Great wall hover m2

Обзор Great Wall Hover M2 / Грейт Волл Ховер Эм2

Компания Great Wall Motors характеризует Hover M2 как городской минивэн с приводом на все колёса. В России автомобиль впервые показали на Московском автосалоне в 2010 году. Hover M2 является ближайшим родственником модели Great Wall Coolbear, последняя, в свою очередь, является китайским клоном культовой японской малолитражки Toyota bB.

Автомобиль построен по принципам максимум внутреннего пространства при минимальных габаритах. Отсюда и кузов «чемоданного» типа с гипертрофированной верхней частью. Передние фонари «китайца» имеют огромные размеры, но это нисколько не мешает им прекрасно сочетаться с эксцентричными крыльями, капотом и почти прямоугольной радиаторной решеткой. Солидности придают большой передний бампер и внедорожный обвес, выполненный из пластика. Профиль выделяется массивными накладками на колесных арках и нижних боковинах, выкрашенных в иной в сравнении с кузовом цвет. Задняя стойка крыши располагается практически вертикально. Сзади все простенько и в тоже время стильно. Пары круглых фар расположены вертикально, и украшены пластиковым обрамлением. Стекло пятой двери отличается большой площадью, что положительно сказалось на обзоре. Great Wall Hover M2 обладает компактными размерами (длина — 4011 мм, ширина — 1744 мм, высота — 172 мм, колесная база — 2499 мм), благодаря чему очень удобен для использования в городских условиях.

Но при этом автомобиль достаточно просторен и практичен внутри, обладает большими возможностями по трансформации салона. Водительское место вполне эргономично. Свободного места над головой водителя и пассажира достаточно, посадка как во внедорожнике – прямая. Панели приборов расположены по центру торпедо. В отделке дверей использован мягкий материал, приятный на ощупь, но подверженный быстрому износу. На втором ряду много места. Трое высоких человек средней плотности тела не будут стеснены ничем. Салон обладает высоким уровнем комфорта.

Полезный объем багажного отделения составляет 330 литров, при сложенных задних сидениях увеличивается до внушительных 1100 литров.

Одна из главных фишек Hover M2 — это, конечно же, полноприводная трансмиссия в базе. При нормальной езде ведущие колеса передние, но стоит им только начать беспомощно вращаться, как тот час, подключается задняя ось. Реализовано это посредством вискомуфты, которая умеет грамотно жонглировать крутящим моментом.

Силовой агрегат достался в наследство от родственной модели Coolbear. Под капотом поперечно расположился четырехцилиндровый мотор объемом в 1.5 литра мощностью 105 л.с. при 6000 об/мин. А 138 нм крутящего момента доступны при 4200 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость по паспорту достигает 158 км/ч. Расход топлива в смешанном ритме движения составляет 7.4 литра на 100 км пути.

Комплектаций всего три и все они предлагаются с вышеуказанным силовым агрегатом и механической коробкой передач. Оснащение Luxe предлагает системы ABS+EBD, передние подушки безопасности, противоугонную систему, окраску цветом «металлик», литые 16-дюймовые колесные диски с резиной размерностью 195/55, кондиционер, музыкальный плеер с CD и MP3, электростеклоподъемники четырех дверей, регулируемую по высоте рулевую колонку, гидроусилитель, центральный замок. Доступны еще и противотуманные фары, рейлинги на крыше, и подогрев зеркал. Комплектация Elite дополняет автомобиль спойлером на задней двери и парковочным радаром. Топовая версия Elite + получила мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, DVD-проигрывателем, Bluetooth и USB-входом, мультифункциональный руль, люк в крыше с электрическим приводом и кожаную обивку сидений.

Hover M2 можно охарактеризовать, как практичный, универсальный, экономичный и недорогой в эксплуатации автомобиль.

