Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л хендай элантра

Лантра (J1, 1990-1995)

1-е поколение
Hyundai Lantra (1990-1994)
Срок изготовления:	1990–1995
Варианты кузова :	лимузин
Двигатели:	Бензиновые двигатели : 1,5–1,8 л (63–93 кВт)
Длина:	4358-4388 мм
Широкий:	1675-1680 мм
Высота:	1385 мм
Колесная база :	2500 мм
Масса пустого :	1047-1155 кг

Lantra, выпускавшаяся с октября 1990 года, была доступна в версии с кузовом «нотчбэк» со сравнительно богатым набором оборудования. Противотуманные фары, кондиционер и частичная кожаная отделка были доступны в качестве специального оборудования.

В начале 1994 года Lantra J1 претерпела обширную реконструкцию, в ходе которой были изменены задняя и передняя части, а также обновлен интерьер. Впервые была также доступна АБС, а подушка безопасности водителя была стандартной. Это улучшило результат краш-теста.

Единственный краш-тест, проведенный для автомобиля, — это лобовое испытание US NCAP . Тест проводится со скоростью 46 км / ч по бетонной стене.

• US-NCAP 1990–1994 со стороны водителя: со стороны пассажира:
• US-NCAP 1994–1995 со стороны водителя: со стороны пассажира:

Двигатели

Моторизация этого поколения по-прежнему состояла из лицензионных двигателей Mitsubishi, которые, однако, могут содержать небольшие изменения. Они соответствуют стандарту .

Спецификации

	1.5	1.6	1,8
Срок строительства	1990–1995	1992–1995
Характеристики двигателя
Идентификация двигателя	Орион 4G15 / G4DJ	Сириус 4G61 / G4CR	Сириус 4G67 / G4CN
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4
Количество клапанов на цилиндр	2	4-й
Управление клапаном	OHC, ремень ГРМ	DOHC, ремень ГРМ
Приготовление смеси	Впрыск в коллектор
Зарядка двигателя	—
охлаждение	Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход	75,5 мм × 82,0 мм	82,3 мм x 75,0 мм	81,5 мм × 88,0 мм
Смещение	1468 куб.	1596 куб.	1836 куб.
Степень сжатия	9,4: 1	9,2: 1
максимальная мощность	63 кВт (86 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	84 кВт (114 л.с.) при 6200 об / мин	78 кВт (106 л.с.) при 6200 об / мин	93 кВт (126 л.с.) при 6000 об / мин
макс. крутящий момент	129 Нм при 3000 об / мин	139 Нм при 4500 об / мин	133 Нм при 4500 об / мин	165 Нм при 4400 об / мин
Передача энергии
привод	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	5-ступенчатая механическая коробка передач	4-х ступенчатая автоматическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция	4-ступенчатая автоматическая коробка передач	—	4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Чтения
Максимальная скорость	170 км / ч (158 км / ч)	185 км / ч	(175 км / ч)	190 км / ч (187 км / ч)
Разгон, 0-100 км / ч	13,0 с (14,0 с)	11,1 с	(13,2 с)	10,6 с (12,3 с)
Расход топлива на 100 км (смешанный)	6,8 л н. (6,4 л н.)	7,4 л N	(7,6 л Н)	8,2 л N (7,3 л N)
Замечания
	Подходит для топлива E10 с 1992 модельного года.

1. Значения в круглых скобках («()») для автоматических коробок передач.

надежность

Частые ремонты Lantra типа J1 вызваны малогабаритной тормозной системой и системами охлаждения двигателя, которые не рассчитаны на полную нагрузку. Поэтому при фейслифтинге использовались модифицированный термостат охлаждающей воды и более мощный масляный насос. Однако из-за возраста шланги охлаждающей воды теперь также могут быть пористыми. Следствием перегрева двигателей является повреждение прокладки ГБЦ .

Неисправные ремни ГРМ были еще одним источником повреждений двигателя до ремонта, который затем был уменьшен за счет усиленных ремней ГРМ; Однако статистика для этого недоступна. Шасси имеет приводной вал, который рано изнашивается из-за негерметичных манжет, что можно определить по треску при рулевом управлении и при изменении нагрузки . Шарниры на переднем и заднем мостах также часто имеют существенные дефекты. Кузов частично оцинкован, но почти не сохранился. Таким образом, уровень ржавчины немного выше среднего, в том числе на тормозных магистралях.

