Спортивная версия кроссовера nissan juke nismo rs

Все минусы Ниссан Жук

Судя по отзывам владельцев, салон у авто скрепит. Это можно отнести к серьезным недостаткам, ведь Ниссан Жук покупают в первую очередь для удовольствия. Даже если бы это было авто исключительно для практических целей, это все равно было бы большим минусом.

Задняя дверь, по мнению многих владельцев, у Nissan Juke неудобная. Можно отнести это к недостаткам с натяжкой, ведь это связано с дизайном. Во многом благодаря таким формам Ниссан Жук и завоевал популярность у автолюбителей.

Исходя из многочисленных отзывов владельцев, среди технических аспектов присутствуют следующие болячки:

• скрипит ремень генератора после трех лет;
• через тот же срок тормозные колодки начинают стучать;
• ходовая часть относительно жесткая;
• шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего;
• дворники не лучшего качества.

Также стоит отметить и тот недостаток, что у Nissan Juke подтекают задние стойки, когда пробег превышает 45 тысяч километров, а также когда температура ниже 25 градусов по Цельсию. Это серьезные болячки для тех, кто живет на севере или в северной части средней полосы.

Нельзя не отметить и тот недостаток, что иногда ремень безопасности не втягивается, что приводит к тому, что он иногда попадает между дверью и корпусом при закрывании. Немало отзывов владельцев упоминает об этом недостатке.

Внешний дизайн и характеристики

Главной идеей бренда Nismo является «инновации и азарт для всех». Это новый взгляд на лучшую производительность для поколения покупателей, впервые столкнувшихся с Nismo в таких играх, как серия Sony Gran Turismo. Доступность здесь является ключевым фактором.

Есть четкие параллели с моделями Ford ST. Как и они, Juke Nismo был спроектирован командой преданных своему делу специалистов.

Дизайн Nissan Juke Nismo

Проектный и технический центры Nissan, где разработали и создали этот автомобиль, находятся в Великобритании, но он был подписан в Японии самим подразделением Nismo. И, как и Ford ST, Juke Nismo построен на той же производственной линии, что и его меньшие братья в линейке, чтобы сохранить свою цену более низкой.

Однако, в отличие от Ford Fiesta ST, Juke Nismo – это супермини-кроссовер с увеличенной высотой посадки и эзотерическим стилем. У него более жесткие пружины и амортизаторы, чем у стандартного Juke, а также 18-дюймовые легкосплавные диски и усовершенствованная система рулевого управления. Однако не было никакого снижения высоты дорожного просвета, нет более широких осей, больших тормозов и экономии веса.

Мощность исходит от 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя DIG-T с турбонаддувом Nissan. Здесь устройство получает максимальную выходную мощность в 10 л.с. и почти 10 Нм, что в целом составляет 197 л.с. и 250 Нм, не влияя на выбросы. Juke Nismo выделяет не больше CO2, чем обычный 1,6-литровый DIG-T. Тем не менее, это все тот же двигатель, который используется гонщиком Le Mans DeltaWing, хотя и в более ослабленном состоянии. В то время как обновленный Nismo RS, который заменил его, получил еще 18 л.с., доведя его мощность до 215 л.с.

Двигатель Nissan Juke Nismo

Эта сила идет на передние колеса в ручной версии КПП с шестью скоростями. Есть также версия с полным приводом, которая управляется ​​бесступенчатой ​​коробкой передач CVT.

Внешне обычные удлиненные бамперы и боковые пороги отличают автомобиль, но гораздо большее влияние оказывает увеличенная передняя воздушная дамба, в окружении светодиодных ходовых огней.

Между тем, красные крышки дверных зеркал и красная отделка кузова в тонкую полоску, которые стали отличительными чертами стиля Nismo, смотрятся без преувеличения великолепно. Это действительно та машина, которая выделяется из толпы.

