Jeep cherokee

1997-2001[]

1997-2001 Cherokee Sport 4-door

1997-2001 Cherokee Sport 2-door (Germany)

A 1997 Cherokee XJ on a rally in Morocco

A rusty 1980s Cherokee

A Turbodiesel Cherokee

A Jeep Cherokee Laredo

After 13 years of production, 1997 saw the Cherokee receive updated exterior and interior styling. Both the two- and four-door bodies remained in production, receiving a steel liftgate (replacing the fiberglass one used previously),a new taillight design, additional plastic molding along the doors, as well as a new front header panel that featured more aerodynamic styling.

The interior was similarly updated with an all-new design and instruments, and a stiffer unibody frame brought improvements to Noise, Vibration, and Harshness (NVH) measurements. Also contributing to NVH improvements were new door seals that reduced wind noise at higher speeds.

In the middle of the 1999 model year, vehicles with the 4.0 liter (242 CID) engine received a much improved intake manifold. This was done to help counteract smaller exhaust porting on the latest casting of cylinder heads, which was done to meet more stringent emissions control laws. Both the 4- and 6-cylinder engines were offered through the 2000 model year, though only the straight-six was available in 2001. For the 2000 and 2001 model years, all six-cylinder XJs received a distributorless ignition system using coil-on-plug ignition replacing the ‘traditional’ system previously used; coupled with better exhaust porting and the newer intake manifolds, this gave a minor increase in power over the previous models. Transmission, axle, and transfer case choices were carried over from the previous models.

However, major changes were underway with a new executive, Wolfgang Bernhard, who was known as a «cost-slasher» nicknamed «whirlwind», came from Mercedes-Benz to turn around Chrysler. «One of the first moves Bernhard made when he came to Chrysler in 2000 was to help kill the Jeep Cherokee, an aging, somewhat bland SUV.» Thus, the (XJ) Cherokee line was replaced in 2002 by the Jeep Liberty (KJ) , although it is called the «Cherokee» in most foreign markets.

When (XJ) Cherokee production ended in mid 2001, the portion of the Toledo South Assembly Plant devoted to its production was slowly torn down.

Engines

1996-1999 4.0L (242 CID) I6 MPI (High Output) **Chrysler Block Cast** — 190 hp (142 kW) @ 4600 rpm, 235 lb·ft (319 N·m) @ 3200 rpm
2000-2001 4.0L (242 CID) I6 MPI «Power Tech» — 193 hp (144 kW) @ 4600 rpm, 243 lb·ft (329 N·m) @ 3200 rpm

Foreign Engines

1997-2000 2.5 L (150 CID) AMC 150 I4, 130 hp (97 kW)
1997-2001 2.5 L VM Motori turbodiesel I4 (sold in Europe, Australia and South America)
1997-1999 4.0 L (242 CID) 242 I6, 190 hp (142 kW)
2000-2001 4.0 L (242 CID) 242 Power Tech I6, 193 hp (144 kW)

Not available in the US Italian VM 2.5L Turbo Diesel — 140 hp (104 kW), 236 lb·ft (320 N·m) torque

Trim levels

Base — 1984-1993
SE — 1994-2000
Wagoneer — 1984-1990
Briarwood — 1991-1993
Pioneer — 1984-1990
Pioneer Olympic Edition — 1988
Chief — 1984-1990
Sport — 1988-2001
Country — 1993-1997
Classic — 1996, 1998–2001
Limited — 1987-1992, 1998–2001
Laredo — 1985-1992
Freedom — 2000
60th Anniversary — 2001

Изменения по годам

Первое поколение (1984-1986)

В 1985 году: появление Турбодизеля, объемом 2,1
литра появление дистанционного открывания
дверей

Cherokee Limited Wagoneer

В 1986 году: Появление центрального впрыска на 2,5-литровом
моторе; Появление внедорожного пакета доп.оборудования.
Он включал в себя:
— амортизаторы высокого давления;
— шины P225/75R15 Goodyear Wranglers;
— передаточное отношение в мостах — 4,1;
— Буксирные крюки — 2 впереди и 1 -сзади;
— поднятая на 1 дюйм подвеска

Появление модели Cherokee Limited Wagoneer, которая выпускалась 90 года включительно

Второе поколение (1987-1991)

В 1987 году: Появление 4-литрового, 6-цилиндрового,
рядного двигателя с многоточечным
впрыском топлива фирмы Renix; Появление 4-скоростной, автоматической
коробки передач; Появление раздаточных коробок
NP231 и NP242; Появление литых дисков колес

В 1988 году:
Двухдверный кузов начал предлагаться и в комплектации Limited

Изменилась решетка
радиатора. Вместо 10 щелевой она стала 8-щелевой


решетка радиатора до 88 года…	решетка радиатора с 1988 года

В 1989 году: Появление антиблокировочной системы
тормозов фирмы Bendix. В этом году она
устанавливалась только на автомобили с
6-цилиндровыми двигателями. 20-галонный бак (76 литров) стал
устанавливаться на все автомобили
(до этого еще ставился 13,5 (50-литров).