Great Wall Hover M2

В топ-комплектации Elite есть большой люк с электроприводом В топ-комплектации Elite есть большой люк с электроприводом

В топ-комплектации Elite есть большой люк с электроприводом

А служил Новосельцев А.Е. в статистическом управлении. Жаль, у меня нет статистики о маршрутах владельцев M2. Рискну утверждать, что многие из них регулярно ездят на дачу. А там — весенне-осенняя распутица. Что с ней делать? Покупать УАЗ? Велик, расход большой. «Ниву»? Маловата будет. Как вам Hover M2 с полным приводом? Проходимость не уазовская, но доехать до дачи хватит. И по городу ездить хорошо, особенно зимой. Сугробы не страшны, и от клаустрофобии в пробках гарантия обеспечена — при таком-то жилом пространстве!

Грейт Вол Ховер М4

В Китае Ховер М4 пользуется просто неимоверной популярностью. Российский же рынок только начинает испытание этого китайского кроссовера.

Квадратность в облике автомобиля сохранилась от предшественников, однако он заметно более обтесан и сглажен. Спереди кроссовер украшен массивным бампером, элегантными противотуманками и большой фальшрадиаторной решеткой. Габариты позволяют назвать М4 компактным: его ширина составляет 1728 мм, высота – 1617, а длина — 3961. Клиренс теперь равен 180 мм, что является весьма средним показателем для поездок по бездорожью.

Салон, как уверяют производители, оформляется только с использованием высококачественных материалов. Что для китайских дизайнеров является высококачественными материалами российским пользователям предстоит узнать совсем скоро.

Как и в М2, багажник здесь вызывает разочарование: 285 литров скорее всего многим покажется мало. Ситуацию, конечно, могут спасти складывающиеся задние сиденья, но будет ли такая функция у версии для России – пока не ясно.

Технические характеристики Ховера М4 не высоки. Двигатель имеет объем полтора литра и на деле выдает 104 лошадиные силы, хотя для России его предусмотрительно сертифицировали как 99 сильный. Расход топлива в смешанном режиме находится на уровне 8 литров на сто километров. До 100 автомобиль должен разогнаться за 13 секунд, впрочем, это только официальные данные.

Предполагается, что в Россию будут поставляться версии кроссовера с механической и автоматической коробкой переключения передач. Сообщается, что в будущем линейка двигателей также может быть расширена за счет 92-сильного бензинового двигателя объемом в 1,3 литра.

На данный момент представлено три комплектации Грейт Вол Ховер М4. Стоимость самой младшей из них составляет 549 тысяч рублей. Сюда входят:

Две подушки безопасности;
Комбинированная обивка салона;
ABS;
16-ти дюймовые легкосплавные диски;
Бортовой компьютер;
Центральный замок;
4 стеклоподъемника;
Магнитола.

Средняя комплектация дополнена кожаным мультирулем и парктроником на заднем бампере. Цена Грейт Вол Ховер М4 в таком варианте начинается с 558 тысяч рублей.
В топовой комплектации, стоимостью от 596 тысяч, предусмотрен однозонный климат-контроль, люк, камера заднего вида, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал. Стандартная магнитола заменена на мультимедийную систему.

Грейт Вол Ховер H6

Ховер H6 должен был начать продаваться в России в марте прошлого года, однако из-за повышенного спроса на кроссовер в Китае заводы не смогли выпустить должное количество автомобилей. С запуском новых производственных мощностей проблема была решена, и Н6 пришел в нашу страну в конце лета 2013 года.

Новый Грейт Вол Ховер создан с опорой на новый корпоративный стиль, что должно облегчить узнавание автомобиля в городском потоке. Внешность кроссовера весьма современна и актуальна. В своем классе Н6 имеет самые большие габариты: высота – 1690 мм, длина – 4640, а ширина – 1825 мм. Клиренс остался на уровне многих представителей семейства – 180 мм.

Отмечается, что салон Ховера оформлен совсем не по-китайски. Здесь использованы качественные материалы, интерьер продуман и эргономичен. Огорчает светлая обивка пола, однако для России она вполне может быть заменена на темную.