Внешний дизайн Nissan Juke Nismo

⇡#Технические характеристики

Как мы говорили во вступлении, инженеры Nismo практически не совершенствовали мощность двигателя. За основу взят турбированный 1,6-агрегат от старшего гражданского Juke, выдающий 190 лошадиных сил и 240 Н·м крутящего момента. За счет измененной программы управления двигателем мощность и момент подросли на десять единиц — Juke Nismo разогнан до 200 «коней» и 250 Н·м. Примечательно, что на этом тюнинг-ателье заканчивать не собирается. В ушедшем году была официально представлена самая «горячая» версия машины — Nissan Juke Nismo RS, развивающая 217 лошадиных сил. К сожалению, до России она пока что не доехала, поэтому о ней поговорим в другой раз. Есть, конечно, еще Juke R, но это совсем, совсем другой автомобиль…

Интерьер

Если по внешнему виду Ниссан Жук еще можно узнать автомобиль, то оказавшись внутри автомобиля, трудно понять, в какой модели оказались. Старая передняя панель и напоминающий своей формой бензобак центральный тоннель теперь исчез. Однако японцы позаботились о том, чтобы вы не скучали, оснастив свою новинку новой редакцией передней части, которая выглядит явно не хуже. Что касается комбинации приборов, она порадовала четко прорисованными циферблатами.

Консоль получила интересную компоновку, где нашлось место для торчащего дисплея развлекательного центра, стильных круглых дефлекторов вентиляционной системы и удобного блока климатической установки. Все это хорошо дополняют хорошо спрофилированные сидения, имеющие цепкие валики бокового подпора, а также встроенные в спинки подголовники. Если говорить за качество отделочных материалов – японцы остановились на мягком пластике, коже, алькантаре и замше. Теперь внутри сидеть намного приятнее.

Комплектация нового Ниссан Жук получила светодиодную оптику, мультифункциональное рулевое колесо, электронный ручной тормоз, кнопку запуска мотора, 8-дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой NissanConnect, акустическую систему Bose Personal Plus, рассчитанную на 8 динамиков (2 встроены в передние подголовники). Также поддерживается Apple CarPlay и Android Auto, Google Assistant, навигационная система TomTom, точка доступа Wi-Fi, обновление софта «по воздуху».

Благодаря мобильному приложению NissanConnect Services водитель может удаленно управлять блокировками замком, проверять уровень масла и давление в покрышках. По словам разработчиков, они существенно улучшили эргономику внутреннего пространства. Салон получил ограниченное количество хромированных вставок. На втором ряду инженеры увеличили свободное пространство над головой и перед ногами.

Задним седокам достался эргономично спрофилированный диван. Также вырос объем багажного отделения Nissan Juke II поколения до 422 литров полезного пространства (раньше было 354 л). Вдобавок к этому, он имеет удачную форму. Если убрать задние спинки в пропорции 60/40, получится совершенно ровная площадка, длина которой составляет почти 1.5 м. Таким образом еще увеличивается объем багажника Ниссан Жук 2 поколения до 1 088 л.

В каких случаях может понадобиться замена вариатора на «Ниссане-Жуке»

Помимо внешности автомобиля, предметом споров служит и «начинка» Nissan Juke. Например, отзывы автовладельцев о работе вариаторной коробки весьма противоречивы. Негативные мнения преобладают. Иногда агрегат успевает сломаться дважды за гарантийный срок, хотя пробег машины только достиг отметки в сто тысяч километров. В лучшем случае поломки приходятся на гарантийный период, тогда на «Ниссане-Жуке» просто произведут замену вариатора. По истечении гарантии единственное решение — ремонт. Такая услуга недоступна у официальных дилеров. Ремонт вариатора у неофициальных компаний влетит в копеечку (порядка 100 тысяч рублей).

На Nissan Juke устанавливают два типа вариаторов. Популярная модель Jatco JF015e (ставится на Nissan и Renault, скоро будет доступна на Lada Vesta) предназначена для атмосферных двигателей, Jatco JF011e — для турбированных. Приобретают «жука» с мотором 190 л.с. в основном активные водители, предпочитающие быструю езду. Следует отметить, что вариатор на полноприводной и более мощной версии служит намного дольше, чем с устаревшими атмосферниками. Хотя Jatco JF011e и не застрахован от поломок, они случаются довольно редко. В целом это надежный вариатор, чего не скажешь о Jatco JF015e.

Как показывает массовая статистика, средний пробег автомобиля до ремонта вариаторной коробки составляет порядка 100–120 тысяч километров. Слабые места агрегата — соленоиды-регуляторы и гидроблок. При эксплуатации они изнашиваются так, что автовладельцы вынуждены менять весь блок.

