серы: К2 (не б. 500 мг на 1 кг), К3 (не б. 350 мг на 1 кг), К4 (не б. 50 мг на 1 кг), К5 (менее 10 мг на 1 кг).

Поставляемый на территорию РФ дизель должен иметь показатель экологической безопасности не ниже уровня К5. Однако на деле это не всегда так.

Критерии выбора

Сфера использования — ДТ применяется для ж/д транспорта, в сельскохозяйственной и военной технике, в автомобильном транспорте на дизельном двигателе, а также на морских и речных судах.
Цветановое число — если в бензиновом двигателей воспламенение стимулируется искрой, то в дизельном этот процесс начинает благодаря силе сжатия. Цветановое число отображает, как быстро смесь из топлива и воздуха воспламенится в цилиндрах мотора. В среднем данный показатель варьируется в диапазоне от 40 до 55, оптимальное значение – 48-51, минимально рекомендованное – 45. При показателях менее 40 горючее считается некачественным. В Европе цветановое число должно быть не менее 54-56.
Плотность — от показателей плотности зависит объем горючего в генераторе. Если плотность соответствует норме, то это способствует выделению достаточного количества тепловой энергии. Норма для летнего ДТ – 863,4 кг на м3, для зимнего – 843,4 кг на м3, для арктического – 833,5 кг на м3.
t0C вспышки — определяет безопасность использования горючего. Для ДТ общего использования этот показатель составляет не б. 40 С.
Уровень содержания серы — содержание серы особенного строго контролируется, так как она не только опасна для окружающей среды, но и приводит к коррозии, появлению нагара и износу двигателя и всей системы. Массовая доля не должна превышать 2000 мг на 1 кг. Однако при слишком низком уровне сернистых соединений топливо лишается смазочных свойств и требуется добавление соответствующих присадок.

Лучшее моторное масло 10W40

3. Лукойл Супер SG/CD 10W-40

Вспышка – 224 °С

Замерзание – -36 °С

Плотность при 15 °С – 878 кг/м куб

Среди лучших российских моторных масел по соотношению цены и качества Лукойл Супер SG/CD 10W-40 занимает особое место, выделяясь на фоне конкурентов высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами. Благодаря ним в двигатель не выпадают осадки, что положительно сказывается на его внутренней чистоте и долговечности.

За счет хорошей вязкости, автомобиль без проблем заведется даже зимой, когда температура может доходить до — 36 °С. К тому же это способствуют снижению расхода масла из-за угара. В случае использования в двигателях с большими пробегами удается снизить уровень шума, что положительно сказывается на вашем комфорте. Лучшее полусинтетическое моторное масло 10W40 от Лукойл содержит в себе особые компоненты, снижающие износ всех соприкасающихся деталей.

Лукойл Супер SG/CD предназначено для использования в легковых автомобилях, небольших грузовиках, микроавтобусах и внедорожниках, оснащенных атмосферными и турбированными двигателями

Причем не важно бензиновые они или дизельные — свойства текучести от этого никак не меняются. . Особенности:

Особенности:

Активно противостоит образованию отложений и шлама;
Не подвержено угару;
Снижает уровень шума;
Обладает отличной устойчивостью к повышенным нагрузкам;
Обеспечивает быстрый запуск двигателя в холодное время года;
Лучший вариант для четырехтактных двигателей;
Подходит для турбомоторов.

2. Mobil Ultra 10W-40

Вспышка – 230 °С

Замерзание – -42 °С

Плотность при 15 °С – 870 кг/м куб

Mobil Ultra 10W-40 — популярное моторное масло в России, которое славится хорошими рабочими характеристиками и снижает износ всех соприкасающихся поверхностей, за счет чего продлевает ресурс двигателя. Высокие и низкие температуры не оказывают негативного влияния на текучесть и прочие свойства, поэтому масло может использоваться практически в любых регионах.

За счет особого состава, моторное масло станет хорошим вариантом для бензиновых и дизельных двигателей. Возможно применение в самых разных видах транспортных средств, в том числе и грузовых. К тому же моторное масло от компании Mobil отлично борется с отложениями, которые могут негативно повлиять на равномерность работы двигателя.

Особенности:

Хорошая текучесть;
Высокая устойчивость как к низким, так и к высоким температурам;
Может использоваться в бензиновых и дизельных ДВС;
Очищает двигатель от отложений и шлама;
Продлевает срок службы двигателя.