Багажник имеет необычную двухэтажную конструкцию, однако полку можно при желании и убрать.

Камера

На борту 12Мп 4К камера построенная на 1/2.3-дюймовой CMOS матрице с диафрагмой f/2.2. и углом обзора 78.8°. За стабилизацию изображения отвечает 2-осевой механический подвес работающий в тандеме с электронной стабилизацией (EIS). Обеспечивают стабилизированную съёмку в разрешении: 4К при 30 кадр/с; 2.7К при 30/60 кадр/с; 1080P при 30/60/120 кадр/с; 720P при 30/60/120 кадр/с. Доступны режимы фото съёмки: Серийная/HDR. Весь записанный материал может сохранятся на встроенном накопителе дрона ёмкостью 8Гб, а также на microSD карте, ёмкостью до 120Гб.

FPV

Полёт от первого лица для Hover 2 реализован по Wi-Fi посредством тандема состоящего из аппаратуры управления BlastOff и смартфона (IOS/Android) через мобильное приложение. При таком варианте пилотирования расстояние FPV удаления составляет от 2-5км.

Комплектации и цены

У нас купить Грейт Вол Ховер М4 можно было только на «механике» и в одной из 3-х вариантов исполнения: City, Standard и Luxe. Стоимость «китайца» в базовой комплектации начиналась от 629 тысяч руб. Она оснащалась:

фронтальными airbag;
спойлером;
«катками» из лёгкого сплава;
комбинированной обивкой кресел;
обогревом боковых зеркал;
гидравлическим усилителем руля;
рейлингами;
кондиционером;
«музыкой», рассчитанной на 4 динамика.А вот цена Грейт Вол Ховер М4 «в топе» стартовала от 729 тысяч р. Помимо уже имеющегося оборудования она получила:
подогрев переднего ряда;
антибликовое покрытие на зеркалах;
дополнительную розетку (12В);
электрические стеклоподъёмники;
мультифункциональный руль;
«климат»;
«музыку», рассчитанную уже на 6 динамиков;
бортовой компьютер;
обогрев заднего стекла;
электрические регулировки сидений;
шторки для багажника;
электрический корректор оптики;
кожаную отделку «штурвала»;
парктроник;
8-дюймовый дисплей развлекательного центра и прочее.

Конструктивные особенности

Устройство головки блока цилиндров

Отверстие под подшипник;
Свечная трубка;
Канал впуска.

Материалом изготовления головки блока цилиндров является алюминий. Ее крепление к блоку осуществляется с помощью болтов. Между соприкасающимися поверхностями блока и головки производится установка металлоасбестовой прокладки. Обеспечение необходимого уплотнения осуществляется благодаря предварительному натягу. При расчете усилия данного натяга, должна быть учтена разница линейных расширений болтовых элементов и ГБЦ.

Головка оснащена каналами впуска и выпуска, протоками для ОЖ, перемычки с гнездом для оси коромысел. Специальный жаростойкий чугун является материалом изготовления седла и втулки.

Смазка опорных гнезд, расположенных на распределительном валу, осуществляется под давлением. Достижение необходимой частоты поверхности и одинакового объема рабочих камер, осуществляется за счет механической обработки поверхности ГБЦ, которая прилегает к блоку.

Салон

Посадка в автомобиль довольно удобная, как говорят отзывы владельцев. Great Wall Hover M2 внутри не похож на остальных китайцев данного класса. Если в других моделях дизайн салона был скопирован с легковушек, то здесь кроссовер впечатляет грубым и угловатым интерьером, который вовсе не характерен компактных джипов. Да, роскошным его назвать очень трудно. Повсюду жесткий пластик и странная ткань, которая образует складки. Но уровень шумоизоляции на порядок выше, чем у других китайских аналогов.

