Style
The CV80 was initially intended for the Japanese market and thus was designed to meet only Japanese safety rules. Accordingly, when Yamaha decided to sell this model in Europe and North America, they needed to make changes to the blinkers and/or taillight. With the exception of Sweden, the integrated front and rear blinkers (not shown) did not meet regulations in the rest of the world, so Yamaha opted to externalize the rear blinkers and widen the front blinkers with an ugly plastic appendage. The original JDM integrated front blinkers are still available from Yamaha Japan (as of 2011) for about $40 each.
For more on this read:
Fortunately for European owners, the integrated rear taillight (pictured below) was apparently okay to sell there, but North American owners got stuck with a cheap external taillight as well. Owners of North American CV80’s can retrofit the flushmounted taillight (and internal blinkers) if they can source one from Europe or Japan. Here is a guide on the process:http://cv80.phpbbweb.com/viewtopic.php?t=47&mforum=cv80
Any North American owner who retrofits this taillight (and any European owner) can activate the internal blinkers following this guide:http://cv80.phpbbweb.com/viewtopic.php?t=52&mforum=cv80
In addition to these safety changes, Yamaha also deprived North American owners by giving them a hapless gear slot instead of the nice lockable and large glovebox (shown above) provided in the rest of the world. The gear slot North American’s received is virtually useless, due to its small size and it’s fondness for cracking and breaking, but you might fit a slim baguette in there. You can retrofit the glovebox if you can find yourself a European or Japanese one but finding one isn’t easy. You’d likely need to get a European acquaintance to find a used CV80 and strip these parts for you.
Для чего нужны сведения?
Довольно часто продавцы поддержанных транспортных средств идут на разные уловки для того, чтобы привлечь потенциального покупателя («скручивают» пробег, умалчивают об авариях и т.д.). Чтобы не стать жертвой аферистов перед покупкой настоятельно рекомендуется проверить машину по целому ряду критериев (наличие обременения, участие в ДТП и др.), одним из которых является история регистрационных действий.
Итак, такая проверка авто по государственному номеру позволит узнать ценную информацию о машине:
- Периоды регистрации – в отчетах данная информация представляется в виде даты постановки и снятия автомобиля с учета. На основании этих сведений потенциальный покупатель может увидеть, сколько времени машина находилась в собственности конкретного лица. Если данные периоды очень короткие, то это может свидетельствовать о том, что у авто есть проблемы, из-за которых владельцы спешили от нее избавиться.
Кроме того, информация о периодах регистрации автомобиля может пригодиться, чтобы проверить факт снятия транспортного средства с учета. Такая необходимость может возникнуть в случае, если машина была направлена на утилизацию, находится в угоне, продана другому лицу и т.д.
- По номеру можно узнать места регистрации и понять, как авто территориально перемещалось между его бывшими владельцами. На основании этих сведений можно сделать вывод о пробеге машины, состоянии ее ходовой части, степени изношенности.
- Другие данные:
- тип действия или описание операции (например, первичная регистрация, переоформление в связи с переходом по наследству и т.д.);
- юридический статус предыдущих владельцев (физическое лицо или организация);
- численность хозяев, которые были у автомобиля (большое количество собственников и частая их смена может говорить о том, что с транспортным средством не все в порядке).
Системы HIMARS — дальность стрельбы и другие характеристики
Первая информация о создании HIMARS появилась в 1994 году. Да, оружие уже не такое современное, как многие предполагают. Данная РСЗО создана на основе пятитонного трехосного шасси FMTV . Машина может нести шесть реактивных снарядов калибром 227 мм, либо одну баллистическую оперативно-тактическую ракету. Ближайшим родственником американских «Химарсов» является M270 MLRS. Эта система имеет гусеничное шасси, а также отличается количеством пусковых контейнеров.
Первые поставки РСЗО HIMRS в армию США начались в начале 2000-х годов. В 2011 году эти машины также поступили на вооружение в армию Сингапура. Вместе с самими установками Сингапуром были закуплены ракеты XM31, которые обладают инерциальной системой управления с GPS, а также унитарной фугасной боевой частью. Что это означает?
Система инерциального управления позволяет оператору определять параметры движения и местоположения ракеты методом, основанным на свойстве инерции тел. То есть используются акселерометры, гравиметры, наклономеры и прочие подобные датчики. В результате отсутствует вероятность помех и потери связи с внешними источниками информации. Вместе с датчиком GPS, обеспечивается точность и надежность позиционирования ракеты.