В своих тестах TÜV обнаруживает значительные дефекты в Lantra на три процента больше, чем в средней стоимости автомобилей того же возраста.

Обслуживание G4ED

• Производитель рекомендует менять моторное масло G4ED с интервалом в 10-15 тыс. км. По классификации API используется жидкость от SG и выше. Универсальной вязкостью по SAE считается 5w-30, но этот параметр лучше подбирать исходя из климатических условий, в которых происходит эксплуатация.

  Масло Hyundai/Kia вязкостью 5W30

• Артикул масляного фильтра 26300-35503. Кроме оригинального элемента есть много аналогов. С маслом меняется и шайба на сливной пробке. Её номер 21513-23001.

  Масляный фильтр двигателя G4ED арт. 26300-35503. С маслом меняется и шайба на сливной пробке, артикул 21513-23001.

• Воздушный фильтр двигателя G4ED имеет такой же интервал замены, как и моторная смазка. Но необходимо следить за его чистотой, особенно при езде по запыленным просёлочным дорогам. Артикул оригинала 28113-1С000.

  Воздушный фильтр арт. 28113-1С000

• Бензин в нашей стране качеством не отличается, поэтому свечи G4ED зажигания лучше ставить новые каждые 20 тысяч пробега. По той же причине недолго живёт топливный фильтр (25-35 тысяч пробега). Свечи имеют каталожный номер 18814-11051. Фильтр можно купить оригинальный (арт. 31112-1С000) или аналог (31112-1СА00). Фильтр-сеточку, отвечающий за грубую очистку найдете, используя номер 31090-17000.

  Свечи зажигания арт. 18814-11051, топливный фильтр оригинальный (арт. 31112-1С000), фильтр-сеточка арт. 31090-17000.

• Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 40-60 тысяч пробега или раз в два-три года. Антифриз используется с допуском не ниже G11.

  Антифриз Hyundai

• Ремень ГРМ (24312-26001) меняется вместе с роликами (24410-26000 и 24810-26020) раз в 60,000 пробега, одновременно с ним советуют менять водяной насос (25100-26902) и его прокладку (25124-26002).

  Ремень ГРМ с роликами

Двигатель Хендай Элантра 2014

Для рынков СНГ технические характеристики новой Hyundai Elantra не изменились. По-прежнему младшим мотором остается бензиновый атмосферник (1,6 л., 132 л.с.). Он агрегатируется шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Более мощный двигатель семейства Gamma (1,8 л., 150 л.с.) имеет те же особенности – четыре цилиндра, непосредственный впрыск топлива. Его стартовое ускорение — 10, 2 секунды, максимальная скорость достигает 205 км/час. Для этого мотора не предусмотрена механическая трансмиссия. Он комплектуется только шестидиапазонным «автоматом». Расход топлива можно назвать средним – в смешанном цикле двигатели потребляют (по паспорту) 6,1 — 7,1 литра бензина.

Ходовые, эксплуатационные особенности новой Hyundai Elantra, зависящие от платформы, остались без изменений. Хуже зарекомендовала себя задняя подвеска. У нее возникают проблемы на разбитых дорогах – при повышении скорости заднюю часть начинает бросать, появляются крены. Динамика двигателей не позволяет»светофорные гонки», но на трассе достаточна для уверенных обгонов.

В базовой версии седан 2014 модельного года продавался с 1.6 литровым атмосферным двигателем, МКПП, фронтальными подушками безопасности, подогревом передних сидений, ручным кондиционером, аудиосистемой. Но в комплектации Base даже опционно не предусмотрены контроль качества воздуха, противотуманные фары.

В топовых комплектациях Hyundai Elantra под названием Comfort в список оборудования входит продвинутая мультимедийная система (семидюймовый сенсорный дисплей, навигатор, международные карты Navitel). В дорогой версии предусмотрены обогрев рулевого колеса, дневные ходовые огни, электрическое складывание зеркал, камера заднего вида. Владельцам из СНГ особенно нравятся такие опции как полноразмерное запасное колесо, подогрев задних сидений.