Поскольку Great Wall Hover M2 – бюджетный автомобиль, здесь есть вопросы по эргономике. Так, владельцы жалуются на неудачное расположение рычага КПП. Он слишком короткий, и до него нужно постоянно дотягиваться. Не хватает диапазона регулировок руля, хотя он настраивается в двух направлениях. Также отсутствует возможность регулировки сиденья по высоте. Посадка довольно низкая. Вертикальные стойки мешают обзору. Магнитола звучит очень плохо. Еще владельцы негативно отзываются о расположении панели приборов. Как такового щитка здесь нет. Все, что доступно для водителя, – это огромный «будильник» на центральной консоли. Владельцы говорят, что в кроссовере неудачно размещен датчик уровня топлива в баке. В солнечный день он вовсе не информативен.

Но есть в этом автомобиле одно бесспорное преимущество. Это наличие свободного пространства. Места здесь хватает как спереди, так и сзади. Этого удалось достигнуть благодаря ровному полу и прямой крыше.

Трансмиссия

Все Ховеры комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. К ее работе у владельцев немало претензий. Например, шум и нечеткие переключения. В Hover H2 при пробеге более 100 тыс. км отмечено несколько случаев выхода из строя коробки из-за рассыпавшегося подшипника промежуточного вала. После 100 000 км замены подшипников первичного, вторичного и промежуточного валов, скорей всего, не избежать. При большом пробеге возможно появление следов течи сальника первичного вала.

Сцепление – долгожитель. Его замена может понадобиться лишь после 120 – 160 тыс. км. Любители «позажигать», скорее всего, будут вынуждены сделать это гораздо раньше – уже после 60 – 90 тыс. км. Стоимость комплекта сцепления у официальных дилеров около 7000 рублей, в магазине – около 3 – 4 тыс. рублей.

После 80 – 100 тыс. км возможно появление вибраций в диапазоне скоростей 60 – 80 км/ч из-за разбитой крестовины заднего кардана. При редкой езде с включенным полным приводом возможно появление вибраций при подключении «передка» из-за закисания крестовин переднего кардана.

Isuzu Axiom (2001 — 2004 гг.)

Другие проблемы и неисправности

Пробка заправочной горловины топливного бака нередко доставляет хлопоты. Внутренности ее замка ржавеют, а зимой примерзают. Механизм замка необходимо регулярно обрабатывать водоотталкивающим составом. Слабое уплотнение гофры задней двери, защищающей провода и трубки, способствует проникновению воды в багажник. Устранить неприятное явление можно, сделав наплыв из герметика по контуру отверстия, в которое вставлена гофра.

Дворники очень не любят «примерзания». Слабенький привод тут же сдается, слетая с втулки или срезая шлицы в поводке. Новый привод в сборе обойдется в 600 рублей.

Лакокрасочное покрытие Ховера очень хлипкое и нестойкое к агрессивному воздействию внешней среды. Чтобы избавить себя от дальнейших разочарований, лучше не скупиться на антикоррозийную обработку. А при появлении сколов, их необходимо сразу же устранять. Первые признаки коррозии появляются после 4-х лет эксплуатации. В основном очаги возникают вокруг гос номера — на задней двери в месте прилегания рамки к кузову. Небольшие очаги можно обнаружить вокруг передних фар, на арках колес и под обшивкой двери.

На Great Wall Hover H2 с кожаной отделкой салона уже после 60 000 км обтирается руль и водительское сиденье. «Сверчки» в салоне — нередкое явление. Часто скрипят крепление откидных спинок заднего сиденья и обшивка дверей.

Многие владельцы жалуются на недостаток тепла в холодное время. Причина в негерметичной системе подвода воздуха. Места соединения блоков вентилятора/кондиционера загерметизированы хлипкими поролоновыми уплотнителями. После доработки мест соединения элементов воздуховода спленом, картина меняется кардинальным образом. В салоне появляется долгожданное тепло.

На машинах 2008 года после 70 – 80 тыс. км порой начинает подтекать радиатора отопителя.