Что касается боевой части — основным поражающим элементом фугасных зарядов являются продукты взрыва. При этом средство воспламенения и заряд находятся в одном блоке. Отсюда и такое название снаряда — «унитарный».
M142 HIMARS может пускать ракеты типа «земля-воздух»
Возможности M142 HIMARS зависят в первую очередь от типа боеприпаса. Условно все боеприпасы можно поделить на три основных типа: неуправляемые реактивные ракеты, с инерциальной системой управления, а также с самоприцеливающимися боевыми элементами. Наиболее массовыми являются ракеты GMLRS М30, которые оснащены инерциальной системой управления и кассетной боевой частью. Дальность стрельбы такими боеприпасами достигает 70 км.
Самыми дальнобойными являются ракеты ATACMS Block IA. Они поражают цели на расстоянии 300 км. Эта ракета обладает кассетной боевой частью на 300 элементов и системой управления. Надо сказать, что по некоторым данным реальная дальность боеприпасов выше заявленного, однако характеристики засекречены.
Ракеты ATACMS Block IA способны поражать цели на расстоянии до 300 км
Боеголовки с кассетными зарядами разрываются над целью, после чего на нее обрушиваются шарики со скоростью до 3600 км/ч. В результате повреждаются автомобили, военная техника, склады с боеприпасами, живая сила противника и пр. Действие таких ракет можно представить, как выстрел из гигантского дробовика. Подробнее мы рассказывали о кассетных зарядах в посте, посвященном запрещенным видам оружия.
Кроме того существуют ракеты осколочно-фугасной боевой частью — M31 и M31A. Они способны поражать живую силу противника, военную технику и строения ударным действием. Такие ракеты более эффективны, когда противник находится в укрытии.
Многие задаются вопросом — могут ли современные средства ПВО, такие как С-300 и С-400, противостоять американскому РСЗО? На самом деле однозначного ответа нет. Эти системы ПВО считаются одними из лучших в мире. Однако прогресс существует и в области создания ракет РСЗО. Многие современные ракеты способны изменять траекторию полета, что усложняет их уничтожение в воздухе. Реальных же ситуаций, когда «Химарсам» противостояли российские системы ПВО, еще не было.
Торнадо-С — самая мощная реактивная система залпового огня в мире
70-е — Zippy и Passol
К концу 60-х интерес к скутерам угасал, что можно объяснить появлением дешевых малолитражных автомобилей. К тому же, Yamaha контролировала всего 3% японского рынка
Словом, ее руководству пришлось обратить свое внимание на зарубежных потребителей и потратить немало времени на новые разработки
Так на небосводе появилась Америка, где скутеры Yamaha до сих пор пользуются небывалым спросом и считаются классикой жанра. Так появились скутеры Zippy (1973) и Passol (1977), за которыми ныне охотятся многие коллекционеры.
Yamaha PASSOL S50 1977
В конце 70-х Passola S50 был лидером продаж. В чем же была его привлекательность? Просто этот скутер полностью отвечал требованиям нового времени. Его стильность, простота в управлении, малый вес, высокая защита от грязи и воды, места для багажа и приемлемая цена сделали свое дело. Весь мир, от мала до велика, снова начал ездить на скутерах.
80-е — BELUGA, SALIENT, CUTE, MINT, JOG, CHAMP, BOX’N, RZ50 и TRV
Но на этом эксперименты Yamaha только начинались. Уже в 1981 году мир увидит BELUGA CV50E, при создании которого применили клиноременный вариатор.
Yamaha BELUGA
Яркий двухместный скутер с двигателем класса 80 см 3 тут же стал популярным. Единственным его недостатком был вес в 75 кг. Именно поэтому уже через год компания выпустила новую модель SALIENT CA50E весом 55 кг, что позволило женщине стать его наездницей.
Yamaha SALIENT CA50E
В дальнейшем Yamaha произведет еще не одну легкую и удобную модель для слабого пола. Компактный CUTE (1984), милый MINT (1986) или созданный совсем недавно Ray – все они отличаются своим удобством и превосходной управляемостью.
