Нужна ли защита картера автомобиля

Что влияет на осознанно принятое решение

На возможность выбирать и на результат сделанного выбора влияют несколько факторов, совокупность которых приводит к тому или иному результату, как следствие выбора.

Основные факторы, влияющие на принятие решения	Особенности
Мотивация	Замотивированный человек может быстро сделать выбор. Когда мы выбираем тот или иной вариант, мы стараемся удовлетворить свои потребности (мотивацию). Например, человек, испытывающий голод, замотивирован найти себе еду, значит, зайдет в ближайшую столовую, чтобы плотно поесть, а не просто купит кофе в ближайшем ларьке.
Время	Если есть время на обдумывание ситуации, то, скорее всего, человек будет уверен в правильности принятого решения, нежели тогда, когда время ограничено. В некоторых ситуациях скорость принятия решения может быть решающим фактором.
Характер	Флегматику нужно все обдумать, на его мнение не повлияют эмоции, он принимает решение взвешенно. В то время как холерик быстр, порывист и импульсивен, значит, и свой выбор он делает так же.
Опыт прошлого	На наш выбор влияет результат принятого решения в прошлом. Если перед нами стоит задача, результат которой мы уже знаем, так как делали подобный выбор некоторое время назад, то, скорее всего, мы снова поступим так же.
Избыток или недостаток информации	Избыток или недостаток информации затрудняет отбор вариантов. Когда данных слишком много, мы не можем определиться с решением, а при недостатке нам нечем «подкрепить» наш выбор.
Черты личности	Такие черты личности как импульсивность, агрессивность, повышенная эмоциональность приводят человека в возбужденное состояние, в котором решение принимаются неосознанно, а под влиянием настроения. Если человек ленив и апатичен, то и жить он будет по инерции.
Желание	Желание чем-то обладать порой приводит к необдуманным поступкам. Как и в состоянии излишней эмоциональности возбужденный человек «отключает» критическое мышление и неспособен к принятию взвешенного намерения.
Страх	Страх ошибиться уменьшает нашу уверенность в себе и в будущем. Будьте морально готовы к тому, что результат окажется не таким, как вы ожидали, и имейте запасной план.

Страх «сделать неправильно» и отсутствие информации толкает неуверенных в себе людей (с заниженной самооценкой) обращаться за «советом» к пользователям интернета, картам, гадалкам, предсказателям и т.д. По сути, идет перекладывание ответственности.

Важно! При урегулировании разных проблем человек ориентируется на личные мотивы, установки, воспитание, окружающие условия и поставленные задачи.

Принцип 4. Ошибаться как можно чаще и учиться на ошибках

Этот принцип вызовет у кого-то протест, но ошибаться жизненно необходимо. Я всегда поощряю ошибки команды, потому что только так человек получает опыт. Так учился я сам.

Люди становятся самостоятельнее, а решения — качественнее. Но решение сотрудника иногда оказывается классным и ошибаюсь я! Это самое приятное — осознавать, что нанял в команду человека сильнее себя.

Возможность ошибаться и набивать шишки помогает быстро расти и достигать результата только в одном случае — когда каждая ошибка внимательно анализируется, делаются выводы, вносятся корректировки в подходы и принципы принятия решений. Я за этим жестко слежу.

Нужно ли ставить защиту картера?

При продаже автомобиля дилеры первым делом убеждают будущих владельцев установить защиту картера. По их словам, броня под днищем спасает от многих неприятностей. Но она же таит в себе и массу проблем. Так нужно ли в действительности слушать советы продавцов и ставить на машину инородные детали?

У защиты картера двигателя есть несомненное достоинство. Она закрывает поддон с маслом от возможных ударов снизу. К примеру, при наезде на торчащий камень можно пробить этот резервуар. Образуется течь, мотор останется без смазки и рискует выйти из строя.

Закрепленный снизу дополнительный лист, конечно, повышает стойкость моторного отсека к внешним воздействиям. Поэтому для внедорожников, которые часто выезжают в поля и путешествуют по бездорожью среди торчащих корней, камней и бревен, броня не помешает. Но вот для легковых машин, передвигающихся по городу, защита на картер сомнительна и даже рождает дополнительные хлопоты.