Оптический радар

Оптический радар Hover 2 – представляет собой выдвижной стереофонический датчик, который обеспечивает восприятие глубины окружающего пространства во всех направлениях.

Продвинутые алгоритмы избегания препятствий

Объединение метода одновременной локализации и построения карт (SLAM 3D mapping) с VIO (визуальная инерциальная одометрия), и функциями планирования маршрута, позволило беспилотнику перемещаться в новых средах определяя препятствия на 360º, а также обходить их при отслеживании цели в режиме реального времени.

Интеллектуальное отслеживание

Система компьютерного зрения Hover 2 способна точно фиксировать цель, даже после значительных изменений её внешнего вида и формы. Путём моделирования внешнего мира и мониторинга окружающих фигур, алгоритм разработчика позволяет точно оценивать причину препятствия и интеллектуально корректировать стратегию отслеживания.

На видео ниже демонстрируются интеллектуальные алгоритмы отслеживания в действии, демонстрирующие осведомленность о расстоянии и ориентации объекта, а также повторное обнаружение цели после потери её из поля зрения системы.

Интерьер

Если внешние параметры еще дают определенный процент идентичности с японцем, то внутри, пожалуй, собственный стиль концерна. Исключительно китайский подход середины «нулевых». Конечно, качество, как материалов, так и сборки весьма плачевное, но в принципе существенных проблем нет, да и дискомфорта также.

Панели спидометра, как таковой нет. Главный «колодец» фиксирующий скорость находится над центральной консолью, как бы создает единую зону с приборами. В стороне находится небольшой экран, туда выводится основная информация с датчиков, это уровень топлива, масла, температура и так далее.

У Great Wall Hover даже фото могут представить всю печальность картины. Слишком своеобразный стиль расположения всех приборов, возможно именно поэтому пока данный автомобиль не имеет столь широкого спроса на российском рынке. Радует, что даже в базе получит собственную магнитолу, старенькую, но с не плохим функционалом.

Сиденья огромные, причем имеется даже существенная боковая поддержка. Подушки вместительные, с хорошими валиками. Для задних пассажиров места немерено, там не то, что трое седоков, там все четверо уместятся. Причем и в ногах, и на диване места много.

Технические характеристики

Силовой агрегат

После небольшого обновления техническая часть осталась нетронутой. Владельцы могут довольствоваться 4-цилиндровым 1.5-литровым двигателем Ховер М4, функционирующим на бензине. Он предлагает 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC, технологию распределённого впрыска и систему, изменяющую фазы газораспределения VVT. Это позволяет генерировать 99 лошадиные силы (138 Нм).

Для нашей страны «движок» решили немного понизить в мощности. Однако этого хватает, чтобы за 12.9 сек разгоняться с места до отметки в 100 километров в час. Предельный скоростной режим же не превышает 173 км/ч. Расход топлива Грет Вол Ховер М4 явно не самый скромный, невзирая на небольшую мощность – 8 л бензина в среднем режиме на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

А вот в этом плане появились небольшие изменения. Как обычно, доступна 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Но теперь, в качестве отдельной опции китайская компания предлагает 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Все крутящие усилия передаются лишь передним колёсам.

Ходовая часть

Новая модель построена не на платформе от Hover M2, как считают некоторые, а от Florid. Более того, группа инженеров смогла её хорошо модернизировать. Несущий кузов может похвастаться программируемыми зонами деформации, что увеличивает шансы на выживание, если пассажира попадают в серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Что касается самой подвески, она получилась упругой и без проблем справляется с неровностями на дороге. Благодаря большим ходам кроссовер отлично ведёт себя на ухабистой дороге, однако на скорости по трассе – возникают проблемы. Если ехать более 140 километров в час, машину сильно раскачивает.

Осталась проблема кренов при прохождении поворотов. Передней части досталась подвеска со стойками McPherson независимого типа, а задней – зависимая структура, получившая торсионную балку. Последняя как раз и призвана не допускать раскачку при быстрой езде.

