Отзывы владельцев honda element

Параметры кроссовера

В качестве силового агрегата Honda Element получила только один 2,4-литровый двигатель мощностью 156 л. с. В 2007-м году технические характеристики автомобиля немного изменились, и производительность мотора выросла на 10 лошадиных сил. Благодаря такому двигателю, который комплектовался механической или автоматической коробкой передач, кроссовер мог разгоняться до 182–185 км/ч и буксировать прицепы весом до 680 кг. Причём, максимальный расход бензина, по паспортным данным, не превышал 13 литров.

Табл. 1. Значения основных характеристик.

Название параметра	Значение
Характеристики мотора
Объём мотора	2354 куб. см
Мощность	156 л. с.	166 л. с.
Привод	передн.	полн.	полн.	передн.
КПП	механ.	автомат.	механ.	автомат.	механ.	автомат.	механ.	автомат.
Скорость	185 км/ч	182 км/ч
Расход (мин.-макс.)	9.0-10.7	9.4-11.2	9.8-11.2	10.2-11.7	8.8-11.3	8.3-11	10.2-13	9.3-11.7
Габариты
ДхШхВ, м	4,3х1,815х1,79	4,323х1,816х1,788	4,328х2,047х1,765
Размер базы, м	2,575
Колеи (пер./задн.), м	1,577/1,582
Просвет, см	17,5	15,7
Багажный отсек, л	710/2185	736/2183

Последние модели «Хонда Одиссей»

Автомобили четвертого поколения начали выпускать в 2008 году. И производство продолжается. В качестве примера можно привести модель 2014 года. Автомобиль б/у в хорошем состоянии будет стоить 1,5-1,6 миллиона рублей. С 2,4-литровым 175-сильным двигателем и «автоматом».

Стоит напомнить, что семейные фургоны – это автомобили, которые должны быть максимально комфортными и удобными. И минивэны «Хонда» в полной мере обладают этими качествами. В машинах есть буквально всё. Система кругового обзора из нескольких камер с широким углом и автономный парктроник, кожаный мультифункциональный руль, система мультимедиа с широким экраном, монитор на потолке для пассажиров, электроприводные двери с доводчиками, складывающиеся зеркала, многочисленные подушки безопасности, а задние сидения можно убрать в пол. Предусмотрено крепление для детского кресла.

И, естественно, имеются такие системы, как ABS, BAS, ESP, TCS, LKA и «круиз» с 2-зонным «климатом». Вот такой комплектацией могут похвастаться модели «Одиссей» последних лет выпуска.

История

Прототип автомобиля – Model X – был представлен в 2001 году. Model X позиционировался как неприхотливый и надёжный автомобиль для активного отдыха вне трассы, перевозки велосипедов, досок для сёрфинга, сноубордов, лыж и прочего инвентаря. Реализованная в Model X концепция совмещения в одном автомобиле характеристик вседорожника и фургона делала его поистине универсальным.

Первые работы над концепцией были начаты ещё в 1998 году.

Четырёхместный Element был разработан для перевозки больших и, возможно, грязных грузов. Ровный пол из рельефного пластика для простоты уборки, сидения из прочного и легко очищаемого материала, раздельно складываемые и убираемые (в том числе полностью) задние сидения, для обеспечения большего объёма багажного отделения. Десятки вариантов трансформации салона, распашные двери без центральной стойки, раздельная задняя дверь позволяют использовать этот автомобиль не только для перевозки крупногабаритных грузов, велосипедов, лыж и т. д. без использования дополнительных багажников и с минимальной потерей пространства в салоне, но и использовать автомобиль, даже как палатку в походе или как дом на колёсах.

2003

Цвета: Sunset Orange Pearl (красно-оранжевый), Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик), Satin Silver Metallic (серебристый металлик), Nighthawk Black Pearl (чёрный), Galapagos Green Metallic (зелёный), и Eternal Blue Pearl (синий).

Две комплектации: DX – базовая и EX – расширенная.

