Одноклассники
Cross — одна из самых дорогих модификаций модели «Калина». Дилерская сеть в Казахстане на день публикации этого материала предлагает её за 2.5 млн тенге. Это, конечно, немало, особенно если учесть, что мы до сих пор не привыкли к новым ценникам после девальвации. Однако если сравнить с иномарками, то цена «Кросса» вполне привлекательная.
В последнее время кроссовероподобные пятидверки стали важной составляющей модельного ряда любой марки, но все они дороже
Renault Sandero Stepway, по сути, единственный иностранный аналог «Кроссу». Но «француз» заметно дороже. Даже базовая версия (Confort, 1.6, 5МТ), не впечатляющая своим оснащением, оценена на 200 тысяч тенге дороже. А топовая (Privelege, 1.6, 4АТ) стоит и вовсе на 1 млн тенге больше.
Geely MK-Cross казахстанской сборки тоже дороже. Базовая комплектация (Active, 1.5, 5МТ) дилером оценивается в 2.9 млн тг, а самая полная (Dynamic, 1.5 л, 5МТ) с максимальным набором опций стоит 2.98 млн тг.
Корейские малолитражки стоят не меньше 3 млн тг, ценники на европейские ещё выше — в среднем на полмиллиона.
LADA Largus Cross дороже. Цена стартует с 3 152 000 тенге («Люкс», 1.6, 5МТ), но за эту сумму даёт «больше» автомобиля. Объём салона у «Ларгуса» под стать иному минивэну, а не малолитражке, коей является «Калина».
Недостатки
Передние сиденья
Дизайнеры попытались сделать сиденья Калины Спорт 2 именно спортивными, с ярко выраженной боковой поддержкой. Визуально она присутствует, но фактически боковины кресла слишком мягкие, чтоб выполнять назначенную задачу. Поддержка спины тоже вызывает вопросы – кому-то понравится прогиб спины, кто-то захочет его отрегулировать, но нечем. Регулировка поддержки спины в автомобиле не предусматривается.
Электроусилитель
Электроусилитель руля (ЭУР), используемый в Калине – детище корейской фирмы. Мало того, что электроусилитель сделал руль малоинформативным, «пустым», он еще и часто выходит из строя. В экстремальных условиях он просто отключается – так настроена его защита. Правда, водителю сложно понять, когда наступают эти самые «экстремальные условия», потому что ЭУР может отключаться в любой момент и совершенно непредсказуемо.
Панель приборов
Панель вызывает неоднозначное впечатление сочетанием цветов – красный-желтый-зеленый. При этом зеленый свет имеет какой-то странный оттенок, режущий глаз. Цифры приборов читаются плохо, дисплейчики маловаты.
Под определенным углом часть показаний приборов перекрывают нелепые козырьки. Спидометр показывает скорость ниже фактической.
Качество пластика и краски
Это традиционные беды АвтоВАЗа не обошли и Калину Спорт 2. Краска и пластик бампера могут сильно пострадать даже от камешков, летящих из-под колес других авто. Краска может поцарапаться или отбиться, пластик – получить пробоины.
Несмотря на недостатки, автомобиль занял достойное место в ряду моделей АвтоВАЗа и выглядел очень перспективным. У него большой потенциал, который, может быть не раскрылся в спортивном сегменте, но в качестве повседневного автомобиля Калина Спорт 2 «зачет сдала».
Цена на момент производства была вполне конкурентноспособной. К сожалению, выпуск данной модификации был прекращен в 2018 году.
Учитывая то, что достоинства машинки перевешивают недостатки, будет неудивительно, если вскоре у дилеров в продаже появится Калина Спорт 3.