Если вначале тормозной узел имел дисковые передние и барабанные механизмы сзади, то после обновления китайцы решили сзади ставить лишь дисковые устройства. Приятно, что не обошлось без ассистентов, куда относится Brake Assist, ABD и ABS.

Безопасность и комфорт

Конечно, компактный кроссовер относят к не самым дорогим машинам, поэтому нет смысла ждать каких-то самых последних технологий. Тем не менее Great Wall Hover M4 в топовом исполнении весь необходимый минимум. Этот список обладает:

фронтальными airbag;
ремнями безопасности;
детским замком (задние двери);
иммобилайзером;
ABS, EBD;
технологией стабилизации (лишь для «автомата»);
«круизом»;
автоматическими защёлками дверей при старте;
галогенной оптикой;
автоматической разблокировкой дверей при дорожно-транспортном происшествии;
центральным замком с ДУ;
задней камерой (разметка присутствует);
парктроником;
электрическим приводом люка;
подогревом переднего ряда;
корректором фар в автоматическом режиме;
технологией Follow-Me-Home;
индикатором переключения скоростей (для «механики»).

Но и это ещё не всё. В качестве дополнительной опции машина оснащается боковыми airbag, шторками безопасности и круговым обзором.

Интерьер

Ходовая часть

Автомобиль Great Wall Hover M2 имеет переднюю независимую подвеску с пружинными стойками «МакФерсон» и поперечным стабилизатором. Сзади применена архаичная балка с телескопическими амортизаторами. Что говорят о работе подвески Great Wall Hover M2 отзывы владельцев? Машина не отличается высокой плавностью хода. Автомобиль буквально подпрыгивает на каждой кочке и становится более-менее мягким, когда в багажнике есть 200 килограмм груза или скорость превышает 60 километров в час.

Рулевой механизм – рейка с гидроусилителем. Машина реагирует на руль с запозданием, поэтому от резких маневров стоит отказаться. Также, несмотря на наличие стабилизатора, автомобиль существенно кренится в поворотах.

Внешность

Дизайн автомобиля весьма неординарный. Машина не похожа ни на один другой кроссовер или внедорожник. Китайцы использовали максимум прямых и квадратных линий. Выглядит машина необычно, но назвать ее стильной трудно. Единственные, кто применил ранее подобную «квадратность», – это корейцы в хетчбеке «Киа Соул». Но размеры Great Wall Hover M2 совершенно иные, да и отголосков «Киа» здесь нет. Спереди кроссовер отличается массивным некрашеным бампером с круглыми противотуманками, который плавно переходит на колесные арки. Решетка радиатора – прямоугольная, с фирменным логотипом марки. Фары – крупные, галогеновые, вытянутые слегка на сторону крыльев. Капот в машине по-грузовому плоский, как, впрочем, и крыша. Передние кузовные стойки – практически вертикальные. Низ дверей защищен широкими пластиковыми молдингами, которые тоже не красятся в цвет кузова. На крыше есть рейлинги, однако вряд ли кто из владельцев пользовался ими хотя бы раз.

Как отмечают отзывы, Great Wall Hover M2 плохо противостоит ударам. При незначительном ДТП вся эта пластиковая «бижутерия» начинает сыпаться. А найти что-либо на разборке (не говоря уже о новых элементах) очень трудно. Толщина краски довольно малая, и нередко царапины доходят до самого металла. Если проблему не устранить вовремя, кузов начнет мгновенно ржаветь.

Поршень

Отливание поршней осуществляется из алюминиевого сплава с использованием терморегулирующего кольца. Поршневые юбки имеют не разрезной тип. Что бы исключить удар поршней по клапанам выполняются специальные проточки. Это может произойти во время регулировки механизма распределения газов. Также в поршнях присутствуют три паза, в которые устанавливаются поршневые кольца.