Проблемы с гидроблоком и соленоидами-регуляторами — это далеко не все возможные неисправности вариатора. Есть множество других: приходит в негодность толкающий ремень, барахлят подшипники первичного вала, выходит из строя редукционный клапан масляного насоса, перестаёт работать шаговый электромотор. Следует отметить, что в 2014–2015 годах в «Ниссан-Жук» начали ставить модернизированную прошивку, после чего проблем с вариатором стало значительно меньше.

Об этом можно судить по сокращению жалоб на данную модель. Новость, безусловно, не утешила автовладельцев, купивших эту машину в начале «десятых» годов. Они сполна намучились с ремонтом и заменой вариатора на «Ниссане-Жуке». Компания Nissan не предлагала установку на «жуке» автомата вместо вариаторной коробки, но у покупателей появилась возможность приобрести машину с механикой для 190-сильной «зажигалки» и для атмосферного двигателя. «Ниссан-Жук» с механической коробкой надёжнее, и он успешнее продаётся на вторичном рынке.

Цены и особенности комплектации Juke NISMO

Нужно признать, что этот автомобиль служит в больше степени для визуального сопровождения. Вы вряд ли получите спортивные ощущения за рулем, несмотря на агрессивную внешность машины. На трассе автомобиль не слишком динамичен из-за малого объема силового агрегата — на высокой скорости достаточно сложно выйти на хороший обгон. В городе же динамика ограничена возможностями коробки. Но вот визуально автомобиль просто великолепен. Так что не стоит покупать машину в том случае, если вам нужен спортивный автомобиль во всех прелестях этого типа транспорта. В комплектации Juke есть определенные преимущества авто:

• прекрасное мултимедийное оснащение автомобиля позволяет отлично эксплуатировать машину в самых непростых условиях;
• развлечения на борту Жука также очень приличные, можно приятно и просто управлять музыкой и климатом в салоне;
• два цветных диспленя с сенсорным управлением, возможно, и перебор, но смотрится вся эта история вполне привлекательно;
• у НИСМО немного отличий в комплектации от обычной версии Juke R, но эти отличия важны для восприятия интерьера машины;
• тюнинг версия больше обращена на любителей необычного дизайна, чем на ценителей функционала;
• из важных отличий комплектации можно назвать серьезные изменения в подвеске, которые дарят спортивные ощущения в эксплуатации авто.

На самом деле, получить долю спорта в Nissan Juke NISMO не так просто. Даже многие эксперты, которые прокатились на новинке, говорят о том, что машина предназначена исключительно для города. Она не разгоняется достаточно быстро, не набирает космическую скорость и не удивляет своими спортивными характеристиками. Это говорит о том, что Juke в данной версии будет приятен только для тех, кто ценит определенный комфорт и хочет безопасно и красиво проехаться из пункта А в пункт Б. Нужно также заметить, что автомобиль просто прекрасен в своем стиле, что и делает его стоимость в 1.6 миллиона с механикой и 1.8 миллиона рублей с вариатором вполне оправданной. Предлагаем небольшое видео с обзором новой версии NISMO:

Варианты тюнинга кроссовера Nissan Juke: предложения компаний

Ассортимент экстерьерных компонентов для паркетника весьма велик. Три компании разработали полноценные стайлинговые пакеты:

• Kenstyle (EIK);
• Impul;
• MzSpeed (Luv-Line).

За дополнительную оплату пакеты могут быть дополнены спойлером и решеткой радиатора. При установке более серьезных колесных дисков уместными будут расширители колесных арок Nismo R, изготовленные компанией Karakuri House. Эта же фирма имеет в активе спортивные карбоновые капоты.

Есть интересные вещи и Curios Models:

• реснички на переднюю и заднюю оптику;
• юбка для переднего бампера;
• элегантные решетки радиатора;
• карбоновые накладки на зеркала;
• спойлер крышки багажника;
• стилизованная вставка для центральной консоли.