Во-первых, во время прохождения плановых ТО для автомобилей с защитой картера стоимость работ повышается. Монтаж и демонтаж металлического листа оборачивается дополнительными тратами от 2 тысяч рублей и выше. Металлический лист затрудняет доступ к сливной пробке и фильтру, усложняя процедуру замены масла. Есть, конечно, защита с отверстием под пробку, но стоит она существенно дороже обычной.

Кроме того, защита картера «съедает» дорожный просвет. И без того небольшой клиренс на современных автомобилях сокращается на пару сантиметров и приближается к 13 — 15 см. А в таком случае уже не заберешься «носом» на бордюр, который по стандартам возвышается над землей на 16 см.

Вдобавок во время поездок по поселковым размокшим дорогам грязь черпается поддоном и скапливается в моторном отсеке.

Поэтому необходимо два раза в год снимать лист и чистить подкапотное пространство. Порой там обнаруживаешь невероятные вещи. Бывает, что крысы стаскивают на листы защиты нечистоты из ближайших мусорных баков и вьют там гнезда. Естественно, в машине появляется неприятный запах.

Еще защита картера препятствует вентиляции моторного отсека. В современных автомобилях с автоматической коробкой передач используется сразу три радиатора вместо одного. Один охлаждает мотор, другой — коробку, а третий — кондиционер. В итоге любое нарушение циркуляции воздуха приводит к перегреву системы охлаждения и, как следствие, к повышенным нагрузкам на механику. Летом, в жару, защиту рекомендуют снимать. А это новые расходы.

Вредит защита картера и работе сминаемых зон во время краш-тестов. Каждый технический узел моторного отсека во время фронтального удара работает как амортизирующий элемент, принимающий энергию на себя и сохраняющий кабину с людьми в целости. Если же мастера из дилерского центра прикрепят снизу подрамника крепкий лист, да еще с ребрами жесткости, то он превратится в концентратор напряжений, передающий силу удара в зоны крепления листа. В итоге разрушающая энергия будет распространяться в моторном отсеке непредсказуемо. И нет гарантии, что неграмотно сваренная защита картера не превратится в опасность для людей.

В общем, любое вмешательство в конструкцию автомобиля — это риск. Поэтому без очевидной необходимости лучше не обрекать свой автомобиль на эти трудности.

Тип защиты

Сегодня этот элемент входит в стандартную комплектацию практически всех транспортных средств отечественного, иностранного производства. Так было не всегда, потому что более дешевые и небольшие модели автомобилей обходились без этого. Как следует из названия, крышка картера — элемент, который предохраняет важные части двигателя. Он расположен в снизу машины, как следствие, постоянно подвергается ударам. Если вы едете по асфальтированным дорогам, то риск наткнуться на ухаб не такой большой, как вовремя движения по бездорожью, очень крутому пандусу или при подъеме на высокий бордюр.

На дорогах находится множество выбоин, резких перепадов уровня, поэтому легко получить удар по нижней части кузова. Чем ниже машина, тем больше шансов, что этот участок авто будет касаться земли. Поскольку картер покрывает практически всю площадь моторного отсека снизу, он может стать убежищем животным (например, кошкам) зимой, что может вызвать проблемы. Установка защиты позволяет сделать отсек двигателя чище, поскольку уменьшает количество пыли, грязи и воды, которые могут попасть внутрь при движении по дорогам или в дождливые дни.

Следует учитывать, что из-за протектора колес или потери тяги камни могут отскакивать со значительной силой. Очевидно, что они повредят картер и КПП, оставить вмятины, могут деформировать крепежные болты. Поддон предотвращает поломку элементов авто либо значительно уменьшает масштаб бедствия. Он защищает в случае возможного трения о поверхность дороги, даже если крышка деформируется нижняя часть мотора останется целой.

В случае повреждения картера возможны серьезные последствия. Если удар сломает или повредит нижнюю часть двигателя, мотор начнет через несколько минут терять масло, оставляя длинный след смазки на земле, что повлечет за собой проблемы для других участников движения. Если масло закончится, для автомобиля может наступить непоправимый ущерб, например, заклинивание мотора.