Самые полезные наборы инструментов для автомобиля

1. Shell Helix HX7 10W-40

Вспышка – 246 °С

Замерзание – -45 °С

Плотность при 15 °С – 860 кг/м куб

Звание лучшего полусинтетического моторного масла достается Shell Helix HX7 10W-40 и это далеко не просто так, ведь оно превосходит конкурентов по защите от разложения и устойчивости к сдвиговым нагрузкам на 24 и 34 % соответственно. Но на этом преимущества не заканчиваются — масло от компании Shell сводит к минимуму шумы и вибрации, а также вносит весомый вклад в уменьшение расхода топлива.

Несомненным плюсом является и высокая антиокислительная стабильность, которая достигается благодаря фирменной рецептуре создания. Вязкость масла никак не меняется на протяжений всей эксплуатации от замены до замены, поэтому детали двигателя всегда покрыты равномерным слоем специальной пленки. За счет этого они меньше изнашиваются, что положительно сказывается на сроке службы.

В основу входят только качественные и проверенные компоненты, устойчивые к угару. Это позволяет уменьшить расход масла и избавиться от периодических доливаний. Заключительным плюсом станет хорошая термоустойчивость.

Особенности:

Применена уникальная технология по борьбе с загрязнениями внутри двигателя;
Уменьшает топливный расход;
Отличная устойчивость к сдвиговым нагрузкам;
Снижает шумы и вибрации;
Защищает от износа на 19% лучше конкурентов;
Хорошая антиокислительная стабильность;
Низкий коэффициент трения;
Моментально обволакивает двигатель защитной пленкой.

Стало известно, какие шины R17 самые комфортные и износостойкие

Лучшие производители моторных масел

Согласно отзывам реальных людей и работников СТО, редакция Biokot может выделить конкретных производителей моторного масла, известных высоким качеством конечного продукта.

MobiL. Самый известный в мире бренд из Америки. Продукцию этой фирмы используют крупные автоконцерны и производители. Совместимость с аналогами прочих производителей — достаточно высокая.
Сastrol. По популярности едва уступает MobiL. Принадлежит British Petrolium. Благодаря демократичной цене, бренд популярен на территории РФ.
Liqui Moly. Немецкий бренд популярен среди автовладельцев, у которых довольно мощная и быстрая спортивная или представительская машина.
SHeLL. Транснациональный бренд, распространенный по всему миру. Высокое качество и цена, соответствующая ему, делает этот продукт желанным для многих.
Лукойл. Отечественный бренд с продукцией европейского стандарта. Малая цена и широкое распространение бренда позволяет конкурировать с зарубежными аналогами.

Стоит отметить и прочих производителей, таких как:

Total (Франция);
ZiC (Южная Корея);
Motul (США);
General Motors (США).

Часто задаваемые вопросы

Ответим на 3 вопроса, наиболее часто задаваемые в плане использования полусинтетических моторных масел.

Можно ли в полусинтетику долить синтетику? В общем случае – можно. Желательно доливать смазку от того же производителя и с аналогичными допусками. Если есть такая возможность, то лучше использовать масло из той же линейки, что и было залито изначально. Сегодня пакеты присадок и базовые масла создаются таким образом, что при их смешивании вероятность негативных последствий была сведена к минимуму. Проблемы иногда появляются в том случае, если, например, в дешевую полусинтетику долить технологичное масло с молибденовыми присадками от другого производителя и в большом количестве (литр и более). Здесь могут возникнуть негативные последствия, такие как отложения масляных сгустков на деталях ДВС или повышенное вспенивание.
Можно ли мешать минеральное масло с полусинтетикой? Ответ: да, можно. Но опять же, в небольших количествах и при совпадении классификаторов по API, ACEA или ILSAC. Желательно, чтобы совпадала вязкость и производитель.
Какое полусинтетическое масло лучше заливать в двигатель? Заливать можно любое полусинтетическое масло при совпадении допусков и спецификаций. Идеально, если имеются рекомендации производителя вашего авто на канистре.

Несмотря на увеличивающуюся долю синтетических масел, полусинтетика по-прежнему удерживает позиции на рынке смазочных материалов и, судя по всему, не собирается сдавать их в ближайшие годы.

Основная причина – растущее качество этого сегмента смазок. Поэтому правильно подобранная полусинтетика позволит сэкономить деньги без ущерба для двигателя.

Лучшее синтетическое масло

Лучшее моторное масло 5w40 с синтетическим составом делят между собой три претендента:

ENEOS Gran-Touring (Япония)
Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic (Бельгия)
«ЛУКОЙЛ-Люкс» (Россия).

ENEOS

Японское синтетическое масло ENEOS идеально подходит для температурнонагруженных двигателей, оно отлично смазывает все узлы мотора, не угарает и не закокосовывается.