Производством эксклюзивных фальшрадиаторных решеток занимаются также Nismo и E&G Classics. Встречаются опыты и с освещением:

• установка билинзованой ксеноновой оптики взамен штатной бифункциональной лампы;
• монтаж светодиодных элементов в верхние реснички;
• замена задней оптики на светодиодную, стилизованную под соответствующий цвет кузова.

Нередко владельцы Nissan Juke подвергают легкому тюнингу выхлопную систему, добавляя сочный басовитый звук за счет установки фирменных глушителей:

• Stillen;
• HKS ES Premium и Legamax Premium;
• Borla;
• Impul;
• Elia.

Некоторые обладатели авто идут по более серьезному пути: полностью заменяют выхлопную систему, проводят чип-тюнинг двигателя, корректируют систему охлаждения воздуха, уменьшают клиренс и зажимают подвеску.

Интерьер Juke

В отличие от яркого экстерьера, интерьер Nissan Juke более лаконичный, но, тем не менее, выполнен в единой стилистике с внешним дизайном. Для отделки салона дизайнеры выбрали насыщенный черный цвет, ну а для того чтобы разбавить цветовую гамму применили яркие контрастные детали, цвет которых можно выбрать, как в случае внешних отделочных элементов.

Для того чтобы подчеркнуть характер автомобиля дизайнеры представили центральную консоль в виде мотоциклетного бака, в этом же стиле выдержана и приборная панель. Правда, этот прием многим автомобильным экспертам совершенно не понятен.

Кресла, естественно, также выдержаны в спортивном стиле и обладают эргономичными свойствами. Кроме того, по отзывам большинства владельцев Nissan Juke можно утверждать, что сидения достаточно удобны как для поездок по городу, так и для выездов на природу по неровной местности. Для тех граждан, которые решат Nissan Juke купить производитель предлагает выбрать отделку кресел по своему вкусу. Существует семь вариантов: кожа с перфорацией с белой, черной или красной прострочкой, натуральная замша, черная искусственная замша с вставками в тон отделке, а также черная или светло-серая ткань.

Багажник Джука не отличается большими габаритами, но оценивая реально размер автомобиля никто этого и не ожидал, правда? О перевозке крупногабаритных или длинномерных грузов не может быть и речи, но чемоданы для поездки на море, к примеру, поместятся, полные пакеты покупок тоже. Без учета трансформации задних сидений объем багажного отделения этого компактного кроссовера составляет 251 л.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Японский SUV оснащается лишь единственным рядным 3-цилиндровым 1.0-литровым двигателем DIG-T, получившим турбонаддув, систему непосредственного впрыска топлива, 12-клапананное строение газораспределительного механизма и фазовращатели нв впуске и выпуске, которые производят 117 конские силы (200 Нм). Расход топлива двигателя Ниссан Жук составляют около 4.8-4.9 л бензина на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Базовые версии имеют 6-скоростную механическую коробку передач и переднеприводную трансмиссию. Однако в качество дополнительной опции можно поставить 7-диапазонную роботизированную коробку передач, имеющую двойное сцепление. С нуля до первой сотни японский паркетник разгоняется за 10.4-11.1 сек (с механической коробкой быстрее). Предельный скоростной режим упирается в отметку 180 километров в час.

В компании обещают позже оснастить машину полным приводом, управлять которым будет уже более мощные 4-цилиндровые двигателя. Всего доступно 3 режима движения: Eco, Standard и Sport. Они позволяют настроить стиль вождения в зависимости от ситуации на дорожном полотне с точки зрения экономии топлива и стиля вождения.

Ходовая часть

Второе поколение Ниссан Жук японские специалисты построили на свежей базе, которая получила название CMF-B. Она подразумевает поперечное расположение силовой установки и несущей конструкции кузова. Силовая структура кузова обладает сортами высокопрочной стали. Передняя часть кроссовера получила независимую подвеску типа McPherson, а задняя – полузависимую систему с торсионной балкой.

По кругу установлены стальные пружины и поперечные стабилизаторы. Управляется новый Ниссан Жук 2020 с помощью реечного рулевого механизма, в который вмонтирован электрический усилитель. Тормозная система оснащена дисковыми тормозные механизмами на всех колесах. Впереди стоят вентилируемые 280-миллиметровые, а сзади – обычные 260-миллиметровые «блины».