Ко всему вышесказанному, важно добавить еще одну существенную функцию устройства. Дело в том, что оно работает как нижний обтекатель, что учитывается инженерами на этапе разработки, часто крышка производится из композитных материалов

Покрывая переднюю часть днища, она улучшает аэродинамику машины, а также действует как акустический изолятор, немного снижая качение и шум.

Если говорить о видах изделий, наиболее известны два: пластиковые и металлические. Как правило, современные транспортные средства поставляются с пластиковыми поддонами, на некоторых марках автомобилей (например, «Dacia Sandero») установлены модели из алюминия:

1. Причины, по которым пластик используется гораздо чаще, просты, понятны и последовательны. Он легче, проще для обработки во время ремонта или технического обслуживания, уменьшает общий вес автомобиля. Конечно, пластик значительно дешевле стали, что позволяет производителю экономить на расходах и предложить конечному потребителю более низкую цену.

2. Металлический поддон — как правило, выполнен из алюминия, имеет увеличенную удельную прочность, более эффективное распределение ударной нагрузки Он применяется на внедорожниках, которые будут использоваться за пределами асфальта, например, «Mercedes-Benz GLC» практически никогда не покидает городских дорог, а «Jeep Wrangler» часто ездит по ухабам.

В этом смысле производители «заботятся» больше о машинах, которые потенциально могут применяться в труднодоступных местах, горных серпантинах, колеях, сложных подъемах и спусках, на пересеченной местности. На таких транспортных средствах часто можно увидеть крышки из нержавеющей стали увеличенной толщины.

Какую защиту выбирать

На рынке предлагаются оригинальные защитные листы для конкретного автомобиля. Они разрабатываются заводом-изготовителем с учетом конструктивных особенностей определенной машины. Кроме того, есть копии, которые точно повторяют оригинальную конфигурацию. Эти два варианта можно смело выбирать. Здесь можно не опасаться навредить автомобилю.

Существуют пластиковые защиты, которые по своим качествам не уступают металлическим. Если они подходят по конфигурации, то их вполне можно устанавливать. Преимущество здесь в более легком весе. Большую популярность получили алюминиевые изделия, поскольку они отличаются относительно небольшим весом, не поддаются коррозии.

Установка таких систем не снижает дорожный просвет авто, поскольку они имеют обтекаемую форму. Единственным видимым недостатком является высокая стоимость.

Таким образом, устанавливать защиту картера вполне целесообразно при частой езде по проселочным дорогам, пересеченной местности. Главное – выбирать пластиковые или композитные изделия, специально разработанные под конкретную модель авто.

Мне нравитсяНе нравится

Принцип 1. Считать решения в деньгах

Цель работы бизнеса Skyeng — приносить пользу клиентам, но эту пользу тоже можно измерить в деньгах. Расчет в деньгах показывает, как решение помогает этой цели.

С помощью денег (универсальной единицы измерения) легко сравнивать решения между собой, ставить приоритеты между проектами, быть уверенным, что решение несет пользу.

Фото: Unsplash

Я уверен, что посчитать в деньгах можно все. Это не так сложно, как кажется. Но не нужно считать каждый чих: стоимость подсчета может оказаться выше пользы от решения

При этом важно всегда подумать: «Будет ли выгода? Ее достаточно, чтобы тратить ресурсы?»

Благодаря этому принципу мы не пропускаем вещи, которые не обоснованы. Чем сложнее решение, тем точнее обоснование. Лучше пойти и подумать еще раз, а не действовать бездумно с мотивацией «а почему бы и нет».

6 правил принятия правильного решения, если сомневаетесь

Как это ни парадоксально выглядит, но у перфекционизма и нерешительности очень много общего. Ведь известно, что лучшее – враг хорошего. Об этом же говорится в книге «Парадокс выбора» Барри Шварца. Смысл его позиции в том, что человек лишь ввергает себя в пучину расстройства, пытаясь найти самое лучшее решение, когда гораздо эффективнее выбрать что-то достаточно хорошее, а не стремиться к лучшему.

Слишком долгий процесс размышления приводит к тому, что решение так и не приходит, человек прокрастинирует и изматывает себя обдумыванием разных вариантов. Порой невозможно сразу прийти к идеальному решению, поэтому нужно начать делать то, что вам доступно прямо сейчас.