Большое количество присадок обеспечивает защиту узлов двигателя, а также экономию топлива и экологичность.

Плюсы ENEOS

Работает в широком диапазоне температур.
Обладает всеми необходимыми допусками.
Не закококсовывается.
Хорошие экологичные свойства.
Обеспечивает легкий запуск мотора в зимних условиях.

Минусы ENEOS

Высокая стоимость.
Не распространено на отечественном рынке.
Подходит не для всех типов двигателей.

Эстеровое масло Xenum

Революционный химический состав, т. к это новое поколение смазочных материалов на основе Эстера. Отличительным свойством этого масла является высокая экономичность, экологичность и температура вспышки.

Идеально подходит для мощных или температурнонагруженных двигателей (с турбиной или компрессором).

Плюсы Эстеровое масло Xenum

Работает в широком диапазоне температур.
Обладает всеми необходимыми допусками.
Хорошо экономит топливо (по сравнению с минеральными маслами).
Хорошие экологичные свойства.
Не угарает и не закококсовывается.

Минусы Эстеровое масло Xenum

Высокая стоимость.
Подходит не для всех типов двигателей.

Лукойл 5W-40

Новый отечественный продукт, обладающий хорошим химическим составом, предохраняющим ускоренную выработку деталей двигателя.

Неплохо подходит для температуронагруженных двигателей, имеет неплохие экологичные свойства. В целом, это очень достойный продукт и Лукойл может претендовать на звание одного из лучших моторных масел 5W-40 синтетического производства на территории России.

Плюсы Лукойл 5W-40

Обладает всеми необходимыми допусками.
Не закококсовывается.
Хорошие экологичные свойства.
Отлично защищает детали мотора.
Оптимальная стоимость.

Минусы Лукойл 5W-40

Есть риск угарания масла на некоторых двигателях.
Большое количество подделок.

Выбор оптимального варианта

Выбор подходящего моторного масла для двигателя вашего автомобиля зависит от ряда факторов:

допусков производителя силового агрегата;
пробега автомобиля и состояния мотора;
климатических особенностей региона;
год выпуска двигателя;
эксплуатационные условия (нагрузка);
ранее используемая моторная жидкость.

Сопоставив все показатели можно определиться с выбором. Какое масло лучше для вашего агрегата в первую очередь зависит от степени износа двигателя, климата и условий вождения. Граница моторесурса в 150 тысяч км. пробега является весомым поводом для отказа от присадок. Так например чистящие присадки лучше заменить на противозадирные добавки. Это поможет сохранить работоспособность силового агрегата. Чистящие компоненты обладают сильным воздействием, и представляют угрозу для изношенного мотора.

Жителям регионов с умеренным климатом подойдет масло 10w40, а для зимы с сильными морозами средней полосы лучше использовать 5w40.

Обе моторные жидкости схожи по своим параметрам. Разница заключается только в показателях минусовых температур. Во время летней эксплуатации 10w40 гуще, и по причине более высокой вязкости оно качественно заполняет зазоры между деталями. Моторная жидкость 5w40 в жаркую погоду жиже, а значит, возможно увеличение расхода смазочного материала.

Густая смазка оптимальна для автомобилей со средним пробегом. Причина кроется в том, что она способна создать более стабильную масляную пленку на трущихся поверхностях, что снизит износ двигателя. Более жидкая 5w40 потребует частой доливки летом. Причиной нередко становится протекание маслосъемных колпачков. Устраняется проблема сменой смазочной жидкости на более вязкий продукт.

Основным отличием данных масел является базовая основа. Автомасло 5w40 относится к классу синтетических смазочных материалов, 10w40 изготовлено на полусинтетической основе. Этот аспект должен стать решающим в выборе.

Синтетика превосходит по техническим характеристикам минеральное и полусинтетические моторные жидкости. Учитывая степень износа, полезно знать, что синтетическое масло способно размягчать образованный нагар. Происходит забивка отложениями каналов или смазочной системы. Поэтому при значительном износе двигателя ее лучше заменить на полусинтетику или минералку.

Как узнать, к какой категории по типу базы относится масло

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? Основным критерием при определении класса масла по типу базы (синтетическое, полусинтетическое или минеральное), как бы это странно ни звучало, сегодня выступает желание производителя.

Дело в том, что в конце XX века синтетическими смазочными материалами было общепринято считать только масла на основе ПАО или эстеров.

В 1998 году компания Chevron назвала свои масла, полученные путем гидрокрекинга, синтетическими. После этого другая известная компания подала в суд с обвинением во введении компанией Chevron покупателя в заблуждение. Но суд проиграла.