Полноприводные модели поставляются с большим стеклянным люком в задней части крыши.

2004

Доступные цвета: Fiji Blue Pearl (синий) заменил Eternal Blue Pearl (синий) из линейки предыдущего года.

Представлена комплектация LX с большим числом базовых опций. Усовершенствованы передние сидения. Подлокотник для переднего пассажира вошёл в базовую комплектацию.

2005

Доступные цвета: те же что и в 2004 плюс Cargo Khaki (золотистый металлик) и Rally Red (ярко красный). Shoreline Mist Metallic (графитовый металлик) удалён из линейки.

Простейшая комплектация DX снята с производства. Боковые подушки безопасности и MP3 магнитола вошли в список базового оборудования для комплектации EX. Серые пластиковые панели стали более тёмными и для Satin Silver Metallic (серебристый металлик) предложены голубые пластиковые панели. Колёсные колпаки на LX модели заменены другими, стилизованными под литые диски.

2006

2006 Honda Element EX

Доступные цвета: только Rally Red (ярко красный) и Nighthawk Black Pearl (чёрный) остались вместе с новыми цветами Tango Red Pearl (темно красный), Tangerine Metallic (оранжевый), Kiwi Metallic (салатовый), Atomic Blue Metallic (синий), и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).

2006 Honda Element EX-P

Стала доступна версия EX-P с крашенными пластиковыми панелями. Она поставляется стандартно с 5-ступенчатой МКПП либо опционально с 4-ступенчатой АКПП с овердрайвом.

2007

Rallye Red (ярко красный) удалён и заменён Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), остальные цвета остались без изменений.

EX-P снята с производства, и крашенные пластиковые панели стали базовыми для всех EX моделей. Только модификация LX сохранила некрашеный пластик.

В 2007 году автомобиль пережил небольшую модернизацию: на 10 л.с. увеличилась мощность двигателя (до 166 л.с.), появилась 5-ступенчатая АКПП, ремни безопасности стали интегрированны в передние сидения, позволяя выходить задним пассажирам без отстёгивания ремней передних пассажиров. Боковые подушки безопасности вошли в стандартную комплектацию, так же как и система электронного контроля устойчивости Vehicle Stability Assist (VSA) с Traction Control. Пластиковая решётка радиатора заменена серебристой с изменённым дизайном.

2007 SC

2007 Honda Element SC

Доступна в цветах: Nighthawk Black Pearl (чёрный), Root Beer Metallic (коричневый), Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), Royal Blue Pearl (синий) и Alabaster Silver Metallic (серебристый металлик).

Новая комплектация «городской крейсер» (urban cruiser) была названа SC. Она включает в себя новый бампер, пороги и 18-дюймовые колёсные диски. Для этой модели, также как и для других Element’ов доступны дополнительные аксессуары, такие как более мощный головной свет и обивка сидений из стилизованной ткани.

Выпускался только в переднеприводной версии.

Описание HONDA ELEMENT

Оригинальный молодежный кроссовер Element был спроектирован в калифорнийской студии Honda и собирается на заводе Honda Motor в Ист-Либерти (штат Огайо), а продается кроме североамериканского рынка в Японии и ряде стран Тихоокеанского региона. В Россию стильный Element попадает только по серым каналам. В 2006 году Element прошел рестайлинг, облагородивший его экстерьер и интерьер. Кроссовер получил более элегантные бамперы, окрашеныe в цвет кузова на версии SC, усовершенствованную светотехнику с интегральными прозрачными рассеивателями из поликарбонатного стекла, решетку радиатора с двумя фирменными хромированными полосами.
Платформа Element аналогична второму поколению кроссовера CR-V. Но по кузову они различаются кардинально, главная особенность кузова Element -отсутствие центральной стойки и распашные (после открывания передних) задние боковые двери, что превращает кроссовер в некое подобие 4-дверного купе с удобным для погрузки громоздкого спортинвентаря огромным боковым проемом с рекордной длиной 1,41 м (при общей длине кузова 4,2 м). Для того чтобы обеспечить жесткость такого кузова, конструкторами были усилены пороги и стойки крыши, а в заднюю дверь пришлось вставить дополнительный брус жесткости