Yamaha непрерывно экспериментирует, а потому каждый год выходят все новые и новые шедевры. В 1983 – это современнейший скутер JOG, пожалуй, самая популярная модель на все времена, которая имеет немалое количество реплик (JOG 1987, Z-JOG 1990, JOG APRIO 1993, SUPER JOG-ZR 1995, JOG Aprio 1997, New JOG 1999 и другие). Превосходный дизайн, возможность развить огромную скорость, практичность и невысокая цена – все это причины неувядающего и поныне спроса на JOG.
Yamaha JOG 1987
Еще через год компания выпускает сверх-надежный и крайне устойчивый CHAMP. Разный размер колес и мощный двигатель, цифровые измерительные приборы и простота в использовании сделали скутер популярным среди молодежи.
Yamaha CHAMP
Его усовершенствованные модели будут выпускаться с интервалом в 2 года. В 1986 – это CHAMP 80, в 1988 – CHAMP CX, в котором, к слову сказать, Yamaha одна из первых в мире даст возможность спрятать шлем под сидением.
В 1985 году в мир выходят BOX’N, RZ50 и TRV. Из них, пожалуй, только первый не смог обрести своей аудитории, подкачал дизайн. Зато внешний вид TRV приятно удивил: приглушенные итальянские тона, задняя часть треугольной формы, крупная приборная панель – все это сделало его популярным среди молодежи.
Yamaha BOX’N
Компания выпустила немало скутеров для отдыха, из них можно выделить BW’S 1988 года, а также его дальнейшие реплики. В двигателе BW’S 1988 впервые была использована всем известная фирменная система Yamaha – семиканальная продувка.
Electrical System
The electrical system is another weak point of the CV80. The electrical system is rated at a mere 48 watts of 6 volt power at max output (which occurs at the redline). When you consider that the headlight is 25 watts, the dash lighting is 15 watts and the taillight is 5 watts, that means you’re using up 45 watts just riding along. So if you apply the brakes (25 watts), use the horn or flick on the blinkers (17 watts x 2), your demand is dramatically exceeding the available supply. The result is borderline dangerous. If you’re riding a curvy road at night and you hit the brakes for a corner, the headlight dims so dramatically that you’re left almost in the dark. Even worse is slowing down for a turn where you apply the brakes and flick the blinkers on. The headlight virtually goes out when the blinker blinks.
Another problem is that the electric start almost never works because the electrical system typically doesn’t provide enough juice to charge the battery and the whole system is pretty much too weak even when charged to start a cold engine. CV80 riders normally use the kick-starter for everything and then the electric start is a backup tool in case your scooter ever stalls in traffic. With such discretionary e-start usage and a warmed up engine, you may get it started.
Проверьте свою новую машину перед тем, как забрать из салона
Вероятно, до 25% новых автомобилей, попадающих прямо из автосалона к первому владельцу, уже имеют какие-либо повреждения. Многие из нас боятся покупать подержанный автомобиль, опасаясь его скрытых неисправностей. Однако оказывается, что визит к дилеру не защищает нас на 100% от покупки автомобиля с дефектами.
Что пытаются скрыть автодилеры
Новые автомобили из официальных автосалонов не всегда находятся в таком хорошем техническом состоянии, как хотелось бы. Клиенты, которые просят нас осмотреть новый автомобиль перед покупкой, уже имеют негативный опыт предыдущих дилерских сделок.
Оказывается, некоторые автосалоны практикуют покраску ранее поврежденных элементов, таких как крыша или бампер. Иногда могут быть и недостатки в комплектации — например мятая обивка или царапины на пластике, что выглядит не очень эстетично.Так же может быть автомобиль с дефектами покраски — царапины и царапины, или наоборот — с двойным лакокрасочным покрытием который пытается скрыть недостатки автомобиля. Имеются также повреждения фар и ходовой части, возникшие при транспортировке автомобилей от производителя до места продажи.
История автомобиля по регистрационному номеру и VIN
Если вы хотите проверить точную историю транспортного средства по регистрационному номеру, особенно перед покупкой автомобиля. Информации из истории транспортного средства, полученной из Центрального реестра транспортных средств, будет недостаточно. Вы получите наиболее подробную информацию о транспортном средстве и, прежде всего, записи об истории обслуживания, повреждениях или автомобильных аксессуарах только после расшифровки VIN. Такой отчет содержит документы, найденные во многих базах данных.