Технические характеристики Калины универсал
| Двигатели | 1.6 л, 8-кл. | 1.4 л, 16-кл. |
| Длина, мм | 4040 | 4040 |
| Ширина, мм | 1700 | 1700 |
| Высота, мм | 1500 | 1500 |
| База, мм | 2470 | 2470 |
| Колея передних колес, мм | 1430 | 1430 |
| Колея задних колес, мм | 1410 | 1410 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 350/650 | 350/650 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 1080 | 1080 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1555 | 1555 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 900 | 900 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 450 | 450 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное | |
| Тип кузова/количество дверей | универсал/5 | универсал/5 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный | бензиновый, четырехтактный |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением | |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 | 1390 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 59,5 / 5250 | 65,5 / 5250 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-95 (min) | неэтилированный бензин АИ-95 (min) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,8 | 7,0 |
| Максимальная скорость, км/ч | 160 | 165 |
| Коробка передач | С ручным управлением | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 | 3,7 |
| Рулевое управление | с электромеханическим усилителем, рулевой механизм типа шестерня-рейка | |
| Шины | 175/65 К 14 (82,Н); 185/60 К14 (82,Н) | 175/65 К 14 (82,Н); 185/60 К14 (82,Н) |
| Емкость топливного бака | 50 | 50 |
Технические характеристики авто
Автомобили семейства «Калина» оснащены 4-цилиндровым 16-клапанным бензиновым мотором объемом в 1,4 л. Мощность этого агрегата — 89 л. с. Максимальная скорость транспортного средства равняется 165 км/ч, при этом расход топлива составляет 7 л на 100 км пробега. У Лада Калина с мотором в 1,6 л и 8 клапанами данный показатель составляет 7,3 л на 100 км, при этом максимальная скорость — 164 км/ч. У Калины с двигателем в 1,6 л и 16 клапанами средний расход топлива — 7,2 л на 100 км пробега. Модификация Lada Sport предусматривает наличие мотора мощностью в 98 л. с. Лада Калина оснащена 5-ступенчатой МКПП. Независимая передняя подвеска, наличие стабилизатора поперечной устойчивости, балка, высокая энергоемкость ходовой — основные плюсы модели «Норма».
Автомобили семейства Лада Калина, в отличие от ВАЗ 2110, показывают хорошие качества управляемости. Главная проблема комплектаций «Норма», «Люкс» и «Стандарт» — повышенная вертикальная раскачка автомобиля, низкая звукоизоляция, появление аэродинамического шума на большой скорости. Мотор с длительным ресурсом способен отработать больше 3-4 млн км. В некоторых моделях Калины проблемы начинаются после 30 тыс. км пробега. Для МКПП установлен предел эксплуатации в 100 тыс. км. У дисков сцепления этот показатель равняется 30 тыс. км.
Оснащение и стоимость
Комплектаций у Калина Спорт не предусмотрено. При ее создании использовали оборудование и оснащение комплектации «Люкс» обычной версии Калина. Включает она в себя:
- Вспомогательные системы (ABS, BAS, ESP);
- Климатическая система с фильтрацией воздуха;
- Рулевая колонка, регулируемая по наклону;
- Усилитель руля электрический;
- Дистанционное управление задней двери;
- Подогрев сидений (передних);
- Система мультимедиа;
- Парктроник;
- Электрический привод и обогрев боковых зеркал;
Но для этого автомобиля не предусмотрено никаких дополнительных опций, так что сделать автомобиль хоть немного индивидуальным не получится. Единственное, что можно выбрать – так это цвет. Хотя и цветовых решений не так уж и много – всего 8.
Для новой Лада Калин Спорт цена была установлена на уровне 487 000 руб. Это значительно дороже обычной версии Калина, но вместе с тем покупатель получает хорошо укомплектованную машинку, да еще и со спортивными замашками. В дальнейшем АвтоВАЗ планирует выпустить еще более «заряженную» версию Калина, которая уже получила обозначение Kalina Sport NFR.
О Ладе Калина
Пришедшая на смену устаревшей «классике», Лада Калина воплотила ожидания многих любителей вазовских моделей. Ее продолжали выпускать, как бюджетный вариант авто, который могла позволить себе купить среднестатистическая российская семья.
Сегодня машины семейного ряда Калина презентованы в 3-х кузовных вариациях: универсал, именуемый как Ваз 21117, седан Ваз 21118 и хэтчбек Ваз 21119.