Гидроусилитель руля стал стандартным
оборудованием.

На модель Limited
дистанционное закрывание-открывание
дверей стало стандартом.

В 1990 году: Трехточечные, задние ремни
безопасности стали стандартными; Появление потолочной консоли приборов
в списке опций.

Стерео-радиоприемник начали
устанавливаться стандартно.

В 1991 году: Появление компьютера управления
двигателем (2,5 литра); Замена
системы впрыска топлива фирмы Renix на систему,
разработанную самой компанией Крайслер Модернизация головки двигателя (4,0
литра); Появление опции охранной сигнализации.

На 4-дверных моделях появились
блокировки задних дверей от открывания
их детьми

Отказ от комплектования 4-цилиндрового
двигателя автоматической коробкой
передач
Отказ от поворотных форточек в передних
дверях (некоторые текли при дожде)

Третье поколение (1992- 1996)

В 1992 году: Стали устанавливать аниблокировчную
тормозную системы ABS фирмы Bosh вместо ABS
фирмы Bendix.

Для модели Sport в списке опций
появился стеклянный люк крыши.

Радиоприемники стали оснащаться
встроенными электронными часами.

Модель Laredo начала поставлять
опционально с кожаным салоном

В 1993 году: Появление многоточечного впрыска на
моторе 2,5 литра.

Вместо модели Limited
начала выпускаться модель Country, чтобы
избежать путаницы с появившимся в этом
году автомобиля Grand Cherokee и его
модификации Limited

В 1994 году: Увеличена жесткость крыши при
перевороте; Появление в дверях балок жесткости от
бокового удара. Появился, как
опция, дополнительный стоп-сигнал
на задней двери.

В
кондиционере вместо R-12 стали применять
хладагент R-134a, несодержащий фреон.

В 1995 году: Появление подушки безопасности
водителя

Модернизирована раздаточная коробка

Selec Trac

Бензобак стал пластмассовым

В 1996 году: Все автомобили стали
изготавливаться с возможностью
диагностики по стандарту OBD II

Система подачи топлива стала
выполняться по схеме без обратной
магистрали

Четвертое поколение (1997- 2001)

В 1997 году: Изменился внешний и
внутренний дизайн. Задняя откидная дверь начала
изготавливаться из металла, а не из
пластика.Бак
стал пластмассовым Изменен тех.процесс окраски и
полировки. Электропроводка стала выполняться multi-plex
жгутами для уменьшения отказов проводки

В 1998 году: Модификации Classic и Limited стали
выпускаться взамен модификации Country.

С 4-цилиндровым двигателем снова (после
отказа в 91 году) стало возможна
комплектация с 3-хскоростной
автоматической коробкой

В 1999 году: Появился
подогрев сидений в виде опции

В
2000 году: Автомобиль
начал комплектоваться ручной коробкой NVG
3550

В 2001 году: снят
с производства двигатель 2.5 л бензин.

4-х литровый двигатель
получил выхлопную систему Euro III

22 июня 2001 года с конвейера сошел последний Jeep Cherokee.

До 1997 года	После…
Грузопассажирский Jeep Cherokee High Roof Wagon	С 86 по 92 год выпускался пикап на базе Cherokee под названием Jeep Comanche (MJ)

Первое поколение (SJ)

1974 Jeep Cherokee S (США)

Cherokee был повторным представлением двухдверного Jeep Wagoneer в стиле кузова с переработанной оранжереей , в которой была удалена задняя стойка автомобиля . Вместо этого Cherokee щеголял гораздо более широкой D-стойкой и одним длинным фиксированным задним боковым окном с дополнительной откидной секцией. Ранее двухдверная версия была доступна в линейке Jeep Wagoneer (с 1963 по 1967 год), хотя у нее была такая же конфигурация стоек и окон, что и у четырехдверного Wagoneer. Cherokee заменил Jeepster Commando , продажи которого не оправдали ожиданий, несмотря на обширную реконструкцию 1972 года. Cherokee обратился к более молодому рынку, чем Wagoneer, который считался скорее семейным внедорожником.