Задняя дверь практично выполнена из двух половинок с горизонтальным разъемом: подъемная верхняя часть служит навесом от осадков, что немаловажно при проведении пикников, а нижний борт, дополнительно усиленный, легко выдерживает нагрузку до 200 кг Базовым считается передний привод, а за доплату предлагают полный привод Real Time 4WD с автоматическим подключением заднего моста. Двигатель только один — бензиновая 16-кла-панная SOHC «четверка» объемом 2,4 л с системой i-VTEC, агрегатируемая с базовой 5-ступенчатой механической коробкой передач либо с опционным 5-ступенчатым «автоматом».
Рестайлинговый интерьер Element отличается измененной центральной консолью и улучшенными материалами отделки

Многофункциональный четырехместный салон Element с четырьмя раздельными трансформируемыми сиденьями отделан гигроскопичной отделкой, а пол покрыт специальным прорезиненным покрытием, что позволяет без ущерба для автомобиля перевозить различный спортинвентарь для активных видов спорта (например, серф).
Комплектаций для модели 2008 года предложено три: базовая LX, улучшенная ЕХ и спортивная топ-версия SC. Базовый пакет оснащения, кроме обычных систем пассивной безопасности, кондиционера и аудиосистемы с CD и 4 динамиками, включает систему стабилизации VSA, боковые подушки безопасности, затемненные стекла в задней части салона. Более широкий пакет ЕХ включает многофункциональный руль с управлением аудиосистемой и круиз-контролем, датчик давления в шинах, бесконтактную систему доступа, легкосплавные диски, 270-ваттную аудиосистему с МРЗ. Топ-версию SC предлагают с 18-дюймовыми литыми дисками, спортивной поджатой подвеской, эксклюзивной отделкой салона с оранжевыми и черно-лаковыми вставками и т.д.

Стать автором

Изменения модельного года

Honda Element EX-P 2006 года

2007–2008 Honda Element EX

2007–2008 Honda Element SC

Honda Element SC 2009 года

2009–2011 Honda Element

2003: Element 2003 года выпускался с двумя комплектациями — DX и EX. Полноприводные модели поставлялись с большим задним люком. Все комплектации поставлялись с двигателем 2,4 л K24A4 мощностью 160 л.с. Производство и продажи начались в декабре 2002 года.

2004: Средний уровень отделки салона LX между уровнями отделки DX и премиум EX. Боковые подушки безопасности стали доступны в качестве опции для моделей EX.

2005: Модель LX отличалась переработанными передними сиденьями с подлокотником пассажирского сиденья. Модель DX была исключена. Спутниковое радио XM и MP3 возможности были добавлены как стандартные функции в аудиосистему для модели EX. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Угольно-серый пластиковый тон был затемнен, а темно-синий был предложен с краской Satin Silver Metallic. Колпаки ступицы на LX были заменены, чтобы покрыть все колесо.[нужна цитата ]Официально экономия топлива составляла 19 миль на галлон США (12,4 л / 100 км) по городу, 23 мили на галлон США (10,2 л / 100 км) по шоссе; 20 миль на галлон США (11,8 л / 100 км) в сочетании

2006: Полностью окрашенная версия под названием EX-P стала доступна за дополнительные 500 долларов США. Он шел с 5-ступенчатой механическая коробка передач или дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с овердрайв.

2007: Элемент 2007 года получил небольшое обновление, в которое вошли 6л.с. увеличены до 166 л.с., наряду с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач и ремнями безопасности, встроенными в передние сиденья, позволяющими пассажирам на задних сиденьях выходить из автомобиля без необходимости отстегивать передние сиденья. Боковые подушки безопасности стали стандартными, как и электронный контроль устойчивости. Пластиковую решетчатую решетку заменили рейки серебристого цвета. Новый уровень отделки салона под названием SC предлагался с другим передним бампером и решеткой радиатора, заниженной подвеской и 18-дюймовыми легкосплавными дисками, проектором. фары, ткань сидений с «этническим принтом», центральная консоль и ковровое покрытие в зонах отдыха. В отличие от других комплектов отделки салона SC имел несъемную центральную консоль.