Ваз с кузовом универсал
Всем этим модификациям автомобиля свойственен большой салон и компактные формы. Новомодное исполнение, прочность кузова и современные технологии – все это модификации семейства Калины сочетают в полной мере.
Среди основных преимуществ кузова Калины можно выделить большое разнообразие цветовой гаммы, жесткость и многое другое. А вот из недостатков многие отмечают недостаточный уровень шумоизоляции.
Первая в мире Калина выпущена в 2004 году. С тех пор утекло немало времени. Владельцы подержанных Калин часто интересуются особенностями ремонта отдельных кузовных элементов.
Ездовые качества, ценник и оснащение лада калина nfr и лада гранта спорт
Благодаря заниженной и более жёсткой подвеске, оба автомобиля демонстрируют отличную управляемость (во всяком случае, как для своей стоимости). Автомобили уверенно держат прямую и практически не пасуют при прохождении скоростных виражей, хотя, конечно, до европейских «зажигалок» им далеко.
В 2020 году купить Lada Granta Sport можно было за 609,9 тыс. руб., но сегодня найти её у дилера практически невозможно. Причиной тому — тот факт, что первое поколение модели было снято с производства, а появление второй генерации пока никем не подтверждено. А вот найти Lada Kalina NFR вполне возможно, при этом придётся попрощаться минимум с 830 тыс. руб.
Набор стандартного оснащения автомобилей включает:
- фронтальные эирбеги;
- кондиционер;
- медиа-центр с ЖК-дисплеем;
- датчики света и дождя;
- парковочные ассистенты;
- систему подогрева кресел первого ряда;
- 16-дюймовые диски особого дизайна;
- системы ABS, EBD и BAS;
- крепежи Isofix;
- ДХО;
- сигнализацию;
- противотуманки;
- спортивные юбки;
- задний спойлер;
- механическую блокировку дифференциала (только в Kalina NFR);
- ремни безопасности и т.д.
Мягкость это благо
Захлопываю дверцу и медленно выкатываюсь на стартовую линию. Инструктор по привычке рассказывает об изменениях, постигших автомобиль. Я же концентрируюсь на первом скоростном прямике, где надо оценить эффективность дисковых тормозов. Разгон до «сотни» у машины занимает 9,5 сек. Набираю темп, выжимаю сцепление и резко бью по педали.
Новая Лада: Сравнение Lada Vesta 1.6 (106 л.с.) и Nissan Almera classic 1.6
Затем — несколько виражей с разворотами и змейка. Огибаю первый конус примерно на 40 км/ч, а затем начинается качка по сторонам с перекладыванием руля. Рейка с усилителем здесь прежняя, поэтому приходится сильно закладывать баранку по сторонам. Иной раз даже перехватываешь её ладонями. Крены тоже есть. «Калина» немного валится при резких качках и разгружает заднее внешнее колесо.
Внутренне пространство автомобиля
Салон Lada Kalina радует достойным и достаточно красивым интерьером. Места внутри автомобиля стало гораздо больше, и если сравнить Калину и Гранту Лифтбек, то качество исполнения салона у них практически одинаковое. Внутри автомобиля все просто, без особых изысков, но достаточно функционально, продумано и аккуратно.
Приборная панель Калины имеет усовершенствованный дизайн и наделена новыми функциональными возможностями , которых больше в комплектации «люкс» и «норма», и меньше в стандартном варианте. Так, в люксовом варианте присутствует мультимедийная система с семидюймовым экраном, парктроник и контейнер для очков.
Объем багажного отсека в Калине зависит от вида кузова, но в любом случае, он гораздо меньше, чем на Гранте. Если выбирать Лада Калина универсал или Гранта лифтбек, то преимущество будет за последней. У лифтбека от АвтоВАЗа действительно большой багажник, объемом 400 литров, в то время как на Калине, даже с кузовом универсал, – всего 355.