Cherokee продавался как «спортивный» двухдверный вариант универсала Jeep, который превосходил CJ-5 в плане возможностей бездорожья. Термин «внедорожник» впервые появляется в рекламной брошюре Cherokee 1974 года. Четырехдверный автомобиль не был добавлен в линейку до 1977 года. Помимо базовой модели, уровни отделки салона Cherokee включали S (Sport), Chief, Golden Eagle, Golden Hawk, Limited, Classic, Спорт, Пионер и Ларедо.

Экстерьер

Передок Cherokee впечатляет – довольно необычное исполнение радиаторной решетки, отдельные секции которой вмонтированы в капот с длинным и завернутым передним краем, смотрится очень стильно, оригинально и агрессивно.

Дополняет такой образ тонкая, «прищуренная» оптика, которая, кстати, расположена весьма высоко. Ну а завершает композицию передний бампер с серьезным воздухозаборником и противотуманками.

Профиль уже более похож на традиционного представителя сегмента городского SUV. Массивные двери с подштамповками, трапециевидные колесные арки (вместо стандартных полукруглых), небольшие боковые стекла, сужающиеся к корме, хромированные молдинги в их окантовке – все это характерно для большинства кроссоверов современности.

А вот корма разочаровывает. Нет, она не ущербная и не содержит в своем дизайне каких-то ляпов. Но именно задняя часть Чероки лишена какой-либо индивидуальности. Ее легко можно спутать с различными моделями кроссоверов.

Jeep Cherokee SJ (1974 — 1983)

Двигатель и трансмиссия
Джип Чероки SJ


отметка	Джип
Годы производства	— 1983 гг.
Класс	Повышенной проходимости
Энергия	Бензин
Мотор (ы)	Бензин : 6-цилиндровый или V8
Положение двигателя	Перед
Смещение	От 4228 до 6571 см 3
Максимальная мощность	От 110 до 150 DIN л.
Максимальный крутящий момент	От 264 до 386 Нм
Коробка передач
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1,657 до 1,755 кг
Шасси — Кузов
Тело (а)	2.4 двери
Рамка	Джип вагонер
Габаритные размеры
Длина	От 4661 до 4666 мм
Ширина	1920 мм
Высота	1,697 мм
Колесная база	2769 мм
Хронология моделей

В году Jeep предложил двухдверную версию своего Wagoneer, получившую название Cherokee SJ. Четырехдверная версия была добавлена в 1977 году . Двигатели — рядные шестицилиндровые и AMC V8 . Cherokee заменил Jeepster Commando, продажи которого не оправдали ожиданий, несмотря на капитальный ремонт в 1972 году. Cherokee обратился к более молодому рынку, чем Wagoneer, который больше рассматривался как семейный внедорожник.

Моторизации

На выбор были предложены двигатели AMC I6 или V8: рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра (110 л.с.), двигатель V8 360cu ( 5,9 л ) и четырехцилиндровый двигатель мощностью 360 145 л.с. (195 кВт ), 401cu ( 6,6 л. ) V8 и даже турбодизель Zeitgeist / Peugeot, правда очень редкий. У прочного 401 был кованый коленчатый вал и кованые шатуны в дополнение к высоконикелевому блоку других AMC V8. Производство модели 401 было прекращено в конце 1978 года. После приобретения AMC в 1987 году Chrysler продолжал производство 5,9- литрового двигателя V8 до 1991 года для Jeep Grand Wagoneer.

SJ Cherokee — вместе с Wagoneer и J-Truck — продолжает удерживать рекорд самого большого двигателя, когда-либо предлагавшегося для Jeep, при этом рабочий объем 401 даже превосходит SRT-8 с его 6,4- литровым Hemi.

Отделки

Cherokee продавался как «спортивный» двухдверный вариант универсала Jeep’s Wagon. Термин «внедорожник» впервые появляется в рекламной брошюре Cherokee 1974 г. В модельный ряд не добавлялись четырехдверные автомобили до 1977 г. В дополнение к базовой модели в комплектацию Cherokee входили S (Sport), Chief, Golden Eagle, Модели Golden Hawk, Limited, Classic, Sport, Pioneer и Laredo. .