Безопасность

У второго поколения японского паркетника Nissan Juke 2020 есть много электронных систем. Например, машина обладает системой распознавания знаков на дороге, пешеходов, велосипедистов. Также автомобиль обладает технологией удержания в полосе движения и автоматическим торможением. Не забыли про функцию мониторинга «слепых зон».

У «заряженных» версиях есть система ProPilot, которая служит аналогом автопилота. Благодаря электронному помощнику удается сохранить машину в полосе движения, можно ускоряться, когда это необходимо, или сбрасывать скорость, а также удерживать безопасную дистанцию. Когда при перестроении или обгоне электроника заметит опасность, она подаст сигнал водителю и возвратит Ниссан Жук 2 поколения в свою полосу движения. Вдобавок к этому, система помогает управлять «круизом» и адаптивной оптикой.

Обзор Nissan Juke Shiro 2012

Ниссан впервые представил модель Juke Shiro на Брюссельском автосалоне. Название модели Shiro было выбрано не просто так, в переводе с японского новая флагманская комплектация Ниссан Juke называется белой. Белый цвет в новой модели используется в элементах интерьера и придаёт салону неповторимую оригинальность.

Внешний вид Nissan Juke Shiro 2012.

Экстерьер автомобиля Juke Shiro, судя по фото Nissan Juke Shiro 2012, не отличается серьезными дизайнерскими изменениями по сравнению с менее дорогими комплектациями, но знающему человеку легко будет догадаться какой перед ним автомобиль. Топовая комплектация Juke оснащается увеличенными легкосплавными колесными дисками размерности 17 дюймов, выполненными в необычном дизайне. Многолепестковые диски сочетают в себе серебристый и темно-серый цвета, что позволяет Juke Shiro выделяются среди модельных собратьев. Диски Ниссан Кашкай в стандартной комплектации уступают дискам Juke Shiro по оригинальности и размеру. Стилисты украсили новинку матовыми серебристыми ручками на дверях и для стилистической гармонии такой же цвет имеют корпуса зеркал для заднего вида снаружи. Для придания лоска центральные стойки кузова сверкают глянцем. Кроме этого, неповторимую уникальность Juke Shiro придаёт возможность покраски кузова в темно-фиолетовый цвет металлик, который доступен как опция только для этой флагманской модели Ниссана Juke.

Интерьер Nissan Juke Shiro 2012.

Дизайнерские находки удачно прижились в салоне Juke Shiro, соответствуя его названию. Сразу бросается в глаза центральная консоль, выполненная в белом цвете, напоминающая по форме топливный бак мотоцикла. Стоить отметить, что в обычных комплектациях Juke оформить цвет центральной консоли можно только в красный и синий цвета. Отделка дверных панелей соответствует центральной консоли по цвету и колористическая ограниченность, более низших комплектаций, относится и к ним. Для стилистической гармонии кожаную отделку рулевого колеса и обивку сидений выделяют белой прострочкой, а сиденья украсили белого цвета перфорацией.

Технические характеристики Nissan Juke Shiro 2012.

Новая модель Juke Shiro создана на базе комплектации LE. Линейка моторов, предлагаемая покупателю, представлена атмосферным мотором объёмом в 1,6 литра, развивающим мощность 117 лошадиных сил, и турбированным мотором DIG-T объёмом в 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива, позывающий мощность 190 лошадиных сил. Трансмиссией новинки является бесступенчатый Xtronic CVT с передним или полным приводом. Juke Shiro оснащен системами безопасности на дороге АБС с рапределением тормозного усилия, ЕСП, Nissan Connect , Nissan Dynamic Сontrol System. В комплектацию автомобиля штатно входит: климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, система запуска с кнопкой, цветная камера для заднего вида, активные подголовники на передних сиденьях, шесть подушек безопасности , системой Brake Assist.

Вывод.

Автомобиль Juke Shiro обладает всеми возможностями для осуществления ваших потребностей по безопасному и комфортному передвижению, как в городе, так и за городом.