2008: Единственным изменением по сравнению с Element 2007 года было добавление цвета Royal Blue Pearl для отделки салона SC.

2009: Доступны новые цветовые комбинации для приборной панели. В 2009 году Honda Element получила дополнительную навигационную систему, дисплей наружной температуры и незначительные изменения внешнего вида. Были переработаны капот и решетка радиатора, передние крылья теперь полностью металлические, а не из окрашенного композитного материала. и колесные арки были скруглены. Лунная крыша была недоступна в 2009-2011 годах.

2010: В 2010 году Honda Element предлагала уровни отделки салона LX, EX, EX с навигацией и SC. Во всех комплектациях была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

2011: В 2011 году отказались от опции навигационной системы и спортивной комплектации SC. Цвет Royal Blue Pearl также был исключен. Honda прекратила выпуск Element в начале 2011 года.

Интерьер авто

Кубическая форма Honda Element позволила увеличить объём не только багажного отсека, но и салона. Внутри кроссовера достаточно места для водителя и пассажиров любого роста. Однако из-за небольшой ширины на заднем ряду могут поместиться только 2 человека – тем более что это кресло разделено ровно пополам.

Увеличить комфорт от поездки на таком авто позволяют такие детали интерьера:

карманы в дверях и полка для документов;
качественные материалы отделки в любой комплектации кроссовера;
водонепроницаемая обивка кресел, благодаря которой они не боятся ни жидкости, ни грязи.

Рис. 3. Салон автомобиля.

Продолжая обзор, стоит вернуться к задним сиденьям. Их отличием является оригинальный способ складывания при необходимости увеличения багажника. При складывании кресла могут полностью извлекаться из салона, обеспечивая ещё больше пространства и ровный пол. Максимальный объём отделения для грузов достигает в этом случае 2,2 кубометров. А полиуретановое покрытие пола позволяет поместить в багажник даже мокрые и грязные доски для виндсерфинга или велосипеды, не опасаясь нанести серьёзный ущерб интерьеру.

Рис. 4. Багажник кроссовера.

Обзор

Логотип Honda Element

Honda Element (Европа)

Элемент следовал концепции под названием Модель X который был разработан основной группой инженеров Honda R&D в 1998 году и дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2001 года в Детройте. Модель X была разработана как ориентированный на деятельность автомобиль, сочетающий в себе особенности пикап и внедорожник, Его стиль был вдохновлен станцией спасателей, а его линия крыши изогнута, напоминающая изгиб доски для серфинга.

Известен четырьмя боковыми дверцами, которые открываются на две части, обеспечивая температуру в 55,5 дюймов, структура Элемента устраняет Средние стойки за счет усиления и увеличения боковых порогов, поперечин пола и крыши и обеспечения пяти переборок с каждой стороны. Конструкция задней двери имеет усиленную вертикальную балку и в закрытом состоянии соединяется с боковым порогом кузова с помощью системы крючков и защелок, эффективно создавая среднюю стойку. Задние боковые двери с петлями открываются только после передних дверей.

Серийный элемент дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2002 году. с интерьером, показывающим TPO — текстурированный уретан с покрытием; грязеотталкивающая ткань; индивидуально откидывающиеся и съемные задние сиденья, которые можно складывать.

В , i-VTEC четырехцилиндровый двигатель производит 166 л.с. (124 кВт) при 5500 об / мин и 160 фунт-фут (217 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин. Привод либо передний привод или, по желанию, 4-х колесный привод — через систему с гидравлическим приводом по запросу, которая работает с пробуксовкой передних колес, позиционируемая как 4-х колесный привод «в реальном времени». Element имеет буксировочную способность 680 кг или 1500 фунтов и полную массу 4450 фунтов (2018 кг).