Чтобы получить подробный список событий, связанных с выбранным автомобилем, выберите один из отчетов и добавьте в него опцию расшифровки VIN. Получите достоверные и максимально полные данные о автомобиле. Гарантия возмещения ущерба! Предоставляют полный отчет по истории владения и эксплуатации! Официальные данные.
Данными способами можно найти владельцев атомобиля по номеру машины не только в России, но и в Украине и Беларуси. Найти бесплатно через интернет владельца машины по гос. номеру в Беларуси, России и Украине просто и быстро. Узнать владельца автомобиля по номеру на самом деле просто и быстро!
90-е — AXIS, MAJESTY, CYGNUS
И конечно же, Yamaha не могла не работать над спортивными скутерами. Одним из них стал AXIS 1990 года. Это высококлассная двухместная модель с дисковыми тормозами, телескопической вилкой и мощным двигателем в 8,5 л.с. Позже эта модель не раз претерпит совершенствования.
Yamaha AXIS 1990
Отдельного слова заслуживают скутера из серии MAJESTY. Впервые увидев свет в 1995 году, они и сейчас неизменно популярны, поскольку показывают наилучшие качества и на скоростных магистралях, и на дорогах города. В 1998 году появляется скутер CYGNUS 125i/D, который, не преувеличивая, можно назвать произведением искусств.
Yamaha CYGNUS 125i
Торнадо РСЗО — в чем исключительность
РСЗО «Торнадо» предназначено для пуска ракет калибром 300 мм. Правда, существует еще облегченная версия калибром 120 мм, но далее будем говорить о версии 300 мм. Разработка этого РСЗО началась в 2012 году. По задумке это оружие должно прийти на смену более старым РСЗО «Град» и “Смерч”. По сути, «Торнадо-C» представляет собой глубокую модернизацию другой реактивной системы залпового огня 9К58 «Смерч», о которой расскажем чуть ниже.
Главная особенность “Торнадо”, которая повышает ее эффективность в сравнении с предшественником, заключается в современной системе управления огнем на основе ГЛОНАСС-навигатора. Кроме того, машина имеет современный компьютеризированный баллистический вычислитель. Это позволяет вести огонь по целям, получаемым в автоматическом режиме.
Другими словами, РСЗО “Торнадо” не требует использования станций расчета баллистики и ручной наводки механики. Кроме того, для “Торнадо” РСЗО созданы более современные ракеты, оснащенные системой управляемые с применением ГЛОНАСС, что повышает точность оружия.
РСЗО «Торнадо-С» уступает по дальности стрельбы американскому HIMARS
Максимальная дальность поражения боеприпасами РСЗО “Торнадо” составляет 200 км (если доверять официальным данным). То есть американский HIMARS превосходит российский аналог по максимальной дальности стрельбы. Но, как говорится, не все так однозначно. Как мы уже сказали выше, далеко не все американские ракеты такие дальнобойные. Большинство боеприпасов все же проигрывают по дальности стрельбы российскому «Торнадо».
Кроме того, у российских ракет калибр на 70 мм больше. Но, самое главное, машина имеет 12 ячеек для ракет, то есть в два раза больше, чем у HIMARS. Другими словами, российская РСЗО выигрывает по мощности боевой части.
Еще одна особенность “Торнадо” — минимальное время свертывания. Чтобы покинуть огневую позицию, боевой машине БМ 9А54 требуется не более одной минуты. Это уменьшает риски поражения ответным огнем. У американского HIMARS на свертывание уходит 3 минуты, что в некоторых ситуациях может быть критичным.
Для «Торнадо» РСЗО создано три вида снарядов: с отделяемой осколочно-фугасной частью (в шесть раз более мощный чем снаряд для РСЗО «Град»), с кассетными и кумулятивно-осколочными элементами, а также с кассетной боевой частью.
Полный залп из РСЗО «Торнадо-С» по мощности сравним с тактическим ядерным оружием
«Торнадо-С» позволяет на большом расстоянии поражать групповые цели — живую силу противника, не бронированную и бронированную технику, зенитные комплексы, командные пункты, укрытия и прочие цели. Полный залп «Торнадо-С», по оценкам экспертов, по мощи можно сравнить с тактическим ядерным ударом. Дюжина управляемых ракет буквально сметает все на площади свыше 60 гектаров.