Утро вечера мудренее.

Согласно исследованию аргентинских ученых Марии Хулиана Леоне и Мариано Сигмана, утро – это лучший момент для принятия важных решений. Существует прямая зависимость между способностью делать правильный выбор и временем суток. В утренние часы человек думает дольше, но при этом выбирает точнее, а вечером чаще принимает необдуманные и поспешные решения.

Возьмите за правило оставлять принятие важных решений на утро, когда вы чувствуете себя бодрым и не уставшим от забот по хозяйству или рабочих обязанностей. Идеально – составить список дел на день и следовать ему.

Делегируйте принятие решений, когда это возможно.

По данным психологических исследований разнообразие вариантов словно парализует нашу волю и вызывает «усталость от принятия решений», как назвал это состояние Рой Баумайстер из Принстонского университета.

Иногда полезно попросить другого человека сделать выбор за вас, так вы избежите этой усталости. Мы не говорим о жизненно важных моментах, когда вы думаете, как принять правильное решение о смене работы, выбираете за кого выйти замуж или на ком жениться. В этих случаях надо думать самостоятельно. Однако массу мелких вопросов допустимо переложить на кого-то другого.

В книге Шины Айенгар «Искусство выбора» это рассматривается на следующем примере. Придя в ресторан или магазин, человек, который хочет выбрать хорошее вино, призывает на помощь грамотного консультанта – сомелье, так как его знаний недостаточно, чтобы определить подходящий сорт. Однозначно, здесь самое разумное – предоставить право выбора специалисту.

Умение принимать решения – это хорошая привычка.

Чтобы не мучиться постоянным выбором или искать помощников для принятия решений, можно воспользоваться силой привычного действия. Например, Стиву Джобсу не приходилось каждое утро раздумывать над тем, в чем идти в офис, ведь его гардероб состоял из одинаковых рубашек и джинсов. То же делает и Марк Цукерберг.

Вы можете перенять их опыт и составить так же свой комплект одежды, или подобрать варианты блюд, которые вас устраивают, и таким образом перестать тратить время на этот выбор. Планируйте свой день и следуйте расписанию.

Понятно, что передать право выбора другому можно только в каких-то не важных ситуациях. Например, если для вас не принципиально, чем позавтракать или какой костюм надеть. Но это не всегда допустимо. Чтобы принять более сложное решение, воспользуйтесь правилом «90 %».

Его приводит в своем произведении «Эссенциализм» Грег МакКеон. Смысл методики таков. Каждый имеющийся вариант мы анализируем, рассматривая все недостатки и преимущества. Автор предложил 100-бальную систему оценки решения. Если вариант набрал менее 90 процентов, вычеркните его из списка.

Перенеситесь мысленно в будущее.

Тим Урбан в своем паблике «Wait But Why» рекомендует подписчикам делать выбор даже в таких вопросах, как карьера или брак, с помощью мысленного эксперимента.

Например, вы размышляете над тем, как принять правильное решение в отношениях: нужно ли поддерживать текущую связь или пришло время расстаться. Теперь представьте, что нажатие некой кнопки переносит события на несколько месяцев вперед. Вы прошли тяжелый период разрыва, съехали из квартиры партнера/партнерши или он нашел себе новое жилье. Позади ссоры, обвинения, слезы и уговоры. Свобода! Если вам хорошо в этих ощущениях, можете смело нажимать на кнопку. В этой ситуации пугает не расставание, просто хотелось бы избежать связанных с этим проблем.

Другой пример, когда человек мечтает о путешествиях, но никак не соберется в путь. Можно представить, что право принять трудное решение перепоручено другу. Однажды он сообщает, что вы должны собраться к завтрашнему рейсу, все подготовлено и на утро заказана машина в аэропорт. Что вы почувствуете – волнение от предстоящего путешествия или разочарование? Если второе, то вам не особо хочется куда-либо ехать.