При прогнозируемых продажах в первый год 50 000, Element продал 67 478 единиц в 2003 году в США. К 2010 году было продано чуть более 14 000 штук, а к декабрю 2010 г., незадолго до прекращения производства, объем производства составил около 325 000 штук.

В 2007 году Element получил награду Dogcars.com «Автомобиль года для собак» за «универсальное грузовое пространство, легкий в уходе пол, удобный для ящиков дизайн задней части и дополнительный привод на четыре колеса». а в 2010 году он выиграл в категории «Маленький внедорожник» как «Лучший выбор безопасности» в Страховой институт дорожной безопасности Ежегодные награды.

Практичный и экономичный

176 мм клиренс — этого мало? Достаточно. Никто же не собирается на CR-V штурмовать сотни километров песчаных барханов или колесить по каменистой Аляске, так, дорогая игрушка. Двигатель, который стоял под капотом Honda Element — двухлитровый 160-сильный, а коробка — прозаический гидромеханический автомат. Как раз те агрегаты, которые вызывают меньше всего претензий. Разве только по расходу. Да и то, едва ли кто-то будет журить юркий пикап-кроссовер-минивэн за расход около 10 литров по городу.

Пять лет назад Honda Element, действительно, выстрелила, но с тех пор замены ей пока нет. Хотя, как это нет? А новые кроссоверы от Шкоды, а целый пучок китайских экстравагантных паркетников, которые были показаны в начале 2016 года… Слово за Хонда и, кажется, на ближайшем автошоу в Детройте американское подразделение компании имеет что показать.

Официальных поставок Хонда Элемент в Россию концерн не осуществлял, модель продавалась в Японии, США и в Канаде. Однако на отечественном вторичном рынке единиц «экспериментальной техники» оказалось не мало (судя по количеству объявлений о продаже данного кроссовера). Чем эта модель приглянулась нашим соотечественникам?

Технический потенциал – полное соответствие цене Honda Element

Воплощаются в Хонда Элемент технические характеристики цена автомобиля которые абсолютно оправдывает, единственным силовым агрегатом, который обладает, по американским меркам, предельно скромным рабочим объемом. Однако и с его возможностями авто себя ведет вполне динамично, чему дополнительно способствует интегрирование достаточно сбалансированных коробок передач. Хотя это и не удивительно, так как интегрированный тандем был позаимствован у модели CR-V, где успел себя отлично зарекомендовать.

Несмотря на реализованную внедорожную концепцию машины, далеко не у всех ее комплектаций имеется полный привод, при этом и значение клиренса не очень располагает к преодолению серьезного бездорожья. А вот на серпантине кроссовер удивляет своей слаженностью и четкостью. Воплощенная направленность рассматриваемой модели на молодежную аудиторию подчеркивается и ценовой политикой, которая в США в зависимости от выбранной комплектации, представленной вариантами SC, EX и LX, варьируется в пределах 17 – 21 тысяч долларов. Правда, Хонда Элемент купить в Москве за такую сумму однозначно не получится, так как на отечественном рынке ценник машины стартует с 39,5 тысяч долларов США.

Особый интерьер – еще один стимул купить Honda Element

Последние реализованные разработчиками автопроизводителя обновления модификации автомобиля, доступной в настоящий момент потребителям, затронули и воплощения интерьера. Например, даже желающие Хонда Элемент купить с пробегом не в самой ранней вариации смогут получить уже больший ассортимент электронных помощников для водителя и дополнительный спектр развлечений для пассажиров. Собачники будут обрадованы наличием пакета Friendly Dog, обеспечивающего питомцу защиту посредством сетки, поилку и спальное место.