Фото Nissan Juke Shiro 2012:

Каждому заднему колесу – своя муфта

Трансмиссия Nismo RS позволяет выбирать между передним и автоматическим полным приводом. Есть возможность включить имитацию межосевой блокировки. Впрочем, такие же режимы доступны обладателем любых полноприводных кроссоверов Nissan. Отличие Juke в способе передачи крутящего момента ко второй ведущие оси. Если в обычных кросоверных системах полного привода тяга передается через одну многодисковую муфту, то у Джука их целых две, по одной на каждое заднее колесо. Благодаря такой необычной системе, электроника распределять крутящий момент более точно, что положительно сказывается на управляемости.

Например, в повороте одна из муфт может быть полностью разомкнута, а другая получает практически всю тягу, приходящую на заднюю ось. Juke Nismo RS позволяет в транспортном потоке без проблем делать то, что называется агрессивным вождением. На самом деле ты можешь просто моментально перестроиться куда угодно, моментально занять нужную тебе полосу, подъехать под светофор, не тормозить перед поворотом, то есть получать удовольствие от повседневной езды в городе. И для этого как раз лучше всего подходит вариатор. Потому что он не заставляет водителя делать лишних движений.

Также полноприводный Nissan Juke Nismo RS с вариатором лучше, чем переднеприводный потому, что его необычная трансмиссия позволяет ввинчиваться в повороты. Здесь не одна многодисковая муфта, которая по требованию подключает заднюю ось при пробуксовке к передней, а две. На каждое заднее колесо – своя муфта, поэтому, когда машина входит в крутой поворот, то наружное колесо можно докрутить. При этом у водителя может сложиться мнение, будто бы это он такой классный раллист, хотя на самом деле это заслуга трансмиссии.

Система динамической стабилизации здесь полностью не отключается, она всегда на страже безопасности. И это правильно, потому что с мощностью и задором «эр-эски» с непривычки справиться трудновато. Она все время провоцирует водителя делать такие вещи, которых он никогда не стал бы делать на обычном автомобиле.

Nissan Juke Nismo RS — рекордсмен по езде на двух колесах.

IMG_5290

Были перенастроены и двигатели. Изменения, прежде всего, нацелены на выравнивание «полки» крутящего момента, особенно для версии с вариатором. Теперь при мощности 214 л.с. на автомобиле с вариатором крутящий момент составляет 250 Нм при оборотах примерно от 1500 до 5000. На машинах с «механикой» момент достигает 280 Нм при мощности двигателя уже 218 л.с. К двигателям претензий нет. Понятно, что для занятий автоспортом автомобили нужны помощнее, зато работают они ровно, да и тяги для столь малого объема (1,6 л) вполне достаточно. Но ведь никто не собирается заниматься всерьез гонками на Nissan Juke, хоть и в спортивной версии, правда?

Не слишком продолжительные тесты на кольцевой трассе в Казани помогли составить только общее впечатление об автомобиле. Для того чтобы накататься и усвоить максимальное количество информации, нужно и соответствующее количество времени. Но можно сразу сказать, что поклонникам модели новая версия Nismo RS явно придется по душе. Она не только более быстрая, но и более собранная, быстрее реагирует на команды и отлично управляется. Жаль только, что еще одна мелочь портит все удовольствия от управления этим автомобилем — невозможность устроиться за рулем как следует. Основная проблема, конечно, с баранкой, которая регулируется лишь по высоте. Именно из-за этого и возникают все неудобства с посадкой.

Подводим итоги

Многие можно сказать о корпорации, расценивая ее спортивные автомобили. В частности, компания Nissan является одним из предводителей всего мира спортивных машин. Долгие годы корпорация вела самостоятельные разработки в сфере создания технических особенностей современной техники. Сегодня крайне важным изобретением компании стал двигатель 1.6 литра, который устанавливается практически на все технические средства среднего ценового сегмента. Этот агрегат поставлен почти на все комплектации и версии Juke, но в разном исполнении.

В Nissan Juke NISMO представлены все технические и технологические достижения компании, которые являются значимыми сегодня. Если вам понравился вариант НИСМО, значит, компания действует в правильном направлении. Остается только принять решение, готовы ли вы отдать такие деньги за автомобиль, схожий по комплектации с более дешевым Juke R. Этот вопрос и останавливает многих покупателей самой дорогой спортивной версии японского Жука. А что вы думаете про обновленный Джук НИСМО в исполнении компании Nissan?