Лада Калина Спорт | AVTO1z.ru
Начиная с 2008 года, на отечественном автомобильном рынке появилась очередная версия «ягодного» семейства тольяттинского производителя. Это была яркая, целеустремлённая, с холодными нотками педантизма Лада Калина Спорт.
Не успев сойти с конвейера, у неё сразу же появилась армия поклонников, желающих как можно быстрее заполучить желанную «железную» леди.
Отличительные черты спортивной Калины
На самом деле спортивная Лада Калина стала лаконичным и совершенным в своём роде дополнением к линейке Калиновой серии
И даже принимая во внимание тот факт, что этот автомобиль представлен в версии «спорт», он отлично подходит для ежедневного использования в условиях российской комфортабельности городского, да и загородного режимов езды
От своих собратьев Лада Калина Спорт выгодно отличается обновлёнными бамперами и спойлером, который доселе никому из предшественников был не по фасону.
Вдобавок, выхлопная труба приоделась в хромированные одёжи, а пятнадцатидюймовые легкосплавные диски элегантно подчёркивали вычурную мужественность хэтчбека.
В целом, внешность спортивной Калины первого поколения создавала впечатление чопорного аристократа без излишеств и бесполезных эмоций. Только практичность, только надёжность, и только драйв.
Комплектация
На самом деле, помимо своей внешней сдержанности, Лада Калина Спорт имела и аналогичный характер. Она не хвасталась разновариантностью и осталась преданной моногамии, предусматривая в своей версии лишь один вариант комплектации — люкс.
Это решение позволило «Ягодке» заполучить в своё распоряжение передние противотуманки, электроусилитель руля, сигнализацию штатного типа, обогрев собственных зеркал и электропривод, стеклоподъёмники для всех четырёх боковых дверей, навигатор, систему климат-контроля и систему аудио с двумя динамиками в придачу.
Дополняет картину фантастических преобразований заниженная на целых два сантиметра подвеска, которая в тандеме с электроуселителем корейского происхождения бренда Mondo дарит водителю незабываемые впечатления от управляемости, обеспечивая прекрасную обратную связь.
И, конечно же, сидения. Их нельзя пропустить, поскольку, не смотря на свою жёсткость, они наконец-то обрели хорошо развитую боковую поддержку.
Технические моменты силовика
Останавливаясь на аспекте технических характеристик нужно отметить, что российский автомобиль Лада Калина никаких сверхдинамичных показателей особо не выдавал, но при этом никто не станет оспаривать тот факт, что он является достойной альтернативой в своём сегменте.
Лада Калина Спорт оснащалась шестнадцати клапанным агрегатом, объём которого составлял 1,4 литра, а также, технические характеристики твердят о том, что была и вторая версия мотора, в который вмещалось 1,6 литров объёма. Его позаимствовали и слегка «отредактировали» у Лады Приоры, и именно она обладала облегчённой шатунно-поршневой группой в компании с усиленной коробкой передач.
В первом случае, с экономным двигателем, мощность которого ровнялась почти девяти десяткам лошадей, пиковая скорость машины граничила в рубеже 165 километров в час, причём чтобы достичь в динамике сотки ей требовалось всего 12,5 секунд.
Во втором же варианте, с более объёмным силовиком, мощность в 98 лошадиных сил позволяла достигать предела в 170 километров час, а скоростная сотня была доступна уже через одиннадцать секунд.
В общей сложности, оба двигателя имели инжекторное питание с распределительным впрыском, и равное количество цилиндров в составе четырёх штук и рядным размещением.
Разумеется, как и в остальных вариантах ВАЗовской продукции мотор располагался в передней части машины в поперечном положении.
Что можно сказать о габаритах
Выданные производителем технические характеристики, подтверждают то, что видно даже невооружённым взглядом. А именно, спортивная Лада, выпущенная в хэтчбековском кузове немного «присела», и стала короче по сравнению с универсалом, но всё же длиннее линейного хэтча. И это только пошло ей на пользу с точки зрения маневренности и специфического предназначения модели.