Стартовая цена Hyundai Elantra в 2014 году начиналась с уровня 709 900 рублей. В 2019 году о такой стоимость машины можно только мечтать. Даже на вторичном рынке сегодня довольно сложно найти свежую машину за такие деньги, не говоря уже о новом седане. За эти годы машина подорожала практически вдвое.

Серии Hyundai Elantra

	Hyundai Elantra V (XD), 2008 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.6i AT (122 Hp) 4 122 11.6 2008 — н.в. 1.6i MT (122 Hp) 4 122 10 2008 — н.в. 2.0i AT (143 Hp) 4 143 10.5 2008 — н.в. 2.0i MT (143 Hp) 4 143 8.9 2008 — н.в.
	Hyundai Elantra IV, 2006 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.6 CRDi (85) 4 85 12.1 2006 — н.в. 1.6 i 16V CWT 4 122 10.5 2006 — н.в. 2.0 i 16V CWT (143) 4 143 2006 — н.в.
	Hyundai Elantra III, 2000 — 2006, Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.6 (107 Hp) 4 107 11 2000 — 2006 1.8 (132 Hp) 4 132 9.7 2000 — 2006 2.0 (139 Hp) 4 139 9.1 2000 — 2003 2.0 CRD i (113 Hp) 4 113 11.7 2001 — 2006 2.0 i 16V (143 Hp) 4 143 9 2003 — 2006
	Hyundai Elantra III Hatchback, 2000 — 2006, Хэтчбек
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.6 (107 Hp) 5 107 11 2000 — 2006 1.8 (132 Hp) 5 132 9.7 2000 — 2006 2.0 (139 Hp) 5 139 9.1 2000 — 2006 2.0 CRD i (113 Hp) 5 113 11.7 2001 — 2006
	Hyundai Elantra II, 1995 — 2000, Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.5 12V (88 Hp) 4 88 1996 — 2000 1.6 16V (114 Hp) 4 114 11.2 1995 — 2000 1.6 i (90 Hp) 4 90 12.9 1995 — 2000 1.8 16V (128 Hp) 4 128 9.4 1995 — 2000 1.9 D (68 Hp) 4 68 1998 — 2000 2.0 16V (139 Hp) 4 139 8.6 1996 — 2000
	Hyundai Elantra II Wagon, 1996 — 2000, Универсал
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.5 12V (88 Hp) 5 88 1997 — 2000 1.6 16V (114 Hp) 5 114 11.2 1996 — 2000 1.6 i (90 Hp) 5 90 12.9 1996 — 2000 1.8 16V (128 Hp) 5 128 9.5 1996 — 2000 1.9 D (68 Hp) 5 68 1998 — 2000 2.0 16V (139 Hp) 5 139 9 1996 — 2000
	Hyundai Elantra I, 1990 — 1995, Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 1.5 i.e. (84 Hp) 4 84 1990 — 1995 1.6 i.e. 16V (106 Hp) 4 106 11.1 1990 — 1995 1.6 i.e. 16V (114 Hp) 4 114 11.1 1990 — 1995 1.8 i.e. 16V (127 Hp) 4 127 10 1990 — 1995

Комплектации и цены Хендай Элантра

Корейский седан создан в четырех различных комплектациях и каждая из них чем-то отличается:

• стандартная Start;
• средняя Base;
• Active;
• а также флагманская Comfort.

В стандартной модели существует специальная антиблокировочная система тормозов, несколько подушек безопасности, а также программа для стабилизации ESP. При желании можно немного доплатить и получить качественную систему мультимедиа, усовершенствованную шумоизоляцию, подогрев сидений первого ряда. Это уже будет модель базовая.

Комплектация средняя ‒ это Актив, она сможет порадовать еще и другими функциями: климат-контроль в автомобиле, определитель дождя, руль отделан высококачественной кожей, а также еще и рычаг в коробке передач, парктроник. Отличительной особенностью данной комплектации являются диски на колесах из алюминия, накладки на дверях.

Версия машины Комфорт отличается техническими параметрами. Мотор 2,0 литра, мощность 148 лошадиных сил. Есть возможность выбрать механическую или же автоматическую коробку передач. А также сюда входят: климат-контроль, повторитель поворотов, автоскладывание зеркал, подогрев руля, датчик подсветки.