После этого знакового события понятие полусинтетики и синтетики стало размытым, так как другие компании на опыте Chevron начали вести собственную классификацию и относить свои продукты к одному из классов по собственному усмотрению.

Сегодня отличить синтетику от полусинтетики по маркировке можно только условно. Это связано с тем, что каждый производитель по-своему трактует это понятие. У одних синтетика начинается уже с гидрокрекинговых баз. У других же синтетика – это основа не ниже ПАО или эстеров.

Соответственно, и при смешивании этих типов основ некоторые производители устанавливают свою планку. И здесь границы еще более размыты. Например, для азиатского рынка все, что ниже 5 класса и все производные этих смазок – минеральные или полусинтетические.

Чем минеральное масло отличается от полусинтетического в этом случае? Также сказать однозначно нельзя. Даже больше: сами производители вносят путаницу в этот вопрос.

Например, одна и та же смазка, но выпускаемая для российского и внутреннего азиатского рынка может маркироваться как минералка (в Японии) и полусинтетика (в России). В общем случае канистры с полусинтетикой обозначаются словами «Полусинтетика» для отечественных производителей и «Semi-Synthetic» или «Part-Synthetic» для импортных смазок.

Можно ли использовать дизельные моторные масла для бензиновых двигателей?

Один из самых частых вопросов, который возникает у многих владельцев транспортных средств — это взаимозаменяемость моторных масел.

Ответ: может оказаться не таким простым. Во-первых, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели, работающие на бензине, и поэтому дизельные двигатели имеют тенденцию сильно нагреваться.

Кроме того, из-за высокой степени сжатия и природы дизельного топлива образуется больше побочных продуктов сгорания, требующих наличия в составе масел большего количества моющих средств.

Кроме того, дизельные моторные масла содержат антивспенивающие агенты, специально разработанные для двигателей этого типа.

Учитывая, что дизельные моторные масла имеют более высокие показатели SAE и содержат больше присадок, таких как антивспенивающие агенты и моющие средства, которые не нужны бензиновым двигателям, можно с уверенностью сказать, что вы не должны заливать дизельные масла в свой бензиновый двигатель. Вот в чем дело.

Однако многие современные автомобильные моторные масла разработаны таким образом, чтобы соответствовать всем требованиям, предъявляемым как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Это означает, что теперь вы можете залить канистру вашего любимого дизельного масла в ваш бензиновый двигатель. Но и тут есть одна загвоздка

Крайне важно, чтобы вы выбрали правильную спецификацию дизельного масла, которая сопоставима с его бензиновым аналогом

Что контролируем?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Лукойл Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

Вязкость5W-40
APISL/CFACEAA5/B5, A1/B1
Температура застывания-40°С
Динамическая вязкость CSS20 100 мПа*с
Кинематическая вязкость при 100°C10,2 мм2/с

Еще один отличный отечественный гидрокрекинговый продукт с относительно бюджетным ценником. Собственно, такую же базу Лукойл использует и в более дорогих своих продуктах, так что по качествам Люкс особо им не уступает. Пакет моющих присадок высокощелочной, масло вполне можно использовать для промывки. Линейка Люкс у производителя – это качество по доступной цене. В требовательные и современные двигатели лить такие масла я, конечно, не советую, но в простые конструкции двигателей и двигатели с пробегом самое то. А вот для более требовательных двигателей есть у производителя линейка Genesis. Ее представители тоже будут в рейтинге, а обзор всей линейки я подготовлю в отдельном материале.

Достоинства

Высокая защита деталей мотора от износа, коррозии.
Хорошие очистные свойства, сохраняются на протяжении всего рекомендованного пробега даже в сложных условиях.
Совмещается с системами с катализаторами.
Безопасный и простой запуск двигателя при низкой температуре, может спокойно использоваться в сильный мороз.
Стабильный показатель вязкости при больших нагрузках.
Создает прочную масляную пленку.
Повышает КПД двигателя, раскрывает весь его потенциал.
Снижает шум работы двигателя.
Экономия топлива за счет низкой вязкости.

Недостатки

Не обнаружены

В общем и целом по анализам ничего выдающегося у этого масла тоже нет. Уступает предыдущему отсутствием молибдена в составе, точнее, молибден есть, но 4 единицы, которые показал анализ – это скорее погрешность измерений или остатки от предыдущего замеса, на основании такой цифры нельзя утверждать, что молибден в составе есть. Масло очень жидкое, самое жидкое в нашей пятерке, но по SAE это скорее середина стандарта. Температура вспышки и потеря текучести аналогична предыдущему. То есть это масло для обычных нагрузок и в зиму зайдет нормально. По сульфатной зольности грязнее, но – здесь и щелочь ощутимо выше, отсюда и более высокая сульфатная зола, чем у SINTEC. Как уже говорил ранее – у масла очень богатый пакет моющих присадок, щелочь самая высокая в нашей пятерке. Пакет противоизносных присадок тоже богатый. А вот на серу масло очень чистое, самое чистое в нашем ТОПе, что говорит о современности пакета присадок.