Таким образом, пятидверная модель при дорожном просвете в 140 миллиметров вместо привычных 160, и колёсной базе, которая вмещала в себя 2470 миллиметров, растянулась в длину на 3905мм. При этом, ширина подтверждала родовое происхождение, оставаясь в рамках Калиновских параметров с отметкой в 1700 миллиметров. Практически этих же норм придерживалась и высота, со стандартным размером в полтора метра.
Ничего нового не показали технические характеристики передней и задней колеи колёс. Их нормативы тоже остались в привычных размерах — 1430 и 1410 миллиметров, соответственно.
Достоинства
Шасси
Несмотря на то, что конструкция автомобиля сохранилась та же, что и в более ранней версии, шасси получило другие настройки:
- опоры передних стоек сдвинули назад;
- изменили развал колес и запас хода рулевой рейки;
- усилили жесткость пружин и подняли их чашки с учетом большого диаметра колес;
- клиренс понизили на 2 см;
- амортизаторы изготовили специально для Калины Спорт 2.
Сочетание всех этих элементов и придало настройкам шасси спортивный характер – подвеска может показаться жестковатой, но машинка прилично едет по прямой и уверенно вписывается в повороты, проглатывая неровности дороги.
Дисковые тормоза работают эффективно и плавно, и у АБС нет необходимости включаться в работу.
Внешний вид
Внешность – это, пожалуй, основной козырь спортивной Калины!
Она настолько необычна для «советского» автомобиля, что до сих пор заставляет оглядываться и внимательно рассматривать шильдик — реально ли перед глазами «Лада»?
Что же поспособствовало созданию яркого образа?
- большие колеса (радиус – 16 дюймов);
- низкая посадка (уменьшенный до 15 см дорожный просвет);
- оригинальный пластиковый обвес;
- индивидуально разработанные противотуманные фары;
- широкий передний бампер;
- задний бампер с диффузором;
- спойлер над задней дверью.
В целом облик автомобиля получился ярким, дерзким, гармоничным и запоминающимся. Чувствуется рука гуру автодизайна – Стива Маттина, которого АвтоВАЗ привлекает к разработке внешнего вида своих моделей.
Хороший двигатель
Для Лады Калины Спорт предусматривались 2 варианта мотора объемом 1,6 л. и мощностью 106 л.с. и 118 л.с.
Двигатель бензиновый, причем производитель настаивает на использовании 95-го бензина.
Предельная скорость, которую способна развить спортивная Калина – без малого 200 км/час.
В спортивном автомобиле двигатель должен обеспечивать быстрый разгон и отличную реакцию на руль.
Справляется ли с этим двигатель хэтчбека?
Однозначно – да!
Ускорение до 100 км в секунду Лада Калина Спорт выполняет за 9,5 секунды.
Оптимальный диапазон, в котором Калина оправдывает приставку «Спорт» – высокие обороты (после 3000) и скорость до 100 км/час. Тогда машина двигается ровно, хорошо отзывается на движения рулевого колеса и производит впечатление живого и быстрого. Поскольку для комфортной езды мотор приходится раскручивать, расход бензина, может доходить до 9,4 л в городском цикле (против заявленного АвтоВАЗом 7,8 л на сотню км).
На более низких оборотах связка «коробка-двигатель» не столь продуктивна.
Коробка
Автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. В обычном режиме характеристики двигателя остаются обычными, почти как у Лада Приора.
Но коробка Лады все же отличается от серийной своими настройками. Именно они дают прирост тяги в диапазоне 3000-6000 об/минуту и заставляют горячий хэтчбэк так быстро разгоняться до сотни километров.
Салон
В дизайне салона явно читаются спортивные штрихи:
- форменные коврики с надписью «Лада Спорт» (которые отлично впитывают воду);
- вышитый логотип «Лада Спорт» на сиденьях;
- красная отстрочка сидений;
- кожаная отделка руля и рычага переключения скоростей;
- передние сиденья с боковой поддержкой.
Хотя багажник не очень вместительный, его объем можно увеличить, сложив задние сиденья, и получив при этом внушительные 550 литров объема. Задние кресла можно сложить отдельно.