Интересно! На родине данный автомобиль обладает названием не Элантра, а Аванта.

Новая Хендай Элантра, обладающая стандартной комплектацией, включает в себя следующее:

• двигатель с объемом на 1,6 литра топлива;
• кондиционер;
• бортовой компьютер для управления;
• автоматическая регулировка руля вместе с усилителем;
• стеклоподъемники;
• зеркала с функцией подогрева;
• заднее сиденье имеет функцию складывания по надобности;
• передние огни;
• регулировка кресла на нужную высоту;
• 4 динамика для прослушивания любимых треков;
• коробка переключения скоростей в данной модели шестиступенчатая.

На Хендай Элантра цена напрямую зависит только лишь от комплектации. Стандартный комплект будет стоить минимум 900 000 тысяч рублей. В том случае, если же вы предпочитаете автоматическую коробку передач, а не механическую, то это будет стоить уже от 950 000 тыс. рублей ‒ за удовольствие нужно платить.

Помимо этого, изготовитель предлагает для любителей скорости самую максимальную комплектацию. Тут уже мощность начинается от 150 лошадиных сил. Но и отдать за нее нужно будет около 1 200 000 рублей. В эту стоимость также войдут и другие функции: противотуманки, круиз-контроль, подогрев руля. Соответственно, модель максимальная более экономичная, чем другие, топливо будет использоваться с расчетом 10 литров на 100 км пути. Именно благодаря таким показателям это не только экономичный автомобиль, но еще и практичный для езды по огромным мегаполисам.

Стоимость Hyundai Elantra значительно отличается от прошлых версий, но только лишь в лучшую сторону.

Кузов и салон

Кузов Хендай Элантра 4 полностью оцинкован, поэтому оголенный металл в местах сколов еще долго «не рыжеет». Если автомобиль не попадал в ДТП, очагов коррозии быть не должно. Со временем истирается защитный слой на внутренней поверхности колесных арок. Пескоструй порога за передними колесами становится заметен при пробеге более 100-150 тыс. км.

Ручки наружных дверей на автомобилях старше 4-5-ти лет иногда растрескиваются и отламываются. К этому времени закисает личинка замка крышки багажника, если периодически не открывать ее ключом. Задние фонари нередко запотевают. При пробеге более 100-120 тыс. км может отказать насос омывателя фар. Оригинальный обойдется в 1,5-2,5 тыс. рублей, аналог дешевле — 400-500 рублей.

На Elantra J4 старше 3-4-х лет может появиться треск при закрытии водительского стекла. Причина – разрушение заклепок направляющих. Эмблема Hyundai на руле начинает облазить на автомобилях старше 4-5-ти лет.

Нередко источником скрипа в передней части Элантры 4 становится наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Источниками посторонних звуков могут стать бардачок, обшивка потолка в месте соприкосновения с центральной стойкой, передняя панель в районе подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру очечника. Стук сзади может быть вызван поперечными тягами крышки багажника. В этом случае поможет стяжка тяг хомутами.

Многие владельцы Hyundai Elantra J4 в зимнее время жалуются на плохой прогрев салона. В большинстве случаев вина за это лежит на моторчике привода заслонки тепло-холод, отказывающем при пробеге боле 60-100 тыс. км. Новый моторчик дилеры предлагают за 3-4 тыс. рублей, аналог стоит около 1-1,5 тыс. рублей. Треск или жужжание при попытке изменить направление обдува говорит о выходе из строя электромотора привода заслонки распределения потоков.

Одно из интересных явлений, возникающих в Хендай Элантра 4, спонтанное мерцание подсветки приборной панели, отключение электропотребителей и щелканье реле. Продолжительность «представления» около 5-10 секунд. Замечено, что проблема появляется при нахождении мобильного телефона рядом с прикуривателем и AUX-входом.

Еще одно электрическое «недоразумение» — свист при включении габаритов во время прослушивания музыки через AUX-вход. Электрики нашли выход – установка «перемычки», усиливающей массу в электрической схеме.

Подходящий пример

Для этой задачи в самый раз подойдет представитель гольф-класса Hyundai Elantra четвертого поколения, получившего индекс HD. Взять эту модель стоит хотя бы потому, что она с легкостью продолжила успех предшественника (XD), перекочевавшего в свое время на Таганрогский автозавод.