Главным же достоинством салона выступает наличие большого, удобного и универсального пространства для комфортабельного размещения четырех пассажиров, при этом на заднем сиденье каждому из них будет места над головами и для ног предостаточно. Сделанный из полиуретана пол можно мыть, а практично выполненная обивка сидений абсолютно не боится грязи и влаги. Кроме того, салон автомобиля обладает 64 вариантами трансформации.

История

Первые работы над концепцией были начаты ещё в 1998 году.

2003

Две комплектации: DX – базовая и EX – расширенная.

Полноприводные модели поставляются с большим стеклянным люком в задней части крыши.

2004

Доступные цвета: Fiji Blue Pearl (синий) заменил Eternal Blue Pearl (синий) из линейки предыдущего года.

2005

2006

2006 Honda Element EX

2006 Honda Element EX-P

2007

Rallye Red (ярко красный) удалён и заменён Galaxy Gray Metallic (мокрый асфальт), остальные цвета остались без изменений.

2007 SC

2007 Honda Element SC

Выпускался только в переднеприводной версии.

Конкурентные преимущества

В своё время модель была принята «на ура». Около пяти лет Honda Элемент пользовалась такой популярностью, что никто не смел называть конкурентов. Сейчас же их предостаточно: кроссоверы Skoda, китайские паркетники 2021 года выпуска и старше, экстравагантного внешнего вида (Chery Tiggo, Lifan X60, X70, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). Но не один из них не может похвастаться такими способностями как трансформация и грузоподъемность, такой резвостью и компактностью, как у Honda Элемент.

Серьезным конкурентом кроссовера Element мог бы стать «японец» FJ Cruiser, поскольку в своё время (2003) идею о создании гибридной модели (внедорожник-пикап-минивэн) подхватили специалисты концерна Toyota. Но сегодня его стоимость начинается от 1,5 млн. рублей.

Дизайн модели

Начинать обзор «паркетника» стоит с описания платформы, взятой у модели Honda CR-V. Хотя машина стала более вытянутой вверх, уменьшилась в длину и вы ширину. Результатом стал оригинальный кубический дизайн, благодаря которому автомобиль легко опознать на трассе.

Среди других отличительных особенностей модели стоит отметить:

распашные двери без стоек, позволяющие быстрее и проще загрузить внутрь различные грузы;
использование некрашеного пластика для отделки кузова;
огромный багажный отсек – даже с первого взгляда на автомобиль становится понятно, что в багажнике можно разместить достаточно габаритный предмет.

Рис. 2. Вид модели спереди.

Пластиковые элементы немного снизили прочность транспортного средства. Однако благодаря их применению уменьшился вес модели, и повысилась стойкость к царапинам и коррозии. Ведь из пластика сделаны именно те детали кузова, которые быстрее всего ржавеют у обычных автомобилей.

Дизайн модели

Среди других отличительных особенностей модели стоит отметить:

распашные двери без стоек, позволяющие быстрее и проще загрузить внутрь различные грузы;
использование некрашеного пластика для отделки кузова;
огромный багажный отсек – даже с первого взгляда на автомобиль становится понятно, что в багажнике можно разместить достаточно габаритный предмет.

Рис. 2. Вид модели спереди. Пластиковые элементы немного снизили прочность транспортного средства. Однако благодаря их применению уменьшился вес модели, и повысилась стойкость к царапинам и коррозии. Ведь из пластика сделаны именно те детали кузова, которые быстрее всего ржавеют у обычных автомобилей.

Honda Vamos

Honda Vamos. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки

Honda Vamos – компактный ситикар, выпускался с 1999 по 2018 годы. Что не говорите, а Японцы умеют делать небольшие автомобили с очень большим внутренним пространством, и этот автомобиль прекрасное тому подтверждение.

Все минивэны Honda

Минивэны Honda отлично зарекомендовали себя как на внутреннем, так и на внешнем рынке, а некоторые стали просто бестселлерами. Конечно, большинство из освещенных минивэнов выпускались исключительно для собственного рынка, тем не менее, даже они в большом количестве распространились в том числе и на нашем рынке.