Кроме того, автомобиль получил датчики дождя и света, четыре электростеклоподъемника, электроусилитель руля и АБС, подогрев сидений, ветрового стекла и зеркал, что делает пребывание в салоне автомобиля весьма комфортным.
Салон
Как вы понимаете интерьер никак не отличается от обычной версии, единственную разницу вы можете заметить в сиденьях. Водительское место украшено обычным 3-х спицевым рулем с частично кожаной обшивкой. За рулем расположилась также всем известная приборная панель с зеленой подсветкой, которая имеет аналоговый тахометр со спидометром, между них расположился бортовой компьютер.
В центральную консоль внедрили небольшой дисплей мультимедийной системы, который достаточно лаконично выглядит в торпедо. Ниже, под дефлекторами воздуха расположился блок управления мультимедией, который достаточно простой и интуитивно понятный. Еще чуть ниже уже находится блок управления климатической установкой, который имеет красивую подсветку и выглядит неплохо.
Тоннель Лада Калина Спорт 2021 порадует наличием 2-х подстаканников и в той же области расположены кнопки включения и отключения раздельного подогрева сидений. За селектором КПП присутствует ниша для телефона, но вряд ли она будет удобной и не каждый современный смартфон там поместится.
Кресла водителя и переднего пассажира обладают неплохой боковой поддержкой, что должно порадовать в поворотах. Свободного места в принципе достаточно. Задний ряд создан также для троих, но места для ног там значительно меньше, так что комфорта сзади много нет и долгую поезду выдержать будет сложно.
Багажное отделение маловато, его объем равен 240-ка литрам, но если вам этого будет не хватать, вы всегда можете сложить задний ряд сидений и получить 550 литров.
Цена Лада Калина NFR
Цена Лада Калина NFR официально не объявлена, но по предварительным сведениям стоимость “заряженного” хэтча составит около 650 тысяч рублей. Что касается комплектации, то автомобиль будет иметь все опции люксовой версии обычной Калины.
Видео Лада Калина NFR
в сети можно найти видео обзор новой Kalina NFR. Смотрим видео.
https://youtube.com/watch?v=SwEK6uaMkOE
Конечно больших рыночных перспектив Лада Калина NFR не имеет. Причина в наличии обычной версии Kalina Спорт, которую сегодня можно купить меньше чем за 500 тысяч рублей. А переплачивать, за возможность разгонятся на секунду быстрее, не очень рационально.
6 августа 2014 года стартовали продажи «горячего» хэтчбека Lada Kalina Sport 2 (фото, цена), построенного на базе рестайлинговой Калины в пятидверном кузове.
Автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым движком мощностью 114 л.с., агрегатирующимся в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач со сближенным рядом и тросовым приводом.
Комплектации и цены Lada Kalina Sport 2019
| Комплектация | Цена |
| 1.6 (106 л.с.) Drive Active MT5 | 576 900 |
| 1.6 (114 л.с.) Sport MT5 | 640 900 |
MT5 — механика 5-ст.
С места до сотни Калина Спорт 2017-2018 (характеристики) ускоряется за 9,5 секунд, а максимальная скорость заявлена на 198 км/ч. Позже появился упрощенный вариант модели Drive Active, который оснащен стандартным 106-сильным мотором (11,0 сек до сотни, максималка 181 км/ч).
Внешне спортивную модификацию можно отличить от обычной по измененным бамперам, иной решетке радиатора, 16-дюймовым легкосплавным дискам, спойлеру, диффузору и соответствующим шильдикам.
В салоне модели установлены спортивные креслами с нашивками «Kalina Sport», а руль и рычаг КПП обиты кожей с контрастной красной строчкой. Среди других особенностей можно отметить уменьшенный на 20 мм дорожный просвет, газонаполненные амортизаторы, перенастроенное рулевое управление, а также доработанные системы впуска и выпуска.