Для российского потребителя «четвертая» Elantra стала самым что ни на есть «середнячком», то есть неплохо оснащенным автомобилем за умеренную цену. К ездовым характеристикам применимо то же самое выражение. Не жесткий, не мягкий, в меру динамичный, довольно удобный в эксплуатации, то есть ориентированный на очень широкую публику. Единственное, что негативно сыграло на продажах именно Elantra – это переход хэтчбека в отдельный сектор модельного ряда (Hyundai i30). Но, как показала практика, в силу своих потребительских качеств седану и в одиночку у нас на родине живется не плохо.

Двигатель

Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке в основном встречается с двигателем рабочим объемом 1,6 л и мощностью 122 л.с. Гораздо реже можно натолкнутся на 2-х литровые моторы отдачей 143 л.с.

Бензиновый 1,6 л G4FC — представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года, имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 60-100 тыс. км двигатель начинал «дизелить», появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом, и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев и встрече клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2010. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 12-15 тыс. рублей.

При пробеге более 120-150 тыс. км может выйти из строя бензонасос. За оригинальный придется отдать около 3-4 тыс. рублей, за аналог – около 1-2 тыс. рублей. На таком же пробеге возможен отказ датчика положения коленвала. При пробеге более 100-150 тыс. км могут появиться проблемы с запуском в морозы из-за отказа втягивающего реле стартера.

Отмечено несколько случаев необходимости замены сгоревшего ЭБУ двигателя при пробеге более 100-120 тыс.км. Все произошло при случайном контакте с блоком во время подтягивания плюсовой клеммы аккумулятора. Новый блок обошелся в 40 тыс. рублей.

Регулировка клапанов двигателя производится с помощью толкателей. Каждые 45 тыс. км необходима замена погружного топливного фильтра в баке. Автосервисы рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки через каждые 50-60 тыс. км.

Технические особенности Г4ДЕ

Блок цилиндров двигателяБензиновый двигатель G4ED G рядный четырёхцилиндровый верхневальной конструкции. Чугунный блок цилиндров венчает алюминиевая ГБЦ. Цикл работы выстроен в порядке 1-3-4-2.

Алюминиевая ГБЦ

Коленчатый вал из стали, выполнен способом ковки. Алюминиевые поршни соединяются с шатунами посредством плавающего пальца. Кольца на поршнях чугунные, разной конфигурации. Одно из них снаружи имеет бочкообразную форму, другое – скошенную коническую. Составное кольцо, отвечающее за съём масла со стенок цилиндра, с пружинным расширителем.

Коленвал

Головка блока G4ED G располагает шатровыми камерами сгорания. Зазор жаропрочных стальных клапанов регулируют гидрокомпенсаторы. Над цилиндрами два распределительных вала. Выпускной вал имеет шесть опорных шеек, его приводит в движение зубчатый ремень. Впускной вращается короткой цепью и опирается на пять шеек.

Зубчатый ремень ГРМ

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Hyundai Elantra 2004.

Диаметр	15″–17″
Ширина (мм)	185–215
Профиль (%)	45–65
Самый маленький размер	185/65 R15
Самый большой размер	215/45 R17

Диаметр	15″–17″
Ширина (дюймы)	5.5–6.5
Вылет (мм)	38–46
Сверловки	4×114.3

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание

Как правильно выбрать диски для Hyundai Elantra 2004?

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

2019-2021 Avto Sprav. Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.

Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса. Источник

Источник

Первые поколения

Итак, сначала хотелось бы поговорить про технические характеристики “Хендай Элантра” первого поколения. Данный автомобиль презентовали в 1990 году. Самые первые партии моделей комплектовались 1.5-литровым восьмиклапанным двигателем MITSUBISHI 4G15. Но потом, немного позже, производители решили оснастить модель чем-то посовременнее. Так и появился DOHC-мотор. Но самым популярным все-таки был 1.6-литровый агрегат на 113 лошадиных сил – именно он мог разогнать машину до 100 км/ч менее чем за 10 секунд.