Однако, в отличие от HIMARS, “Торнадо” не может поражать воздушные цели. Таким образом, по некоторым параметрам российская РСЗО все же уступает американской.
Какие награды получали водки ПАО «Белуга Групп»
Алкогольная продукция ПАО «Белуга Групп» занимает лидирующие позиции в своих сегментах. Например, водка «Архангельская Северная Выдержка» вошла в топ-10 самых качественных водок по рейтингу АНО «Российской системы качества» в 2020 г.
АНО «Российская система качества» — независимая некоммерческая организация, которая проводит лабораторные исследования качества товаров, закупленных в магазинах. По результатам этих исследований водка «Архангельская Северная Выдержка» получила высший балл (5 звезд) по всем критериям оценки: органолептика, достоверность маркировки, физико-химические показатели, потенциально вредные вещества, безопасность, качество.
Высококачественный алкоголь ПАО «Белуга Групп» участвует в российских и международных выставках и конкурсах, где получает награды и занимает призовые места. Ниже ознакомимся с неполным списком наград, которые получали водки ПАО «Белуга Групп».
2003 год
Водка серии Gold Line становится победителем в конкурсе дизайна алкогольных напитков. Это одна из первых наград в истории компании.
2005 год
Beluga Noble получает 2 золотые медали: на конкурcе Vinnaya Karta Open и на ярмарке в Сочи. По результатам «слепых» дегустаций напиток обошел всех своих конкурентов.
Водка из серии Gold Line получает первый приз за оформление на форуме «Индустрия напитков». Именно тогда была реализована идея пробки с сургучом и молоточком для откупорки бутылки.
2006 год
Водка из серии Gold Line зарабатывает золотую медаль за вкусовые качества на конкурсе Vinnaya Karta Open.
Beluga Noble награждается серебряной медалью на крупнейшей выставке в России — «Золотая осень».
2007 год
Флагманы ПАО «Белуга Групп» — водки серий Noble и Gold Line — снова удостаиваются золотых медалей на выставках в Москве и Сибири.
2015 год
Водка серии Noble удостаивается престижной премии на Mixology Bar Awards.
Узнать владельца по номеру машины бесплатно
Вот следующий способ, как через интернет бесплатно узнать владельца машины по гос. номеру. Узнать бесплатно владельца по номеру автомобиля можно через поисковые системы Яндекс и Google. Google и Яндекс — одни из самых крупных в России поисковых систем интернета и занимают самую большую долю поисковых запросов. Для того, чтоб узнать информацию по владельцу авто из поисковиков необходимо ввести в поисковую строку гос. номер автомобиля и выбрать нужную Вам информацию по автомобилю и его владельцу. Многие владельцы автомобилей выкладывают объявления о продаже на интернет ресурсах. Если машины была где-то засвечена, то в поиске будет предоставлены ссылки на ресурс, на котором можно найти номер телефона и другие данные автовладельца.
Самый главный плюс, что это все бесплатно, но есть и минус. Минус в том, что может быть отсутствовать необходимая Вам информация по номеру машины и владельцу в полном объеме.
Как узнать владельца автомобиля по государственным номерам?
Часто ли вам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда вам необходимо разузнать данные человека, который владеет определённым автомобилем. Но не всегда можно провернуть это действие, если этот автовладелец, предположим, полностью незнакомый вам человек. В этой статье мы разберемся, какие существуют способы распознания данных об владельце того или иного автотранспорта.
В каких случаях это необходимо?
Существует несколько весомых причин, которые способствуют поиску автовладельца незнакомой вам машины по гос. номеру. Представьте ситуацию: вы куда-то направляетесь на своём автомобиле, и в вас врезается другой водитель. Адекватный человек сразу выйдет на дорогу и не будет никуда уезжать. Но многие автовладельцы не хотят иметь дело с последствиями и просто уезжают. Если вы запомнили номера машины, то у вас есть отличный шанс найти и её хозяина.
Также многие автолюбители при покупке машины на различных площадках по продаже автотранспорта не доверяют продавцам. Отчасти это оправданно, так как в объявлении могут написать совершенно другие характеристики автомобиля и просто обмануть вас. Безусловно, при первом осмотре вы найдёте все недочёты, но стоит подумать, прежде чем ехать проверять автомобиль по заманчивой цене. На месте вас могут просто обокрасть или избить. Поэтому у вас есть возможность заранее пробить автомобиль и узнать о нём и о владельце через интернет поподробнее, дабы не попасть в ловушку мошенников.