Цена новой Лады Калина Спорт 2019 составляет 640 900 рублей (комплектация Драйв Актив стоит 576 900 р). В стандартное оснащение включены две подушки безопасности, ABS, противотуманки, датчики света и дождя, парктроник, подогрев передних кресел, электропривод и обогрев наружных зеркал, а также обогрев лобового стекла.
Кроме того, АвтоВАЗ подготовил 136-сильную модификацию Калины Спорт с приставкой NFR, которая поступила в продажу в декабре две тысячи пятнадцатого.
За кадром
Скромный и короткий тест-драйв завершился гонкой для журналистов. Правда, «гонкой» оказалось скоростное прохождение слалома, на котором самым сложным было выполнить финиш базой на скользких китайских шинах. Мы с Павлом Кариным выиграли каждый в своём зачёте ― на Калинах NFR и обычных Спортах. В качестве приза сначала прокатились справа на раллийной Калине NFR R1 питерского пилота Максима Белюкова: быстро, шумно и довольно забавно, если учесть что машина была обута в гравийные шины. А потом поехали в качестве гостей команды Lada Sport Rosneft на этап кольцевого чемпионата России в Нижний Новгород и удивились масштабу и красоте нынешних баталий в РСКГ: аж 87 участников в пяти классах!
КПП
Любой человек, владевший переднеприводным автомобилем ВАЗ старого семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десяточная «механика». Но в ВАЗ-2192 инженеры позаботились и об этом моменте – в новой «Калине» используется совершенно новая коробка переключения передач! А все потому, что вместо старых латунных синхронизаторов шестерней первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы. Кроме того, непосредственно механизм КПП теперь находится в верхнем расположении, что позволяет избежать течей масла, а также использован привод с помощью троса. И даже несмотря на то, что шестерни не изменились, коробка приобрела новую жизнь. Да, рычаг больше не вибрирует! Да, отсутствует тот самый «шалтай-болтай» в режиме нейтральной передачи! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».
Кроме того, существует вариант установки автоматической КПП. Конечно, у двигателя в паре с АКПП чуть больше расход топлива, да и динамика немного страдает, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых городских поездках. Да и что говорить, агрегат идеально настроен, не «пинается» и не «толкается», а это уже наводит на мысль, что качество действительно на высоте.
Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина 2192
Кузов тут неплохо противостоит коррозии, первая ржавчина появляется на пятой двери. Лакокрасочное покрытие не очень стойкое, однако сколы на кузове быстро не желтеют.
Бюджетный салон данного авто не радует ни материалами отделки, ни шумоизоляцией. Также здесь совершенно неудобные передние сидения, а стекла не опускаются до конца.
Салонная электрика стала надежнее, чем у старой модели, но отказы порой случаются. Плюсом машины является очень широкая распространенность и дешевизна запчастей.
Наиболее слабый 1.6-литровый 8-клапанник ВАЗ 11186 ставили лишь на базовые версии. При своевременном обслуживании беспокоят только течи масла либо отказы датчиков. Все двс Калины оснащались облегченной поршневой и гнут клапана при обрыве ремня.
1.6-литровые 16-клапанные двигатели с индексами ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127 отличаются наличием регулируемого впуска и датчиков ДАД-ДТВ вместо обычного ДМРВ у старшего. Особых проблем владельцу они не доставляют, поломки если и случаются, то по мелочи: отказывают датчики, клинит термостат, порой сочится смазка из-под клапанной крышки.
Механика ВАЗ 2181 с тросовым приводом управления намного приятнее старой коробки. Обычно владельцы жалуются на течи смазки и сильный вой на определенных оборотах.
Классический 4-ступенчатый автомат Jatco JF414E практически не доставляет проблем, чего не скажешь о новом роботе ВАЗ 2182, читайте о нем в нашем отдельном материале.
Подвеска Калины простая и довольно надежная, ходит долго, а при ремонте не разорит. До 100 000 км часто меняют стойки стабилизатора либо задние ступичные подшипники.
К тормозам претензий нет, в рулевом управлении быстро изнашивается карданчик вала.
Источник