В 1993 году производители решили провести рестайлинг и улучшили оптику, капот, крылья, интерьер и багажник. А что же второе поколение? Технические характеристики “Хендай Элантра” стали тогда еще лучше. Кузов преобразился, стал более плавным и изящным. Можно даже сказать, породистым. Интерьер стал более практичным и просторным. И там нет ни одного острого угла – как и, собственно говоря, в экстерьере. Улучшился уровень безопасности – появились 2 подушки и защитные брусья в дверцах. И, конечно, специалисты установили реечное рулевое управление с гидроусилителем.

О последних версиях

И, наконец, несколько слов о самых новых моделях. Последняя версия была разработана в 2010 году. И в этой модели производитель отобразил абсолютно все современные технологии и амбиции концерна. Что касательно двигателей, их два – на 1.8 и 1.6 литров, 150 и 130 л. с. соответственно. В базовой комплектации есть, по сути, все что нужно. Самое главное – современный салон с удобно оформленным оборудованием. В 2014-м производители решили провести рестайлинг. Изменилась длина автомобиля и улучшилась техническая оснащенность. Следующее поколение планируется на 2015-2016 гг. И многие уже с нетерпением ожидают новостей от официальных представителей концерна.

Минусы G4ED

Серьёзных болячек двигатель G4ED не имеет. Все они не системны и при правильном обслуживании не приводят к большим затратам на ремонт.

1. Чаще всего жалуются на дёрганье и рывки при езде. Виной этому бывает система зажигания. Проблему легко устранят работники СТО.
2. Провалы тяги, происходящие из-за забитого грязью топливного фильтра.

   Топливный фильтр оригинальный (арт. 31112-1С000)

3. Мотор довольно шумный и передаёт в салон вибрации. С этой конструктивной особенностью владельцу придётся смириться.
4. Ещё один минус G4ED G – прогрессирующий масложор при пробеге за 100.000.
5. Прокладка клапанной крышки не отличается долговечностью.

   Прокладка клапанной крышки.

6. Во избежание проблем необходимо следить датчиком давления воздуха. При сбоях в его работе появляются симптомы похожие на неисправность инжектора.

   Датчик давления воздуха

Всё перечисленное назвать проблемами можно с натяжкой. Мотор надёжный и имеет достойный ресурс.

Двигатель G4ED: характеристики

Мотор G4ED не отличается серьёзными мощностными показателями. Он создан скорее для спокойной езды. Технические характеристики:

• годы выпуска – 2000—2011;
• точный объем – 1599 см³;
• мощность (л.с.) – 102—112 л.с.;
• крутящий момент (Н/м) – 135—145 Нм;
• степень сжатия – 10;
• периодичность замены смазки – 10,000 км;
• допустимый расход масла – до 1 л на 1000 км;
• объем масла в двигателе – 3,3 л;
• экологический класс – Евро 3/4;
• используемое топливо – АИ 92;
• питание – инжектор;
• блок цилиндров из чугуна;
• количество цилиндров – 4;
• клапанов на цилиндр – 4;
• ход поршня – 87 мм;
• диаметр цилиндра – 76,5;
• рабочая температура – 90 градусов;
• привод ГРМ G4ED – ременный;

Расход топлива

Рассмотрим, какой расход топлива на 100 км у двигателя G4ED установленный в разные автомобили с разной трансмиссией.

Hyundai Elantra третьего поколения

Hyundai Elantra третьего поколения с 5МКПП на 100 км расходует:

1. городской цикл – 9,4 л;
2. трасса – 6,2 л;
3. средний – 7,4 л.

Hyundai Accent 3 поколения Потребление бензина Hyundai Accent 3 поколения с 4АКПП:

1. город – 8,7;
2. за городом – 6,5;
3. смешанный – 7,8.

Модификации мотора

Агрегат изначально получился удачным и соответствовал своему назначению. В 2004 году производитель его модернизировал, в результате появился двигатель G4ED G. Он отличался наличием на впуске системы регулировки фаз (CVVT). Эта модификация слабее старшего собрата (103 л.с.) и соответствует экологическим стандартам Euro 3.

Модификация G4ED G

Кроме этого есть вариант мотора с объёмом 1,5 литра, который технически отличается только меньшим диаметром поршня. Его показатели на 15 процентов снижены по сравнению с 1.6 л.