Избыток информации

Следующее, на что я хотел бы обратить ваше внимание, дорогие читатели, говоря о психологии принятия решений – это избыток информации. Когда мы знаем мало – это не очень хорошо

Как мы с вами уже выяснили, недостаток информации по тому или иному вопросу сужает наше представление о нем. А значит, при принятии решения по этому вопросу, мы не можем учесть, уж если не всех, то во всяком случае максимально известное нам количество возможных последствий, к которым наше решение может нас привести, и не можем сравнить свое решение с другими решениями, которые теоретически могут оказаться более лучшими.

Но дело в том, что мы сегодня живем в такое время, когда проблема недостатка информации давно вытеснена проблемой ее избытка. Ведь когда информации слишком много, и она противоречивая, то нам очень легко запутаться в ней. Избыток информации сбивает нас с толку и не позволяет окончательно определиться с правильностью нашего решения. И чем у человека пытливее ум, тем больше в нем сомнений относительно того, что он знает достаточно, чтобы принять правильное решение.

Понимаете, в чем проблема? Поэтому иногда, для принятия правильного решения, человеку необходимы не знания, а решимость. То есть, необходимо быть смелым, чтобы рисковать, идя навстречу неизвестности. Ведь быть уверенными на все сто процентов в правильности своего решения мы не можем. Мы просто не в состоянии учесть всех существующих нюансов того вопроса, по которому мы принимаем решение, а также всех тех факторов, которые на наше решение повлияют, как бы мы не старались пролить свет на все имеющиеся в нем темные области, собирая все больше и больше информации. Ибо так устроен мир, что он для нас всегда будет загадкой, так как он слишком сложен, чтобы мы могли знать о нем абсолютно все.

Так что теория неопределенности вынуждает нас рисковать. Поэтому нужно уметь игнорировать те моменты, из-за которых мы откладываем принятие решения/решений на потом, чтобы начать в некоторой степени действовать вслепую. Другими словами – нужно уметь преодолевать страх перед неопределенностью, чтобы не позволять ему мешать нам принимать решения.

Еще я хочу вам сказать, что какими бы продуманными не были ваши решения, они все равно могут оказаться неверными. То есть, вы всегда можете ошибиться, приняв то или иное решение, как бы вы его не продумывали и не просчитывали. И вы к этому должны быть готовы всегда, морально прежде всего.

Крайне важно, чтобы ваши ошибки, которых в этой жизни не избежать – не вызвали у вас страх перед принятием решений в будущем. Поэтому, повторю – морально всегда будьте готовы к тому, что вы ошибетесь и поэтому старайтесь всегда иметь запасной план действий, а лучше несколько планов, на тот случай, если ваше решение все-таки окажется неверным

Можно, конечно, действовать по ситуации, ибо всего не учтешь, иной раз нужно мыслить и действовать гибко и быстро, чтобы исправить ситуацию или обойти непредусмотренные препятствия по ходу движения.

Но все же с психологической точки зрения, быть готовым к другим решениям, к другим действиям, очень важно, ибо так человек настраивает себя на активное решение проблем, а не на их пассивное созерцание. Ведь неприятные неожиданности, хуже ожидаемых неприятностей

Поэтому если какое-то ваше решение оказалось неверным, помните – это нормально, это допустимо.

Так что не падайте духом и ищите другие способы решения стоящей перед вами задачи, проблемы. Не нужно отказываться от действий и уходить в стороны, если что-то не получается с первого, да хоть даже со сто первого раза. Психология принятия решений опирается в том числе и на настойчивость. Чем более вы настойчивы, тем выше ваши шансы на то, чтобы принять правильное решение, пусть и не с первого раза.

Как определиться с выбором

А теперь мы дадим несколько советов тем, кто не может сделать выбор и сомневается. Попробуйте применить эти техники на практике.

1. Максимально подробно проанализируйте все возможные варианты, просчитайте последствия, преимущества и недостатки. Проще всего будет сделать это на бумаге, так вы ничего не забудете. Можете воспользоваться такой схемой (квадрат «Декарта»):

1. Получите максимум достоверной информации. Если прямых фактов мало, оценивайте также косвенные факты, имеющие отношение к решаемой ситуации.
2. Попробуйте «прожить» все предлагаемые варианты в голове. Представьте, что это уже произошло, что теперь вы чувствуете, что делаете дальше, что происходит после? Прислушайтесь к интуиции.
3. Снизьте «градус» эмоциональной напряженности. Прежде всего успокойтесь, ведь состояние нервного возбуждения «заставит» вас сформулировать неправильное мнение. Причем чрезмерные положительные эмоции влияют также как и отрицательные.