В общем то отличный продукт – стабильный, с высокими моющими свойствами и длительным ресурсом работы. Стоимость на момент составления рейтинга в среднем 15.85$ за 1 л, что на фоне растущих цен вполне бюджетно.

Классификация вязкости моторных масел SAE

Если вы впервые покупаете масло для двигателя вашего автомобиля, скорее всего, вы будете сбиты с толку классами вязкости SAE различных моторных масел, которые можно найти на прилавке вашего любимого магазина автозапчастей.

Дело в том, что хотя качество моторного масла автомобиля действительно имеет значение, не меньшее значение имеет и его марка. Вот тут-то и появляется термин «класс вязкости SAE». SAE – это английская аббревиатура, которая расшифровывается как «общество автомобильных инженеров».

Класс вязкости SAE обозначает функции и вязкость любого моторного масла. Вязкость, как вы, помните из курса физики, по-научному определяется, как свойство текучих тел оказывать сопротивление постепенной деформации при растяжении или сдвиге. Это довольно сложное определение.

Если говорить проще, то вязкость относится к густоте и текучести жидкости. Таким образом, высоковязкая жидкость является густой, в то время как жидкость с низкой вязкостью описывается как текучая. Просто вспомните, например, что кровь гуще воды, причем кровь имеет высокую вязкость, а вода — низкую.

Так какое же это имеет отношение к двигателю, спросите вы. Вы видели растительное масло на морозе? Оно может стать твердым, верно? То же самое и с моторным маслом.

Таким образом, моторные масла при низких температурах должны быть как можно более жидкими – то есть иметь низкую вязкость. А при высоких температурах масло может стать очень жидким, потому что имеет свойство разжижаться. В таком случае оно должно быть как можно более густыми, то есть иметь высокую вязкость.

Давайте рассмотрим на примере. Допустим, у вас есть полностью синтетическое масло, класс вязкости SAE обозначен как 5W-30.

5W означает, что масло было испытано при более низких температурах и что оно имеет степень вязкости 5, при этом буква «W» означает «Зима» (от английского слова «Winter»). Число 30 отражает степень вязкости масла при температуре двигателя 100°С.

Если вы живете в холодном климате, то масло с показателем вязкости 5W сможет запустить ваш двигатель намного раньше, чем масло, у которого вязкость 10W. Это связано с тем, что масло с меньшей вязкостью при низких температурах сможет циркулировать по всему двигателю гораздо быстрее, чем более густое масло.

Помните, что при более низких температурах должно использоваться «жидкое» масло, иначе оно превратится в патоку. Значение вязкости 30 при этом говорит о том, что оно будет достаточно густым, как только двигатель достигает точки кипения. Вот в чем фокус. Если вам приходится каждый день запускать двигатель в холодном состоянии, то вам лучше использовать моторное масло с очень низкой вязкостью W, скажем, 5 или даже 0.

Есть причина, по которой во время холодного пуска предпочтительнее использовать низкое значение вязкости. Чем быстрее масло способно течь, тем меньше времени остается на сухой ход. Сокращение времени сухого хода означает меньший износ двигателя.

Это было доказано много раз при различных испытаниях. Конечно, вы можете запустить свой двигатель без моторного масла. Но примерно через 15 минут, как показали автомобильные испытания, ваш двигатель начнет разваливаться на части.

Таким образом, чем быстрее вы заставите масло течь по всем частям двигателя, тем меньше времени у вас будет сухой ход. Это один из способов защитить ваш двигатель.

Существуют также моторные масла, которые не имеют вязкости для холодного времени года.

Например, вы увидите SAE 30 вместо SAE 5W-30. Это просто означает, что моторное масло никогда не испытывалось при низких температурах. Оно было испытано только при предполагаемой рабочей температуре двигателей 100°С.

Таким образом, SAE 30 технически имеет такую же вязкость в теплое время года, как SAE 5W-30 или даже SAE 10W-30, поскольку оба имеют число 30 в качестве показателя вязкости.

Теперь, когда в следующий раз вы будете искать, какое моторное масло указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы будете знать, почему производители рекомендуют тот или иной класс вязкости SAE.