Навигация разделов по автомобилю Hyundai Elantra

• Продажа подержанных Hyundai Elantra (0)
• Комплектации и цены Hyundai (23)
• Тест-драйвы Hyundai Elantra (1)
• Краш-тесты Hyundai Elantra (1)
• Фотогалерея Hyundai Elantra (0)
• Отзывы автовладельцев Hyundai Elantra (1)

История автомобиля Хендай Элантра

В 1995-м году состоялся дебют модели Хендай Elantra. Автомобиль занял место между моделями Акцент и Соната, а также стал первой удачной попыткой производства универсала.

Первое поколение имело достаточно хорошее антикоррозийное покрытие. Интерьер автомобиля был отделан недорогими материалами, однако это не явилось помехой для создания комфортного и уютного салона. Хендай Элантра демонстрировала хорошую плавность хода, неплохую устойчивость при больших скоростях и приличный разгон.

В 2000-м году состоялся дебют новой Хендай Elantra, обладающей стильным дизайном и высоким качеством.

Новое поколение выглядит агрессивно, за счет своеобразного дизайна фар, характерной радиаторной решетки, а также своеобразным линиям на передней части кузова.

Бампер покрашен в цвет автомобиля. Нижняя часть переднего бампера оснащена весьма большими «противотуманками» и решеткой воздухозаборников.

Салон автомобиля отделан тканевыми комбинированными вставками на дверях и креслах, пластмассой.

Регулировки кресла водителя весьма многообразны, и выбрать нужное положение может водитель любой комплекции. Зато регулировок пассажирского переднего сиденья в 2 раза меньше.

Щиток приборов оснащен тахометром, датчиком топлива, спидометром и указателем температуры мотора. Спидометр внутри себя имеет жидкокристаллический одометр. Приборы подсвечиваются светом голубого оттенка, что довольно красиво смотрится, вот только показания считываются не четко.

Объем багажного отделения увеличивается при улаживании спинки задних кресел.

В базовое оснащение входит: система АБС, 6-спицевые фирменные литые диски, сделанные из алюминия, подушки безопасности, предназначенные для пассажиров сидящих спереди, подогрев сидений, климат-контроль.

В линейку силовых агрегатов входили: три бензиновых 1.6, 1.8 и 2-литровые 107, 132, 141-сильные моторы; 2-литровый 112-сильный турбо дизель.

Хендай Элантра – это комфортабельный, добротный автомобиль, который сочетает в себе замечательную внешность с умеренной ценной и недорогой эксплуатацией.

Далее, выпускаясь три года, особо не изменившись, Хендай Элантра сменяется моделью 2004-го модельного года.

Внешность автомобиля особо не поменялась. Увеличилась облицовка радиатора, поменялись фары, задние фонари, бампер, за счет чего внешний облик авто стал интересным и современным. На центральной консоли и панели приборов возникли новые черты.

Обновился и интерьер. Панель спереди сделана из пластика, дверные подлокотники обтянуты материалом, который имитирует кожу.

Стоит заметить, что обновленная Хендай Элантра будет комплектоваться модернизированным 2-литровым 143-сильным бензиновым двигателем с меняющимися фазами газораспределения. Кроме него, в гамме силовых агрегатов присутствует 1.6-литровый 105-сильный бензиновый мотор и 2-литровый 112-сильный дизель.

Модифицированная механическая пяти ступенчатая трансмиссия позволяет плавно переключать передачи при небольших усилиях, предоставляет удобное управление и лучший контроль. Автомобиль оснащен новейшими разработками активных и пассивных систем безопасности, от подушек безопасности, до сложной тормозной системы EBD-ABS. Дополнительно можно установить систему контроля движения, которая позволяет зафиксировать и исправить скольжение шин. Салон оборудуется мягким материалом, который поглощает силу удара, благодаря чему пассажиры защищены от травмы головы.

За счет регулируемой системы управления и независимой подвески автомобиль легко управляется, плавно и уверенно движется по дорожному полотну. Вибрации и жесткость сведены до минимума.

В настоящее время специалисты концерна Хендай работают над моделью 2007-го модельного года. Известно пока только то, что авто будет немного длиннее и будет иметь более плавные кузовные линии.