Снимите напряжение в теле. Решение трудной ситуации требует мышечного напряжения. Спазмы в мышцах мешают нашему мозгу думать

Расслабьте тело, используя доступные методы — дыхательная гимнастика, йога, медитации, ароматерапия и пр.

Уменьшите важность проблемы. Посмотрите на ситуацию со стороны

Представьте, что по этому поводу у вас попросил совета малознакомый человек, что вы ему ответите? Едва знакомому человеку все равно на ваши проблемы, он не видит в них такого «ужаса», который вы себе придумали.

Возьмите паузу. Не стоит мгновенно делать выбор, если можно подождать. Займитесь своими делами и не думайте о задаче. Подождите несколько часов или дней и потом правильный действия придут быстрее.

Важно! Если при принятии решения человеком движут эмоции – результат может быть неудовлетворительным, потому что трудно сделать правильный вывод, когда эмоции переполняют. Старайтесь сохранять спокойствие даже в экстремальных ситуациях.

Основные требования к защите и правила её установки

Защита картера должна соответствовать следующим, предъявляемым к ней, требованиям:

Видео: Композитная защита картера ProRoad

• высокая прочность и жёсткость конструкции обеспечивается наличием продольных рёбер или специального профиля, толщиной листа;
• наличие технологических отверстий для обеспечения доступа к сливным пробкам картера во время технического обслуживания двигателя;
• защитный лист не должен препятствовать теплоотдаче и обдуву воздушным потоком двигателя, ухудшать его естественное охлаждение;
• элементы крепления листа должны обеспечивать прочное и надёжное его соединение с рамой, выдерживающее удары твёрдыми предметами;
• профиль защиты должен обеспечивать воздушный зазор в 2-3 см от поддона картера, но в то же время  не должен сильно уменьшать клиренс автомобиля;
• защитный лист с большим количеством технологических отверстий и вентиляционных щелей имеет низкую прочность, поэтому их число должно быть минимальным.

Чтобы не было лишних проблем с установкой желательно приобретать оригинальные заводские защиты картера. В них предусмотрены все отверстия для крепления, технологические лючки и прочие элементы, идеально совпадающие с соответствующими деталями днища автомобиля. Они же комплектуются необходимыми элементами крепления. Такую крышку можно легко установить самому, выполняя следующие действия:

• поднять машину на подъёмнике или поставить на яму;
• системы болтового крепления защиты на разных моделях автомобиля различается незначительно. Они могут иметь закладные гайки, болты или кронштейны в комплекте крепежа. К самой защите обычно прилагается инструкция по установке со схемой и описанием. Обычно защита имеет спереди 2-3 отверстия под болты крепления, а сзади 2 ушка или широкие прорези под гайки с большими шайбами;
• установить необходимые закладные гайки, кронштейны, совместить установочные отверстия на защите и днище машины, затянуть крепёжные болты, не прикладывая чрезмерных усилий.

На некоторых моделях автомобилей с задним приводом может потребоваться установка двух щитов для защиты картера и для защиты коробки передач

Выбирая защиту картера двигателя для своего автомобиля, обращайте внимание на:

• надёжность элементов крепления;
• наличие демпферных прокладок для предотвращения стука выхлопной системы об неё;
• наличие легкосъёмных крышек и заглушек на технологические люки для замены масла и фильтра;
• наличие специального покрытия от преждевременной коррозии для стальных изделий.

В любом случае установка защиты – надёжная гарантия безопасной езды по разбитым дорогам и бездорожью.

Принципиально без контроля

Когда вы мчитесь на сверхзвуковых скоростях, сложно держать все под контролем. Бывает, что у нас не работают сервера для тестирования задач. В соответствии с принципом 3 мы не ждем их починки и выпускаем проекты без тестирования.

Конечно, он приводит к поломкам системы, на которых мы учимся в соответствии с принципом 4, но мы не боимся сбоев системы, потому что посчитали стоимость минуты простоя в деньгах в соответствии с принципом 1 и умеем быстро исправить вредные изменения.