Два верхних паза предназначены для установки компрессионных колец, а нижний паз для маслосъемного кольца. Внутренняя полость поршней соединяется с нижним пазом по средствам специального отверстия, по которому поступают излишки масла и затем производится их отвод в масляный картер.

Двигатели

Бензиновые двигатели — лицензионные копии моторов «Mitsubishi». Все силовые агрегаты зарекомендовали себя с положительной стороны, как очень надежные и неприхотливые. Они имеют привод ГРМ ременного типа.

«Н2» оснащался мотором 2,4 л 4G64 мощностью 130 л.с. На этих внедорожниках Российской сборки конца 2007 года и 2008 года после 60 – 80 тыс. км приходилось менять прокладку ГБЦ из-за «пробоя» между 1-м и 2-ым цилиндрами. Причина крылась в недотянутых болтах ГБЦ в районе 1-го и 2-го цилиндров. В двигателях с протянутыми болтами (в профилактических целях) таких неприятностей не возникало. Насос водяного охлаждения потребует замены после 100 000 км.

Great Wall Hover H3 (2010 г — н.в.) оснащался более слабым 2-х литровым мотором 4G63 мощностью 122 л.с.

В 2007 году в линейке моторов появился дизельный агрегат объемом 2,8 литра и мощностью 95 л.с. Нареканий он не вызывает. Привод ГРМ ременный. Топливный фильтр следует менять каждые 10 000 км (500 – 1500 рублей). Свечи выхаживают более 70 – 90 тыс. км. Форсунки служат более 100 000 км. После 100 000 км, скорей всего, придется заменить прокладку впускного коллектора. Об этом подскажет появление масла со стороны стартера, и падение его уровня.

Расход топлива для внедорожника вполне нормальный. В городе ему понадобится 13 – 15 литров на 100 км и 9 – 10 литров на трассе. Дизель потребляет около 9 литров в городе и 7-7,5 литров на шоссе.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет китайский кроссовер «Грейт Вол Ховер М2». Как видите, машина не лишена недостатков. Очень трудно найти на этот автомобиль запчасти, поскольку машина официально ушла с рынка. Кроссовер не предназначен даже для легкого бездорожья, а слабый мотор вынуждает быть позади всего потока. С другой стороны, машина привлекает «сладкой» ценой. Найти аналогичный кроссовер-пятилетку за такие деньги довольно трудно. Поэтому эти недостатки ему простительны

При покупке стоит обращать внимание на пробег. Ведь мало кто из «китайцев» имеет ресурс более 150-200 тысяч километров

А обслуживать такие авто можно не на каждом сервисе.

Итог

Great Wall Hover M2 не смог завоевать сердца отечественных автолюбителей. Виной тому мог послужить целый ряд факторов. Внешний вид кроссовера не кажется солидным или статусным: крупные фары на выкате, лобастый передок, срез лобового стекла под большим углом и здоровые пластмассовые накладки на кузовных панелях не смогли прельстить покупателей. Техническая начинка также не блещет, слабый двигатель и отсутствие автоматической трансмиссии, упрощающей жизнь жителям мегаполисов. Но с другой стороны, у автомобиля есть богатый список опций по доступной цене, а также неплохая система полного привода с вискомуфтой, автоматически подключающей заднюю ось при пробуксовке передних колес.

Подводим итоги

Итак, что можно сказать в конце? Грейт Вол Ховер М4 можно смело назвать хороший кроссовером, особенно учитывая его ценник. Да, машине ещё очень далеко в плане дизайна, салона, качества сборки и оснащения до своих конкурентов из Европы, но опять-таки, не стоит забывать про стоимость и прямое назначение – для города. А там мощность не так важен.

Невзирая на свой ценник кроссовер имеет неплохую надёжность, скромный расход топлива и уверенный клиренс. Понятно, что многие всё ещё относятся с недоверием к китайскому автопрому, но это вполне себе альтернатива покупке поддержанной иномарки. Но выбор остаётся за каждым.