Trim Levels[]

’84 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief

’85 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo

’86 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo

’87 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited

’88 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport

’89 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport

’90 — Base, Wagoneer, Pioneer, Chief, Laredo, Limited, Sport

’91 — Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport

’92 — Base, Briarwood, Chief, Laredo, Limited, Sport

’93 — Base, Sport, Country

’94 — SE, Sport, Country

’95 — SE, Sport, Country

’96 — SE, Sport, Country, Classic

’97 — SE, Sport, Country

’98 — SE, Sport, Classic, Limited

’99 — SE, Sport, Classic, Limited

’00 — SE, Sport, Classic, Limited, Freedom

’01 — Sport, Limited, 60th Anniversary Edition

Available driveline components[]

Manual transmissions

1984-only : Borg-Warner T-4 4-speed manual, used with 2.5 L I4 only, 21 spline output.
1984 – 1987 : Aisin-Warner AX4 4-speed manual, used with 2.5 L I4 only, 21 spline output.
1984-only : Borg-Warner T-5 5-speed manual, used with 2.5 L I4 and 2.8 L V6, 21 spline output.
1984 – 2000 : Aisin-Warner AX5 5-speed manual, used with 2.5 L I4, 2.1 L I4 diesel, and 2.8 L V6, 21 spline output.
1987 – Mid-1989 : Peugeot BA-10/5 5-speed manual used with 4.0 L I6, 21 spline output.
Late-1989 – 1999 : Aisin-Warner AX15 5-speed manual, used with 2.5 L I4 diesel, 4.0 L I6, 23 spline output.
2000 – 2001 : New Venture Gear NV3550 5-speed manual, used with 2.5 L I4 diesel, 4.0 L I6, 23 spline output.

Automatic transmissions

1984–1986: Chrysler A904 3-speed automatic, used with 2.5 L I4 and 2.8 L V6.
1987–2001: Aisin-Warner AW-4 4-speed automatic, used with 4.0 L I6.
1994–2000: Chrysler 30RH 3-speed automatic, used with 2.5 L I4.

Transfer cases

All the transfer cases used on the Cherokee were chain driven with aluminium housings. Command-Trac was standard on XJ models built with 4WD.

1984–1987: New Process NP207 «Command-Trac», part-time only, 2.61:1 ratio with low range

NP207 has the following settings:

1987–2001: New Process NP231 «Command-Trac», part-time only, 2.72:1 ratio with low range

NP231 has the following settings: 2HI, 4HI, N, 4LO

1987–2001: New Process NP242 «Selec-Trac», full-time/part-time, 2.72:1 ratio with low range

NP242 has the following settings: 2HI, 4 full-time, 4 part-time, N, 4LO

Axles

The Jeep XJ utilizes front and rear solid (live) axles as opposed to independent front and/or rear axles. This configuration allows the XJ to have superior off-road capability and performance at the expense of some on-road comfort and drivability. Mid-1985 and later two-wheel drive models used the same basic suspension with a single tube connecting axle ends with no differential.

Front Axle

1984–1996: Dana 30, High Pinion, Reverse Cut, 27-spline axleshafts (1989 – 1995 : with ABS used 5-297x universal joints, non-ABS had 5-260x universal joints. Certain XJ models were produced with constant-velocity joints instead of universal joints.)
1996–1999: Dana 30, High Pinion, Reverse Cut, 297x/760 universal joint, 27-spline axleshafts.
2000–2001: Dana 30, Low Pinion, Standard Cut, 297x/760 universal joint, 27-spline axleshafts.
1985–2001: Straight non-driven front axle for two-wheel drive only.

Rear Axle

1984–1989: Dana 35, non c-clip, with anti-lock braking system (ABS) or non-ABS.
1990–1996: Dana 35, c-clip, ABS or non-ABS.
1997–2001: Dana 35, c-clip, ABS.
1991–1996: Chrysler 8.25″, c-clip, non-ABS, 27-spline axleshafts.
Late 1996–2001: Chrysler 8.25″, c-clip, non-ABS, 29-spline axleshafts.
1987–1990: Dana 44, non-abs, 30-spline axleshafts.

Axle Gear Ratios

Jeep XJs came in several standard gearing ratios:

3.07:1, manual transmission, I6 engine.
3.54:1, automatic transmission, I6 engine with Dana 44 rear differential.
3.54:1, manual transmission, I4 diesel engine with Dana 35 rear differential.
3.55:1, automatic transmission, I6, V6 engines; manual transmission, I4 engine.
3.73:1, automatic transmission, I6, Tow Package, UpCountry Package.
4.10:1, manual transmission, V6; automatic transmission, I4 engine.
4.56:1, automatic transmission, I4, offroad or tow package.