Мы взяли на себя ответственность за такие ошибки по принципу 5 и всех об этом открыто предупредили по принципу 6. Наверняка описанные принципы когда-нибудь дадут сбой и придется их поменять. Спасибо принципу 7 за такую возможность.

Принципы не улучшат контроль, но помогут получать лучший результат за меньшее количество усилий. А освободившееся время лучше инвестировать в собственное развитие.

Материалы по теме:

Из чего изготавливают защиту

Защитные пластины изготавливают из разных материалов. Все они отличаются и характеристиками, и стоимостью. Конечно, желательно решать, какая защита для картера лучше, исходя из целей безопасности, но иногда приходится брать в расчёт и финансовую сторону. Титановая, например, не всем по карману.

Сталь

Это самый популярный материал для изготовления защитной пластины. Толщина в 2-3 мм. вполне достаточна, чтобы защитить двигатель от летящих камней, веток, и ударов о землю.

При выборе надо обратить внимание на метод изготовления стали. Холоднопрокатанная отличается большей прочностью, но и более дорогая

Сталь горячей прокатки мягче, но стоит меньше.

Недостаток стальной пластины – её большой вес, достигающий 10 кг. Это увеличивает расход топлива, и сказывается на балансировке передней подвески. Такая защита ржавеет и подвержена коррозии, поэтому может служить всего несколько лет. Из достоинств – небольшая стоимость и возможность ремонта.

Нержавейка

Это тоже неплохой вариант, по характеристикам сходный с предыдущим. Имеются те же недостатки, но есть и преимущество – не ржавеет, а значит, и долговечнее.

Алюминиевая

Хотя алюминий и легче стали, но это мягкий металл, поэтому защитный лист делается большей толщины – 5-8 мм., с рёбрами жесткости. Поэтому по весу он примерно равен стальному, как и по надёжности. Немалое преимущество – устойчивость к любой коррозии и ржавчине.

Композитная

Это изделия из карбона, стекловолокна, углеволокна, и прочих синтетических материалов. Они достаточно прочные и лёгкие, но дорогие. Чаще всего можно встретить защиту из стекловолокна, хотя и карбоновые не редкость. Но при покупке надо быть внимательными – стекловолокно иногда выдают за карбон, а углепластик за кевлар, а по стоимости они очень разные.

Титановая

Это очень прочная защита, прочнее стальной, но по остальным характеристикам – весу, устойчивости к коррозии, сравнима с алюминиевой. Этот вариант, пожалуй, самый предпочтительный. Но титан – очень дорогой металл, и такую защиту можно встретить на очень дорогих автомобилях, для обычных она практически недоступна.

Третья причина, которая мешает принять ситуацию – ваша привычка переживать

Излишние переживания, можно назвать чертой характера, или даже привычкой. Что такое привычка переживать? Не будем глубоко вдаваться в психический механизм, если в двух словах, то ваши нейронные связи в головном мозге «приучены» быть в возбужденном состоянии из-за разных событий, происходящих в жизни.

Если вы и сами про себя говорите, что я принимаю все близко к сердцу, нервничаю и переживаю из-за пустяков, то у вас развилась привычка излишних переживаний.

Хорошая новость! От излишних переживаний можно избавиться, если вы к этому подойдете более осознанно и будете направлять в эту сторону свое внимание. Когда у человека сложился определённый паттерн поведения, тогда он считает свое поведение нормальным и оправданным

И если вдруг ему говорят: «А зачем ты об этом думаешь и переживаешь?

Когда у человека сложился определённый паттерн поведения, тогда он считает свое поведение нормальным и оправданным. И если вдруг ему говорят: «А зачем ты об этом думаешь и переживаешь?

Это же ерунда, пустяки», то для такого человека, эти слова будут говорить о том, что ему надо быть холодным и бессердечным. Ведь для многих людей, сам факт переживания о чем-либо или о ком-то является фактором любви и заботы.

Но вернусь к тому, как привычка переживать является камнем преткновения к принятию ситуации, которую невозможно изменить.

Где-то глубоко внутри прячется мысль или ощущение про то, что если я не буду переживать, то совершу плохой поступок, и я просто обязан и должен так реагировать.