Как пробить автомобиль по гос номеру?
Для начала давайте разберёмся, законно ли это вообще. Тут нужно разобрать, для каких целей вы хотите пробить автовладельца по гос. номеру. Если же в вас врезались, и водитель уехал с места преступления, то у вас есть возможность обратиться в правоохранительные органы. Они на законных основаниях пробьют по базе автомобиль и смогут вычислить нарушителя.
Самостоятельно заниматься поиском владельца автомобиля по номерам запрещено законом. Разрешается лишь воспользоваться сторонними открытыми базами данных, которые позволят вам с довольно большой долей вероятности отыскать нужный вам автомобиль. В качестве примера можно привести такой сайт, как avtocod.ru. Данная платформа позволяет узнать владельца автомобиля по номеру через интернет. Вы сможете найти всю имеющиеся в открытой базе данных информацию об автомобиле. Конечно, далеко не факт, что подобные сервисы помогут вам найти именно владельца данного автомобиля через интернет, но воспользоваться ими стоит. Так как прочие скрытые способы поиска могут привести к серьезным проблемам, так как это является нелегальным делом. Выдать всю необходимую вам информацию могут лишь сотрудники полиции по вашему обращению.
Поэтому можно подытожить: если у вас случилась непредвиденная ситуация, в которой вашему имуществу причинил вреду другой автолюбитель, и вам нужно вычислить его данные и информацию об автомобиле по государственным номерам, тогда лучше всего обратиться в полиции. Ведь правоохранительные органы имеют широкую базу данных всех автомобилей. Также можно обратиться к различным следователям.Зачастую у них налажен контакт с полицией и другими инстанциями, которые помогут вам разыскать злоумышленника.
Motor
The Riva 80 was powered by an air cooled, 80cc 2-stroke engine that featured a number of innovations that are now commonplace amongst modern scooters. These innovations were electric start, auto-choke, oil injection (2-stroke) and the CVT transmission.
For the first few years, the CV80 was extremely slow for an 80cc, slower than even a modern 50cc 4-stroke. It’s contemporaries (Honda Aero 80 and Vespa PX80) produced considerably more power. Early CV80’s (pre ’85) top out at an okay 36 mph but it takes forever to get there. Honda’s competing Aero 80 is truthfully faster across the board while carrying a driver and passenger, than the CV80 is with just a driver. Racing an Aero 80 (or probably any scooter) on a stock ’81-’83 CV80 is a humbling lesson. The main reasons for the CV80’s anemic performance are the restrictive exhaust system, tiny carburetor and tall gearing that doesn’t let this engine rev. It seems that Yamaha went overboard when they tried to make this scooter docile and friendly.
Part way through the CV80’s model life, it seems Yamaha realized they had overly restricted this scooter, so they made a number of revisions that dramatically improved the performance. Yamaha changed the 13mm carb to a 16mm carb, replaced the exhaust with sort of an expansion chambered design and they introduced a new cylinder, head, variator, reed cage and intake manifold (and more). These revisions were implemented at different times in different countries. Europeans seem to have gotten these changes for the 1983 model year, while USA customers didn’t get them until the ’85 model year. In Canada, it seems that Yamaha implemented these changes gradually over a few years (’84-’85).
The performance difference between the early and late versions of the CV80 is quite dramatic. The early model CV80 is rated at 4.7hp, whereas the revised model produces 6.9hp. Accordingly, the late model CV80 has considerably better acceleration and tops out around 75km/hr instead of 60km/hr. A European magazine compared these versions and recorded 0-60km/hr times of 15.8 seconds (early model) compared to 10.5 seconds for the revised version. Anyone who’s in the market for a CV80 should try to hold out for one of the improved models from the later years. These later CV80’s also have a side stand which is a nice touch. The side stand is not easily retrofittable as it requires a mount welded to the frame.
For any owners seeking to make their CV80 faster, there are fairly easy ways to improve the performance including retrofitting the improved parts, tossing in lighter rollers and installing aftermarket exhausts and bigger carbs. Speeds of 50-60mph are attainable fairly easily. For more on this read:http://cv80.phpbbweb.com/viewtopic.php?t=5&mforum=cv80