Suspension

The Jeep XJ utilizes a coil spring front suspension with a leaf spring rear suspension.

Front suspension

The Quadra-Link front suspension design locates the axle with four control arms to control up and down movement, two above the axle and two below it. A panhard rod, also referred to as a track bar, is used to locate the axle central to the vehicle. Two coil springs are seated on top of the axle housing as well as two gas-charged shock absorbers. The suspension used on vehicles with the optional UpCountry Package provided one inch of lift over the standard suspension. A sway bar is utilized to reduce body roll in turns.

Rear suspension

The XJ uses a leaf spring rear suspension. Each leaf pack contains four leaf springs with a fixed eye at the front of the spring and a compression-style shackle at the rear of the spring. Two gas-charged shock absorbers are also used, along with a mild anti-sway/anti-roll bar. The suspension used on vehicles with the optional UpCountry Package did not employ the rear anti-sway/anti-roll bar and provided one inch of lift over the standard suspension

Двигатели

Технические характеристики Jeep Cherokee довольно неплохи. В его арсенале имеются 2 бензиновых мотора. Примечательно, что оба агрегата инжекторные – никаких модных нынче «примочек» в виде турбонаддува или систем непосредственного впрыска горючего не имеется. Кормить кроссовер нужно исключительно АИ-95, а моторы рассчитаны на стандарты Евро-6.

Первым идет 2,4-литровый двигатель. У него простая рядная конструкция и 4 цилиндра, каждый из которых обладает аналогичным количеством клапанов. Мощность движка составляет 177 коней – весьма неплохо, огорчает лишь высокий ее пик – весь табун доступен только на 6 400 оборотах. Тяга тоже на уровне – 229 «ньютонов», да и имеется в самом ходовом диапазоне – на 3 900 оборотах.

Сотню такой агрегат разменивает за 10,5 сек. – не самый лучший показатель, но вполне достойный. Максималка ограничена на 196 км в час. Езда в городе обойдется в 11,6 литра горючки на каждую сотню. За городом расход существенно падает – до 6,3 литра. Этот двигатель отлично подойдет для большинства водителей, которые не стремятся к гонкам, но и не желают ездить в «пенсионерском» стиле.

Кроме этого, новый Jeep Cherokee комплектуется и 3,2-литровым агрегатом. У него V-образная конструкция, 6 цилиндров и 24 клапана. Такое увеличение «кубатуры» позволило заметно поднять мощность – до 272 лошадей, но снизить ее пик не удалось – он остался на 6 500 оборотах. Тяга тоже существенно выросла и составляет 315 Нм момента, которые имеются при 4 300 оборотах.

С подобным «сердцем» Cherokee не в пример динамичнее – сотку разменивает всего за 8,1 сек., с максималкой в 206 км в час. Такому результату многие «зажигалки» позавидуют! Он предназначен для активных водителей, привыкших не плестись в потоке, а плыть впереди. Плата за темперамент – 14 литров горючки в городе и 7,7 л на трассе.

Типы используемых трансмиссий

NP-242. Сочетается только с 4-литровым двигателем, на ручке надпись Select-Trac. Позволяет выбрать один из режимов движения: 2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, Al и 4LO. Привод осуществляется только на заднюю ось или на все колеса с межосевым дифференциалом. Нейтральное положение используется для отключения обоих мостов, например во время буксировки. В режиме 4LO постоянно задействованы два моста через понижающий редуктор.

NV-249. Используется с двигателями 4,0 л, 5,2 л и 5,9 л, на ручке надпись Quadra-Trac. Предусмотрено три режима: 4All, N и 4LO. Распределение момента между осями осуществляется с помощью вискомуфты.

NV-231. Устанавливалась вместе с дизельными двигателями, а так же с некоторыми 4-литровыми бензиновыми в период 1993-1995 года. Надпись на ручке Command-Trac. Позиции редуктора: 2H, 4H, N и 4Lo. Трансмиссия лучше всех ведет себя на бездорожье, для чего в принципе и создавалась.