Вы как бы изнутри себя заставляете сопротивляться ситуации, и чувствуете, что обязаны и должны это делать. Этому сопротивлению могут способствовать несколько причин:

— вы взяли чужой шаблон поведения у близких людей – мама, папа и т.д. Они всегда так себя вели, когда что-то случалось, и вы искренне считаете, что сопротивление и не принятие событиям – это нормально.

— вы не привыкли быть осознанными, в вашей голове всегда много мыслей и они скачут как кенгуру, и вам сложно проанализировать причины и следствия происходящего.

— вы излишне эмоциональны. Вам сложно управлять своими эмоциями, и любая сильная эмоция накрывает вас как цунами.

— вы пессимист по натуре и привыкли концентрироваться на негативных событиях. Ваше мышление и сознание направлено на выискивание проблем, и когда проблема найдете, то включается программа сопротивления, чтобы лишний доказать себе и окружающим, насколько мир не справедлив, а вы в нем жертва.

Роль времени

Следующее, что влияет на качество принимаемых нами решений – это время, которое может быть сильно ограничено. В некоторых случаях острая необходимость в принятии быстрого решения, вынуждает человека принимать это самое решение, будучи не до конца уверенным в его правильности, потому что ситуация, в которой оно принимается, не оставляет времени на его обдумывание. Это, пожалуй, самое неприятное, что может случиться в нашей жизни, когда мы сознательно делаем то, чего не хотим делать, но что мы вынуждены делать.

И вы, наверное, ни раз оказывались в такой ситуации, когда вам нужно было принять решение, а времени на его обдумывание совсем не было. Помните, что вы в этот момент чувствовали? Беспокойство, нервозность, страх – верно? Вот, в основе принятия срочных решений лежит именно страх. Это страх, как перед теми последствиями, которые могут наступить, если вы примите то или иное решение, так и перед теми последствиями, с которыми вам придется иметь дело, если вы его не примите. И порой очень непросто определиться с тем, к какому страху лучше всего прислушаться – к тому, который призывает действовать, или к тому, который призывает не спешить.

Стоит также сказать, что страх перед принятием решения может быть вызван и другими факторами, как внешними, так и внутренними. Поэтому далеко не всегда ограниченность по времени приводит к тому, что человеком во время принятия решения движет страх. Тем не менее, смысл все тот же – если человеком движет страх, а страх – это эмоция, а эмоции – отключают разум, то велика вероятность того, что он примет неправильное решение, не сумев грамотно оценить все его плюсы и минусы

Поэтому так важно иметь сильный, уравновешенный характер и благодаря ему сохранять спокойствие даже в самых экстремальных ситуациях, чтобы руководствоваться своим разумом, а не эмоциями, при принятии тех или иных решений

И все же, я считаю, что возникший во время принятия решения страх, чем бы он не был вызван, хоть нехваткой времени, хоть чем-то еще – это не самое страшное, что может произойти с человеком. Все-таки, куда страшнее, или лучше сказать, хуже – ошибаться вслепую, когда даже нет возможности подготовиться к тем неприятным последствиям, к которым тебя может привести твое неправильное решение, если оно действительно окажется неправильным.

То есть, когда человек ослепленный своим эго принимает неправильное решение, даже не догадываясь о том, что оно может быть неправильным – это намного хуже, чем если бы он движимый страхом принял решение и при этом допустил вероятность того, что оно может оказаться неверным и привести его к негативным последствиям, а значит, и думал бы о том, как к этим вероятным негативным последствиям подготовиться. Из этого следует вывод – если обстоятельства не вынуждают вас спешить с принятием решения – не спешите!

Перед принятием любого, особенно важного для вас, прямо-таки, судьбоносного решения – найдите время подумать, посомневаться, поискать другие точки зрения на тот вопрос, по которому вы собираетесь принять решение, чтобы, во-первых, не принимать решение на эмоциях, а во-вторых, не уповать на веру в собственную безоговорочную правоту, а руководствоваться разумом, делая выбор в пользу одного решения и в ущерб другим возможным решениям. Непростая задача, понимаю, но ее необходимо постоянно решать, чтобы принимать максимально правильные решения