Jeep Grand Cherokee TSi (1997-1998)

Наиболее уязвимый узел в системе полного привода Джип Гранд Чероки вискомуфта, ремонт которой стоит больших денег. Передача недостаточного количества крутящего момента или посторонние звуки – предвестники неизбежного ремонта. Нередко встречаются проблемы с крестовинами переднего карданного вала. Перед покупкой необходимо вслушаться в работу мостов: даже незначительный вой может означать необходимость ремонта в ближайшее время.

Ресурс автоматической коробки передач существенно сокращается при частом преодолении бездорожья, поэтому стоит остерегаться экземпляров, проводивших много времени вне асфальта

Так же необходимо особое внимание обратить на работоспособность бортовых систем и оборудования: распространенный дефект – повреждение проводки

Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited (1998)

Не стоит пренебрегать внимательным осмотром элементов подвески. Слабыми звеньями здесь считаются: амортизаторы, рычаги и сайлент-блоки. В старых автомобилях нередко плохо себя чувствует компрессор кондиционера. Иногда обнаруживаются неисправности в топливной системе и системе охлаждения двигателя.

На вторичном рынке самые дешевые модели Jeep Grand Cherokee первых лет производства можно приобрести за 230 -250 тыс. рублей. Но дешевая покупка не означает в последующем дешевую эксплуатацию. Даже если удастся найти экземпляр в очень хорошем состоянии, в дальнейшем придется сильно потратиться на автозаправочных станциях.

Jeep Grand Cherokee Laredo (1996-1998)

Другой неприятный момент – средняя доступность запасных частей. Так же может отпугнуть относительно низкое качество отделки интерьера и значительное количество потенциальных неисправностей.

Стимулом для покупки может послужить тот факт, что трудно найти другой такой автомобиль с крепким внедорожным характером за небольшие деньги. Jeep отлично справляется со своей задачей даже в труднопроходимых местах. А красивый звук американского мотора V8 завораживает.

История

Дизайн компактного внедорожника Cherokee XJ восходит к 1978 году, когда группа инженеров из American Motors Corporation (AMC) и Renault представила несколько эскизов. Ранние проекты Cherokee XJ имеют европейское влияние, хотя большинство элементов стиля — это работа американских инженеров AMC под руководством Ричарда А. Тига, менеджера по дизайну.

Узнав, что General Motors работает над новым двухдверным Blazer на основе пикапа S-10, AMC решает разработать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент компании American Motors по проектированию Рой Ланн разработал подвеску Quadra-Link, которая ограничивает риск опрокидывания . Американский инженер французского происхождения Франсуа Кастен (François Castaing) из Renault разработал трансмиссию с гораздо меньшим двигателем, чем те, которые обычно используются на автомобилях 4×4, и уменьшил вес новой модели.

Cherokee XJ, представленный в 1984 году, является первой моделью Jeep с цельным кузовом . Такая конструкция делает агрегат одновременно жестким и прочным, но при этом очень легким, что обеспечивает отличные характеристики даже с новым «маленьким» 2,5- литровым четырехцилиндровым двигателем AMC. Две версии Cherokee XJ, двух- и четырехдверные, будут предлагаться на протяжении всего его маркетинга, причем каждая модель будет иметь точно такие же размеры, гусеницы и колесную базу. XJ строится на заводе в США в Толедо, штат Огайо, а также будет производиться компанией Beijing Automotive в Китае, Аргентине, Валенсии, Венесуэле и Каире, Египет, компанией Arab American Vehicles.

В то время как модель Cherokee XJ едва увидела свет, AMC начинает исследования и разработку своего преемника. Чтобы конкурировать со своими гораздо более крупными конкурентами, самый маленький автопроизводитель Америки применяет теорию управления жизненным циклом (PLM), чтобы ускорить процесс разработки продукта. Еще в 1985 году разработка и инжиниринг были основаны на автоматизированном проектировании, что было нововведением в то время, и все планы и документы регистрировались в центральной базе данных. Очень инновационная и новаторская система PLM настолько эффективна, что Chrysler, купив AMC в 1987 году, в целом принимает свою собственную структуру.

Вариант Cherokee XJ, получивший название Jeep Wagoneer XJ, будет продаваться с 1984 по 1990 год. Wagoneers отличаются от моделей Cherokee небольшими эстетическими отличиями, более роскошной моделью Limited и более мощным двигателем ( V6 из 2, 8 л, затем 4 л рядный шестицилиндровый ). Jeep также использовал механическую основу XJ для Jeep Comanche, пикапа, выпускавшегося с 1985 по 1992 год.

Cherokee XJ — первый Jeep, продаваемый в Европе, где эта модель выпускается с 1992 года.